gorenziv

כאמור.. אין לי מושג. בעל הרכב לא הפעיל שפריצר אחורי כמעט, אז הוא לא זוכר שיש בעיה... או שאין.

גילוי נאות: התקנתי דיבורית, ואין לי מושג האם זה היה המצב לפני-כן או לא. איפה אני מוצא את המשאבה המדוברת?

קראתי את כל השרשור (כמו עיתון בבוקר שבת..) והחלטתי להגיב רק לכמה דברים מצומצמים: לעניין בריאה "בצלמו" - הקבלה טוענת, וגם איזו תיאוריה אחרת שהשתעשעתי בה, שאלוהים הוא רוח, מאין גרסה גדולה ואינסופית של רוח האדם. מכאן שמה שנברא באדם זה לא הגוף, אלא הרוח שלו, שהיא מוצר קטן ומוגבל יותר מרוח האלוהים. לעניין מציאת שמץ של אמת בכל דבר - דווקא באלו שציינת, ניתן למצוא כי הם מבוססים, בחלקם, על כל מני תיאוריות שיש בהן משמץ האמת. בדתות ניתן למצוא אמת בדיוק כשם שבעליסה בארץ הפלאות ניתן למצוא שמץ של אמת. "הו, הנה אני מקריב לך, חתול כתמתם קדוש!" לעניין הצורך למחות את כל זרע עמלק כדי לחסוך מאיתנו אסונות כאלו ואחרים - היה מישהו אחר שאמר משהו דומה על היהודים. (טוב, היו הרבה כאלה - אבל היה אחד ספציפי, עם שפם). העובדה שאמונה מביאה חולים להבריא נכונה לחלוטין - בצע חיפוש בגוגל על "פלסיבו", או "אפקט פלסיבו". יש מחקרים, אגב, שטוענים שהאדם זקוק לישות גדולה יותר - "אלוהים" כדי להתקיים. כלומר, בלי אמונה במשהו חיצוני - יש הטוענים שהאדם יפול לדכאון כרוני. ולגבי הסוף - אני משוכנע שאני אהיה דשן נפלא. אבל זה לא אומר שאני לא סקרן לדעת האם קורה שם משהו אחר. (יהיה מאוחר מדי לחזור בתשובה? ) שבת שלום

שלום כולם, יחד עם המעבר מולקן לקסארה - גם מופיעות תקלות מוזרות שאני פותר לאיטי. התקלה המרגיזה ביותר, כרגע, היא כזו: לא משנה האם אני מפעיל שפריצר אחורי או קדמי, אותו אחד יעבוד. בנסיעה אחת יכול להיות שהפעלה של שניהם יגרמו לקדמי לעבוד, בנסיעה אחרת שניהם יגרמו לאחורי לעבוד. עוד לא הצלחתי למצוא הגיון במה גורם לאיזה וישר לעבוד ראשון - אבל אני חושב שאם אני קודם מפעיל שפריצר אחורי, באותה נסיעה רק האחורי יעבוד (גם אם אני מפעיל שפריצר קדמי, זה יפעיל את האחורי בלבד) ואם אני מפעיל קודם את הקדמי, רק הקדמי יעבוד. אין לי מושג מאיפה להתחיל לחפש. תודה והמשך סופ"ש נעים (במזגן..)

נמכר!

המחשבה על להחליף רכב צריכה להיות רק אם אתה לא מעוניין עוד ברכב הזה. אולי אפשר לעשות דבר דבר. קודם גיר, בהמשך בולמ"ז? בשביל להחליף רכב, תצטרך להוסיף לפחות 10,000 ש"ח, כנראה בלי לעלות שנתון או להשתדרג. ברכב הזה תצטרך להשקיע (כרגע) בערך 7000 ש"ח, עבור גיר + בולמ"ז + מצבר (תוודא את עניין דחיפות הבולמים!) ואחרי זה, הרכב למעשה חדש. מנוע חדש, גיר חדש, מצבר חדש וכו' וכו'. נכון - יש עוד המון חלקים, אלקטרוניקה וכו' שיכולים להתפגר מחר. אבל זה לא שונה מכל רכב אחר בשנתון הזה. אם אתה ממילא מתכנן להחליף רכב ברמה של שנה / שנתיים אז תחליף לאיזו גרוטאה שתיקח אותך ממקום למקום כרגע, וזהו. אם מבחינתך - כשהרכב מתוקן, אתה מחזיק אותו עוד 3-4 שנים, שמור על הלנטרה.

