GUGY

גלייז.

אתה מוזמן לראות איך ה307 "עתירת הטכנולגיה" מחזיקה את ה12 שנים שלה על הכביש. אני מאחל לכל היפניות לנסוע ולהראות ככה אחרי 12 שנה.

ריקול מבחינת בעלי הרכב אומר לבזבז יום במוסך,תקרה לזה איך שאתה רוצה,אבל זה אחת השיטות המחורבנות ביותר להעביר יום.

לא חסר תקלות ביפניות,חלקן רציניות מאד,הטכנולוגיה עלתה גם אצל היפנים השמרנים,ואיתה באו התקלות. דווקא אצל מרבית האירופאיות האמינות עלתה,האיכות עלתה. מה שהפתיע אותי זה כמות התקלות ברכבים קוריאנים,רק כדוגמא, להציץ בפורום הטכני ולראות לא מעט בעלי I30 חדשים יחסית, מתלוננים על תקלות חדשות מדי חודש.

כשיש גשם נוצרים סימנים על הצבע,כתמים לא. מהמים מהברז נוצרים כתמים בגלל האבנית וחומרים אחרים שיש במים.

צודק,הפוליש ממלא את השריטות,צריך לנקות את הצבע אחרי הפוליש עם חומר מתאים ולראות את המצב האמיתי של הצבע. בכל מקרה,עבודה יפה מאד לעבודה ידנית.

קודם כל,במנוע 1.4 של הרכב שלך אין צורך לעשות לימוד דוושה אחרי ניקוי מצערת,תפרק את המצערת מהסעפת,תפרק את המנוע צעדים מהמצערת,ותנקה את האמא של המצערת.. המנוע יעבוד עגול,בלי גמגומים,עלייה עגולה בטורים,צריכת דלק תקינה,הרכב לא יכבה[קרוב לוודאי].

גם אני אוהב רעש של V8 אמריקאי ישן,לא של 1600 יפני עם רעש של מכונת תפירה על סטרואידים.

תקשיב רק לכאלה שיש להם/היה להם את הרכב,כל השאר קשקשנים בלירה. יש לי את הרכב 12 שנה,פשוט מעולה,נוח,אמין,זול לאחזקה.

אני לא יודע עד כמה הוא פופלארי,עלי הרכב עשה רושם לא טוב,גם במבחן דרכים בארץ לא ממש התלהבו ממנו.

תסתכל על הרשימת אבזור של המאזדה 3 החדשה,הC4 EXT,פוקוס טיטניום,האבזור של הטויוטה הוא בדיחה לעומת מה שיש ברכבים האלו,תבדוק!. בכל עקיפה או בנהיגה קצת יותר ממוצעת שומעים את המנוע[שלא מבודד כל כך טוב] וזה ממש מציק,מעבר לזה שאי אפשר להשוות לביצועים של האירופאיות עם המנועי טורבו,הביצועים בליגה אחרת לגמרי.

בפלוסים של הרכב,המרווח פנים,וטויוטה בהחלט שיפרו את עבודת המתלים,יפה. המינוסים של הרכב זה התא נוסעים המאד מיושן למראה ולהרגשה,אכזבה גדולה. הגיר הרציף מעצבן,ובעקיפה או שסתם רוצים קצת ללחוץ,יש רעשים מאד לא נעימים מהמנוע[מכיוון שהוא נשאר על טורים גבוהים],האבזור לא ברמה של טובות בקבוצה.

איזה אוטם ואיזה וקס?

רק אני חושב שפרשס דומה לשימי תבורי??

על סמך נסיון ארוך שנים עם הרכבים שלי.

מישלין אנרגי זה חרא של צמיג,הדגמים היותר טובים של מישלין מוצלחים בהרבה ומציעים איכות ועמידות ללא תחרות.

הרכב מציע חבילה מאד אטרקטיבית,בגרסת IS-F הוא גם נראה קרבי-אלגנטי,המחיר בהחלט לא נוראי בהתייחס לתמורה ע"פ.

307CC מגיעה עם גג קשיח,המנגנון הוא תוצרת אוסטריה,בדיוק כמו בפורש קבריו,והוא מוצלח מאד. ל307CC יש גם גרסה 180סוסים עם גיר ידני ועור קאמל,יש כמה בודדות כאלה בארץ.

המוצרים המשולבים לעור לא מוצלחים,קח מנקה בנפרד,ומזין בנפרד.

בכל בדיקת רכב שמבוצעת ברכב עם גיר אוטומטי הם רושמים נקישות בהעברת הילוכים,גם ברכב חדש עם 0קמ,עניין של כיסוי תחת. הבדיקה נראית טוב מאד.

יש לי מאז מאות עסקאות,לא כל כך פשוט,אני ינסה.

תשים לב מה רשמתי!. לא דברתי על איכות כללית,שגם שם אי אפשר להשוות את איכות הפלסטיקים בתא הנוסעים של הגולף וה308 לזה של הI30 או הפורטה/סיד, דברתי על איכות השלדה והמתלים,וזה התחום שיונדאי/קיה מפגרים בהרבה. אתה לא יכול להשוות התנהגות כביש ואיכות המתלים של קיה לזה של פיגו או של אופל. הקיה בהחלט פחות נוחה מ308,וזה מורגש בצורה ברורה,היכן שהקיה מתרסקת על בורות ה308 סופגת אותם ולא מעבירה לתא הנהג. לקוריאנים יש שיפור,אבל אם אתה חושב שהם באותה הרמה בכל הקשור להתנהגות כביש/אחיזה,נוחות/איכות המתלים וההגה,אתה טועה ובגדול. אין לי ספק שאח של פותח השרשור יהנה הרבה יותר מהאופל מאשר מהיונדאי I30/I35 או פורטה/סיד,היא יותר נוחה בכל מצב,היא מהנה יותר לנהיגה,והיא איכותית יותר,למען הסר ספק אני מציע לבצע נסיעות מבחן.

אני ינסה לאתר המוכר כי זה היה די מזמן,הוא היה בEBAY גרמניה,זה אני זוכר. כמובן שמדובר במיכלי ספריי.

אם הוא לא משתמש בציוד המתאים,בחומרים באיכות גבוהה,ובשיטות מוזרות,אז זה ברור שהוא לא רציני!. מרבית בעלי הרכבים,גם היוקרה,לא יודעים מה ההבדל בין דיטיילינג ל ביו אנרגיה,ככה שאם ההצגה הנכונה כל אחד יכול לבלוע את הפתיון..