BMW

בלי להיכנס עכשיו למלחמת אחים... אני לוקח את המשפט של גיא ומוסיף לו- אמינות של רכב זה עניין של מזל, מי שרוצה ללכת על בטוח שיילך על יפני. אז עכשיו יקפצו כל הזועמים למינהם ויתחילו לבכות על ההאפליה שנוצרה בין היצרנים השונים. OK, אז גם לקורולה יש תקלות בדגמים החדשים כמו שאמר ZVIT, גם למאזדה 3 היה RECALL ותקלות במזגן, וגם ל-B4 בזמנו היה תקלה שדרשה החזרה למוסכי היבואן ועוד מספר רב של רכבים יפנים שעשו אין סוף תקלות מוזרות... אבל אם כבר במדגם עסקינן, ואני, כמוכם, מתעניין ברכבים מגיל צעיר מאוד, הניסיון מראה שהיפניות לא כושלות, והאמינות שלהם תמשיך לשים יד על הדופק לאורך השנים- וזה כולל רכבים שעוברים אונס וחיים קשים.(אני מסתכל על הטויוטות בצה"ל, עם 500K שהחיילים אונסים אותם ואני נדהם כמה הם אמינות) אלמרה הוכיחה את אמינותה, על לאנטיס וקורולה אני בכלל לא מדבר, סובארו היא בליגה משלה לדעתי- בשל המנועים הנפלאים והפשטות והטכנולגייה המצויינת..גם להונדה יש מוניטין מעולה. גם הכללה של צרפתיות/אירופאיות היא לא נכונה- ואני מכיר מספיק רכבי רנו/פיז'ו/סיטרואן שמתפקדים מדהים ונמצאות פחות ממוסכים מהמתחרים יפני. אך הסיכוי "למכונית של שבת" בפס היצור של הצרפתיות (בפרט, והשאר ככלל) גבוהה פי כמה מהיפניות. אמיר

שלום לכולם. החלטתי להתייעץ גם עמכם, למרות שהכיוון ידוע והמוכניות מוכרות לי כבר מנסיון. גיסי ואחותי, זוג צעיר, מחפש להיפטר מהאונו המקרטעת ולעבור לרכב רציני וחדש יותר. הכיוון הוא למשפחטומטיות המוכרות לנו- קורולה,לאנטיס, אימפרזה וכו'... כמו שניתן להבין מהרשימה, ההעדפה היא לרכב יפני, ומשנתון גבוה ככל היותר. גיסי שאל אותי לגבי הקסארה משנים 2000-2001... לפני שבוע נהגתי על קסארה 2003 ליסינג HDI עם הגיר החכם המעצבן הזה וממש לא הסתדרתי איתו. שאלה ראשונה: האם הגיר בקסארה הוא רובוטי? או סתם עם ממיר מומנט ברוטלי? (כל לחיצה על דוושת הבלם גורמת להורדת הילוך מורגשת ממש כמו בהילוכים תוך כדי העלאת סל"ד) אני המלצתי גם על הניסן אלמרה פרפקט וגם לכיוון הפוקוס המצויינת... תנו חו"ד גם עליהם. אמינות-חסכון חובה!!! (אני במסע שיכנועים והמלצות לשקול גיר ידני, אז למי שיש רעיונות למכוניות טובות ידניות אשמח מאוד) תודה לכולם...... אמיר.

בדומה לגיא, הרכב הכי חזק שאני נהגתי בו זה אימפרזה WRX 225 כ"ס שנת 2001...

לא יודע לגבי הראשון (שגם נראה לא מקורי אלא קיט) אבל השני נראה כמעט בוודאות כקיט עצמי שמישהו התקין. את שניהם לא אהבתי בכללל....

לא גילתי שום סודות. יש אתרים ברשת של החברה הזאת ומופיעים שם גם המנועים... הדבר היחיד שמסווג הוא ההספק שלהם והנתונים הטכניים. אמיר.

