Asaf-R
-
הודעות
1,079 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Asaf-R
-
מה הצרכים שלך? - כמה נוסעים? - מה הנסועה השנתית המתוכננת (ק"מ / עירוני-בינעירוני). - תא מטען?
-
ריו 5 דלתות - 5 הילוכים ריו 4 דלתות - 6 הילוכים
-
לא מבין את המשך ההתפלמסות. הרי אמך תנהג ברכב. תזמין לה נסיעת מבחן במיי ובפיקנטו (רצוי באותו יום ורצוי בתוואי נסיעה דומה לשלה). תסביר לה את ההבדלים בעלויות הרכבים, בעלויות האחזקה (ביטוח, אחריות וכו׳), הבדלים באבזור ותן לה להחליט.
-
מיאטה עם מנוע דיזל, או עם מנוע קטן נפח מוגדש. חילול הקודש או שינוי מבורך?
Asaf-R פרסם הודעה בנושא של GhostBuster בתוך רכב כללי
סליחה שאני סוטה מהנושא (ש ch2856 דיי הרג אותו) - אבל קראתי קצת פה ופה על מנוע הונקל. מישהו יכול לשפוך מעט אור על למה הוא מת? (היו בעיות אמינות קשות, ועל על הנייר הוא נשמע טוב וחסכוני ממנוע טורבו). -
מיאטה עם מנוע דיזל, או עם מנוע קטן נפח מוגדש. חילול הקודש או שינוי מבורך?
Asaf-R פרסם הודעה בנושא של GhostBuster בתוך רכב כללי
לא היה מנוע דומה ב-RX8 (מנוע וונקל 1.3L)? -
בעבר היו שיעורי תיאוריה וזהירות בדרכים בתיכונים. בתיכון שלי קראו לזה "שיעורי תרבות נהיגה" - אבל התקציב נחתך והשיעורים בוטלו. זה היה לפני יותר מ-10 שנים, ולפי מה שהבנתי לא החזירו את התוכנית, וחבל. אולי עכשיו, עם התקציבים של "אור ירוק" יהיה אפשר להחזיר את השיעורים. רק לפני חודש הורידו את גיל הרישיון, חבל שלא מתנים רישיון בגיל כ"כ צעיר בהשתתפות בשיעורים האלה.
-
"יותר אוטו" כי היא הרבה יותר מאובזרת, עם מנוע חזק יותר (1.25 4 צ' מול 1.0 ליטר 3 צ'). דרך אגב, מגרעות התיבה הרובוטית מורגשות יותר בתוך העיר. אם עיקר נסיעותיה היו מחוץ לעיר, כנראה שהסיטיגו/מיי היו עדיפות. בתוך העיר - פיקנטו.
-
חלק מהבעיה היא ריכוז הכוח בידי היבואנים. על הממונה על ההגבלים היה למנוע את רכישת קמור על ידי דלק רכב, ועליו ועל משרדי האוצר והתחבורה לפעול להפרדה בין חברות הליסינג ליבואניות.
-
השאלה האם ניתן להוכיח זאת. בזמנו פשטו על משרדי תנובה והחרימו מידע שכלל בין היתר התכתבויות עם קרן אייפקס. אם יוכלו להשיג ראיות כי דלק רכב פנתה בכוונה להכשיל תחרות - זה כבר מצריך חקירה. ד״א, הפשיטה על תנובה הסתיימה פחות או יותר בכותרות בומבסטיות ותו לא. אין כמעט מוצר חשמלי שנמכר בארץ היום שאין לו יבואן רשמי / מורשה ויבואנים חליפיים. ההבדל הוא שהיבואן הרשמי, במקרה הגרוע, מלכלך על השירות שינתן במקרה של תקלה ע״י היבואן החליפי, ולא פונה ליצרן למנוע יבוא מקביל. לגבי שוק הרכב - נראה לי שכרגע פורד היא הדוגמה היחידה.
-
צריך להפסיק עם רגשי הנחיתות האלה. ברור שאנחנו לא חשובים כמו סין או בריטניה, אבל אנחנו במעמד של מדינה אירופאית בינונית, ואחת בעלת שוק רכב שצומח באופן עקבי. התלונה אמנם נגד פורד, אבל בפוסט שלו רמז השר כץ כי דלק רכב דאגה לכאורה להעביר את המידע לפורד, מה שיכול להוות עבירה על החוק.
-
יש מקרים רבים בהם דגמים בעלי קו עיצובי קבוע מבצעים קפיצה נחשונית במהלכה משנים מקצה לקצה את העיצוב - פשוט כי היצוב הקודם כבר מיושן מידי ומבריח לקוחות. דוגמה בולטת היא יגואר. חוץ מזה, אני חושב שאפשר להבחין, בצורה גסה מאוד, בין היצרנים האירופאים ליפנים והקוראנים - הראשונים בדר״כ שומרים על איזשהו קו עיצובי, כך שניתן להבחין באבולוציה בין הדמים השונים. אצל האסייתים לעומת זאת העיצוב משתנה מאוד כך שכמעט אין קשר מהדגמים.
-
חדש 2013: פולקסווגן גולף 1.4, טויוטה אוריס היברידית או פורד פוקוס (1.6/2.0). נערך
Asaf-R פרסם הודעה בנושא של yop בתוך ייעוץ ברכישת רכב
בדור הקודם של האוריס, תא המטען בגרסה ההיברידית אכן היה קטן יחסית לסגמנט, אבל הם פתרו את זה בדגם החדש. בכל מקרה, גש לסוכנות עם עגלה ותבדוק. לגבי הפורד, אין לי נסיון עם הפוקוס החדשה, אבל אני הייתי מחכה לראות את חוו״ד על הגיר הרובוטי החדש, יש כבר שמועות על בעיתיות שלו. בנוסף לאפשרויות שהצגת יש גם את הסיד החדשה שצריכה להגיע בקרוב, ואת הסיוויק החדשה (שתצריך למתוח מעט את התקציב למעלה). -
איפה הממונה על ההגבלים העסקיים בסיפור? הוא הגורם שאמור לחקור חשדות לפגיעה בתחרות. במידה וזה באמת נכון (ושיש הוכחות) אני מקווה שאכן יעשו צעדים משמעותיים כלפי פורד ודלק רכב.
