gorenziv

תרמוסטט: יחד עם הרדיאטור, לפני פחות משנה. אני יודע שהטמפ אמורה להיות קבועה. יותר מזה, איך היא מתקררת תוך חצי דקה אחרי שעמדה על 110?! מפחד אותי כי המוסך הצהיר שאין בעיית התחממות, אלא "החיישן לא תקין" מה שלא נראה הגיוני בעליל. ואין מד חום שמן בקסארה, לדאבוני הרב.

שלום לבאי הפורום, יש לי שתי תקלות מוזרות בקסארה: 1. הקסארה מתחממת. אבל אופן ההתחממות מוזר: אני יכול לנסוע שעה שלמה בכביש בין עירוני, והיא תשאר על 80-90 מעלות. אם אחרי הנסיעה הזו אני אעלה על כביש עירוני, רמזורים, פקקים וכו' - זה יהיה 90-100. נורמאלי? נורמאלי. באותה נסיעה, אחרי מספיק זמן בפקקים (גם בלילה, גם מוקדם בבוקר) פתאום הטמפ' תקפוץ ל110. אעצור בצד, אמשיך לנסוע - היא תחזור ל90. כך או אחרת. בהתחלה הודיעו לי שזו בעיה בחיישן. אבל זה לא נראה לי סביר. גם כי הרכב מאבד קצת מים וגם כי בעיה בחיישן לא מסבירה שבנסיעה בין עירונית זה 80, כפי שאמור להיות. 2. אחרי נסיעה, אני עומד ברמזור. מצמיד קלאץ' לריצפה, או שם בניוטרל. הסל"ד קופץ ומשחק בין 2700-3200. השטיח לא תקוע בדוושה, לא כלום. לא יעזור שאתן גז, ברקס, קלאץ', הילוך - כלום. רק אם אתחיל נסיעה, ז הירגע חארי כמה זמן. על התקלה הזו מדברים על מנוע צעדים. מה שגם נשמע קצת הזוי. גילוי נאות: הרכב כרגע במוסך. אבל הפעם, בניגוד לפעמים קודמות, אני קצת חרד. אשמח לחוו"ד. (קסארה בנזין ידנית, 1800 סמ"ק, שנת 98)

אתה מבין למה יש אנשים שסור להם לנהוג?

אני אסביר לך איך הגענו לדריסה: הוא לא שם לב שהוא שורט לבחור את הטמבון. הוא רצה להכנס לחניה, ומשום שהוא לא שולט ברכב כלכך טוב, או משום שהוא קצת אפתי, או כל סיבה אחרת שאין לנו הכלים לדעת - הוא לא שם לב לנזק שהוא עושה לטמבון של הבחור. לחילופין, ייתכן שהוא כן שם לב וזה לא עניין אותו. כל אחת משתי הבעיות, כשמערבים מכונה ששוקלת קצת מעל לטון ויכולה להגיע ל100 קמ"ש (הרבה יותר, אבל נניח שזו מהירות סבירה לזקן) - הופכת להיות בעיה מסכנת חיים ורכוש. ואם הוא לא שם לב שהוא סוטה בנתיב בדרך מהירה? או אולי זה לא מעניין אותו? כנ"ל אם הוא משלב לאחורי ויש ילדים מאחוריו. כשאתה נוהג במכונה שיכולה להרוג בקלות מפחידה, אין לך את המותרות של לא לשים לב או שלא יהיה לך איכפת ואתה לא יכול, בשום אופן, לתרץ בחוסר תשומת לב, או מחלה או עייפות, או זקנה. האם היית שם את אותו איש מבוגר כמפעיל מסור במפעל? כי רכב הוא לא פחות מסוכן, ויש מי שיאמרו ובצדק: יותר מסוכן, הרבה יותר מסוכן. אין קשר ללהיות אנשים טובים, וזו הטעות בהבנת המקרה - להיות טוב או לא, זה לא "לוותר". להיות טוב או לא, זה לא "לא להעמיד אותו במקומו". להיות טוב זה לנהוג אליו באדיבות והגינות. יש כמה מנוולים, שהיו מכים אותו. אחרים היו דוקרים אותו. הם אנשים רעים שצריך לכלוא, לכל הפחות. אבל לדרוש ממנו דין וחשבון על הנזק שהוא גרם לכל הפחות, וכן תלונה שתביא להורדתו מהכביש - זה לא להיות אנשים רעים ואין שום קשר לכך. יש להפריד בין הרחמנות, האהבה והשלום העולמי לבין מתן אישור לאיש לבצע כרצונו. לי יש מחלה כרונית במעיים. לעתים, אלו כאבי תופת. כאבים אדירים, משהו מזעזע. כשזה ככה (וכשזה ככה, אם אני מחוץ למיטה זה כדי לקחת את עצמי לאשפוז) אני לא נוהג. אני מבקש מהחברה שלי לנהוג, מאמא שלי לנהוג, אני לוקח מונית - הכל, אבל לא נוהג. אתה חושב שאם מרוב כאבים לא אשים לב ואפגע במישהו בכביש, מישהו ירחם עליי כי כאב לי וכי אני בדרך לאישפוז? אתה חושב שזה יהיה תירוץ שאוכל לתת לעצמי ולישון בשקט בלילה אם אפגע במישהו? ואני נוהג מצוין, (באופן יחסי, כן?), מסתכל רחוק, שומר מרחק, מגיב מהר - אבל אני לא לוקח סיכון וכשכואב לי, מישהו אחר נוהג. כי אני מכיר בזה שאני לא במצב לנהוג. בעצם, למה ללכת כלכך רחוק? האם כשאתה שותה, אתה נותן לעצמך לנהוג? שתית כוס וחצי בירה. אתה קצת מסובב. אתה נוהג? למה אתה חושב שזה לא חוקי לשתות ולנהוג? אתה חושב שתגובות של איש זקן: איטיות תגובה, איטיות קבלת החלטות, חוסר אוריינטאציה במידת מה, חוסר ריכוז ובלבול - כל זה רחוק משתיית אלכוהול? האם אתה מצרף לכל זה את השפעות התרופות ש"איש חולה" לוקח? חשוב להפריד בין להיות איש טוב לבין העמדת איש במקומו.