אור הצביע ע"כ שברדיו בבוקר אמרו שאפשר לחדש רשיונות רכב בטלפון *5678. אולי זו רק פרסומת, אבל שווה לבדוק. כמו כן, הייתי בודק באתר משרד התחבורה, הרי אפשר לשלם את האגרה באינטרנט, אני לא מאמין שזה השתנה. אולי לא ישלחו לך, אבל תוכל להוציא אישור מודפס ששילמת את האגרה. בנוסף, חכה לעצת מומחים גדולים ממני - אבל אולי יהיה ניתן להעביר את הרכב את הבחינה עצמה. דבר עם מכון הרישוי הקרוב אליך, ותבדוק את הנושא. מעבר לכל אלו - אני לא באמת מאמין שהשביתה תיקח חודש שלם

אכן, נבדק היום בצהריים וניתן לבצע בסוכניות "פרטיות" (לא "סניפים") באתר הדואר הן יופיעו כ-סוכ' א' או סוכ' ב'. לא אמור להיות הבדל מצד הלקוח בעניין. כדאי לוודא שבתום השביתה העברת הבעלות נרשמה במחשבי משרד הרישוי.

אתה בא לפורום, מבקש עצות פוסל אותן אחת אחת. בכדי לקבל חוו"ד משפטי על חוזה, מצא לך פורום לעניינים משפטיים.

רומן, בקניית רכב - בלי לחץ. 1. אמא שלו חייבת לחתום - או להציג ייפוי כח, עם תעודת הזהות שלה. לא צילום, לא "כן אחי, תשמע.." שום דבר. תעודת זהות ולהשוות לרשיון הרכב. 2. קח את האוטו לבדיקה, לא לוותר על זה וכל תירוץ של "אין ביטוח" לא תופס. אפשר לעשות ביטוח מעכשיו לעכשיו בטלפון - עדיף במכון מורשה ולא דרך "המומחה" - קרא חלק מהשרשורים בפורום על אנשים שמצאו רכב יד ראשונה, 20,000 ק"מ, נראה חדש וסיימו עם חור ענק בכיס וכאב גדול בלב. 3. בדוק שיעבודים לפני החתימה.

בדקתי בדואר, כדי שתהיה תשובה חד משמעית לכל השואלים: עד שתגמר השביתה, אין אפשרות להעברת בעלות בדואר.

מיקום: כביש 443 מיד אחרי המחסום מכיוון מודיעין לכיוון ירושלים, הכביש יורד למטה ומתעקל שמאלה חזרה לעליה. המפגע: בורות ומהמורות בכביש בחלק השמאלי של הנתיב השמאלי מיד בכניסה לעיקול. הסכנה: כניסה מהירה מדי (גם בגבול העליון של המהירות המותרת) לסיבוב תוך כניסה לבורות - תחושה של חוסר אחיזה ובטחון, מעבר נתיב ו"קפיצה" הצידה של הרכב.

אוטובוס, נסיעה טובה.

חזרתי לשאפט אחרי כמעט שנה וחצי (בהן גרתי בירושלים והמוסך, אחרי הכל, בת"א), לטיפול מקיף בוולקן ולתיקונים ב1600. התחושה שמקבלים במוסך, שדואגים לרכב שלך ומטפלים בו במלוא האהבה, גם אם זו וולקן עתיקה - זו תחושה שבשבילה שווה להגיע למוסך ספציפי. מקפיץ וממליץ בחום.

בתחום אחר - תחום ההנדסה (מכאנית), יצא לי לראיין סטודנטים מכמה מכללות ומאונ' ת"א בעיקר לעבודה בחברה. לא יודע איך זה במדעי המחשב, אבל בהנדסה, מכאנית לפחות, גיליתי שבכלל לא משנה מאיפה הם מגיעים. או שיש להם את התפיסה, או שאין להם. אבל מבין כל האשנים שמצאתי, היה אחד שהיה נראה לא רע. כל השאר (עשרות) היו מזעזעים. ממש אין לי העדפה האם עובד שלי סיים מכללה או אוניברסיטה... אני אשית אתחיל במכללה, לא חושב שזה יפריע.

