jozepe11

לגבי השאלה שלך,הפלג לא אמור להיות עם שמן,הפלג יוצר את הניצוץ בצילינדר, בצילינדר אמורה להיות אך ורק תערובת של דלק/אויר וזאת כדי שתהיה שריפה טובה, אם יש שמן בצילינדר אז ישנה נזילה של שמן אל הצילינדר. במקרה בו יש שמן בצילינדר הרכב אמור גם לעשן האם הוא באמת מעשן? הפלג אמור להיות יבש ובמקרים בהם השריפה לא טובה אז הוא עלול להיות מפוייח אבל לא רטוב משמן.

התשלום הוא במזומן ביציאה מהכביש,תדאג שיהיו עליך מטבעות בחלק מהכבישים יכולה להיות בעיה עם שטרות. חלק מהעמדות הן עם אנשים וחלק לא,אני עצרתי בצד לפני כל מעבר כדי לראות היכן יש בן אדם ככה היה לי יותר נוח לאחר שבפעמים הראשונות הסתבכתי קצת עם התשלום.

מישהו מכיר מקום בצפון שניתן לבדוק בו גירים אוטומטיים(איזור קריית שמונה).

שלום רב, יש לי קיה ספיה לאו שנת 98 נפח 1500 אוטומטית. ישנה בעיה במצב של האצה - במצבים מסויימים הנורה HOLD נדלקת ומתחילה להבהב,כמו כן הגיר מוריד הילוך(עד לא מזמן הגיר היה מוריד ומעלה הילוך בהתאם להבהוב- הבהוב איטי וקבוע,כרגע רק מרגישים שיורד הילוך). כאשר עוצרים ומעבירים לPARKING ההבהוב נפסק ואפשר להמשיך בנסיעה רגילה. התקלה מתרחשת במצבים מסויימים שאינם זהים או קבועים.יש לציין שהכפתור עובד כרגיל כשלוחצים עליו. ניסיתי לקרוא תקלות בעזרת סקאנר אוניברסאלי אך בכל פעם שניסיתי לקרוא תקלות הסקאנר "זרק" אותי החוצה מהתפריט, אבל בזמן של נסיון לקרוא תקלות הנורה הבהבה בצורה מסויימת (אני חושב שזהו קוד כלשהו אך לא מצליח לאמת זאת ולמצוא קוד כזה)הנורה מהבהבת 5 פעמים לאט ואח"כ 5 פעמים מהר. אני חושב שזוהי בעיה חשמלית אך לא מצליח לאתר בעיה כלשהי. מישהו מצליח לעלות על הבעיה?מישהו מכיר תקלה כזו?יש למישהו רשימת קודים של הגיר ברכב הנ"ל? תודה רבה יוסי.

יכול להיות שתמלא מים בלי קלקר ותקופה לא יקרה כלום אבל כשהקרקעית תסדק/תשבר או משהו כזה לא תרצה ש570 ליטר בערך ישפכו לך בבית. שים קלקר,נזק זה לא יעשה.

יש הרבה כאלה, המשטרה משכירה רכבים שונים ומגווונים באיזור עמיעד יש מזדה 3 כחולה וכסופה ראיתי איפשהוא גם לנסר כסופה

סיימתי השנה לימודים בתל חי, רקע : מכונאי מסוקים בצבא, מכונאי במוסך הונדה וולוו יגואר בירושלים במשך שנה, מכונאי בתעשיה האווירית. טלפון - 0508822831

עוד מישהו אולי? בבקשה!

זהו נוזל שמשנה את צבעו כאשר הנוזל מתחמם\מתקרר, אני צריך נוזל שמשתנה בטמפרטורה של עד 100 מעלות לצורך פרוייקט גמר שאני עושה. מישהו מכיר נוזל כזה?יודע איפה אפשר לקנות?ואם כן אז כמה עולה? תודה מראש, יוסי.

