דני לוי

אני תמיד אוהב לשמוע את ה"מומחים" משחיזים את החרבות עוד לפני שיודעים את העובדות קצת סבלנות רבותי, מסקנות?, סיבות לאי הסכמת המשטרה? רק אחרי האירוע בינתיים יש פרולוג של 3 ק"מ, 38 משתתפים, הפנינג ,בואו לעודד. תקנות? לחוק לקח 6 שנים לעבור. לתקנות? יש למדינה 3 חודשים ועוד 6 חודשים לדחייה. אנחנו ממשיכים הלאה, כל הנסיונות שלהם לטרפד לא יצלחו בידם. הכי קל לשבור את הכלים זה מה שהם רוצים שיקרה.

ואת הפילוסופיה של הניווט, זה למעשה הבסיס ואת זה תלמד בהרצאת האורח

מחפש לרכוש טורבו VF 24 או VF28 ל STI בה"פ בלבד תודה

קובי כהן אינו נציג מטעמינו בכל מקום רק בגלל שהוא חבר עמותה, העובדה היא שהעמותה לא השתתפה ופרשה מהאירוע נקודה.

הקורס למיטב ידיעתי אינו שייך למועדון מירוצי ישראל אלא למיזם מרשל והוא פתוח לכל אדם המעוניין להיות נהג משנה (נווט) במירוצי מכוניות. אריה פאהן בודאי ירחיב בנושא דני לוי

דובי טעות! יש מקום לדבר על זה על מנת להסביר ולהטמיע את הנושא כמו בכל משפחת עמי הספורט המוטורי בעולם כך זה נהוג, עבירת משמעת,או בטיחות במסלול על זה קיים עונש מיידי וחמור מאד. אינני מתכוון לכוח עליון (האם היה פה כוח עליון? לא יודע) מיזם מרשל מעוניין לערוך קורס נווט? אחלה! כל דבר מקצועי אני בעד.

אני מבין! חשיפה עיתונאית מאד חשובה לך וזה העיקר לדבריך, פה בדיוק שורש הבעיה ,היום היה זה פלוני מחר זה יהיה אתה איך אז תגיב? גם אז תאמר הם קיבלו חשיפה עיתונאית וזה העיקר? איך בדיוק אתה בטוח שדברים כאלה לא יקרו יותר? חומר למחשבה

נדב בראלי ,שטח לא צריך להיות מסומן ואם יש מכשולים נווט צריך להתריע על כך ,זהו אופיו של מירוץ ראלי מכיוון שאין מיומנות לנווטים בארץ בפרט, ולראלי בכלל, עלינו לבחור מסלולים יותר קלים נקודה! לו נדב דותן היה מגיש תלונה נגד הנהג הפוגע (שגם למכוניתו נגרם נזק רב) הדבר היה נבדק ואם אחד הצדדים היה נמצא אשם הוא היה משלם את המחיר. כך בכל אופן נהוג בעולם ,אנו פה בתחילת הדרך ונשתדל לתקן תוך כדי תנועה. השלב הדחוף הבא שלנו זה קורס נווט שנערוך בקרוב דני לוי

"אין מכים חתול מת" מה הפקנו מכך? מה הלקח הנלמד? האם יתנו חובבי הספורט המוטורי באשר הם את גרונם לשחיטה עלכל גחמה של בעל מסלול קרטינג? ומחר מסלול מירוצים?(ימי מסלול) לכן כפי שצפיתי זאת לפני העברת חוק הנהיגה הספורטיבית שהתפצלויות יחלישו את הספורטאים , איגדנו את כולם בהתאחדות הספורט המוטורי (תחת עמותות רשומות) והעיניין עובד. ענף הקרטינג עבר המון תהפוכות וסכסוכים שגרמו למה? אתם תגידו!! בואו, התאחדו בעמותה , עמותות או מועדונים והצטרפו להתאחדות ,רק כך וביחד נוכל לשמור על האינטרסים של הספורטאים והתחרויות. הכתובת הבהבה על הקיר דני לוי

במדינה מתוקנת זה לא היה עובר לסדר היום בצורה כזו, מה עוד שבאופן אישי(דעתי האישית בלבד) כל המועדונים היו צריכים להיות לויאלים ולפרוש מייד מהתחרות ולמה? היום זה X מחר זה Y ,אסור ליפול לגחמות של בעל מסלול כזה או אחר.מה שהיה פה לא ספורטיבי דני לוי

