gorenziv

אם הוא סתום תהיה תערובת ענייה מדי , לא? פחות מדי דלק יגיע למנוע..

בטוח, יש הזרקה חד נק'.

לא לקחתי בחשבון נזילה חמורה של שמן גיר.

ברור שייתכן! כבה את האוטו ותן לו להתדרדר במורד. אור, ה1400 מעולם לא ראתה 1:17, בימיה הטובים ואחרי שיפוץ קרב' אצל צביקה היא הגיעה ל1:15

יש ריח של בנזין מסביב לרכב כשהוא מונע, אבל אין נזילה או דליפה נראית לעין. אני מעריך שלא כל הדלק נשרף בתהליך. (פלאגים חדשים) האוטו גם טיפה נחנק כשמצמידים את הדוושה - ואחרי חצי רגע חוזר לעצמו ומאיץ היטב הבנתי שזה עניין שגרתי בהזרקה חד נק'.

אין עשן שחור. אם היה משהו חריג, היא לא היתה עוברת טסט - לא? (למרות הערך שמותר להגיע אליו לפני שנת 95'...) אני יודע שזו צריכה אסטרונומית, אם היה היתה סבירה, הייתי נמנע מהשרשור

שלום חברים, הרכב ה"שני" (שנועד להיות רכב חלפים לוולקן ונרכש ב1800 ש"ח, נתגלה כרכב נפלא, שהכל בו עובד - לא לוגם מים ולא אוכל שמן, ואפילו עבר טסט ברגע וחצי, היכן שהוולקן נכשלה בינתיים ) התגלה כשותה בנזין. מבחינה היסטורית, הרכב היה מוזנח עד שהגיע אל ידיי. לא ברור מתי היה הטיפול האחרון טרם זה שאני עשיתי לו - אך כרגע הרכב במצב מצוין. לאחר שווידאתי שאין עוד השקעות גדולות ברכב ועברנו טסט, מילאתי טנק מלא. בנסיעה משולבת, אחרי 140 ק"מ אני בין רבע לחצי מיכל, שזה אומר, בערך, 1:5 / 1:6 במשולבת עם מזגן. הרכב אוכל דלק, והשאלה היא איך להפסיק את זה. לפרוטוקול: אין לי מושג, ואני בטוח שהנתון הזה נמדד בשנים, מתי הוחלפף פילטר דלק פעם אחרונה. מה נכון לעשות? האם: 1. להחליף פילטר דלק בלבד? 2. להחיף פילטר דלק ולשלוח מזרק לניקוי? 3. לשים תוסף (אחד מהקוטלי חרקים K44 או איך שלא קוראים לו שמומלץ וכן לא מומלץ כאן בפורום במידה שווה) ואז להחליף פילטר דלק? 4. כל הצעה אחרת תתבקל בברכה וברינה. תודה!

גיר ידני שהלך לעולמו נשמע לי הזוי ב155,000, למרות שייתכן. חלק מהתקלות (לא כולן) ליוו את הוולקן שלי כשהקלאץ' שלה התפגר.

ובגרסת ה16 שסת'? ולמעט הזריזות - מבחינת התנהגות ואחיזה?

למרות שהיא לא ממש בתקציב, אם אני אקח רכב שנאי מכיר קצת, ה206 1600 ידנית 3 דלתות (XS כמדומני) ומשווה אותה לקסארה, הן ברות השוואה? אני מניח שה206 קצת יותר מודרנית, מרגישה קלה יותר, אבל בפועל קצת חלשה יותר ומאיצה קצת לאט יותר. מבחינת התנהגות?

מוסיף ושואל, אם ברצוני לעלות בשנתון, ולהשאר צמוד כמה שניתן ליכולות של הוולקן - בתקציב של כ35K, האם יש לי אפשרויות? לעלות בשנתון זה לא לשנת 96', אלא 98' לכל הפחות, עם עדיפות ברורה לחצות את שנת 2000. אני מעדיף מכונית בגודל של הוולקן (לא איכפת לי 3/5 דלתות, אך מעדיף 5), שנוח לי איתו יותר מSAXO / 106 / פונטו. החריגות היחידות הן 206XS וקליאו ספורט - אך שתיהן לא בתקציב ממילא.

היי, תודה על התגובות בינתיים. ליביו, מה המשמעות של "הניהוג לא נופל מהוולקן"? היא עדיין אוחזת ויציבה בסיבובים? גם פרובוקטיבים? מבחינת לא לעשות אותה כאילו ספורטיבית, השאלה היא האם שינויים "קלים" (נניח בולמ"ז קשיחים יותר) לא יקרבו את יכולותיה לזו של הוולקן? כי ככל הזכור לי, גם הוולקן לא מוגדרת "ספורטיבית", בניגוד ל16V. היא סה"כ רכב משפחתי עם מנוע גדול יותר. לא?