הסיפור שלי קצת ארוך.. אני מגיע לבסיס הצבאי עם ג'ינס מדוגם שנקנה יום קודם לכן באחת מרשתות האופנה המובילות, יחד עם חולצה תואמת בגזרה. רגליי נועלות זוג נעליים אופנתיות חדשות שנקנו לפני שלושה ימים. על עיני משקפיי שמש מהדגמים האחרונים שיצאו לשוק. ג'ל בשיער, הכל עומד כמו שצריך (הקוצים, הקוצים בשיער).. רבע שעה קודם לכן, אני מחנה את רכבי בחניה הגדולה שמחוץ לבסיס, החברה שלי יושבת ברכב וכולה רועדת... "רק תחזור לפה כמה שיותר מהר, אני מחכה לך כאן בינתיים".. השארתי אותה ברכב לבד יחד שתשמור על התיקים החשובים שיש בבגאז'. נחזור לשער הבסיס, אני מדוגם על בגדים אזרחים. ביד אחת מחזיק צ'ימדאן צבאי ענק עם כל הציוד הצבאי שנמצא ברשותי ומה שנשאר ממנו. ניגש לפקיד שעומד בחלון הקבלה,(חייל טירון צעיר) מגיש לו את התיק הצבאי, נותן לו גם את החוגר.. סידורים אחרונים ואני יוצא בריצה מטורפת מהבסיס,רץ כמו משוגע לרכב שלי תוך כדי שאני צועק ברחוב כאילו הצלחתי לברוח עכשיו מבית משוגעים... מחוץ לרכב עומדת החברה בקוצר רוח, אני מגיע מחוייך כולי, מדביק נשיקה קטנה על השפתיים.. נכנכס לרכב, מפנה את הראש לצד ימין, זוגתי מפנה את ראשה לשמאל, עוד מבט קטן של אושר מלא בחיוכים, מניע את הרכב ומתחיל בנסיעה קצבית לפי המוסיקה המתנגנת ברכב בווליום גבוה. ממשיך עוד כמה מאות מטרים לכיוון שדה התעופה נתב"ג. נוסע כמו מטורף-מאושר-מסומם כדי לא לאחר את הטיסה לקאריביים.... תרררררררםםםםםםםםםםםםםם, תרררררררררררררםםםםםםםם, תתתתתתתתתתתתתרם התעוררתי.... עוד בוקר מתחיל בשאלה הקבועה: מתי כבר משתחררים מצה"ל ובורחים לגן-עדן...מתי????????????

אני סוטה מהנושא במעט בשביל לענות לך: המנוע של הסטילים שונה לחלוטין! ההנעה מתבצעת ע"י מנוע נפרד לכל רוטור.. המנועים האלה (שאני לא יכול לפרסם את החברה המייצרת ואת ההספק שלהם מטעמי ביטחון מידע ) שוקלים בין 5 ל-10טון (תלוי בהספק המופק בין הכלים השונים, סטילים, דבורים וכו') גודלם, גובהם ורוחבם מאוד פשוטים לצורך המחשה: קח 306, תדמיין אותה בתור מנוע!!, זה בערך סדר הגודל של מנוע כזה (מנוע דיזל אגב).. אני יכול להגיד לך שיש הנאה מרובה בעת ההתנעה של המנוע הזה על כל כ"ס שהוא מייצר!!! פשוט תענוג לפתוח ככה את היום.. אמיר

איציק, אני לא מבין למה אתה מתעצבן..?!? חבל על הזמן שאתה משקיע בכתיבת ההודעה שלך... זה לא דורש כזאת התייחסות... ואני לא מדבר ספציפית אלייך EVOLUTION.. גם לי יש מאזדה 6, אז מה? אז אני רץ בשכונה ומשמיץ כל רכב מתחרה?? או במילים פשוטות, מספיק עם העליהום שכל אחד עושה כלפי הרכב האישי שלו אל מול המתחרות. אם אבא שלך היה רוכש מאזדה 6 או B4 ולא את ה-C5 גם אז היית מאדר את שמה אל מול השאר בקבוצה? C5 היא הנוחה בחבורה ללא ספק בשל המתלים המדהימים שלה.. היא גם מאובזרת עד לגרון, והיא זכתה גם למנוע זריז ומהיר.(לא שאני מבין על מה הוויכוח פה בנוגע להאצה ל-100...כולה מדובר במכונית מנהלים ולא ברכב ספורט למסלול) אבל... ירידת הערך שלה גדולה מאוד, התקשורת בין הנהג לרכב היא כמעט אפסית, ומה לעשות אבל יש גם מספר אקזמפלרים בדגם היוצא שראו הרבה מוסך יחסית למתחרים בסגמנט. מה גם שאני ספציפית לא אהבתי את הגיר המשודך למנוע- פשוט לא מצאתי אותו חלק לתפעול. אין לה את האחיזה של ה-B4, את הדינמיות של ה-6, או את ההנאה מנהיגה של המונדאו. לכל רכב -היתרונות שלו והחסרונות שלו.

והטמפרטורה!!!!!

תאמין לי שמוליק... חיכיתי בקוצר רוח לתגובות שלך!! (ואל תעשה עלינו פוזות, כולנו יודעים שאתה מעדיף את הידיים של באנגל...)