הנחיות ל"איך" אני מגיע למסנן אבקנים? (מעבר למה שכבר נרשם כאן, שזה מתחת לשטיח..) זו קסארה N1.

לא כל מנוע אחרי 250,000 הוא גמור. נכון, הוא לא כמו אחרי 25,000 - אבל זה לא אומר שהוא גמור או אפילו בחצי חייו. תלוי איזה מנוע, איך נשמר וכו' וכו'. השאלה היא: איך שאר הרכיבים ברכב. אתה עשוי לגלות שמנוע זו ההשקעה הקטנה ביותר הצפויה לך..

אני מכיר את זה, גם מטורקיה, גם מיוון והאיים - שם זה די מקובל...

זקן, חלש, מסכן, בלי כסף - בחניון של אחד הקאנטרים הגדולים בחיפה!

תקראו לי מניאק, תגידו שאני לא בן - אדם. אבל היום הוא שפשף טמבון. לא יכול להיות שמחר הוא ידרוס ילד שנמצא ליד הרכב? חולה, פנסיה - אני מבין את הכל, גם אני לא הייתי דורש כסף ממנו - אבל אני חושב, באמת, שאיש כזה צריך לפנות את רכבו מעומס הכבישים וייתכן, שהתעקשות כאן היתה מורידה אותו סופית מהכביש. לדאבוננו, או שמחתנו, רכב הוא לא רק כלי חיוני לתחבורה, הוא הרבה מעבר. יש הרבה אחריות בתפעול של רכב - הרבה דברים לתת להם תשומת לב. רכב הוא כמו כלי נשק ויש צורך בהרבה אחריות בתפעול ושמירה שלו. נכון שזה "לקחת לו את הרגליים" בהרבה מובנים, אבל זה שמירה על טובת הכלל. זו דעתי, סליחה אם אני נשמע לא הומאני..

טיפלתי בשחר איזה 10 פעמים... ועוד בוולקן, שהיא מסובכת מעצם הגדרתה. שמע, ישמוסכים טובים יותר ויקרים יותר - המוסך הזה נתן לי תמורה מעולה לשקל בירושלים, טיפל מהר, באופן מהימן - תמיד ניסה להשיג לי את החלקים שרציתי, תמיד שמר לי את החלקים הישנים והסביר מה לא היה בסדר וכו' וכו'. אחלה מוסך, אבל כמו שחבר חכם אומר - כולם חאפרים, השאלה מי הכי פחות.

