jozepe11

ממה שאני מכיר המחיר הוא בסביבות 150, כיוון פרונט לא יעזור לך לגבי הג'נטים, אלא איזון גלגל שבו מפרקים את הגלגל ומאזנים אותו על מכשיר יעודי בעזרת משקולות.

עליך להתחבר עם סורק תקלות ולראות אם נרשמה תקלה כלשהי ואז אפשר להתקדם.

כנראה יש לך זליגת מתח אל הנורה עליך לגשת לחשמלאי על מנת למצוא מאיפה הנורה מקבלת מתח ולנטרל זאת, הדבר יכול לגמור את המצבר לאורך זמן,לא כדאי להשאיר כך.

התשובות בכחול לפי ההערות שרשמת.

יגואר XJ עם 12 צלינדר.

למה הכוונה נזלה התושבת?

אני חושב בהוא התכוון לתיבה רובוטית שבה מבחינת הנהג התיבה היא אוטומאטית אבל פיזית התיבה עצמה היא מכאנית לחלוטין.

נסה לפתוח את השלט ולבדוק אם יש לכלוך על הלוח או מתחת לכפתור. ובדוק האם הסוללה תקינה.

אתה יכול לנסות לבצע איפוס למערכת על ידי ניתוק מינוס במצבר למספר דקות.

כמו קודמיי, אם הוא תקין ואין שום בעיות אין כל צורך להחליף כתחזוקה מונעת.

אם יש לך רב מודד אפילו פשוט אתה יכול לבדוק את מתח המצבר,מתח טעינה ונפילת מתח בעומס(בעת הנעה). יכול גם להיות שיש לך בעיית זליגה (בעיקר אם התקנת משהו חדש ברכב) שגומרת את המצבר כל פעם מחדש.

אתה יכול גם לקנות יריעת גומי בגודל מתאים ולחתוך עצמאית, לי יש סדין שמיועד לכך ופרוס בתא המטען.

אם הרכב מתקרר באופן משמעותי ולוקח לו זמן גם להתחמם אז יכול להיות שהטרמוסטט תפוס במצב פתוח, למה הכוונה נפל? חיישן חמצן תקול עלול כן להשפיע על תצרוכת הדלק למרות שהממיר תקין וזאת כתוצאה מקריאה לא נכונה של ערכי הגזים הנפלטים.

יכולות להיות מגוון סיבות,צריך להתחבר עם סורק ולבדוק מה הקוד תקלה שמופיע.

מנהל העבודה במוסך עדיין מתעקש שהבעיה היא במשאבת שמן ומתעלם מהעובדה שהרעש החל לאחר הטיפול - טוען שזה צירוף מקרים.

כדאי להחליף, רצועה שנקרעת במהלך נסיעה תפגע לך בכיס בצורה משמעותית, לא כדאי לשחק עם זה.

אין צורך למתוח את הרצועה לפני ההרכבה, הרצועה נכנסת די בקלות ונמתחת בעזרת מותחן ייעודי.

לינק להקלטה של הצלצול - מצטער על האיכות מודה לטכנולוגיה - מוקלט עם הפלאפון. למי שמאזין אני מדבר על הצלצול שברקע. http://soundcloud.com/yossisti/2-614# תודה.

האם צריך לפרק את רצועת התזמון כדי לטפל ברצועת האיזון?

האם המתיחה של האיזון היא ידנית?

הרעש הוא מעין צלצול, כמו מיסב (של פולי)לא תקין או חגורה, לכן חשבתי בתחילה שהבעיה באחד האביזרים עקב מתיחה/חוסר מתיחה של רצועות אבל הרצועות פורקו והמנוע הונע בלעדיהן ועדיין יש את הרעש מה ששולל את מה שחשבתי. כאשר הרכב על הליפט הרעש נשמע בבירור מחלקו התחתון של המנוע לכיוון תא הנוסעים. דנידין, נאמר לי במוסך שהמתיחה של האיזון היא אוטומטית (עצמית).

למרות שכשמקרבים את האוזן למכסה רצועת התזמון הרעש לא נשמע משם? האם רצועת גל האיזון/מותחן יכולים לגרום לרעש כזה?

מה זה קייל? אם הבורג היה נשבר הפולי לא היה מחזיק במקום,ולא היה מסובב את הרצועות.

היום בשעה טובה הרכב הוכנס למוסך מורשה על מנת לבצע החלפת רצועת תזמון(את כל השאר אני עושה לבד), הוחלפו - רצועת תזמון +מותחן,רצועת איזון+מותחן,2 גלגלות,2 רצועות מנוע ומשאבת מים. את החלקים אני הבאתי (מקוריים מלבד משאבת מים - נקנו ביונדאי שופ), הטיפול ארך כ-5 שעות שבסופן מנהל העבודה ואני יצאנו לסיבוב בדיקה, חזרנו אל המוסך וכשיצאתי מהרכב שמעתי רעש שלא היה קודם.יש לציין שהרכב מטופל על ידי בזמן, כל החלפים שאני מרכיב הם בדר"כ מקוריים כל הטיפולים נעשים בזמן ולפי המלצת היצרן(יש לי ליפט בעבודה)כל בעיה מטופלת עד שנפתרת, בקיצור הרכב לא מוזנח בכלל מבחינה מכאנית(מבחינה קוסמטית זה כבר משהו אחר - גם אשתי נוהגת ברכב!המבין יבין)אני מכיר כל צליל ורעש שיש ברכב. פתחנו מכסה מנוע ויש מעין צלצול שלא היה מהכיוון של בין המנוע לתא הנוסעים. הרכב הועלה חזרה על הליפט ופורקו רצועות המנוע על מנת לשלול שהרעש מהאביזרים(הגה אלטרנטור מדחס ומשאבת מים), עדיין היה את הצלצול, הרכב הורם והרעש נשמע מתוך הקרטר ולא מכיוון הטיימינג(גם הצמדתי את האוזן אל מכסה הטיימינג העליון והרעש לא נשמע משם). מנהל העבודה אומר שהרעש הוא ממשאבת השמן - איך אפשר לוודא את זה? אני לא הצלחתי לזהות במדוייק מאיפה הרעש. השאלה שלי היא מה לעשות?הרכב נכנס בלי הרעש ויצא עם רעש, יכול להיות שזה צירוף מקרים אבל זה עדיין מעצבן ומתסכל. הרכב הוא יונדאי סונטה שנת 99 מנוע 2000 עם 180000 ק"מ. תודה יוסי.

יש סיבה שאתה רוצה לנקות את המצערת? אתה צריך לנתק את צינור האוויר שמוביל מהפילטר אל המצערת ואז לנקות בעזרת סמרטוט וספריי קרבורטור את הפיח שהצתבר סביב הפרפר, אם תתיז ספרי לתוך המצערת קח בחשבון שיהיה לרכב מעט קשה להניע עד שאדי החומר יצאו מהמערכת והרכב יוציא מעט עשן.