jozepe11

דקסטרון 2

גם במוסך תצטרך להשאיר את הרכב לכמה זמן עד שימצאו את הבעיה - יכול להיות 10 דקות או 10 שעות. אתה לא חייב ללכת למוסך מורשה יבואן, יש גם מוסכים מומחים לרכבים מסוימים שאינם מורשי יבואן. במוסך יתחברו עם סקאנר יקראו את קודי התקלה ולפי זה יגשו לחפש את הבעיה, אתה יכול לדרוש שידווחו לך לפני כל תיקון שיעשו או ברגע שימצאו את הבעיה ויתנו לך הצעת מחיר לפני שיתקנו,וכמו כן לבקש גם שישמרו לך את החלקים הפגומים שהוחלפו.

צמיגי יוסי נמצא בכניסה הראשית לכרמיאל בתוך תחנת דלק סונול.

יש ספריי סיליקון מיוחד לגומיות שמצפה ומגן עליהן WD40 לא מומלץ בכלל כיוון שהוא פוגע בגומיות(וגם ישאיר סימנים רבים על החלון).

פלאשינג מנקה בעצם את משקעי השמן והלכלוך שמצטבר עם הזמן(שמן שרוף, בוצה מצטברת וכדומה). פלאשינג "משפר" את פעולת המנוע ומאפשר לו לעבוד חלק יותר ונקי יותר,אבל הקשר עם תצרוכת הדלק יהיה מזערי אם בכלל תרגיש הבדל, כמו כן אינני יודע כמה הבדל תרגיש במנוע יחסית חדש,במנועים ישנים יותר מצטבר הרבה לכלוך ואז מרגישים בשינוי אחרי פלאש אבל במנוע יחסית חדש אני לא יודע להגיד לך מה יהיה ההבדל אם בכלל, זאת בהנחה שהמנוע טופל כראוי. אתה יכול לחפש בעלי רכב זהה ולבדוק מה הצריכה אצלהם. אולי יש בעיה שקשורה למערכת הדלק/הזרקה ואולי אין בעיה כלל וכלל.

ואם יתנו לך את הקוד תקלה שמופיע - זה יעזור? ואם יגידו לך שיש קצר היכן שהוא במערכת זה יעזור? המוסכניק הוא לא קוסם שיכול תוך שניה לדעת מה התקלה,היכן היא,ולתת לך פתרון - בהרבה מהתקלות צריך לחפש היכן ובאילו מצבים הן מתרחשות, אז לפעמים צריך קצת סבלנות. לפעמים קוד התקלה שמופיע מצביע על כיוון מסוים אבל לא נותן תשובה מיידית. אם אתה לא מאמין בשיטה אתה יכול להשאר באיזור הרכב(מוסך,חדר המתנה) ולהשגיח. כנראה שנוצר קצר מהנוזל שגרם לתקלה,צריך לחפש היכן הבעיה - בצמה חיישן או במחשב(זאת תוך התייחסות לעובדה שאמרת שמאז הנזילה נדלקה הנורה).

תפרק את הלוח שעונים, זה יהיה הכי פשוט לדעתי - 3 ברגים לפלסטיק שמכסה,4 ברגים ללוח עצמו, לא מסובך בכלל. אצלי סונטה מודל 99 נפח 2000 אין נורה כזו וזאת הבנתי אחרי פרוק כשראיתי שהחור של הנורה מכוסה על ידי לוח חשמלי ומתחתיו מדבקה שחורה על החור של הנורה(יש הכנה אבל אין נורה),לא נראה שנגעו בזה ומשיחה עם בעל רכב זהה הבנתי שגם אצלו אין.

הונדה - חסכונית ומשפחתית. פאסאט - יקרה, "רכב מנהלים" ומפנקת. אוקטביה - הדיזל נהדר מנסיון, הבנזין לא מכיר אבל יש תגובות טובות.

הייתי הולך על המונדאו.

אז לאן הלך הנוזל קירור כפי שדיווחת? פתאום נעלם? עכשיו לא חסר נוזל?

גם אצלי יש את אותה תופעה, הרכב זריז יותר כאשר המיכל יותר לכיוון הריק. הרכב הוא סונטה 99 נפח 2000 136 כ"ס.

אתה יכול להפעיל על מה שאתה רוצה(חום/קור)ופשוט ללחוץ על כפתור הA/C, דבר שיגרום למדחס לפעול ובעזרת כל מערכת המיזוג גם לייבש את האוויר היוצא - רק אל תשכח לכוון את האוויר אל השמשה הקדמית בבורר המצבים.

מחיר סביר למוסך מורשה, אצל מישהו שמתמחה ברדיאטורים תוכל לקצץ בסכום.

כנס למוסך ושם יבדקו את המערכת בלחץ, אתה אומר שאוטו נוסע בסדר אבל כשמחוג החום קופץ לאדום זה ממש לא בסדר, חבל לתת לזה להמשיך "לעבוד בסדר" עד שיהיה נזק.