עמותת נהגי המירוצים לא תשתתף באירוע עקב דרישתו הלא הגיונית (לטעמינו) של אריה עמוס לסלק את מנהל הקבוצה מישל גדז ולא לאפשר לו לנהל את קבוצתינו בתחרות, כל זאת עקב סכסוך אישי ביניהם. אנו בעמותה רואים בחומרה התנהגות לא ספורטיבית זו ומצרים על כך. אנו מאחלים לשאר המשתתפים הצלחה. דני לוי יו"ר עמותת נהגי המירוצים בישראל

אין סתירה, רק רציתי לתת פלאש על עוד פינה מתפקודי נווט מקצועי אמיר קיבלתי. תודה רבה

אריה הנווט בהחלט עושה חישובים כשמדובר על ראלי MULTI STAGE ,זמן ההגעה לנקודת הסיום מלבד (כמה עשיתי בסטייג) מצורף ל ROAD SECTION הבא, פרק הזמן הזה נותן לצוות אפשרות לפי התוצאות לקבל שירות (אם זה מתאפשר לפי התקנון) או איזו מהירות לנסוע בקטע הקישור עד ל סטייג הבא. זה בדיוק מסביר מהו או מהם התמרורים הצהובים בכניסה לאיזור הזמנים. למי שהתקשה מההסבר בראלי חייבים להכנס בזמן האמיתי שניתן לך לאיזור הTIMING ZONE על הדקה. לא רק זה, אתה נקנס אם נכנסת לפני, או נכנסת אחרי לכן הנווט בהחלט עושה חישובים. דוגמא למירוץ בנסיעה לסטייג 15 באליפות העולם קטע קישור, היינו אמורים להכנס בשעה 11.04 ל TIME CONTROL ,הגענו בזמן ולפני השלט עצרנו לפי הוראות הנווט, למה לא נכנסים שאלתי? הנווט הביט בשעון הסטופר 11.03 ו 40 מאיות ואז הוא אמר לי ,לא שמת לב אבל המכונית שאמורה להכנס לפנינו נתקעה בצד אנחנו נמתין עד השנייה האחרונה אולי היא תספיק להגיע כי אם אנו נכנסים לפניו והוא יגיע הוא נקנס. אכן הוא הגיע בטירוף צפצף לתודה ,הוא נכנס ומייד אנחנו אחריו . ולמה סיפרתי את כל הסיפור המייגע הזה? כי נווט בהחלט עושה חישובים גם של זמן וגם גנטלמן.

הכל תלוי לפי הגדרת האירוע אם זה סטייג ראלי מוכר, המהירות הממוצעת לפי החוקים היא בין 110 קמ"ש ל120 קמ"ש תלוי באיזו מדינה אם המירוץ מוגדר כ NOVICE (וכך הןא הוגדר) קיימת מהירות מירבית (שוב חוקי הביטוח) המהירות המירבית בסטייג 120 קמ"ש , אני אסייג ואומר שהכוונה למירוצים המוגדרים ראלי. הכל גם עיניין של טעם, פינלנד למשל מירוץ מהיר מאד ,קפריסין מירוץ איטי, אקרופוליס לשעבר ריסק מכוניות על ימין ועל שמאל,כבר למעלה מ 3 שנים שהמסלול ביוון הפך ליותר ידידותי, המסקנה המתבקשת לדעתי האישית יש לבחור בארץ בשלבי הבנייה מסלולים יותר טכנים,יותר איטיים, כי במסלול כזה הנווט מתבטא,הנהג מתחיל לחשוב בצוות,המארגן שולט יותר טוב והמכוניות נשברות פחות. אני מסכים שלא תמיד זה אפשרי,אני גם מודע למצב שהחוק עבר אך עדיין המשטרה חוששת מלתת אישורים רשמיים,עדיין אין ביטוח, ולכן צריך לחשוב על ב ט י ח ו ת לפני הכל . אני מודע שזה נשמע נדוש ולכמה א" נשים זה נמאס לשמוע ,שמישל גדז יספר לכם איך הוא הרגיש שפינו את אחד הנהגים לטיפול בבית חולים בעקבות התהפכות, בלי לטפול אשמה על אף אחד. תחשבו על זה