ויכולותיה של קסארה 1.8 16V ידנית כמכונית בהשוואה לוולקן כמכונית?

רק שהיום, בשנת 2008, להערכתי כל 3, שלא לדבר על i30 זריזה יותר, במיוחד ממנוע בן 16 שעשה אי אלו הקפות מסביב לכדוה"א. לכן, זה או להחליף מנוע (בבוא העת, ואך ורק ל1.9 מיובא) או להחליף רכב. מקבילתה של הוולקן, 306, על דגמיה החזקים עלתה גם כאפשרות, אבל אני מאד חושש מדגמים שהם בגדר "חתול בשק" כלומר, רכבים שלקחו ושיפרו לבלי היכר, עד שלך תדע מה חוקי, מה לא ומה ישבוק חיים מחר. פה נכנסה לתמונה הקסארה, שנתנה קומיבנצית כח / התנהגות פחותה מהוולקן, אך לא ברור עד כמה פחותה. מנהלים - אולי כדאי להחליף את הכותרת ל"חיפוש יורשת ראויה לוולקן 1.9, יש כזה דבר בתקציב 35K?"

תודה, טורבו ידידי, על תגובה מתאימה! כדי להפוך אותה למושלמת, חסרה רק המלצתך לרכב שאכן כן קרוב לוולקן, רק משנתון גבוה יותר (סביב שנת 98-00) בעלות סבירה (עד 30-35K), או לחילופין, המלצה לשחזר ולשמר את הוולקן!

אחלה, BX היא לא אופציה. קסארה כן.

ככל שזכור לי הBX GTI 1.9 והוולקן 1.9 חולקות את אותו מנוע, פחות או יותר, והBX קלה יותר. מבחינת אחיזה ושלדה, הZX חזקה יותר משמעותית והחבילה הכוללת הופכת אותה לפנטסטית. אבל השאלה היא לא יך היא ביחס לזמנה, אלא איך היא ביחס לקסארה והדגם הספציפי - 1.8 16V, הן מבחינת אחיזה והן מבחינת כח. הדגש כאן הוא על האחיזה וההתנהגות של הקסארה, האם הן מתקרבות לאלו של הוולקן והאם היא כדאית להשקעה ושימור, כמו הוולקן. (או קצת פחות).

מקפיץ בגלל בחינת הקסארה. ליביו, אני לא בטוח שהוולקן היא רכב ספורטיבי. הוולקן היא רכב משפחתי עם מנוע חזק יחסית ושלדה נעימה. (בניגוד ל16V) אם כך הדבר, האם יש הבדל בהגדרה בין וולקן לקסארה 1.8? או 2.0? בכל מקרה, היום בחנתי את הקסארה, בפעם הראשונה מתוך כמה פעמים מתוכננות. הסיבה ל"כמה פעמים" היא, שבניגוד לפרסום הקסארה עברה לכל הפחות 200,000 ק"מ - עם סבירות רבה יותר לאיזור ה-280K. (הוחלף לוח שעונים מוקדם משחשב המוכר, מידע שנמסר ע"י חבר פורום יקר) הקסארה נראית ומרגישה מצוין. בהחלט רכה יותר מהוולקן - מרגישה הרבה פחות ספרטנית והרבה יותר רכה. מרגישה, חד משמעית, חזקה פחות - אבל יכול להיות שזה בגלל שהיא שקטה יותר משמעותית (לא נמדדו 80-20 בבוקר יום עבודה בפארק המדע של רחובות ) הדרך היחידה לדעת שהיא עברה כברת דרך בחייה היא הריפוד (הספוג) בתוך מושב הנהג, שכבר לא כפי שיצא מהמפעל - ודהיה של הפלסטיק בצבע הרכב שעוטף את מראת צד נוסע. חוץ מזה, הריפודים - הפלסטיקה, תא המנוע - הכל נראה ומרגיש חדש. לא הצלחתי להבחין בנזילות, אין ריחות הזויים מפתח מילוי השמן והמים נראים תקינים. תא המנוע נראה מסודר. הכל כמובן - רק למראית העין שלי, אני לא מוסך ולא מכון בדיקה ושני אלו מתוכננים לשלבים הבאים. המנוע שומר על סל"ד סרק יציב לחלוטין (קצת פחות מ1000) עם ובלי מזגן והרכב מניע בקלות יחסית. (אני משווה לוולקן, שמניעה בנגיעה - וגם זה במקרה של יום קשה מבחינתה...) מבחינת שלדה, הוחלפו לה בולמ"ז אחוריים לקוני ספורט, וכמו כן - ג'אנטים וצמיגים 15". (לא יודע האם ככה היא מגיעה). ידנית כמובן. הוחלף הגה מטעמים קוסמטיים, ואני ביקשתי לוודא שמערכת כרית האוויר עובדת לאחר ההחלפה. אחרי כל האמור, שתי שאלות: 1. לגבי האקזמפלר הספציפי - אחרי כל המידע, האם יש טעם להמשיך להתעמק בו? 2. חזרה לשאלה משרשור "האם יש טעם לשפץ" שפתחתי, בו אני מתלבט בין שיפוץ הוולקן למעבר לקסארה: אני מבין השקעה בוולקן. הוולקן היא רכב מסוג אחר, בעל איכויות אחרות שלא נמצאות בכל מזדה 3. האם לקסארה איכויות דומות? (גם אם לא זהות) כלומר, אם מחר ילך מנוע, יהיה צורך בשיפוץ סרן וכו' וכו' - האם יש סיבה, מעבר לתחזוקתית, לשמר קסארה? ברור שכשמחליפים מנוע לוולקן זה כדי להעריך את חיי החבילה הכוללת של כח והתנהגות. לא יודע האם הייתי עושה את אותה פעולה לסובארו DL. האם הקסארה קרובה יותר לDL בעניין הזה או לוולקן? תודה לעונים