כרגע הנושא הוא רק רעיון כמובן שאם הוא ימומש אני יתייעץ ואספר על ההתקדמות כאן,הרכב מיועד לתחרויות ואם וכאשר יהיה מוכן הוא יהיה בשימוש על ידי ספונסר שיעזור בכל מה שצריך. אבל לפני שאני מתחיל אני רוצה לדעת אם אני יוכל לעמוד בזה - יש לי כחצי שנה להספיק גם לכתוב ספר עיוני המתאר את הפרוייקט וגם לבנות את הדגם המעשי ולכן אני רוצה להתייעץ עם אנשים שעשו זאת כדי לדעת אם אוכל לעמוד בתנאים לפרוייקט כדי שאקבל את התעודת הנדסאי,אם לא אוכל לעמוד בזמנים שמוצבים לי אזי אין שום טעם להתחיל כרגע ועלי לחפש נושא אחר (למרות שזהו חלום ישן שלי ואעשה אותו,אם לא עכשיו אז ביום מן הימים כשאוכל לממן זאת וללא תנאים סופיים שמוצבים לי על מנת לקבל את התעודה).

זה אמור להיות פרוייקט גמר שלי - אני לומד הנדסאי רכב. הייתי רוצה לשוחח עם אנשים שעשו פרוייקט כזה ולשאול מספר שאלות לפני שאני מתחיל, אשמח אם יצרו איתי קשר בפרטי או בטלפון 0574393942 או שישאירו פרטים ואני יצור קשר תודה יוסי.

עשיתי חיפוש בנוגע לרכב הספציפי הזה ולא מצאתי, הבעיה התחילה פתאום ביום בהיר,המנורה נדלקת למספר שניות ונכבת עד לפעם הבאה אין משהו קבוע שעושים כשהיא נדלקת - זה קורה בסרק בעומס בנסיעה שגרתית בעיר וכדומה.

שלום לכולם הבעיה היא שמדי פעם מנורת המצבר נדלקת,הרכב נלקח לחשמלאי שקבע שהבעיה היא באלטרנטור והוא הוחלף אך הבעיה לא נפתרה(הרכב הוא של ההורים וכנראה ביום שישי הוא ילקח לאותו חשמלאי שיחפש את הבעיה). יש למישהו רעיון מה זה יכול להיות? תודה יוסי.

אני לא חושב שהג`יפה סתמה לי את המצערת כיוון שניקיתי פעם אחת כמו שצריך כאשר המצערת מפורקת ומאז מדי פעם קצת ספריי כדי להוריד את הפיח שמצטבר אני לא חושב שיזיק ומזיק. אם אחד המזרקים היה סתום אז הסל"ד לא היה מתייצב לכמה זמן ונופל שוב כי אם מזרק אחד סתום ולא נותן מספיק דלק אז הוא כל הזמן לא יתן מספיק דלק ואז אין סיבה שהסל"ד יתייצב. וגם כאשר המנוע עבד כאשר בית הפילטר פתוח(כלומר בלי פילטר)ובלי הצינור מהפילטר למצערת(כלומר האוויר נינק ישירות למצערת) עדיין היו אותן נפילות סל"ד.

הרכב הוא קאיה ספיה 1998, עד יום חמישי הכל עבד כמו שצריך ביום חמישי טיפלתי בו קצת: החלפתי שמן גיר,החלפתי את נוזל הקירור(ממים למים ירוקים)לפני ששמתי מים ירוקים גם שטפתי מעט את הרדיאטור עם מים(פתחתי את הפתח התחתון ושמתי צינור מים בפתח העליון - יצא לכלוך ובעיקר מים חומים מהחלודה-היו מים רגילים ברכב לפני כן) ניקיתי את המצערת עם ספריי קרבורטור,ניקיתי גם את הצינור מהפילטר אויר עד למצערת וניקיתי גם את הצינור של אדי השמן מהמכסה שסתומים עד לצינור שבא מהפילטר-2 הצינורות היו מלאים בשמן. מאז יש לי בעיה שכאשר הרכב בטמפרטורת עבודה וב-PARKING יש נפילות סל"ד - הרכב עומד על כמעט 1000 סל"ד וכל כמה שניות מפיל אל כמעט 500 סל"ד ואז הסל"ד עולה ושוב נופל. יכול להיות שפגעתי בחיישן שעל צינור היניקה?(לא נגעתי בו אבל התזתי עליו מעט ספריי) יש למישהו רעיון מה יכולה להיות הבעיה? תודה יוסי.

