דני לוי

אין מה להשוות!! הצרפתי הפינומן קוטף גם את ראלי קפריסין ומשאיר את פורד וגרוהולם מתוסכלים סיטרואן מוכיחה שוב שבשילוב נכון של נהג ורכב הם הכי טובים. עכשיו צריך לחכות לסיטרואן C-4 האם היא טובה יותר? הנהג נשאר אותו נהג. זו שאלת מיליון הדולר. ספרו לי קצת על "הוליווד"?

ראלי קפריסין הוא ראלי שתבע המון קורבנות בשנים עברו (כמעט כל הישראלים לא סיימו את האירוע) אולי הספורטאים סבלו שם ביחוד הקבוצות החובבניות אבל וזה אבל גדול קפריסין תבכה מרה על אובדן הכנסות של 12,000,000$ ב3 ימי תחרות ופה כל הקטע קפריסין נבנית על תיירות ותיירות האירועים המוטורים היתה נכס צאן ברזל בכלכלה המקומית. אנחנו הישראלים שהתחרנו שם עמדנו תמיד נפעמים איך המדינה הקטנה הזאת מרימה אירוע אליפות עולם בקלילות,ברוגע,כשכל הגורמים הנלווים קרי,משטרה ,כבוי אש,מועצות מקומיות,מועדונים,והכי חשוב הציבור נרתמים להפקה. רמת המינוע עלתה בקפריסין ,כמי שהכיר את האי השכן מתחילת שנות התשעים חלה התפתחות מטורפת ,מכוניות חדישות ,מוסכים, רמה מקצועית, כבישים, תוך פחות מדור קפריסין הפכה להיות מעצמה מוטורית בסדר גודל אירופאי , כל זה בגלל המירוצים . אנחנו גם זוכרים לטובה איך הקפריסאים הגיעו לאשקלון בשנות השמונים להתחרות ואח"כ לעזור בהפקות שני האירועים האמיתיים שהיו ראלי ערד1999 וראלי רמת הגולן 1999 , לדעתי קפריסין לא תוותר בקלות על הנושא וממקורות יודעי דבר נאמר לי שב2008 קפריסין תחזור לWRC השנה לא תהייה נציגות ישראלית בקפריסין מכמה טעמים, המכוניות הישראליות רובן אינן עונות לתקנונים החדשים (מה שהיה טוב ב2003 לא רלוונטי להיום) ,ההשקעה גבוהה ,הספונסרים הפוטנציאלים מעדיפים לשבת על הגדר ולהמתין לסחבת הבלתי הגיונית של מיסוד הספורט וכולנו אוכלים את הלב. שנה טובה דני לוי

ממש לא מדוייק!! המשטרה ללא בדקה לנו שום רשיונות, על המתחרים לא היה שום איום. המשטרה בדקה את מארגן המירוץ לא אותנו, את רשיונותיו ובטוחיו. העכוב היה באשמת אחד הקצינים שהחליט איזו החלטה תמוהה שהוא דורש מערכת כריזה לקהל. בוא נגיד שבעתיד שיהיה "סיליבוס" מסודר למשטרה והיא תהיה עם נסיון ,דבר כזה לא ישנה. רק בשביל הקוריוז, באנגליה באליפות העולם עצר שוטר מקוף בריטי באחד הכפרים את מכוניתו של אלוף העולם מרקוס גרונהולם ומנע ממנו להמשיך בקטע קישור לנסוע על מנת לקבל שירות באמתלה שרכב צריך לנסוע על 4 גלגלים ולמרקוס עפה ציריה עם גלגל אחורי. צדק השוטר? תלוי את מי שואלים ללמדנו? אין מה להלין על המשטרה שלנו שאין לה נסיון באירועים מוטורים אבל היא תלמד אבל שוב אני חוזר הכל תלוי בנו באזרחים שוחרי המירוצים, אם אנו נראה אחריות ובגרות גם המשטרה תתנהג בהתאם. דני לוי