שטויות: טלפון קטן למשרד החינוך ו40 ש"ח כמדומני, יסדרו לך הדפסה חדשה ונקיה של תעודת הבגרות. בנוסף: בית הספר אינו יכול למנוע ממך אישור על השלמת 12 שנות לימוד. הוא יכול למנוע ממך קבלת גליון ציונים של בית הספר. (תעודת י"ב) אם יש לך בעיות כלכליות שלא מאפשרות לך לשלם את חובך לבית הספר, הסבר להם על כך, לא בצורה מתלהמת ואני בטח שיבואו לקראתך. בהצלחה.

העולם יבין, ואם הוא לא יבין - נקבל נו נו נו. אבל התוצאה הישירה של חילופי השבויים הללו הן חטיפות נוספות, שכן חמאס הצהיר בגלוי שהוא מבין שרק כך אפשר. קליע קטן, ומה יקרה? לא יעשו איתנו עוד עסקאות חילופי שבויים? שליט זה קוץ בתחת עבורם. כשהם (אם הם, זו ההתניה הנכונה) יבינו שיש גבול למחיר שנשלם, הם יסתפקו בפחות, העיקר לסיים עם זה. בעולם של סדיסטים, הרופא ההומני הוא בדיחה.

יש לי את אותה בעיה - המדובר על המסנן אבקנים שהוזכר כאן? ניתן להשגה (ג'אן?) והתקנה עצמית?

טוב יעשו שפנפני השולחן העגול אם יבטלו את העסקה בטרם העברת קונטאר. יש גבול לכמה אפשר לבזות את עם ישראל.

היי, 1. לא רוצה להגיע לתת היגוי ממשי, רוצה לתקן קצת את ההיגוי יתר שאני מרגיש כרגע. 2. אפשר להגיע לבולמים עם בוקים וג'ק, או שלא תהיה גישה נוחה?

הבולמים האחוריים הם בני 15,000 ק"מ. (נבדק עם מי הבעלים הקודמים הבוקר) האם.... 1. יש טעם לפרק אותם, לשים סט אחיד חדש על כל הרכב ולנסות למכור אותם למרבה במחיר? (קוני / בילשטיין / מקוריים...) 2. להחליף קדמיים בלבד לקוני ספורט? יש המלצות היכן לעשות זאת או איפה טוב לקנות את הסט? בנוסף: איך מגיעים לברזי הכיוון של האחוריים? כלומר, לפני ההוצאה על בולמים קדמיים, הייתי שמח לבדוק את העניין. אביחי, אני חושב שבוולקן היה קצת יותר תת-היגוי, משום שהיא מאוזנת יותר. היא כרגע הרפרנטית שלי לקסארה, אני מעוניין להשיג אחיזה הדוקה יותר וקצת קשיחה יותר. כמו כן, הומלץ על קיט ביטול הגוי אחורי. מה בעצם המשמעות של ביטול היגוי אחורי? מה קורה שם בפועל כשהקיט כן מותקן ולא מותקן? ולבסוף, איך מקטינים זווית גלגול בפניות ומה המשמעות של זה מבחינת התנהגות, אחיזה ויציבות? תודה לעוזרים!

שלום חברים, אני מתייעץ בעניין עם חבר פורום יקר ומודה לו על כך, אך ברצוני לפרוס את הסוגיה מול כל חכמי הפורום: הוולקן שלי הוחלפה בקסארה ידנית. את הקסארה רכשתי לאחר שהגדילו לה את קוטר ורוחב הצמיגים (195/55/15) והתקינו בה בולמי קוני ספורט בסרן האחורי בלבד. הרכב נועל רביעיית צמיגי קומהו חדשים יחסית, רשום לי הדגם. כרגע, הרכב אוחז לא משהו משהו. בביצוע "פרובוקציות": 1. כניסה לסיבוב (50/60 קמ"ש) ועזיבת דוושת הגז, הרכב זורק תחת מהר מדי ובאופן קיצוני מדי (לעומת הוולקן) 2. כניסה לסיבוב (50/60 קמ"ש) עם קלאץ' דרוך (בלי גז, בלי ברקס, בלי מנוע) הרכב מתנהג אותו דבר בדיוק. 3. כניסה לסיבוב (40/50 קמ"ש) תוך לחיצה עדינה על דוושת הגז (לא האצה חזקה, למעשה כמעט בלי האצה בכלל) - הרכב זורק גם כן. פחות, אבל זורק. להערכתנו, המדובר בסרן אחורי מוקשח מדי, לעומת סרן קדמי רך מדי. אשמח לחוות דעת, לעבור מהוולקן האוחזת לקסארה הזורקת הזו, זה מוזר.

