יבגניפ

לא, אתה פשוט טועה. הצגת תאוריה בפוסט הקודם. היא לא נכונה. זה כל הסיפור. אז טייסי חייל האוויר לא עושים מילואים יותר? אבל מימון של חברת תעופה לאומית במאות מיליונים וסבסוד חקלאות כי אתה לא מבין שזה לא עוזר לך - זה לא "יקר"? די נו. "כמה טיסות מיוחדות".. אתה לא שם לב לאירוניה?

אתה כותב דברים לא נכונים. לישראל אין יכולת לספק מזון לכולנו בלי יבוא. אין. וכבר דיברנו על זה בזמן הקורונה. רק כדוגמא: ישראל מייבאת למעלה מ-90% מגרעיני החיטה שנצרכים כאן בסופו של דבר, למעלה מ-80% מהדגים ומהבשר. ואין דרך לפתור את זה בגלל תנאים גאוגרפים, שטח מאוד מוגבל, אקלים וכו' וכ'. אז כן, בשעת משבר רציני אחנחנו עלולים להשאר במחסור. כבר נכתב גם פה אינספור פעמים שאם רוצים להגן על החקלאים כערך (וזו שיחה נפרדת) - הפתרון הסביר יותר לזה הוא סבסוד ישיר. לא חסמי יבוא, לא מיסים פסיכיים על כל דבר שאפשר למסות. כמובן שאתה גם יכול לא לייבא שום דבר ולאכול זבל כאן. מי אמר שמה שמוכרים לך בסופר הוא טוב? יש המון טענות על זה שהסחורה היותר טובה שגדלה כאן מיועדת לייצוא בכלל. אתה יודע להגיד שזה לא נכון? להשתמש באלעל בשעת חרום זו החלטה אחת. אחרת היא להלאים ולהשתמש במטוסים כחלק מחייל האוויר, או לקנות עוד מטוסי תובלה לחייל האוויר. בהתחשב בזה שהמדינה מוכנה לזרוק אינסוף כסף על אלעל בלי לקבל אותו בחזרה, אני באמת לא יודע מה ההבדל הגדול. אבל אולי יש. יש עוד סיבות למנוע חסמים ואובר רגולציות על ייבוא, ואתה יכול למצוא הסברים אצל כלכלנים רבים וטובים. ואני מקווה שלפחות מכון התקנים הישראלי אכן יהפוך להמלצה, כפי שהוצע לאחרונה בכנסת. אבל זה לא מה שאתה מציע. אתה מציע שלל הסברים לא נכונים למה אי אפשר אחרת. סתם טעית במינוחים, אלא אם אתה מתכוון לפתח דיון על זה שעדיף שלא נשלם מעמ והחברות ישלמו מס גבוה יותר, או הפוך.

מס חברות ומס עליך כצרכן זה לא שני דברים שונים?

זה לא היה במדמח

מתואר ראשון עד לדוקטורט זה עשור בכיף (לי לקח 5-6 שנים סך הכל לעשות תואר שני, כולל שנה של השלמות. עבדתי בין 80 ל-100 אחוז משרה כל השנים). בגדול מי שהולך ללמוד מדעי הכלום לא כתחביב ורוצה לעבוד בזה חייב להשקיע את הזמן הזה, כי זה הימור ארוך טווח ואין באמת מה לעשות עם תואר ראשון או שני בחלק גדול מהתחומים (אלא אם הולכים להיות מורים).