רבותי אני מכיר את הלך הרוח שלכם בכל מה שקשור למשטרה ,מה עוד שאנחנו אכלנו אותה בתפיסה מתוקשרת היטב במירוץ מכוניות ראלי בדרום לפני כשנתיים. אבל מאז השתנו דברים!! חוק הנהיגה הספורטיבית עבר בכנסת, המשטרה לא "מחפשת" באירועים מוטורים במירוץ האחרון שהיה בתל עדשים, האירוע היה בחסות המשטרה ובעידודה כשאירוע מתקיים במתחם סגור המשטרה לא תנסה לעצור אף אחד, אבל!!! אם תגיעו לאירוע בנסיעה פראית במכוניותיכם הפרטיות ,תעברו עבירות, תשתוללו בדרך, אנחנו הספורטאים מחזקים את ידי המשטרה לעצור את המתפרעים ולמצות איתם את הדין. לכן האירוע האמור צריך ליצור את הרושם המתאים שפה קם ספורט מוטורי (לא רייסים ולא נעליים) שמאורגן ע"י אנשים רצינים, שמטמיעים תרבות אחרת בישראל ,זה תלוי בכולנו גם במשתתפים וגם בקהל. בואו נשמור על תרבות ובטיחות זה תלוי רק בנו. בהצלחה לכולנו דני לוי

אין ספק שלתקשורת יש לפרגן בכל הנושא של חשיפה לתחום, הם תמכו לכל אורך הדרך בזמן מאבקינו בממסד להעברת החוק. דבר אחד צריך להשתנות בנושא, העברת כל הכתבות בכל העיתונים והאינטרנט ממדורי הרכב למדורי הספורט כך נסגור עוד עוות קטן. אנו עוסקים בספורט מוטורי ולא ברכבים. שנה טובה דני לוי

דובי את השאלה הזו תפנה אליהם. אם הם יזכו זו הדרך הנכונה אני כבר הצהרתי דני

תודה על התמיכה זלמן תוצאות המכרז יפורסמו בקרוב ובמידה ואזכה זה בדיוק מה שאעשה ומה שתכננתי, שתעבוד קבוצה מקצועית ,כ"א מומחה בתחומו ע"מ לא לפספס ולתת מענה לכל תחום מתחומי הספורט המוטורי. אין פה שום סודות ושום קלפים קרובים לחזה, הכל פתוח, זה כבר לא פוליטיקה זו מקצוענות ההצלחה היא של כולנו שבוע טוב

הוצע כבר לא פעם למועדוני הרכב הבולטים כמו PSI וSTI לקחת יוזמה, לארגן שורות, ולהצטרף להתאחדות כספורט מוטורי עממי ולקחת חלק בהתפתחות הספורט המוטורי אנחנו עדיין מחכים. נגעת בנקודה נכונה

אין לי מושג דובי יש נטייה ל כמה אנשים לחשוב שאני בוחש באיזה קלחת שם, באמת לא!! אינני יודע ,ישנן שמועות ,אבל אני נזהר מניחושים.

דובי אין שום עימות ביני לבין אף אחד שהדבר יהיה ברור!! יש חילוקי דיעות, לא כולם רואים עין בעין את אותה דרך, יש כאלה שסוברים כך או אחרת אתה יודע מדינה דמוקרטית, בסופו של דבר מה שיקבע זה מבחן התוצאה! ולקיחת אחריות. התקנות שיקבעו יהיו למעשה התנ"ך של הספורט המוטורי,בעתיד אם ירצו לשנות משהו יצרכו ללכת לבית המשפט או לשינוי חקיקה,(התוצאה? עוד זמן) לכן האחריות,הידע,הבנת הדרג הפקידותי,משא ומתן עם משרדי הממשלה שכנוע אנשי האוצר,הביטוח,הבדיקות הרפואיות,המשטרה,רישוי עסקים,רשוי רכבים ואופנועים,ועוד כהנה וכהנה. מכס למשל ועוד לא דיברתי על מבנה הרשות גודלה,מי יאייש אותה, מבנה,סירבול, האם אותו יועץ ייצא חוצץ נגד מבנה מנופח שעומדים להקים? ישאל עכשיו כל מועמד את עצמו עם יד על הלב אם הוא יכול לקחת על עצמו משימה כל כך מסובכת שבסופה נראה ספורט מוטורי אמיתי ולא מסורס, האם טובת הספורטאים בראש מעייניו? האם יש לו את הזמן? או שמא? על חלק מארגון יש לכם כבר תשובה מהעבר.