פלסטיקים מקוריים (לשוניות בלבד) 35 ש"ח בג'אן ליחידה. צריך מומחיות בשביל להכניס את הנבלות הקטנות, אני לא הצלחתי...

ההיפך הוא הנכון, עדיפה הפרקטיקה. הצהרות טובות רק למחירי הנפט.

אני חוזר למוסך כל עוד אני מקבל הרגשה טובה: שלא "דפקו" אותי במחיר ושהרכב יצא במצב טוב וטופל ביד אוהבת, למרות שזו "גרוטאה ישנה." אני לא חזור למוסך, בין אם זה לתקופה ובין אם זה "לתמיד" אם תקלה שהוא תיקן חזרה, או אם נגרם משהו חדש כתוצאה מהתיקון שלו - או אם היה לי הרושם שאין לו מושג מה הוא עושה. בעבר החרמתי מוסך שקרע לי צנורות מים. כרגע מחרים מוסך שהחליף לי מערכת ברקסים בלי סיבה נראית לעין והצהיר באופן חד משמעי שלא מנקזים את מערכת הבלמים בZX. אני תמיד אחזור לאותו מוסך ואשלח את מכריי לאותו מוסך, כל עוד המשפט הראשון מתקיים.

שים בארום. אחלה צמיגים. משהו משהו. לא רואים GOOD YEAR ממטר. סתם, מעלה זכרונות מהמלצה ישנה שלך להתקנת צמיגים על איזו וולקן לפני איזה שנתיים

ואחרי שיהיו לנו טנקים בדמשק, נוכל להקציב חלק מהתקציב לדברים חשובים אחרים, כמו חינוך לדוגמה... לא תוציא ממני ויכוח על איך עושים שלום, רק על נחיצותו. אם רוצים טנקים בדמשק, שיהיו טנקים בדמשק. אגב, השלום עם ירדן, לשיטתך -הוא הפסקת אש?

אמא שלי, הידועה בחיבתה להרוס רכבים (נניח, לנסוע בלי אוויר, או לא לבדוק שמן מים בין טיפולים, או כשכל מני מנורות נדלקות וחום המנוע עלה עד לקו האדום העליון ולהגיע הביתה כדי לשאול מה זה) הצליחה בעברה להרוס (לפי הסדר) דהייטסו שרייד 89' (זה היה בשנת 98) יונדאי לנטרה חדשה מהסוכנות 99' (זה היה בשנת 2003) פיג'ו 307 סטיישן "יצאתי דפוקה לגמרי מהמפעל, ולא, חלילה, עקב הזנחה או התקנת אביזרים חשמליים רשלנית בארץ" 2006 (ראש מנוע ב2007). הרכב היחידי ששרד את ההזנחה באופן מעורר התפעלות היה מזדה פרמסי (2003) שלמעט נורה שרופה לא נכנס למוסך. אמינות יוצאת דופן. (ועכשיו יצאנו במבצע, רוצה לדעת האם רכבך "יפני" מסורתי? בחינת "אמא" לרכבך!)

אני משוכנע שמישהו יודע...