כמה וכמה פעמים - סה"כ בסדר, צריך לזכור שזה גוף מתווך. מוצר יגיע מהר או לאט לפי המלאי של הספק, בלי קשר למחסני אולסייל (בחלק מהמוצרים) אני מרוצה יותר מוואלה שופס - הרי הכל מגיע מאותם מחסנים והמחירים כמו גם שיטות המכירה - הכל כמעט זהה. לא מזמן רכשתי מסך, 10 דק' אחרי הבנתי שהמסך לא היה בגודל שחיפשתי, ביטלתי והם עדיין גבו 100 ש"ח דמי ביטול. מאז, חסל סדר אולסייל. הצדק איתם, אבל 10 דק' - ראבאק.

מבין אותך.

שיעשה קופת חיסכון במאפרה באוטו. במקום לקנות מסטיק בזוקה, שישים שם את הכסף. דוד, אי אפשר הכל אתה יודע.

הרכבים שלי: שרייד 89' אוטומטית, נטולת מזגן 1000 סמ"ק, שאמא העבירה לי כי היא רצתה להתקדם. כמו שנגמרה תקופת המלווה נסעתי עם הרכב לחיפה וראש המנוע הלך ולא שב. כמה תקלות נוספות שלימדו אותי שרכב זו הוצאה לא קטנה, ובסוף הייתי בטוח שהגיר התפגר והרכב הושבת. שותפי לדירה באותן שנים (סביב שנת 99') רכש ממני את הרכב ב1500 ש"ח, קנה גיר משופץ באיזה 3000 ש"ח, הלך, עשה התרוצץ, התקין וזה לא עזר. ומה הסתבר? כולו מחשב גיר, באיזה 900 ש"ח. יונדאי לנטרה 1600 סמ"ק, ידנית, שנת 96. (ברכישת הרכב ההוא מצאתי את הפורום ומאז אני כאן). הכל היה נפלא בחודשים הראשונים, ואז הכל התפגר בבת אחת. מחשב מנוע, צנרת וכו' וכו'. יונדאי לנטרה 1600 סמ"ק, ידנית, שנת 99' - שאמא שלי העבירה לי (הפעם בתוספת תשלום) כשהתקדמה לה שוב. פה כבר הבנתי את העניין: אמא מתעללת ברכב, אמא לא מצליחה למכור את הרכב, זיו מקבל את הרכב. גם למדתי את הלקח - לא עוד רכבים מאמא. סקודה פאביה 1400 סמ"ק, ידנית - מההורים של RS. היתה אצלי זמן מאד מאד מאד קצר ועקב אי אלו סיבוכים פיננסים. תקופת הצנע: ZX 1400 שקניתי מאור .ס מהפורום. התמורה הכי גבוהה לשקל שהיתה לי מעולם. קרעתי את הרכב הזה והא סירב להתקלקל. בלי הגה כח, בלי שטויות - נוסעת פגז ולא מתקלקלת. חבוטה בצורה בלתי רגילה, אך לימה אותי סיבוב מה הוא. וולקן 1.9 92' שקניתי מאור. לימדה אותי שפיכת כסף מה היא. הרכב הזה, שנתן תמורה לכל שקל, עלה הרבה הרבה שקלים... רכב פנטסטי, בעיניי, עבר לאליה, אני מקווה שישמור עליו. כרגע: קסארה 1.8 16Vידנית שהיתה שייכת בעבר לחבר פורום. רכב מדהים. חדה לא פחות מהוולקן, חזקה לא פחות מהוולקן - פשוט הכל עטוף ונחמד ונוצץ. לוטש עיני: משווע לתוצרת גרמנית.

תקן מה שדורש תיקון וסע עד שהכרב יפח נשמתו. בכסף שתחסוך עד אז, תקנה רכב שיש לו מנוע שעבר חצי מהקילומטראז', שכבר יצא מהמפעל עם גיר ידני ומישהו אחר כבר הוציא עליו את הסכומים האסטורנומיים הללו, ואתה מקבל אותו מוכן

העברות בעלות ניתן לבצע בסוכנויות דואר (בניגוד לסניפי דואר) בכדי לדעת האם המדובר בסניף או סוכנות, בדוק באתר הדואר.

כבר מאוחר, פספסתי משהו?

אם אני מבין נכון - ההערכה היא שהמשאבה מקבלת מתח, הגומי זז למקום הנכון ואז הוא נתקע? מה גורם לו לחזור לעצמו? זמן? הממ... שווה ניסוי. מישהו יודע היכן משאבת השפריצרים? (עד שההיינס מגיע אליי.. )