הסבר!! מכתב זה נשלח לכל מערכות העיתונים,המדייה,חברי הכנסת,ומכובדים כאלה ואחרים ,מי יותר ומי פחות. אתה מכיר אותי שנים אלון אינני נרתע ואינני נבהל, עד היום איך אומרים? "סיפקתי את הסחורה" שלשמה הייתי השלוח שלכם במלחמה על מיסוד הספורט ,בהתנדבות (6 שנים למי שלא זוכר) כיום לאחר שמשרד הספורט מתוך חשש ומצוקה אמיתית מול החרב של המחוקק המונפת נגדו (6 חודשים לתקנות) ממהר למצוא גורם שיעזור לו ע"י מכרז, הגיעו כמו שחששתי הפרסונות שמתיימרים להבין בספורט מוטורי (השרלטנים) שבראש מעייניהם זה האינטרס האישי הכלכלי שלהם ולא באמת ובתמים הרצון להנחיל מורשת נקייה של ספורט מוטורי לדור העתיד.(אתה יודע ,לא הכל כסף בחיים) לחץ איום ונורא מופעל על גורמים כאלה ואחרים ברשויות עד איומים בבגצ"ים, לא חלילה מאנשים זרים,אלא מטיפוסים שכולנו מכירים,(אין סיכוי שאחשוף את שמם היום). בשבוע הבא יבחר היועץ המקצועי שיעבוד לצידו של עו"ד צבי ענבר בכתיבת התקנות (התנ"ך של הספורט המוטורי). כולי תקווה שיבחר האיש הנכון . למען גילוי נאות גם אני הגשתי מועמדות ,כחלק מהתהליך הטבעי של המשך החקיקה. דני לוי

