Asaf-R

יש לי כמה השגות על הנושא: א. אנחנו לא באמת יודעים מה קרה שם, ע"ע המקרה של ניצול השואה שהותקף כביכול בחולון, וע"פ דיווחים אחרונים של עדי ראיה, הוא היה זה שתקף את בן ה-40. ב. התקשורת רודפת סנסציות ותנפח בימים הקרובים כל אירוע שכזה ל"גל תקיפות" עד האירוע המעניין הבא (ומספיק רק שתחשבו על כך שאנו לא שומעים יותר על הדרת נשים באוטובוסים / רחובות בית שמש וכו' למרות שאין פסק שההדרה ממשיכה להתקיים - פשוט התקשורת איבדו עניין) - בנושא אתם יכולים לקרוא את הכתבה הבאה על היווצרותם של גלי פשע: http://www.the7eye.org.il/33161 למען הסר ספק, כל התנהגות בריונית שכזו, במיוחד כלפי חלשים וחסרי ישע היא נלוזה ועל המבצע לשבת מאחורי סורג ובריח, אבל ממספר מקרים בודדים שאין אנו מודעים לגבי חומרתם או פרטיהם ועד "גל אלימות" יש מרחק...

תודה לכולם על נעשה סקר מחירים בשבוע הקרוב.

לא בטוח אם זה הפורום הנכון ( בכל מקרה אין לי הרשאות לאוף טופיק), אבל אני מחפש המלצות על מושב בטיחות לתינוק מעל 9 קילוגרם. יתרונות: כמובן שבטיחות, נוחות לתינוק, נוחות חיבור והרכבה, רצוי עם isofix, ועם ריפודים שיורדים בקלות. הכסא שצד את עיננו הוא קוסקו סנרה. לפי הכתוב כאן : http://www.xnet.co.il/family/articles/0,14566,L-3091551,00.html הוא הבטיחותי ביותר לקבוצתו. אשמח להמלצות ממי שיש את הכסא או להמלצות מבעלי כסאות אחרים תודה.

מהירות גבוהה מגדילה סיכוי לטעויות, מונעת אפשרות לתיקון טעויות במידה וקרו ומגדילה את עוצמת הפגיעה. עם זה אי אפשר להתווכח. עד שיחנכו את כל נהגי והולכי הרגל בישראל, כנראה שנהגים מושלמים וחפים מטעויות כמוך וכמו RK יצטרכו לסבול ולנהוג 90 בכביש שמאפשר 150. ( האמת שזה יותר כמו לנהוג 110 בכביש של 140, אבל מילא )

צריך לדעת איך לקרוא סטטיסטיקה בשביל להבין את נתונים. פסי האטה לדוגמה, מצילים חיים כי הם לא מאפשרים למטורפים (שאני מקווה שאתה לא נמנה עליהם) לסוע 80 קמש ליד בי״ס. לנהג שנוסע במהירות 50 קמש יש יכולת תגובה הרבה יותר טובה ומהירה במקרה שהוא צריך לבלום מאשר לנהג ב80 קמ״ש, בין אם מדובר בצורך לסטות מנתיב הנסיעה או בצורך לבלום בלימת פתע.

אם לא היה שינוי במהלך החודשיים האחרונים, אז ידנית מיובאת עם מנוע 3 צילינדר 1 ליטר בלבד. אוטו מיובאת עם מנוע 1.2 4 צילינדרים בלבד.

מבלי לחפש אפילו, אני בטוח שהנושא נטחן בפורם, אבל בכל מקרה: להגיד כי המהירות לא משפיעה על תאונות הדרכים זו איוולת, גם אם הסטטיסטיקה כביכול מציגה תמונה אחרת. ניקח לדוגמה התפרצות של הולך רגל לכביש, פגיעה בהולך רגל במהירות של 20 קמש לא כדינה בגיעה במהירות 70 קמש. ראשית, סביר כי במהירות 20 קמש בכלל לא תהיה פגיעה ( מרחק בלימה קצר יותר וכו) וגם אם תהיה פגיעה, היא קטנה בהרבה. כנל לגבי פגישה עם שטח הפרדה בכביש מהיר וכו. העניין הוא שבסטטיסטיקה שאתה מציג תאונה תסווג כתוצאה מאי שמירת מרחק לדוגמה, אך אם מהירות הנסיעה בעת תאונה תהיה נמוכה, ההעה בעת הפגיעה ( אם תתרחש בכלל) תהיה מצומצמת.