®XploiteR, גנבת לי את התמונה והמילים. פשוט מושלמת.. מדהימה!! ובכלל, המון תמונות של בימרים מדהימים.. יאמי יאמי.. :yum:

הדוגמא עם האמבולנס הייתה דוגמא טובה. שוב, שלא תבין אותי לא נכון, אני לא בעד באמפרים ולא דוגל בשיטה שאומרת "להרים גבעה" בכל חור. אבל נכון למצב העכשוי ולתרבות הנהיגה בארץ, אין פתרון אחר. גם הרעיון של אבנים משתלבות אולי ימזער במעט את התופעה, אך עדיין זה חסר תועלת. פרדס-חנה בנושא הזה היא לדעתי הבדיחה של המדינה. במקום באמפרים פרסו על הכביש עיני חתול ב-3 שורות לרוחב (אל תשאלו כמה שזה מאיט את הרכבים שטסים שם... ) או שבמקום עיני חתול, הם פשוט מניחים לוחות פלסטיק עבים במיוחד וגבוהים במיוחד שדורשים מהירות "אפס" כדי לעבור בשלום- וכמובן שנכון להיום כבר דאגו לתלוש אותם מהכביש... אזרחים הגונים ממש!!

יואל, אבנים משתלבות לא יאטו שום רכב ולא יזיזו מהומה- קח למשל את סגנון בניית דרך היין בזכרון... זה משנה משהו? טעות!!! אין שום חוק שמאשר לך לנהוג 50 קמ"ש בדרך עירונית! החוק אומר שמותר לך לנסוע עד 50 קמ"ש בדרך עירונית ובתנאי שזה מתאים לסביבה בה אתה נוהג! לדוגמא, ברחוב צר מאוד עם שער כניסה של גן ילדים, נסיעה ב-50 קמ"ש תיחשב "מופרזת" מדיי לתנאי הסביבה..(קלות ראש אם תרצו).

לא יואל, האמת שלא הספקתי עדיין לקרוא את הגפן. תראה, נהגים שנוסעים בצורה שתיארת יסעו ככה בכל מקרה ובכל מקום- בדיוק כפי שתיארת! אבל לנהגים "ישרים" שרוב טעויות הנהיגה שלהם מסתכמות בחוסר ריכוז בזמן הנהיגה- בשבילם הבאמפרים הם "התזכורת" שאומרים תזכור איפה אתה נוסע עכשיו. והם אכן מאיטים. ואני אוסיף, מי שמגיע למצב שהוא לא מספיק להאט את הרכב לפני באמפר לא מסומן/ או לחילופין נהגת שעפה מהכביש בגלל באמפר (כפי שפירסמת) זה רק אומר שהם הגזימו יותר מהמקובל במהירות הנהיגה בשטח בנוי- והעונש לצערי בהתאם! אגב יואל, מזכיר לי את הבאמפר שבנו עכשיו קצת אחרי הכיכר מול אגד, בדרך ליקב. כבר פעמים שהתרוממתי שם באויר!! אמיר. **עריכה** יואל, קראתי עכשיו בגפן על מה שפירסמת.. ואני בדיוק רשמתי את זה כמה שורות למעלה.. אך עדיין, פה מדובר בפס האטה חדש ללא סימון ונהיגה מופרזת של נהגת לא זהירה שנסעה מהר וללא שום שיקול דעת (כביש רטוב). ואפשר גם להוסיף את חשיבות הנהיגה המתקדמת שהייתה יכולה למנוע את מה שקרה.

לטעמי אתם עושים עליהום שלם לגבי הבאמפרים. בשורה התחתונה, בסיכום קצר: הם גורמים להאטה!!!! זה שבאמפרים לא תקינים יכולים להרוס רכב בצורה כזאת או אחרת, או שאין תמרור אזהרה לפני באמפר-זה מחדל בנושא נפרד! אבל להגיד שזה הרס בטיחותי? ממש לא נכון. גם אני, כמוכם שונא באמפרים, ואין ספק שלפעמים זה נורא מרגיז כל כמה מאות מטרים להאט למהירות 15 קמ"ש כדי לא לקפץ- אבל זה מכריח אותי להאט, גם אם אני רוצה וגם אם לא! פה אתה כבר גולש לנושא של "תרבות נהיגה" וסוטה מנושא "הבאמפרים". זה פשוט מראה על נהיגה לקויה וטיפשית בלי קשר לפס ההאטה! אמיר.

שחף, את יכול להסביר קצת על התזמון הצתה?? מה בעצם קובע לי את אופן ההצתה של הפלאגים? תודה אמיר.