קטונתי מלענות ל"ידען " אדיר כמוך מר פקקקי בלי כבוד

את התגובה הכי נכונה כתב איזי ארגמן', לדעתי הנווט ראלי הכי מקצועי בישראל (אין פה שום פרסומת אלא קביעת עובדה) אתם מוזמנים WWW.IRDA.CO.IL דני לוי

סעיף 7 תשובה לברוך שליט נהג ונווט צריכים לקבל טופס זמנים עם הזמן בפועל, לא חישובים ולא נעליים, לא ללמוד ולא להכנס לשום אתר שיטת הזמנים שלך מסורבלת למרות הציוד המתקדם שבידיך, הדבר גורם לחוסר אמינות וחבל

כשנווט מנוסה כמו איזי ארגמן (הנווט שלי) אומר לי משעמם? לא הבנתי למה הוא מתכוון הוא בדרך כלל מקלל בטורקית. והוא אומר כך: חלק ראשון בסטייג סע הכי מהר אין "נוטס",חלק שני נווט קל, חלק שלישי בולדרים סע לבד אח"כ נווט קל, חלק אחרון סע לבד, זה אומר שהסטייג לא טוב לאימון מקצועית. אכן בחירת המסלול לא היטיבה עם הנהגים, כשליש מהמכוניות סיים, השאר שבורות. הארגון לא מצליח לעלות שלב ועדיין מדדה שכונתית. בין הרצון הכנה של המארגן למציאות בשטח יש תהום ולא משנה מי אשם . בנס ואלילת המזל לצידנו האירוע לא נגמר ב.....!!! אין הפקות לקחים,הזמנים לא נכונים,לא יכול להיות שנווט לא ידע את הזמן מיידית מה לעשות האחריות חלה תמיד על מפיק האירוע. לא נהניתי מהאימון ממש לא, ואני עדין בניסוח פתרון? לדעתי יהיה צורך אמיתי להעזר בגורמי חוץ מקצועיים על מנת לארגן ולהפיק אירוע כהלכתו ע"י כך להכין קדר של בעלי מקצוע בתחום, באירוע הזה הכתובת היתה על הקיר דני לוי

דרור אם זה כך הדבר חמור מאד (לא ידעתי, הייתי משוכנע שזו החלטה שלכם) העיניין ילובן למען לא השנו דברים מסוג זה בעתיד. תודה שהארת את עיניי

לצורך העניין שלשמו פנית, צור קשר עם ברוך לביא 0522498507 הוא ילווה אותך בתהליך זכור שאם פניך לתחרויות במסגרת תיקנית (לאור אישור חוק הנהיגה הספורטיבית) עצתי לך לעבור דרכו הוא משמש היום כסמכות העליונה המקצועית והבלתי תלויה בהתאחדות הספורט המוטורי. דני לוי

אריה תמונות מהממות, אין ספק שאתר "מרשל" מוסיף נופך של התמקצעות בענף. זאב אותו דבר (לא בא לי לכתוב פעמיים) יודעים מה התמונה שמסמלת עבורי את תחילת ההתמקצעות של האירוע? שני אנשי הבטחון שעוזרים להפוך את המכונית של ניצן לוי (ותחשבו על זה) דני לוי

תומר איך היה השופט? ואיך השיפוט?

מכונית המירוץ הראשונה שלי היתה ה 104 ZS (ימי אשקלון העליזים) 145 כ"ס דרך 2 ווברים 45 מ"מ טיל קטנטן של 680 ק"ג, גיר דוג,דיפ ננעל, השוו אותה תמיד לסמבה ראלי, ההבדל ביניהן העיקרי היה מרחק סרנים. מכונית קטנה ומטריפה ,היא אגב עומדת היום בקיבוץ חצרים אצל בחור בשם לנצמן. אכן נוסטלגיה

סעיף 7 לחוק רשוי רכב תחרותי

WWW.IRDA.CO.IL בהצעת חוק הנהיגה הספורטיבית,שם זה מופיע, הדבר ידוע לכל אוהדי ענף הספורט המוטורי.