תכלס יכול להזדהות עם זה. כמו כל דבר שלומדים, אם נהנים מזה ואין לחץ קיצוני סביב - זה כיף

אני לא רוצה להשמע לא נחמד מהרגיל, אבל קשה לי להאמין שתמצא קורסים יותר קשים במכללה שלך ממה שיש באוניבריסטואת המחקר. וזה טיפה טריקי כי החומר אמור להיות זהה (בשני המקומות כנראה תלמד לחפש נקודות קיצון, אסימפטוטות ושיט דומה), ובמכללות לפעמים גם תמצא מרצים יותר טובים (כי הם באים לשם ללמד ולא לחקור). מהזכרון והניסיון שלי מה למדת בתיכון לא ככ משנה, כי עוברות יותר מדי שנים, והגישה ללימודים שונה. מספר היחידות שעשית בתיכון הוא לא איזה דיל ברייקר. זה עלול להיות עוד סממן שמעיד על יכולות שונות - קליטה, הבנה, השקעה וכו'. זה בטוח לא חד משמעי ואני מכיר גם אנשים שהיו ב-3 יחידות והיום עם תואר במדמח, היו ביחידות טכנולוגיות בדרך וכו'. אבל בכל זאת, די בטוח שיש קשר כלשהו.

בקיצור אתה קורא את מה שאפשר ומחפש את המסקנה הכי סקפטית שאתה יכול לקחת מזה. אולי נהפוך את השרשור לשרשור השווארמה הגדול? יותר מעניין

אבל אני אוהב את הבצק של הלאפה יותר

אז מה עושים?

האמת שאני חושב שהפעם יש צדק בדבריו של חברנו הנובוריש. אני מניח שלמקומות שונים בחול יש קסם שונה. לפעמים יש מקומות שהחוויה בהם מבוססת גם על הסכום שאתה מוציא, וזה גם בסדר. לא יודע אם זה נכון לגבי יוון או אי ספציפי בה, אף פעם לא הייתי שם והיא לא ברשימת היעדים שמעניינים אותי. אבל זה הוייב שאני מקבל סביב מדינות ערב שאפשר לטוס אליהן, למשל. או מקומות אחרים בעולם שהם בגדול רזורטים מוכוונים לזה שהחוויה שלך תבוסס על עומק הכיס והרצון להוציא ולבזבז. כמובן, לא הייתי מכליל. אני בטוח שבעיר ענייה כמו נאפולי אפשר להנות ב2^10 שקלים, כמיטב המסורת.

שניכם לא מעניינים אף אחד. אזכור של סטייק במאה אלף שקל אינו שונה מאזכור של טיול מושלם של הבן. אני לא פסיכולוג, אבל קראתי את כל הספרים של ג'ורדן פיטרסון חוץ מהאחרון שיצא, ואני קצת מרגיש שאצל שניכם הפורום ממלא את אותו הצורך חלק גדול מהזמן. שמחתי לעזור.

כן, זה היה מאוד חסר. תגיד טרנספורטר, שואל מתוך סקרנות: השוואת פעם מוצר זול מול יקר כדי לוודא שאתה מקבל משהו יותר טוב? או שההנחה שלך היא בדיוק מה שכנראה רובינו חושבים שהיא? אם יקר אזי יותר טוב?

בקרה מוצדקת, אני מסכים. התעקשות על בידוד אגרסיבי. לא יודע. אם אנחנו לא משתכנעים שיש גל של מחלה קשה - אז, שוב, למה להרוס את החיים עצמם?

תגידו, תותחים של קורונה, לא עברו שבועיים מאז שאמרתם בפעם האחרונה שצריך לחכות שבועיים ונראה שוב בתי חולים מוצפים בחולים קשה?