קילר, אני יודע ש323 "עם הפנסים העולים" צורכת 1:23 בעיר. זאת שאתה מכיר ממש בזבזנית

אהלן חברים, המכונית הבאה נמכרת בבחינת "הראשונה שהולכת - הולכת" או זו, או הוולקן. המדובר על רכב שנרכש במצב רעוע לפני שבועות אחדים כרכב חלפים לוולקן. אחרי שבוצעו כמה טיפולים, הסתבר שהרכב לא מטפטף מים ולא אוכל שמן ונוסע מצויין - אין סיבה להפוך אותו לרכב חלקים. יש עוד קצת עבודה עליו, אבל הוא במצב נהדר. יש טסט לשנה (28/06/09) מראות צד חדשות אטם מכסה שסתומים חדש רדיאטור חדש מילוי גז, החלפת שסתום + בדיקת דליפות למזגן. 145,000 ק"מ על השעון, שנת 92'. יד רביעית. מזגן מקפיא, חלונות חשמל, הגה כח. מרגישה נהדר ונוסעת נהדר. סל"ד יציב, עם או בלי מזגן. 6500 ש"ח לממהרים, ה"פ או 054-5502808, כל יום - כל שעה. הרכב ברחובות.

חברים חברים! ועכשיו במבצע, יש טסט לשנה! (עד ה27 ליוני 2009, למעשה). עקב ליקויים בטסט תוקנו הדברים הבאים: נזילה ממכסה שסתומים (תוארה בתקלות שיש לסדר, אז כבר לא צריך לסדר..) תפוחי משולשים בוקסות בוכנת הגה כח תושבת מנוע מחזיר שמן גיר הרכב טופל בשבועות האחרונים בשאפט, אני חושב שאפשר לשאול את ניצן משם מה דעתו על הרכב באופן כללי. מצורפות תמונות. הכתמים הצהובים שיש, זה מהצילום / עץ / שמש / אצבע האלוהים או אני לא יודע מה, ברכב אין כתמים כאלו. תשתית נהדרת לפרויקט נוסח הפרויקט של פידג'ין! הרכב ברחובות. אפשר בה"פ או ב054-5502808.

יש לי את אותה התלבטות במדויק. מאחר ואני מכור לטרקים והרים, נפאל לקחה עם האנאפורנה.

די, לא לריב. אפשר לסכם שכל בעלי VW / קורולה עצרו בצד הדרך להתרעננות. לאכול איזה כריך, לשתות איזה מיץ תפוזים - אתם יודעים, חם, בכ"ז. ייתכן (אף כי לא סביר) שאחוזים בודדים מהם עצרו בגלל תקר בגלל, או כדי להוסיף מים למיכל השפריצרים לחלונות. כל בעלי הסיטרואנים, רנואים, פיאטים ופג'טות ואלפות וכיו"ב, עצרו בגלל שהלך מנוע. הלך, מת, גמור. וכל בעלי הרכבים הללו שממשיכים לנסוע, נוסעים על זמן שאול, כי המחוג שם הגיע לקו האדום והאוטו בוער (!), ואם הם לא עצרו עדיין בצד הדרך, אל דאגה! המתקן דקה, הם כבר יעצרו - תראה את תוצרת המכונית, אחרי הכל... אני חושב שזה פתרון לא רע לבעיית העומס בכבישים האמת... סיכמנו?

אני חושב שהיתה לי תשובה אחרת במקרה של רכב "חדש", אבל את הרכבים שלי, את הרכב של אחותי וגם את הרכב הבא שלי, למעט אם זה יהיה חדש באחריות - אני מעדיף לשים בידיהם של בעלי מקצוע שאני סומך עליהם, ולא איכפת לי מה רשום להם על החולצה. זה שמישהו עובד במוסך מורשה, לטעמי, לא הופך אותו למקצוען. היתרונות היחידים שאני רואה במוסך מורשה זה שמירת טיפולים ותיעוד במחשב החברה, מה שגם עשוי לעזור במעקב אחרי תקלות וגם בעת מכירת הרכב. כמו זה, התחושה שזה מקום עם "אבא ואמא" ושאתה בטוח שהוא כאן מחר, ואם לא הוא, אז מוסך מורשה אחר, ששייך לאותה "רשת". (בסופו של דבר, זה מה שזה..) שוב, אם היה לי רכב חדש, ייתכן שהייתי לקח למורשה. ברגע שהיסטורית הטיפולים הופכת ללא מעניינת, או שהמכירה לא מעניינת, ובעיקר - כשאני סומך על המוסך שאני מטפל בו, מצדי שיהיה כתוב ג'יבריל ובניו על האש, סוכנות משנה שקשוקה.

תודה על ההפניה, אשמח אם יש כאן כמה מומחים שיוכלו, אולי, לספר לי איך כדאי לטפל בבית המצערת הזה. סה"כ, אם אפשר לעשות לבד (גם תוך גרימת נזק לא יקר במיוחד) אני מעדיף. אי אפשר ללמוד בלי להתלכלך..