סקר בוואלה רכב מהיום: מה חשוב לכם יותר בקניית צמיגים? כמה שיותר זול, יותר טוב 8% שיהיה זול אבל לא סיני 6% משלב בין מחיר אטרקטיבי לאיכות 35% מותג מוכר, אבל לא יקר מדי 24% כמה שיותר איכותי יותר טוב 27% מספר מצביעים: 8,052 http://cars.walla.co.il/?w=/4700/16775/@@/poll

פתרון אפשרי הוא הגדלת הפיקוח והרגולציה בתחום, ובנוסף החלת תקנים מחמירים יותר יחד עם אכיפה אמיתית. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4090722,00.html

צודק לגבי הבלבול בין 124 ל-127. לעניין פיג'ו 504 - עד כמה שידוע לי, מדובר במפעל של פיג'ו שהוקם שם בשנות ה60' ופשוט המשיך לפעול עד שנות ה2000, ולא במכירה של פסי ייצור שלמים לאחר שסיימו את שיווק ה504. אם ידוע לך (או לכל אחד אחר) על רכבים עם שמות מותג "אפריקאיים" בדומה לדוגמה האיראנית שהבאתי, אשמח לשמוע (סתם מתוך עניין גרידא).

בדר"כ מוכר אותם לעולם המתפתח, דוגמאות בולטות: פיאט מכרה את פס הייצור של ה-127 לרוסים אשר ביססו עליה את הלאדה זיגולי. "תעשיית" הרכב האיראנית מבוססת ברובה על פסי ייצור ישנים של מכוניות ששיווקם הופסק: http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2558467 יצרנים סיניים מבססים חלק מהדגמים שלהם על פסי ייצור ישנים של רכבים אירופאיים / יפנים. יש עוד דוגמאות מדרום אמריקה, אסיה וכו' ד"א, לא מכיר דוגמאות מאפריקה שמדרום לסהרה.

מכל מבחני הרכב שיצאו על הקטגוריה, ציינו לטובה את סיאט מיי / סקודה סיטיגו כטובים בסגמנט לנסיעות בין עירוניות. קח נסיעת מבחן עליהם ועל האלטו (לפי הבנתי דור חדש אמור להגיע במהלך השנה בקרובה) ותחליט האם שווה את ההפרש. דרך אגב, אם יש לך אפשרות תקציבית, כדאי לך לשקול רכישה של סוזוקי ספלאש - מרווחת יותר, מאובזרת יותר עם מנוע גדול וחזק יותר. לא מזמן היה מבצע של 66K לחדשה ידנית. גילוי נאות, לא נהגתי על אלטו / מיי / סיטיגו (אבל כן נהגתי על הספלאש, ונהניתי מכל רגע).

אני חושב שהדבר החשוב ביותר הוא ההמשכיות בתפקיד... פרט לכך, הדבר המרכזי שניתן לציין לזכותו של השר כ"ץ הוא עצם הניסיון לשנות לטובת האזרחים: אם בתח"צ (הרפורמה המוצלחת שגם הוזילה את העלויות בגוש דן), ברכבת לאילת (שיותר מכך שתקרב את הפריפריה אל המרכז, תוזיל את מחירי שינוע הסחורות מהמזרח) וכן, גם את הניסיונות שלו להילחם בריכוזיות בענף יבוא הרכב (הקמת ועדת זליכה, נגד הזרם, נגד הלוביסטים ונגד נערי האוצר). חוץ מזה שאסור להקל ראש בהחלטות כמו יבוא רכבים רק עם אבזור בטיחות מינימלי - גם זה לדעתי סייע במלחמה בתואנות הדרכים.