-
פתחתת השוק ליבוא רכב משומש, מעבר לשנתיים הקבועות, תפתח פתח למיני מעכארים להביא את כל הלמונים והרכבי ״אבדן להלכה״ של אירופה. אם בארץ אנשים חוששים לרכוש מסוחרים, כאשר יש יכולת כלשהי להתחקות אחרי היסטורית הרכבים, איך נעשה את זה עם רכבים מאירופה? לגבי הסיפא של ההערה שלך, כן, כי באירופה אף אחד לא משתפשף בחניות...
-
יוסי, אתה מתחיל להישמע כמו טרול.
-
למיטב ידיעתי, עיקר תקלות שמיוחסות לרכבי ה-vag הם בגיר הרובוטי ובמנועי הטורבו ולא בגיר הידני והמנוע האטמוספרי הרגיל. לגבי הספלאש, הוא חצי סגמנט מתחת לאיביזה, כאשר את ההבדל תרגיש בעיקר בתא המטען הפצפון. טם אין לך צורך בתא מטען גדול ביום יום, אז לך על הספלאש, ולו רק בגלל שעלויות התחזוקה שלו נמוכות יותר (אמינות, צריכת דלק, ביטוח כמו גם 3 שנות אחריות במקום שנתיים). מבחינת הספק, המנוע של הספלאש חזק יותר.
-
+1 עשית עבירה - נתפסת - תשלם
-
מצחיק אותי מחדש כל פעם ההצעות להחרים את הרכבים. סליחה, אבל זה פשוט שטות גמורה. נתחיל מזה שלא דין קוטג׳ כדין רכב - בעוד שלקוטג׳ יש עשרות מוצרים תחליפיים, לרכב יש אחד (תח״צ) והוא לא ממש מוצלח בישראל. נמשיך בכך שאין הגיון בכך שמישהו שכבר רכש רכב במיטב כספו פשוט ישאיר אותו בבית (אתה מוזמן לתת דוגמה ולהתחיל לסוע באוטובוסים לעבודה). נסיים בכך שמיסוי גבוה על כלי רכב ודלק מוצדק בקונסטלציה מסוימת (קיום תחבורה ציבורית הולמת) וזהו המאבק האמיתי והמוצדק שצריך להיות.
-
כתבה של ynet מהשבוע האחרון פורט כי מרווח היבואן על פיקנטו הינו 8300 ש״ח. הבעיה היא עם המינוח, כי לא מדובר ב״רווח״ אלא בהכנסות גולמיות בגין הרכב, לכך צריך להוסיף הוצאות שכר, שכירות אולמות תצוגה, פרסום ועוד... אני לא אומר שאין מקום להורדת מחירים מצד היבואניות, אבל צריך לזכור שעיקר הכסף הולך לאוצר.
-
לא קונה את ההצהרות של שר התחבורה. בטווח הקצר המחירים יעלו כפי שציינו המגיבים מעלי, עקב עליית המעמ ושינוי בתקנות המיסוי הירוק. ד״א, באיזה רכב מדובר? יתכן שעד שיגיע לארץ יצאו דגמים מתחרים חדשים שאולי ישנו את דעתך.
-
קיה ריו, טויוטה יאריס ויונדאי I20. הכותרת נערכה.
Asaf-R פרסם הודעה בנושא של שלוםשלום בתוך ייעוץ ברכישת רכב
מבין השלושה, בתנאים ובדרישות שלך, הייתי לוקח את היאריס. הצעה נוספת, במחירון של היאריס תוכל לרכוש את ההונדה ג׳אז, שהיא יותר מרווחת, איכותית ואמינה משלוש האופציות שהצגת. -
הכי נכון כלכלית זה להמשיך בתח״צ. לגבי הליסינג - אם לא עושים איתו קלימטרז׳ משמעותי (כמו עכשיו שהיא בשימוש עירוני של אשתך) אז הוא לא משתלם. לדעתי, תשדרג את הרכב המיושן למשפחתית בת 2-3. ותמשיך לסוע בתח״צ. אם התח״צ לא מתאים לך יותר, תקנה בנוסף רכב קטן בעל מנוע חסכוני וסע איתו לעבודה (איזו פנדה מיושנת). לפחות תרוויח עוד איזה שעה עם המשפחה.
-
אתה צריך לעשות הבחנה בין שני סוגים של "מכוניות דומות" מכוניות שמבוססות על אותה פלטפורמה כמו c1, 107, טויוטה אייגו. לעומת מכוניות שסתם נראות דומות (כמו הפולו הקודם שהעתיק את צמד הפנסים העגולים ממרצדס class הקודמת. תמקד את השאלה.
-
סוזוקי באופן כללי שומרת יותר על ערכה בשוק המשומשות. בכל מקרה, לדעתי ה"רפורמה" המתוכננת לא תוריד את מחירי הרכבים כל עוד היא לא תלווה ברפורמה מקיפה בתחום המיסוי. גם אם יהיה שינוי (יפתחו יבואנים מקבילים שיורידו מחירים) - הדבר יקח זמן, הרבה זמן.
-
לא דובר על כך שמשרד התחבורה יכין מחירון משלו, שיהיה מבוסס על עסקאות אמיתיות (כפי שנרשמות בדואר בעת העברת בעלות)?