אוג' 2006 ספורט מוטורי – לאן? בדצמבר 2005 הונחה אבן-דרך חשובה בדברי ימי הספורט המוטורי בישראל. מדינת ישראל הכירה בזכותם של אזרחיה לקיים פעילות ספורט מוטורי באופן מוסדר וחוקי, כאשר כנסת ישראל העבירה את "חוק הנהיגה הספורטיבית" (מס' 2043 בספר החוקים) בקריאה שלישית. את הרקע והבסיס לקיום נהיגה ספורטיבית בישראל היטיבה לבטא ממשלת ישראל עצמה, בהצעת החוק מס' 146 שהגישה ב-2004. וכך נאמר בהקדמה לאותה הצעת חוק: "בשנת 2000 מינה שר המדע והתרבות דאז ועדה בין-משרדית לנושא הספורט המוטורי בישראל, שבין חבריה נמנו, בין השאר, נציגי משרד המדע התרבות והספורט, נציגי משרד התחבורה ונציגי המשרד לביטחון הפנים. הועדה המליצה, בין השאר, לקיים הליך חקיקה לגבי מיסוד הספורט המוטורי בישראל. הוועדה ציינה כי הספורט המוטורי אינו מוסדר כיום בחוק וכי עקב העדר הסדרה חוקית וארגונית, מבוצעות תחרויות הספורט המוטורי באופן בלתי מבוקר, בלא אמצעי בטיחות, תוך סיכון הנהגים והמשתמשים בדרך. "בית המשפט העליון דן בסוגיה זו מספר פעמים... בעתירות אלה ביקשו העותרים לאפשר להם לקיים אירועים תחרותיים בכלי רכב, ולחלופין – להסדיר בחקיקה את נושא העיסוק בספורט המוטורי, ובגלל זה קיום אירועים תחרותייים. עמדת המדינה בעתירות היתה כי יש להסדיר את נושא הספורט המוטורי בחוק לאור מורכבות הנושא והתיאום הנדרש בין משרדי הממשלה השונים הנוגעים בדבר וביניהם משרד החינוך והתרבות והספורט, משרד התחבורה, והמשרד לביטחון פנים". לאחר שעבר את כל שלבי החקיקה הנדרשים, פורסם חוק הנהיגה הספורטיבית ב-29 בדצמבר 2005. בסעיף 38 לחוק נקבע כי תחילתו תשעה חודשים מיום פרסומו, דהיינו ב-29 באוגוסט 2006. אותו סעיף הקנה אפשרות לשר הממונה לדחות את תחילתו לתקופה שלא תעלה על שישה חודשים. על מנת ליישם את החוק בפועל, נדרשה עוד עבודה רבה: הקמת מנגנון, כתיבת תקנות, קביעת נהלים בתחומים רבים הדורשים עבודה משותפת ומתואמת בין משרדי ממשלה שונים (כגון קביעת הליכי יבוא ורישוי), קביעת סמכויות – הנושא בכללותו חדש למוסדות המדינה, (אם כי העוסקים בו בפועל מזה שנים רבות מכירים אותו על בוריו) והיה ברור כי נדרש לשנס מתניים ולהתחיל בעבודה. לצורך כך נקבע (בסעיף 3 לחוק) כי "מוקמת בזה, במשרד החינוך, התרבות והספורט, הרשות לנהיגה ספורטיבית, שתמלא את התפקידים שנקבעו לה לפי הוראות חוק זה" ואף נקבע תקציב ראשוני לכך. המצב בפועל הוא כי עד היום – כמעט תשעה חודשים מיום פרסום החוק, ימים ספורים לפני המועד המקורי בו היה אמור להכנס לתוקף – לא נעשה דבר! ב-5 ביולי הגיש משרד המדע, התרבות והספורט – כצפוי – בקשה לדחיית תחילת החוק, אשר נדונה בועדת החינוך והתרבות בכנסת. בדיון בבקשה התברר, בין היתר, כי כלל לא נדרש תקציב לנושא, וכי בפועל אכן לא חלה התקדמות כלשהי בהכנת התקנות והשלמת הנהלים הנדרשים. יושב-ראש הועדה, ח"כ מיכאל מלכיאור, אמר בעצמו: "אין ספק, לא עבדו על זה, לא עשו מה שהיו צריכים לעשות". עוד הוסיף יו"ר הועדה, בבואו להסביר מדוע אינו חושש שמא גם בתאריך הדחייה (מרץ 2007) לא יעמוד המשרד: "אבל יש עכשיו שר חדש, יש מנכ"ל חדש... זה אינטרס של המשרד לבצע את זה במהירות האפשרית, אין לי שום סיבה לחשוש. זאת חובה של המדינה, כי יש חוק במדינת ישראל..." האמנם? גם מאז ה-5 ביולי לא נעשה, בפועל, דבר. לא חלה התקדמות כלשהי למעט פרסום מכרז ליועץ מקצועי שיסייע למנהל הספורט בהכנת התקנות. אנו עומדים כיום כשישה חודשים ממועד תחילת תוקף החוק – והסיכויים כי אכן ניתן יהיה ליישמו נראים כעת קלושים. דומה כי דבריו של ח"כ מלכיאור נפלו על אזניים ערלות: "ניתן את הארכה, אבל אנחנו מאיצים במשרד לשמוע גם את המצוקה והנחיצות של הגורמים שעוסקים בזה". וכך, תקוותיהם של אוהבי הספורט המוטורי בישראל כי הנה נהיינו ככל העמים הולכות ונגוזות. מאות העוסקים בתחום באופן ישיר ועוד אלפים המעורבים בו באופן עקיף ועוד אלפים רבים הממתינים בכליון עיניים ליום בו יוכלו לעסוק בגלוי בספורט מוטורי על אדמת ישראל, נאלצים לשוב ולראות איך היום המיוחל הולך ומתרחק. במשך שנים התקיימו כאן אירועי ספורט מוטורי, חלקם על הגבול העדין בין חוקי לבלתי-חוקי ואחרים – לעתים בגלוי – למרות אי-החוקיות. במשך שנים, קרמה הפעילות מעל ובעיקר מתחת לפני השטח עור וגידים, יצרה את הדחיפה והבעבוע והלחץ שהביאו לבסוף להחלטה – אותה קיבלה מדינת ישראל! – כי אכן יש צורך בספורט מוטורי. יש צורך לאפשר לאלו שכבר עוסקים בו לעשות זאת בדרך חוקית ובטוחה, ולא במחתרת. יש צורך לאפשר לציבור לתעל את הנהיגה התחרותית לאפיקים מוסדרים, ובכך – מיותר אולי לציין – להפחית את הנהיגה האגרסיבית בכבישים ולתרום להפחתת תאונות. במשרד המדע, התרבות והספורט לא מבינים זאת, ככל הנראה. כבר כיום ניכרת נסיגה בתחומים מסוימים: ליגת המוטוקרוס, למשל, המבוססת לחלוטין על אופנועים שהגיעו לארץ בדרכים לא-דרכים, התקיימה באין מפריע מזה שנים רבות, והגיעה לרמה גבוהה. האירועים התקיימו במסלולים סגורים, תוך הקפדה על רמה גבוהה של בטיחות. ודווקא עכשיו, לאחר מעבר החוק, החליט מי שהחליט באגף המכס לקיים פעילות אכיפה אינטנסיבית הכוללת פשיטות והחרמות. כתוצאה מכך חדלה הליגה מלפעול, בעלי האופנועים ירדו למחתרת, ובמקום לעסוק בתחומם באופן מוסדר רוכבים על אופנועיהם באופן פרטיזני תוך סיכון עצמי, ונמנעים מלהביא את האופנועים למוסכים לטיפולים ותיקונים מחשש פשיטות המכס. רמת התחזוקה יורדת ועימה בטיחות הכלים – וכל זאת, שוב, כאשר המדינה הכירה בזכות קיומם ולמעשה בחוקיותם של אופנועים אלו! את הגלגל לא ניתן להשיב אחורה. ספורט מוטורי יש וימשיך להתקיים בישראל. התאחדות הספורט המוטורי בישראל, כמייצגת את רובם המכריע של הפעילים בענף, אינה יכולה להיות אחראית לתוצאות אם יפגע מי ממהנהגים או הרוכבים בעת פעילות לא מוסדרת; את האחריות לכל פציעה ונזק גופני אנו מטילים לפתחו של משרד המדע, התרבות והספורט. עד מתי ימשיך הספורט המוטורי בישראל להתקיים בשוליים ובהחבא? עד מתי ימשיכו צעירי ישראל לסכן את עצמם ואת זולתם בכביש הציבורי? מתי יוכל להתקיים הספורט המוטורי בתנאים בטוחים, במסגרת ולפי החוק? מתי תוכל מדינת ישראל להפיק את הערך המוסף הנובע מהיות ספורט מוטורי מנוף כלכלי ואף תיירותי אדיר-כוח? למשרד המדע, התרבות והספורט ולשר העומד בראשו פתרונים. דני לוי, יו"ר התאחדות הספורט המוטורי בישראל