חפשי באתר של משרד האוצר: http://car.mof.gov.il או כאן: http://www.zap.co.il/newinsurance/car.aspx

עד כמה שידוע לי, הספייס ורסו לא משווקת יותר בארץ

מצטרף לשאלה, אבל לא רק לגבי רכבי צמפיון - הדבר קורה אצל כל היבואנים לגבי הרכבים הידניים למה דלק מוטורס לדוגמה מייבאים את הפיאסטה הידנית רק ברמת גימור אחת (אמביינטה), כנ"ל לגבי הקליאו הידנית, הפאביה הספלאש ועוד...

סמארטפון הוא מסוג הדברים שרק אחרי שיש לך אותו אתה מבין כמה היית צריך אותו. אם בכל זאת תחליט ללכת על סמארטפון, אז ההמלצה שלי היא לחכות שבשבועות הקרובים יצא SAMSUNG S4, ואז לקנות את S3 לאחר שמחירו ירד (אם יש אופציה אז עדיף להביא מחו"ל).

מה לגבי שכירת רכב למשך חודשיים שלושה - אני מניח שיעלה סביב ה-6000-7000. אם נשקלל את האופציה הראשונה לך + רישוי + טסט + תיקונים - נראה לי שהאפשרות של ההשכרה זולה יותר ופרקטית יותר.

נזרום איתך... הרכב כבר זמין לנסיעת מבחן ? - היות ועל הנייר הם דיי זהים (אבזור וכו' פרט לתא מטען) נראה לי שזו הדרך היחידה שתעזור לך להחליט. יכול להיות שתתאכזב מחווית הנהיגה ותרד לחלוטין מהרעיון... קח בחשבון שהוצאות האחזקה בסיאט יהיו כנראה גבוהות יותר (ביטוח, חלפים, טיפולים) והאחריות קצרה יותר (שנתיים במקום 3)

מצטרף לשאלה: מקומות מומלצים? (במיוחד בחולון, ועדיפות לכאלה שעובדים גם בשבת)

לא מבין מה הבעיה - תעלה מודעה ליד 2 - יבואו אנשים עם הסכום שאתה מבקש - תמכור. לא יבואו - תמשיך עם ה-I20. השאלה היא מה יקרה אם חודש אחרי שתקבל את הסיאט, יתחיל מבצע על רכב אחר שיותר יקרוץ לך - גם אז תחליף? (גילוי נאות - אני לא הייתי מסתכן בלרכוש רכב בן שבוע וחצי - נראה כמו LEMON).

מבין האפשרויות שציינת, הספלאש הוא לפי דעתי הטוב מכולם, רק שתא המטען שלו קטנטן (זאת לעומת המרווח הפנימי שהוא גדול יחסית לקטגוריה). מבחינת מנוע והספק, כמו גם עלויות שוטפות, הוא עדיף. לפני כחודש וחצי היה מבצע בהוט של 66K - תנסה להוציא מהם את המחיר הזה. אבל כמו שאמרת - רק נסיעת מבחן תפתור לך את ההתלבטות...

הזוי הקטע של מיקוד באורך 7 ספרות למדינתנו הקטנטונת. אפילו בארה"ב 5 ספרות מספקות (בנוסף לרישום המדינה כמובן)...

המקרה המוזר של סיטיגו ומי מוזר כי כל הביקורות מהללות ביחס למתחרות (חוץ מהאבזור החסר מעט), ועדיין בקושי רואים אותן על הכביש... למישהו יש הסבר (בגלל שלא נמכרות לליסינג?)

נהגתי על כולן חוץ מה-208 (המחיר קצת הרתיע). אם תא מטען לא חשוב לך, אז לך על הסוזוקי - מנוע חזק יותר, אמין מאוד, ומהנה לנהיגה, רק חבל ששמו תא מטען בגודל תא כפפות. אם תא מטען כן חשוב, אז הפיאסטה - מנוע קצת חלש ביחס לסוזוקי, אבל מפצה באיכות ההרכבה ומהנה לנהיגה יותר מהI20. בכל מקרה, נסיעת מבחן על כל אחת מהן תפתור לך את ההתלבטות.