jozepe11

יכול להיות, יכול לגרום לצלצולים ופעולה לא תקינה של המנוע, חישוב הק"מ מתבצע על ידי המחשב גם לפי צורת הנהיגה כלומר אם תלחץ יותר המרחק ישתנה לכיון מטה יותר מהר והפוך, כמובן שיש עוד פרמטרים שנלקחים בחשבון על ידי המחשב.

ברכב זה יש חיישני לחץ אויר בצמיגים, בעת חוסר באחד הצמיגים הנורה תדלק/בעת פנצר. היצרן מגדיר סף מינימום לחוסר וכאשר לחץ האויר יורד מתחת למינימום הנורה תדלק. יש רכבים המגיעים עם לחץ אויר שונה בין הקדמי לאחורי (לא ברכב זה) ואם יוחלפו הצמיגים קדימה - אחורה יש סיכוי שהנורה תדלק.

יישר כח יוזמה מבורכת חושב שזה יכול לעשות טוב לכל הצדדים

תבדוק פיוזים באם הכל תקין אז אולי הנורה לא תקינה אבל קודם כל פיוזים. לדעתי יש תא פיוזים מאחורי התא כפפות ואחד בתא המנוע, חפש בתא הפנימי.

נסה לנחלחף נורה לדעתי הן נשרפו לך..

אני חושב שמתיחה של כבל הידית תפתור לך את הבעיה אלא אם כן הרפידות שחוקות לגמרי ואז צריך להחליף אותן. נסה קודם לבצע מתיחה של הכבל.

המערכת לא השתגעה כנראה בזמן הנסיעה השניה החיישנים נתנו אותות תקינים ולכן הנורה כבתה. המשך לנסוע ואם הנורה נדלקת שוב אז גש למוסך לבדוק קודי תקלה והיכן הבעיה.

הבעיה יכולה להיות במצוף אבל גם מד הדלק בלוח השעונים.

להחלקות אין פתרון פשוט וקל, או להמשיך לנסוע או לשפץ..

יכול להיות שההילוך לא השתלב עד הסוף בגלל הידית ויכול להיות שיש בעיה פנימית בתיבת ההילוכים. נסה לשלב הילוכים אחרים - שני או שלישי וראה אם יש תגובה כלשהי.

הנזילה היא של שמן גיר,לפי התמונות זה נראה מהקרטר. עליך להחליף את האטם שבין הקרטר והגיר - כדי גם לשים מעט סיליקון בעת ההחלפה.

רק בדיקה עם סורק תגלה לך מה הבעיה. אם נרשמה תקלה הסורק יזהה אותה.

תחפש מדבקה על הדלת נהג או בפתח התדלוק שם אמור להיות רשום לך מה הלחץ המומלץ.

יהיה הבדל בטמפרטורת יציאת האויר, ב16 מעלות הוא יוציא אויר קר יותר וב20 מעלות הוא יערבב את האוויר עם מעט אויר חם כדי להגיע ל20. אם תשנה את כמות האויר הטמפ שלו לא תשתנה הוא רק יוציא יותר אויר בטמפ הרצויה.

שלחתי לך בפרטי.

שלי: מיצובישי לנסר 92 טויוטה קורולה 97 קיה ספיה 98 מזדה 6 2004 יונדאי סונטה 99 פוקוס דור 1 דיהטסו שרייד 2001 פרטנר2001 לא שלי: הונדה סיוויק כל הדורות טייפ R אקורד שאטל לג'נד CRV HRV וולוו - 740 940 960 S40 S60 S70 R70 V70 S80 XC90 יגואר - XJ S-TYPE דיימלר 12 צילנדר מזדה 3 פיז'ו 306 חיפושית רנו מגאן רנו קנגו סניק סובארו ליאונה גרנד לאונה אימפרזה יונדאי אקסנט מולטיפלה קיה פיקטו פוקוס דור 2+3 אוקטביה דור 1+2 ב.מ.וו 745 פונטו ספייס סילברדו קסארה אאודי 80 סיאט לאון פיז'ו 205 B4 לגאסי זה מה שאני זוכר.

אתה יכול להחליף רק 2צמיגים על סרן אחד, אבל מומלץ שכל הארבעה יהיו מאותו סוג. בטסט בודקים לבלימה פעמיים - פעם מקדימה ופעם מאחורה.

אם ידוע שהטיפול בוצע כראוי אין צורך לבצע טיפול נוסף, אם הרכב לא נוסע הרבה,בדוק עם המוסך כל כמה חודשים מומלץ לעשות טיפול ועשה לפי המוקדם ביניהם ק"מ/חודשים.

לפי מה אתה חושב שהמצב התדרדר? האם הדוושה נמוכה מאוד? האם יש צליל מתכתי בעת בלימה? האם הרכב לא בולם כמו שצריך? מתי פעם אחרונה הוחלפו הרפידות/צלחות? אתה יכול לגשת למוסך לבדיקת מצב הבלמים, או להסתכל דרך הג'נט ולראות את עובי הרפידה(לא תמיד ניתן לראות)/צלחת. יש נהגים שאצלם הרפידות יכולות להיגמר אחרי 15000 ק"מ ויש שאחרי מעל 30/40 אלף.

איזה רכב?? עדיף לא לנתק מצבר אלא להניע את הרכב כל כמה ימים או לבצע נסיעה איתו.

לדעתי קח את הכסף וקנה אחת אחרת, לאחר תיקון יכול להיות שיראו הבדלים בגלל התיקון/שירשמו בבדיקת קניה שהרכב עבר תאונה ואז גם המחיר ירד בהתאם כשתרצה למכור.

ושכחתי (מעייפות) להוסיף כי במידה והסל"ד נמוך ואינו מתקרב להגדרת היצרן אז יש תקלה במנוע.

מרק אני חולק על מה שרשום בנוגע לבדיקת STALL, במידה והסל"ד עולה מעבר למותר אז יש החלקה כלשהי בגיר ולא תקלה במנוע כמו שרשום.

הכיוון הוא ללא תוספת כסף, בודקים את זוויות הגלגלים ואם צריך אז מתקנים/מכוונים. אם צריך להחליף חלקים פגומים אז כבר משלמים על החלק ועל העבודה.

הSP490 לא מומלץ צמיג רע בלשון המעטה, מרעיש רועד ולא אוחז טוב בכביש מנסיוני עם זוג כזה.