אתה לא צריך לשאול בכמה שרשורים,חכה בסבלנות ויענו לך, בנוסף זה פשוט להריץ חיפוש - גם בפורום וגם בגוגל. זהו לא פרמטר חדש בבדיקה, HC -פחמן מימני - זה בעצם פליטת דלק לא שרוף/אדי דלק כתוצאה מבעירה לא טובה. http://www.jeepolog.com/313.html יש שם הסבר על כל סוגי הגזים.

מישהו?

לפי בירור עם 2 אנשים שעובדים ביונדאי התקלה (שהיא גם מחלה ברכב הזה) היא קצר בין החיישן בכיסא הנוסע למחשב כריות האוויר, התקלה נוצרה כאשר פורקו הדש בורד והקונסולה המרכזית לצורך החלפת רדיאטור חימום, לכן גם אפשר להבין שזהו קצר שנוצר,ביונדאי אומרים שזה לא נדיר שהתקלה נוצרת כאשר מפרקים את החלקים הנ"ל עקב התייבשות/התפוררת החוטים. אני מחפש את השרטוט על מנת להבין מה תפקיד כל פין בשקע המחשב וכך לזהות את החוט הפגום, ללא פירוק כל מה שמפריע בדרך ויצירת אולי בעיות נוספות. אין שום בעיה בתקעים או בחיישן ולכן אני רוצה למצוא מהם החוטים שמגיעים למחשב מהחיישן וכך לזהות את התקלה/החוט הפגום.

אני מודע לסכנות ולאופן הטיפול במערכת הזו, מישהו יודע היכן ניתן להשיג את התרשים הנ"ל?

אתה יכול להסתכל על התושבות - יש בדר"כ אחת בכל צד של המנוע/גיר,אתה יכול לראות אותם מלמעלה בחלק מהרכבים, ויש אחת בין המנוע לקיר שמאחורי הדש בורד(קיר אש). יכול להיות שברכב שלך יש גומיה קרועה אחרי ק"מ כזה ואפילו פחות. עבדתי בוולוו וב S80 יש מחלה שהתושבת העליונה(יש שם גשר מעל המנוע)נקרעת עקב הכח של המנוע במיוחד ברכבים המוגדשים.

בבדיקה עם סורק נתגלה קוד התקלה B1406 משמעות התקלה היא ככל הנראה קצר בחיווט בין המחשב לכרית האוויר בכיסא הנוסע. אני מחפש שרטוט חשמלי של מערכת כריות האוויר ברכב הנ"ל, מישהו יכול לעזור? הרכב הוא יונדאי סונטה 99 נפח 2000 16V תודה מראש יוסי.

ישנם רכבים אשר בהם לאחר כיבוי הרכב המאוורר ממשיך לעבוד וזאת ע"י המצבר, המצבר אינו קשור לרדיאטור.

אני מבין שאתה נסער ולחוץ, אבל לא מבין למה אחרי שקנית רכב חדש בסכום כזה אתה מנסה כל מיני חומרים כמו אציטון בנזין אלכוהול וכדומה במקום לקחת את הרכב למוסך ולדרוש תשובות - מהו החומר הזה?למה הוא גורם לתופעות הנ"ל?ואיך אפשר לטפל בו? ברכב חדש לא אמורה להיות שום בעיה עם נוזל כזה או אחר שהיצרן משתמש בו ואם יש אז היבואן/מוסך שלו צריך לתת לך פתרון. דבר כזה לא צריך לקרות ברכב חדש,קח לעצמך דגימה של החומר ותפנה ליבואן/מוסך.

תחפש בתא המנוע תווית שבא רשום מספר השלדה, שם רשום גם בדר"כ קוד הצבע.

בכל ציר צריך להיות זוג צמיגים זהים(לא מחייב שכל ה4 יהיו זהים- כלומר קדימה ואחורה). אתה לא חייב להחליף את 2 הצמיגים,בק"מ כזה מספיק רק אחד. אין לך גלגל רזרבי? אם הרזרבי הוא אותו דבר, שים אותו במקום הפגום ואת החדש שים בתור רזרבי ואז לא משנה מה נותנים לך מהסכם הליסינג אם בכלל.

השתמשתי בערכה פעמיים ויצאה לי תוצאה מעולה הפנס חזר להיות שקוף אחרי שהיה צהוב דהוי מאד. נשאר לי עוד חומר כולל ניירות ליטוש לפחות לעוד זוג פנסים. חיפשתי את החומרים בנפרד בהתחלה ולא מצאתי את אחד הבקבוקונים אז קניתי את הערכה. קניתי את הערכה לפני כשנה.מחיר ליטוש במקומות שונים (לזוג פנסים)היה זהה למחיר הערכה ולכן העדפתי לקנות את הערכה,כמו שאמרתי בהתחלה, השתמשתי בה ל4 פנסים - השתלם לי. מישהו אמר לי שראה שיש ספרי שממיס את השכבה העליונה של הפנס והפנס חוזר להיות חדש - אני לא מכיר ולא נתקלתי בחומר הזה עדיין,מישהו מכיר?