בעבר היה נהוג לבצע הרצה למנוע החדש.. ברכבים החדשים של היום אין צורך לבצע הרצה משום שהיצרן מריץ את המנוע עוד קודם לכן במעבדות ובתאי הרצה במפעל. עדיין רצוי לנסוע בצורה רגועה ולינארית ב-1000 ק"מ הראשונים פשוט כדי להכניס את החלקים המכניים החדשים לעבודה שוטפת רצופה בעתיד. הכוונה היא פשוט לוותר על קיק-דאון, האצות קצרות, וטיפוס סל"ד גבוה. מעבר לזה לא צריך להגזים.

עזוב אותך קטנות.. ואם הרכב עלה על הכביש בסוף שנת 2002? בכל מקרה, גם אם הוא בן-שלוש שנים.. כפי שטענתי וגם אתה טענת, זה הרבה וזה דורש בדיקה דקדקנית והפחתה במחירון.

1:1 חנן... פשוט ככה בדיוק. אבל הנוף היותר מרשים היה דווקא ראש הצלינדר עצמו, עם כל המעברים, מרוסק לחלוטין. (שברים של כל הראש היו פזורים מסביב לראש השסתום שפוט ננעץ לו בבוכנה) נכון, נכון, טעות שלי, התבלבלתי בין כמה תמונות! עכשיו אני גם נזכר שראיתי כבר ראש של 106 מפורק וראיתי גם את המעברים.

97000 ק"מ לרכב בן שנתיים זה יותר מהרבה...יותר מדיי.. מה גם שמדובר ברכב מוגדש-ספורטיבי והתעללות ומעמסה על מנוע כזה בזמן כה קצר לא תסמן טובות בעתיד.(במידה ואכן הוא נסע חלק רב מהק"מ בתנאים קשים) חופש בהילוכים זה בסך-הכל מתיחה/כיוון מכני של חלק .. אין שום סיבה לדאוג יותר מדיי.

כן אני יודע שלא נקרעה לך הרצועה.. סביר להניח שאם היתה נקרעת הרצועה, הנזק כמו שרשמת כנראה היה גדול יותר. יכול להיות שדומם לך המנוע בגלל שהוא נחנק(היה בשלב של שסתומים סגורים), וזה למזלך, כי באותה מידה הוא היה יכול להיתקע במצב של שסתום פתוח ובוכנה מתרוממת (ואז בהקשר לסיפור שרשמתי) לגבי ה-106.. מה שאתה אומר בעצם שהמים לא עוברים מסביב לשסתומים בכלל!?! אז בעצם מה הם מקררים בראש מנוע?

אולי הוא שתה 2 כוסות של ספירט טהור לניקוי פצעי בגרות? ועכשיו ברצינות- זה לא משנה הכמות!! כוס בירה לא תיהיה שווה לכוס וודקה/טקילה/אמבסנט וכו'. ידוע שמשקאות כגון וודקה מכילים לרוב כ-40% אחוז אלכוהול לעומת 5% בבירה למשל או 5.5% אפילו בבאקרדי בריזר. תעשה את החישוב לבד!

מקרה שאני מכיר (בדומה לשלך) הוא שלאחר שנקרעה הרצועה הבוכנה פשוט שברה אחד מהשסתומים, וכחלק מהאנרציה הבוכנה המשיכה לטחון את ראש השסתום השבור בכל חלל הצילנדר. ההמשך היה ריסוק של כל מעברי המים בתוך הראש מעל הצלינדר- ומכאן תמשיכו לבד.... רוני, היכן נמצאים מעברי המים במנוע של ה-106 בתמונה?? אצלך במנוע רואים יפה מאוד את המעברים, ב-106 הם לא נראים בכלל..

אצטרף ל"סקר"... תאוריה ראשונה, טסט שני (טסט ראשון היה לאחר 19 שיעורים, טסט שני היה 3 שיעורים אחרי הטסט הראשון ובסה"כ כ-22 שיעורים).. בטסט הראשון נכשלתי ממש בסוף הטסט, כאשר בעת החנייה כבר חשבתי שיש לי רישיון והפגנתי לפי טענת הבוחן "עודף ביטחון עצמי"... ככה לומדים בחיים!

כמו שכבר אמרו לפני... אלפינה לא מתחרה ולא מתיימרת לעמוד מול האמן והרטגה, שהם בעצם חטיבות השיפורים המכניים והביצועים (אני לא מדבר על חטיבת M הנפרדת של BMW). אלפינה משפרת את הרכבים לקו מסויים, שנועד לגעת לאנשים שלא ממש מפריע להם אם המנוע מספק 380 כ"ס או 350 כ"ס...וכמובן ע"פ הזמנה וטעם אישי. תיבות אוטומטיות הם חלק מאותו קו שמאפיין כל רכב בנפרד. אלפינה בונה את הרכבים לרוב לפי דרישת הלקוח, ככה שרוב רכבי האלפינה שונים האחד מהשני. תמונות להמחשה: