YoJ

יותר מידי זוויות שלא מתחברות אחת עם השנייה, עיצוב מוזר. הפנים גם כן מוזר, השימוש בצבעים שונים מחייה את הקבינה, למרות שאני בטוח שמדובר על הגרסה הבכירה, הפשוטה בטח קודרת ואפורה. אבל גם פה זוויות מוזרות שלא מדברות יחד. גם מה הקטע עם ה5 פתחי מיזוג? לא ישנה לכבשה הישראלית, עדיין יציפו את הכבישים.

היי, קטע, בדיוק סופ"ש אחרון הייתי באזור ל"משהו יותר רציני בנחל כזיב", היה נחמד. לא מכיר נס הרים או כל נהיגה מוטורית במרחב ציבורי, אבל הדרך חזרה עברה דרך כביש 864 מכיוון מעלות לראמה, ואמרתי לעצמי שאם יש כביש שעונה על משהו כזה, זה חייב להיות זה. תאמת? כביש די מפחיד ומסוכן והצורה שבה נוהגים שם הגרים באזור לא תורמת לזה בכלל...

נהג סתום של דן מרסק אותי למדרכה:

חצי נכון. יש יינות מסוימים שאכן מקבלים עוד יישון אחרי שכבר בוקבקו (מקסימום של 5 שנים בערך ומצריך תנאים מסוימים), אבל לא מדובר על היינות ש90% מהאוכלוסייה רוכשת. t.former winer

בעיקרון יש איזה טווח של 18-23% שמקובל לרכבי ליסינג, אבל זה ממש לא חקוק בסלע, ורכבים מבוקשים כמו איוניק או פיקנטו יכול להיות שלא יקבלו בכלל. לא אתה, מישהו אחר יבוא לקחת. פשוט תתמקח ותראה מה אתה מצליח להוציא מהם. מדובר בחברה יחסית גדולה ולא מגרש מפוקפק בנתניה, אז סביר להניח שלא יהיו הפתעות כגון רכב שירד וחזר לכביש. עם זאת, טופס הבדיקה שלהם הוא די כסת"ח אחד גדול וסמוך על זה שאם הם יכולים - הם יסתירו דברים, אז תמיד כדאי לקחת לבדיקה בעצמך. כדאי לבקש גם טופס טיפולים, מניסיון עם רכב עבר מהם, הם דווקא מאוד מסודרים בנושא הזה וטיפולים נעשים בזמן (אם כי לא תמיד בחלקים איכותיים...)

60K ב5 שנים זה הרבה? 🤔 תפרק את זה לשנה זה יוצא 12K לשנה, פחות מהממוצע... לא מבין את הפחד הלא מוסבר הזה של ישראלים מהק"מ שהרכב לגם. אציין פה משהו, ממליץ לשבת לפני כי זה פשוט לא נורמלי. רכבים? הקוביות מתכת האלה עם ה4 גלגלים? נועדו לנסוע. מטורף נכון? בהנחה שמדובר על רכבים סטנדרטים למדי, שהמאזן יהיה גם 2016 עם 100K לעומת 2008 עם 30K. עושים יישור קו וממשיכים הלאה. לא הייתי שוקל רכב זקן יותר ב8 שנים (שבפועל זה 13 שנה מהיום) כשהפרמטר הוא "רק בגלל שנסע פחות". למי אכפת? 8 שנים זה המון וסביר כי מדובר על רכב שונה לחלוטין בכל תחום מהרכב הצעיר יותר. (שוב, בהנחה שמדובר על רכבים סטנדרטים ולא על איזה חד קרן)

ברור, גם אני. יש פשוט משהו בפנסי קסנון בקלווין גובה(10K ומעלה) שמייצר אור שנושק על גבול הסגול וזה ממש לא נעים לעין, גם כאשר מכהים את המראה.

זה נכון. הטיעון הזה של "יש איך לעמוד בהחזרי הלוואה - יש לך כסף" תקף אולי במדינות עם דירוג אשראי כמו ארה"ב (גם כבר פחות), בארץ בקושי. וזה נובע מהעובדה שהכסף היום כל כך זול ויש הצפה שלו בבנקים, חברות מימון, ביטוח ומה לא שרק "בוא, תיקח" בלי לשאול יותר מידי שאלות (וכמובן נעשה עלייך רווח). ואנשים באמת לוקחים. ולראיה, כמות הרכבים החדשים והתחלופה הקיצונית שלהם ("3 שנים זה לגריטה") וכל מה שקורה בכלכלה פה ,דירות/מותרות/פנאי וכו'.

OSRAM/Philips. אני חושב שהW5W הפשוטות של פיליפס עולות משהו כמו 5 שקל לאחת. לא מצליח לערוך את ההודעה הקודמת: https://www.autodepot.co.il/catalogsearch/result/?q=w5w https://www.autostore.co.il/?s=w5w

עריכה: נראה לי שלא הבנתי את השאלה שלך נכון. אתה שואל אם הזוג שתזמין באייבי יעבור טסט? אם כן, אז ברור, לא משנה אם זה לבן או צהוב. רק תשתדל להימנע מהזבל הסיני, הן חלשות בטירוף ועל זה יכול להיות שמי שימצאו על מה להכשיל. עדיף כבר T10 W5W הלוגן של חברה מוכרת, הן עולות גרושים ועושות את העבודה.

אני חושב שהגזמת. מנורות לד זה מבורך על כל יתרונותיהן כאשר הן מכוונות כמו שצריך ולא לתוך הקבינה של הרכב ממול. הבעיה היא ש99% מהנהגים לא עושים את זה ואתה חוטף זרקור לעין. טורבו לד וקסנון זה כבר סיפור אחר. אני חושב שהחוטא הכי גדול של זה הלנד קרוזר החדש. כל פעם שיש אחד כזה מאחורי עם האורות הכחולים-סגולים שלו אני פשוט מאט ונותן לו לעקוף. זה נוראי ברמה שאני מקבל כאב ראש אם הוא נסחב אחרי זמן מה. איך הדבר הזה עבר תקינה בארץ?

גר לא רחוק מההורים שלי, אני זוכר שבזמנו ראיתי שם מרצדס CLA או C-class חונה בחוץ, הייתי בטוח שבזה נוהג. תכלס, אין רכב שמשדר יותר "אחד מהעם" מאשר אוטלנדר, מהלך חכם.

אני חושב שהתפזרנו קצת. המטרה היא לספוג את הפקקים של איילון במינימום צריכת דלק. לשבת באלפא חבוטה בת 21, BMW M2 חדשה או סיאט Mii שתטיח בי כל הדרך בין הילוך ראשון לשני, שוות ערך בפונקציונליות שלהן בעייני כאשר מדובר על לסחוב חצי שעה של פקק ב10~ קמ"ש. חשבתי על זה, אבל באמת שמפחד לעלות על אחד כזה בכבישים פה. יודע שהשורות הנ"ל זה למעשה אותו רכב עם סמליל אחר, אבל מנסה לעשות לעצמי קצת סדר: Citigo/Mii/Up - גיר רובוטי חד מצמדי. Aygo/C1/108 - גיר זהה, אבל איזה? רובוטי? SpaceStar/Attrage/Micra - גיר רציף.

התפזרתי פה עם הציטוטים אז סלחו לי. מרגיש לי שככל שיורדים במחיר, בטח כאשר מדברים על רכבים שבשיאם עלו מעל 100K, נכנסים לטריטוריה מאוד לא סימפטית של תקלות. כל עוד אני נשאר בתחום רכבי המיני, ההבנה שלי היא שהנזק של טיפולים השוטפים הוא פחות נורא, בעיקר בגלל מכלולים מכנים מאוד פשוטים.

הרעיון של לרכוש רכב נוסף (וכך גם העלויות הנוספות שלו כגון ביטוח וטיפולים) בלבד שישמש לנסיעות מדרום השרון<>ת"א בשעות העומס.

תודה על כל התגובות, עלו פה מספר אופציות ריאליות ביותר כגון הספייסטאר שבכלל לא עברו לי בראש. מה אתם חושבים על הרעיון באופן כללי? עושה טיפה שכל או שאני סתם מגזים? כי כל מי שאני מספר לו על הרעיון אומר לי שאני קצת מטומטם (אבל זה גם בלי קשר לרעיון) למרות שמצד שני, גם כל מי שאני מדבר איתו לא יודע את המחלות של DSG בפקקים (גולף 2015 הדיילי כרגע) ופחות בא לי על התענוג הזה.

את הCitigo וההעברות הלא חלקות בין 1-2-3 אני מכיר היטב. הייתה כזו לחברה. ירדה מהכביש כאשר עלתה עליה משאית ברוורס. אין שם הרבה אוטו (הפתחי מזגן החסרים והדלתות החשופות) אבל VFM משוגע לכן העלתי אותה כאופציה. אין לי בעיה עם ידני, פשוט נראה לי שידני ל20~ ק"מ שהם כולם פקק זה סיוט. בספייסטאר מדובר על גיר רציף,נכון?