כדאי לשים לב גם לקירור. המאווררים של גיגהבייט נוטים לשבוק אחרי X זמן. (שנתיים שלוש) SAPHIRE מחזיקים יפה סה"כ. זה לא משנה, כל כרטיס עם אחריות ל3 שנים, שזמין במלאי - יתן תמורה לכסף.

שמע נא, זה נורא תלוי במה אתה רוצה ללמוד, או מה הכיוון שלך. הוראה / אומנויות / מקצוע נוסח היסטוריה / הנדסה / רפואה. בכל מקרה, אני נוטה להמליץ על מכינה. כמה סיבות: יש לך די הרבה יחידות להשלים. ממילא ההכנה לבגרויות האלו תיקח לך, להערכתי, בין חצי שנה (בגרויות חורף) לשנה (בגרויות אביב) כמו כן, אני נוטה להאמין שתיקח משהו בין שיעורים פרטיים (מתמטיקה / פיסיקה לרמה של 4-5 יח"ל) לקורסים באחד המכונים - זה יעלה כסף - כמה אלפים לכמות הקרוסים הנדרשת - ויש גבול לכמה ניתן ללמוד במקביל. (שניים? שלושה? חמישה?!) במצטבר לא ברור שיהיה כאן חיסכון לא בזמן ולא בכסף לעומת מכינה. כמו כן, המסגרת בה יש להגיע כל יום וללמוד במוסד מסודר, עם בחינות וכו' - לא רק שמכינה אותך חזרה לחיים הלימודיים )להיות סטודנט) אלא עשויה להתאים יותר ממסגרת "חופשית" של לימוד עצמי או במכון כל שהוא, שהוא לא מחייב בעליל. כך שבאופן מצטבר, לדעתי מכינה תיתן לך יותר, הן מבחינת הכנה והן מבחינת אפשרויות קבלה - הכל כמובן, אם תוכל להתקבל למכינה ואם תתמיד ותחרוש ותוציא ציונים מיטביים עבורך. אם יש לך את היכולת לשבת לבד וללמוד (לי לדוגמה, אין), והכיוון שאתה רוצה ללמוד מאפשר זאת - שקול את האוניברסיטה הפתוחה - לא התואר הנחשב ביותר, אבל תואר אוניברסיטאי לכל דבר. בהצלחה בכל דרך.

אז ככה. אתמול, אחרי שתידלקנו בפעם הראשונה באופן מלא, נורת הצ'ק אנג'ין פעלה לכמה דקות ואז כבתה. מאז בכל התנעה היא עובדת כמה דקות ונכבית. היום החלטתי לבחון מה לעזאזל קורה שם ולאתר את מקור ריח הבנזין שיש סביב הרכב. אין ריח בנזין באיזור המושב האחורי, פילטר הדלק. אז אני מניח שהצנרת תקינה, שמיכל העודפים תקין ושפילטר הדלק, גם אם הוא ישן וסתום - לא נוזל. המשכתי מסביב לרכב - יש ריח של דלק מהאגזוז. כמו כן, יש ריח של דלק תחת מכסה המנוע. אז חיפשתי שם נזילה ומה מצאתי? בחלק המרכזי הזה בבית המנוע (בית מצערת?) יש חלק פלסטיק שחור שיושבת על טבעת גומי וכל זה יושב על חלק מתכתי. משם יש נזילה רצינית, וטפטוף בלתי פוסק לתוך המחבר - מה שיכול, לדעתי לגרום לנורית להדלק. פירקתי את הפלסטיק, סידרתי את הגומיה במקומה והידקתי שוב. הנזילה פסקה וריח הדלק כמעט ונעלם לחלוטין. (קיים עדיין, בכמות מזערית יחסית בתא המנוע) כן ראיתי שהגומיה לא תקינה (יבשה מאד, וקרועה בשני מקומות, כנראה כי הידקו בעבר כשהיא לא במקומה) אחרי ההידוק האמור - ה"היחנקות" לא מורגשת. ברור לי שמה שעיתי הוא זמני בלבד. אשמח להנחיותיכם מה לעשות שם. הייתי רוצה לדעת על מה אנחנו מסתכלים בתמונה, מה הדבר הנכון לעשות שם מבחינת נזילה ומה הדבר הנכון לעשות מבחינת המחבר והחוטים שהתמלאו בנזין בינתיים. (כרגע יבשים, אבל נורית הצ'ק אנג'ין עדיין נדלקת ל2-3 דק' ונכבית... חוץ מזה, הצלחה! מאז שהוחלף הרדיאטור, הרכב לא מאבד טיפת מים ונוסע בכיף. (לעזאזל! זו היתה אמורה להיות ערימת חלפים לוולקן! עכשיו החברה שלי רוצה את הרכב לעצמה! )