מסכים איתך על יפן מה הפלא? מיצובישי בקרשים נשאר סוברו. תאר לך שלואב היה נוהג בסוברו? ד"ש לפיורדים דני

זלמן שלום יש אחוות רעים בינך לבין סולברג, שניכם בנורבגיה אני אבל חולק עליך בנושא פופולריות סולברג מאד פופולרי בנורבגיה זה נכון אבל בקהילה הבין לאומית? הוא אחד הטובים לא יותר. לידיעתך נושא הנווט ומי כמוך יודע (אתה נווט בעצמך) זה שיקול דעת בלעדי של נהג מירוצים אם סולברג חושב כמוך שנווט אנגלי כזה או אחר לא מתאים מזמן הוא היה מוחלף. לכן זו לא הסיבה.

פטר סולרג נהג מצויין, יש טובים ממנו. בחירת נהגים לקבוצות בכירות לא תמיד נובעות מבחירת הנהג הטוב ביותר, לפעמים זו ברירת מחדל או מערכת קשרים אישית ויחצנית. אני זוכר נהג שעשה בראלי קטלונייה 1998 צחוק ממקינן, סיינז וכל השמות הגדולים פעמיים פיליפ בוגלסקי הצרפתי שניצח עם 4X2 את תותחי העל אז מה? הוא לא זכה אלא לתהילה רגעית בWRC באותם 2 מירוצים. אופי מירוצי הראלי הנוכחים בעולם בגלל תקנות חמורות מאד של בטיחות הפכו את הנהגים ליותר מתוכנתים, יותר עבודת צוות בקבוצות ופחות וירוטואוזיות. סולברג השנה עם רכב מצויין ,לעניות דעתי לוקח סיכונים מיותרים והולך עד הפינות. הוא מתוסכל ללא ספק והתוצאות בהתאם. יכול להיות שקורס מזורז בארגז החול של תל עדשים ע"י נהגי המירוצים הישראלים בזמנו היה מוסיף לו המון

טעות גם חובבים נבדקו ובהתאם לתקנון בטיחות ,לראייה, גיפ עם גג ברזנט נפסל עקב כך שצוותו נהג ללא קסדות בניגוד לתקנון, הוא עוד נפסל במהלך ותוך כדי המירוץ. דבר שני הקטגורייה ש"הומצאה" ע"י המארגנים ובאישור לא נפלה מאף קטגורייה אחרת בכל הקשור לבטיחות ואת זה אנחנו מנסים להטמיע . אפילו אופנועים מסויימים נשלחו אחר כבוד להרכיב פנסים אחוריים לאירוע.

דובי בניגוד למארגנים אחרים, ברוך שליט ומועדונו מירוצי ישראל מודעים לנושא בטיחות רכבי מירוץ אל תשכח שהם הסכימו בכל אירוע שהאחריות הבטיחותית תשאר ביד העמותה, ו ,או ההתאחדות. אז גם מילה טובה מגיעה להם . דני לוי

להבהרת הנושא! התאחדות הספורט המוטורי והוועדה הטכנית שלה לא זומנו לאירוע צאלים ,לא נטלה בו חלק ולא ניתנה שום מטריה סמכותית מבחינתינו לאירוע הספציפי. לא כל המארגנים היום (ואני מדגיש היום) מעוניינים לעבוד בצורה מקצועית ומסודרת תחת נוהלים. לאחר התקנות שיותקנו במשרד המדע והספורט הברדק יפסק!! כל ההתפלספויות ,הפיתולים ,והצידוקים לזלזול הבטיחות אם מצד הנהגים וביחוד מצידם של מארגנים יובילו בסיכומו של דבר במקרה הטוב לפציעות, ובמקרה הרע חלילה לעמוד כנאשמים מול בתי משפט. ישנם מארגני אירועים מוטורים שלקחו אחריות על הנושא (חרמון אילת למשל) שם נפסלו כלים שלא היו בטיחותיים וחלקם הצליחו בעבודה מאומצת בלילה שלפני האירוע לתקן את הליקויים .האירוע עבר חלק מבחינה בטיחותית לעומת זאת באירוע אחר נכווה מכונאי שעבד ללא כללי בטיחות ורק בנס לא נגרם אסון. בשלב גיבוש תקנוני הספורט המוטורי אנו מצפים לאחריות ובגרות הן מצד הנהגים וביחוד ממארגני האירועים המוטורים. דני לוי יו"ר ההתאחדות נ"ב צאלים (לא צהלים)

דובי מה לך כי תלין? הוא לא צודק? הנהיגה בארגז החול היתה קרובה לראלי? או לספרינט? הדבר הקרוב ביותר למה שהיה שם זה קריקטורה (אני מסתכל אך ורק מהאספקט המקצועי) אינני מנגח פה אף אדם אלא את האירוע עצמו. להזכירך, היו אמורים להגיע לאירוע הזה 7 שופטים ומודדי זמנים מקפריסין שהם בוגרי WRC, איך אתה חושב שהם היו מכנים את האירוע המביש הזה? הצלחה מסחררת של אירוע? אינני מגן פה על אדוארד אטלר אבל איך שהוא כינה את האירוע ההוא בתל עדשים, הוא עוד היה עדין. דני לוי