אני עבדתי במוסך רכב מורשה בתור מכונאי וקיבלתי את המענק, וגם קיבלתי משכורת סבבה של 4 פלוס מינוס וגם רכשתי הרבה ידע בתחום...

בכהל(קויל)יש 2 סלילים סליל ראשוני וסליל משני בסליל הראשוני נוצר מתח של כ 200 עד 350 וולט בסליל המשני נוצר מתח השראתי של כמה עשרות אלפי וולטים שעוברים דרך חוטי ההצתה לפלגים.המתח נוצר בסלילים בעקבות צורת הליפוף שלהם ובעקבות שטח החתך שלהם.

יש גם את סגנון הגואה המושלם לדעתי, אתה יכול להוריד מאי מיול ביטוררנט וסבבה די סי ומאתרי שיתוף דומים.בסבבה יש כמה האבים של טראנס נטו תנסה שם יקח קצת זמן להגיע לשם אבל הסבלנות משתלמת.

ארז תודה שנתת לנו לראות את זה.. תתבייש.

21.30 נחמד.

אחרי הפעם המי יודע כמה הוא פשוט מעולה. לא נהרוס לכם תראו אותו ותבינו!

האם אתה בטוח שזה ממערכת האוורור? כבר שמעתי על חיות מתות למינהן שגרמו לריח רע ואפילו מצאתי ברכב של לקוח חתיכת בשר ישנה שגרמה לריח זוועתי באוטו(וולוו S40).

אני לומד במכללת תל חי מתחיל שנה ב מקצועות נלמדים זה שנה ראשונה בעיקר עיוני (פיסיקה לסוגיה- דינמיקה סטטיקה הידרודינמיקה תרמודינמיקה חוזק חומרים וכד",וגם אנגלית טכנית מתמטיקה תורת החומרים תורת המנוע אוטומציה וכד") שנה שניה יש יותר לימודים מעשיים במוסך שיש במכללה ובמעבדות - כולל דיאגנוסטיקה וניהול מוסך, לפני שהתחלתי הבנתי מהרבה מקומות שתל חי מועדפת מבחינת המקצוע הנ"ל למרות שלי לא יצא להשוות עם אף אחד ממכללה אחרת. הלימודים הם שנתיים כל יום,מקצועות מאוד מעניינים ורוב רובם מבוססים על מתמטיקה(בשנה א-מחכה לשנה ב). וזהו אני חושב אם יש עוד שאלות אזי בשמחה... יוסי.

הכוונה לגומי האפור שעליו לוחצים כדי להפעיל לנתק את האימובילייזר.

ספריי קרבורטורים כשמו כן הוא(נועד לנקות קרבורטורים) - זהו ספריי אשר מפרק שומנים ובחלקו גם מתאדה מאוד מהר דבר שמאפשר ניקוי יעיל מהיר. כאשר מכוונים אותו לתוך לוע המצערת זה על מנת לנקות את השומנים שמצטברים סביב הפרפר ומונעים ממנו עבודה תקינה(לפעמים גורם לרעידות בסרק,תגובה לקויה במצערת וכדומה),לפעמים בעת התזה כזו יקח לרכב מעט זמן להניע(אם נעשה הדבר עם מנוע מכובה) כיוון שחלק מהחומר עם הלכלוך נשאר בסעפת ונשאב למנוע יחד עם אוויר ולכן גם ייצא מעט עשן לבן מהאגזוז בעת ההנעה. בקשר ל4 אין לי תשובה אז נחכה למומחים שיוסיפו/יתקנו ויענו גם עליה. יוסי.