היי, משתעשע במחשבה מוזרה מעט, לא יודע אם תצא לפועל, אבל רוצה לקבל מושג. זה די עצוב, אבל מכיוון שמצב התחבורה הציבורית בארץ הוא מעבר למזעזע, ולעשות דרום השרון(המשולש של כפ"ס,הוד"ש,רעננה)<->תל אביב בתחב"צ הוא שווה ערך בזמן ללעשות את זה ברכב בפקק, אני שוקל לקנות רכב שכל יעודו יהיה בלבד לזה. לכן מהו הרכב הכי חסכוני בדלק עד, נניח 25K~, שישרוד פקקים יומים של דרום השרון<->תל אביב במינימום צריכת דלק? (ומינימום טיפולים כמובן) לא מעניין שום דבר אחר. מצידי שיהיה 4 גלגלים, שלדה והגה. ישומש כמה שישומש ולאחר מכן ילך לגריטה להפוך לסכיני גילוח, לכן אין משמעות לכל המסביב, רק מינימום צריכת דלק. מה האופציות שעומדות בפניי? ידני זה לא בא בחשבון כי אני לא מזוכיסט, לכן אני מניח שזה מותיר אותי עם רובוטי חד מצמד כגון Citigo/Mii/i10? עוד אופציות? תודה!

זאת אומרת שכל רכב שעלה לכבישי ישראל לאחר חודש מאי בשנת X, המספר שלדה שלו תציג שנת ייצור X+1?

היי, שאלה זריזה. אני יכול להבין מקרה הפוך, שבו השנתון ברישיון רכב הוא עדכני יותר מהמספר שלדה, אבל טרם נתקלתי במצב הפוך עד עכשיו. במקרה במהלך חיפוש חלפים לרכב שלי גיליתי שהVIN מציג שהשנתון של הרכב הוא 2016, בעוד שברישיון הרכב רשום 2015. WVWZZZAUZGWxxxxxx http://www.clubvw.org.au/vwvin לפי האתר האות G מייצגת שנתון 2016, אבל ברישיון רכב רשום לי 10/2015. הגיוני הדבר הזה?🤔

שזה משהו שאף פעם לא הבנתי... הרי בסופו של דבר במהלך השימוש שלנו במוצר, קרי הרכב, אנחנו מבלים מעל 90% מהזמן בתוכו, למה להתפשר על איכות החומרים הפנימיים? פשוט אבסורד בעיניי. אני אפילו אגזים ואומר שבשבילי תא נהג/נוסעים איכותי הוא הרבה יותר חשוב מהמראה החיצוני של הרכב או שאר פיצ'רים יבשים.

ציפיתי לשינוי קצת יותר משמעותי... לפני מספר שבועות הורי תכננו לפתוח הזמנה על רמת גימור exclusive, הצעתי להם לחכות עם ההזמנה למתיחת פנים, בסוף מסתבר שאין שינוי דרמטי במיוחד. מוזר לי שהלוח מכוונים דיגיטלי עדיין מוגדר כאופציה בתשלום ולא דיפולט כמו באוקטביה/גולף החדשות.

איזה מין חישוב מוזר...🤔 סטטיסטית 90% מהרכבים המשפחתיים הם יותר מ4 מטר ופחות מ5 מטר. לכן 40 ס"מ מהמטר האחרון של הרכב זה הרבה יותר משמעותי מ"פחות מה10% מגודל הרכב".

הבחור פה פגע בנקודה העיקרית שאנשים לא מבינים בכל הנוגע לטסלה. טסלה היא לא חברת רכב, רחוק מכך, היא חברת סיליקון וואלי שהמתחרות שלה הן גוגל/אמאזון/מייקרוסופט וכו'. במקרה המוצר שלה הוא גוש מתכת פיזי שנע על גלגלים. היא כן הביאה קידמה עצומה ודחפה את עולם הרכב חזק לכיוון החשמלי, אבל זה לא הופך אותה למאיימת על Toyota/VW/PSA או כל קונצרן רכב ענק אחר. ובדיוק בגלל מה שמצוטט פה לעיל, היא הסיבה שטסלה שווה מה שהיא שווה והטירוף שיש עליה בשנים האחרונות. אחרת אין שום הסבר שעולה על הדעת איך חברה שהיא בהפסדים תמידים (אני חושב שהשנה האחרונה הייתה היחידה שדווח על רווח זעום של 700M$?) שווה יותר מכל תעשיית הרכב בעולם Combined.

DSG ידוע כנשחק מהר יותר בפקקים בגלל ההחלפות התכופות בין ראשון לשני לעצירה. אפשר לצמצם את זה על ידי מעבר למצב S כדי "לבלות" יותר זמן בכל הילוך.