תיקון !! הכנס בסוברו יערך במסגרת הערכות לבדיקות טכניות והוא מיועד לבעלי גיפים ובעלי רכב בנייה עצמית (באגים) לשאלות או הבהרות אנא פנו לברוך לביא . או יובל מלמד, בהצלחה דני לוי

צריך וועד פעולה של כל הגורמים לישיבת חירום,חלוקת תפקידים,גיוס אנשים וכסף ולדרך. בקרוב נקבע מועד ומקום. דני לוי

כל יוזמה כזו תבורך הכתובת לפעולה, טל שביט התאחדות הספורט המוטורי אני בהחלט בעד, כפי שזה נעשה בעבר ע"י קובי כהן (לפני העברת החוק) אך הפעם לא במקומות נידחים אלא במרכז הארץ בצורת בקשה להפגנה חוקית,בוגרת,רצינית ולא מתלהמת.כל המועדונים,כל העמותות התחרותיות,כל המארגנים למינהם, חוץ מזה צריך "להפגיז" את אתרי האינטרנט והפקסים של משרד המדע והטכנולוגיה,ומינהל הספורט (ד"ר שוקי דקל) הלחץ צריך לבוא מאיתנו חובבי ,אוהבי,תומכי וספורטאי הנהיגה התחרותית באשר הם. חייבים לצאת למאבק דני לוי יו"ר ההתאחדות

התשובה לשאלת הדחייה פשוטה מאד 1. לא תמצא שום פקיד ציבורי שיקח אחריות וישחק אותה ראש גדול אלא :"זה שהוא יחתום לא אני" 2. הם מנצלים את העובדה שצריך תקציב לרשות הספורט ודרך הספורטאים המתוסכלים הם מנסים ללחוץ על האוצר לקבל את הכסף. 3. כל פתרון יצירתי שהבאנו שהוא פתרון לגיטימי בשוק הפרטי, נדחה כי זה מראה להם שאפשר גם אחרת ואם אפשר גם אחרת זה סימן שהם לא עשו כלום ומישהו צריך ללכת להסביר, לכן התשובה שלהם זה ככה:אין תקציב אין התקדמות,לא נלחץ ?יהיה שקט,יהיה שקט? הכל עבר בשלום. המזל עוד שהצלחנו להעביר את החוק אחרת ? עוד 1000 שנים לא היה פה ספורט מוטורי. עכשיו הם מסתכנים בבזיון שלטון החוק, לכן עוד קצת,עוד לחץ,זה בסוף יגיע. דני לוי

חברים הדחייה היתה צפוייה וזאת כפי שנאמר אוזלת ידו של משרד החינוך בראשות לימור לבנת (גבר,גבר) משרד הספורט עבר עכשיו למשרד המדע והטכנולוגיה (אופיר פינס) הם בקשו ארכה למורת רוחינו מלכתחילה לא היה לנו סיכוי ( הם צריכים תקציב,ללמוד את הנושא, וכולי....) אבל וזה חשוב שנדע!! בניגוד למשרד הקודם כבר ישנן ישיבות עבודה והעניין נראה יותר רציני , המנכ"ל החדש איתן ברושי נרתם לעניין ואנו נדווח על ההתפתחויות. המתנו 6 שנים לחוק ,עוד כמה חודשים לא ישברו אותנו. בינתיים נמשיך במסגרות הקיימות של האימונים, אסור להתייאש. דני לוי יו"ר ההתאחדות

סוג אחר של נהיגה,חשיבה,איסטרטגייה,מהירות,נווט, זמן, מוטיב הזמן חשוב סטייג הכי ארוך שנהגתי בראלי היה 30 ק"מ, בראלי רייד זה רק פרולוג. דני לוי