אלי, לא חושב שזה רלוונטי כרגע. סיבה אחת היא שהאחוז שלהם לפי הנתונים שיש הוא די נמוך, ורק בתל אביב מעודדים אגרסיבית רכיבה כדי להגיע ליעד של 25% רוכבים ביוממות. סיבה אחרת היא שזה רק נתון אחד. המציאות שאתה לא תמצא בנתונים היא שהיום כשאני יוצא מהבניין, אני צריך להסתכל ימינה ושמאלה כדי לא לחטוף קורקינט בראש. אף אחד מהם לא רוכב לפי שום חוק או נורמה חוץ מ"אני! מגיע לי!". את כמות המכות הקטנות שחטפתי מפגיעה של דו גלגלי כבר הפסקתי לספור. ויש בהחלט כבר לא מעט מקרים של פצועים, פצועים קשה והרוגים (בעיקר בקרב פנסיונרים) בגלל שכל הערסים הקטנים גילו שאפשר לדפוק את המערכת עוד קצת, לדהור על מדרכה ומקסימום לפגוע באיזה הולך רגל ולברוח. אנחנו לא חדשים פה. בפורום הזה יש אינספור שרשורים שמתלוננים על תרבות הנהיגה האנוכית בישראל. לצפות שזה יפתר עם כלים שbuilt it מאפשרים להתנהל עם 0 אחריות על הנעשה זה לא יעבוד באמת.

אהייה בתפקיד ההייטר, ואתייחס לזה כי זה נושא שמציק לי מאוד ברמה האישית: 1. בהולנד נהרגים יותר מ-200 אנשים בתאונות אופניים בשנה. חלק עצמיות. יש גם קורלציה בין גיל לבין הסיכוי למות בתאונה. למרות הנטייה הטבעית להאשים נהגים בהכל, מחקרים אירופאים מצאו שבמקומות שונים כ-70-80% מהתאונות הן עצמיות. לפחות רבע מזה בגלל רכיבה תחת השפעת אלכוהול. 2. שבילי האופניים באמסטרדם אכן לא מספיקים, ולכן איגודי רוכבים שם באים בטענות להולכי הרגל, ובדיוק כמו שקורה כאן, הליכה ברגל או שימוש בתחבצ נדחקים לסוף. 3. השוואה בין קופנהגן, מקום אחר עם פופולאריות עצומה לדו גלגלי, ללונדון, מראה שבשתיהן אחוז הנהגים הוא דומה. ההבדל הוא בשימוש בתחבורה הציבורית, שפחות פופולרית בקופנהגן ונדמה לי שזה המצב גם באמסטרדם 4. הנעלם היותר עדין כאן הוא שגם בהולנד וגם דנמרק הרכיבה מבוססת על אופניים רגילים, לפחות היסטורית. בטח לא על חברות קורקינטים שיתופיים. 5.אם נחבר את 3 ו4, אז יש סקרים מהעולם הגדול שמלמדים ששכלים שיתופיים בפרט, אבל גם רכיבה בכלל נוטים להחליף הליכה ותחבורה ציבורית בעיקר בדרך למקומות בילוי ופנאי. ולאו דווקא יוממות. מאידך, זה פתרון שיכול לייצר סגרגציה קיצונית, כי הוא מאפשר התניידות קלילה ונעימה למי שגר במרכז עיר עשירה ולדפוק את מי שגר בפרבר. ישנן טענות גם בעולם שעיקר התשתיות לרכיבה הן במרכזי ערים עשירות. המקומות שבהם מימלא את רוב ההתניידות אפשר לעשות ברגל, בדיוק כמו במרכז ת"א. בלונדון, לדוגמא, אופניים ושבילי אופניים הם בין הגורמים להאטה במהירות הממוצעת של האוטובוסים וגם נטישה שלהם. 6. בסופו של דבר, אם נחבר את זה שמדובר בפתרון שעובד במעט מאוד ערים בעולם, באופן מאוד שונה ממה שעובד כאן, נתבונן בחוץ ונראה איך רכיבה אגרסיבית משלבת את כל מה שמגעיל בישראל והורסת את הערים הישראליות כבר היום - זה לא משהו שהייתי רוצה לעודד. 7. לצערי הפסדתי בזה. בתל אביב חולדאי וסגניתו להבי עסוקים אובססיבית בזה. השביל הדפוק האחרון שהם בנו על דיזנגוף התגלה ככשלון עוד לפני שנפתח במלואו - וזה למרות שהם כביכול כבר למודי ניסיון.

ובואו נזכור גם את הנישה הכי מגניבה בעולם: קיי קארס ספורטיביות

ראיתי כזה בחלון ראווה בחנות שלהם על דיזנגוף בת"א. כמעט הלכתי למכור כליה כדי לקנות לעצמי. זה אדיר, אבל הבעיה היא שזה לא מספיק חזק לשום דבר שהוא לא נסיעה ברחוב מישורי, וכנראה לא יאפשר לפתח מהירות שתגרום לך להרגיש בטוח ליד המכוניות.

יש כזה ביקוש לרפואה אבל? אין לי מושג האמת

מעניין, משום מה הנחתי שבגלל שהפסיכומטרי זהה אז הסינון בפועל די זהה לכל התארים שיש להם דרישות גבוהות ומביא אנשים עם יכולות דומות. לגמרי ברור שהלימודים עצמם מאוד שונים, אבל אני סתם תוהה מתי או איפה בא לידי ביטוי ההבדל בדרישות או היכולות? אנשים שפורשים למשל? אגב בתיכון הייתי ממוצע גם במתמטיקה וגם בפיזיקה (שזה המקצוע הכי מיותר שלמדתי בחיים שלי בשבילי), והייתי די טוב במדמח. חלק מזה היה קשור גם להרגלי הלמידה שלי וזה שהסתפקתי במה שפשוט בא לי אוטומטית. אני קצת חוזר לדיון המעניין שהיה לי עם ספריאל באמת די מזמן על הומניסטים מול ריאליסטים, ואומר שוב שבתור מי שלמד גם מדמח וגם מדעי הרוח - הפערים בין האנשים המצטיינים בשני התחומים יותר קשורים, לדעתי, להעדפות. איך זה לא הוריד את טיב הסטודנטים? לא שזה מאוד משנה - אני חושב שהתנאים בקבלה צריכים להתאים לדרישות של התואר והמקצוע ולא הביקוש אחר כך. אתם מכירים את העולם הזה יותר טוב ממני מן הסתם. אז אני גם רק תוהה למה תנאי הקבלה כל כך בשמיים, בטח בהתחשב בזה שיש מחסור כבר היום ברופאים במומחיות שונות, וזה בטח יחמיר.

נשמע לא רע. אם השליטה בתחבורה הציבורית תעבור לעיריית תל אביב על כל האזור - זה יהיה נהדר גם כן, כמובן. אבל ידרוש עוד המון צעדים (למשל: יותר נתצים בכל עיר). כמובן גם גביית מחיר מינימום על חניה זה לא דבר רע, אבל אני בספק אם זה יקרה. זה יהיה מאוד לא פופולרי (והאמת שגם יעביר את תל אביב וגם רמת גן וגבעתיים ג'נטריפיקציה עוד יותר מואצת)

אני רק שאלה: ומשם ומאז אתה עם ההפרדה להומניסטי וריאליסטי וביולוגי? כי אני די בטוח שמבחינת היכולות כל מי שלמד רפואה יכול ללמוד הנדסת תכנה או כל סוג אחר של הנדסה. אלא אם בתקופתך היה צריך פסיכומטרי 200 כדי להתקבל לרפואה (מקווה שלא ומניח שלא)

הניסיון בעולם מראה שאגרות גודש כשלעצמן הן לא פתרון קסם (ששש, אל תספרו לעומר מואב). גם בלונדון וגם ממה שזכור לי בסטוקהלום, אחרי זמן מה הנהגים מתרגלים לשלם וזהו. בכל זאת, גם פלסטר זה משהו

סקר חשוב. ב-f1 זה טיפה בעייתי. אני גם שונא את מרצדס, וגם הייתי מצביע ללוטוסים ההיסטוריות מול כל דבר אחר בעולם בגדול אם הייתי רוטשילד, הייתי נוהג בלוטוס. בכל מצב כלכלי אחר כנראה שממשיך עם איטלקיות