יבגניפ

המאמרים האלו נגד היורדים כ"כ מעצבנים, בחיי. תמיד זה סובב סביב שתי נקודות בדיוק: 1) מי שמעז לרדת מהארץ בוגד בערכים שאמורים להיות לכולנו; 2) כמובן שהוא עוד ישלם על כך כי הוא יהיה זר תמיד ו"שואה". אני בספק רב אם מישהו שבוחר בגיל 15+ לעבור לארץ אחרת אי פעם ירגיש בה 100% שייך, אלא אולי אם הוא עובר עם משפחה די מורחבת שנותנת לו בסיס חברתי איתן במקום החדש. מצד שני, אפשר לשפר את התנאים הכלכליים גם אם אתה מרגיש זר ורוב החברים שלך נשארו במקום אחר. ולפעמים לצאת מחרדה כלכלית קיומית זה גם משהו שהוא לא פחות חשוב מהאם השכן שלך ראה חגיגה בסנוקר או לא. וחוץ מזה, אין שום דבר "ערכי" בחיים דווקא בישראל, בטח לא כשהדרך היחידה שיש בערך להביא את הערכיות שלך לידי ביטוי היא שרות "משמעותי" בצבא. הניסיון הזה למכור לאנשים שפה הם חלק ממשהו גדול וחשוב הוא מגוחך, אבל כל הטורים האלו משכנעים את המשוכנעים - גם מי שתומך בירידה וגם מי שמתנגד לה.

נראה טוב ומשמח שגם יש הענות. שיהיה לכם בהצלחה!

מסכים בהחלט. הבעיה היא שמאוד קשה לעורר שיח בונה או שינוי בישראל. המחאה החברתית של לפני כמה שנים נשכחה די מהר, בין היתר גם בגלל מי שעמד בראשה (וחבל שכך). גם היום, מי שמדבר על ירידה או מוחה על המצב כאן נתפס לעיתים כ"סמולני הזוי" (ראה אפילו תגובות כאן) וככה קל להשתיק את הקולות ולהתעלם מזה שבכלל יש בעיה. הנה, לדוגמא, מאמר בנושא של אחד מעיתונאי החצר, שממש התחלתי לסלוד ממנו לאחרונה - בן כספית, שזה בדיוק מה שהוא עושה. ולאור הקריאה שלו לוותר לחלוטין על ביקורת כלשהי על תקציב משרד הבטחון, סתם כדוגמא טיפוסית, סוף המאמר הזה שקישרתי אליו והקריאה לצאת לרחובות היא פשוט ציניות במיטבה.

כן, אתה צודק תופעת הירידה הייתה קיימת גם לפני קום המדינה. אני גם לא יודע אם בכלל יש כ"כ הרבה יורדים שצריך לעסוק בזה באופן ככ אובססיבי, כפי שקורה בתקשורת בארץ לאחרונה. אישית אותי בעיקר מעציבה הדמוניזציה שעושים חלק מהעיתונאים בארץ למי שיורד מכאן, בין אם זה בשיטת הpassive agressive של אנשי שמאל, לבין אם אלו הן ירידות על "אובדן הדרך הערכית", של עיתונאים מהימין, שחושבים ש"ערכים" זה בעיקר לרצות למות בכל רגע נתון עבר המולדת. אני לא חושב שאפשר כל הזמן להתעלם מבעיות חברתיות או כלכליות כאן, בטענות הזויות על כך שלאנשי העליות הראשונות היה יותר קשה", או "שואה" או "מצב בטחוני". כל זה נכון ומובן, אבל זה גם מזמן כבר משמש כתירוץ למי שדווקא לא כ"כ סובל מהמצב בעצמו. זה גם לא מנע מאנשי ציבור ומנהיגים כאן לחיות בעצמם במשך שנים ארוכות בארה"ב או מקמות אחרים, בזכות הזדמנויות קריירה או לימודים טובות יותר.

אף אחד לא בוכה על מילקי. מילקי זו רק דוגמא מפגרת לבעיה או מספר בעיות כלליות יותר, לא העיקרון עצמו. זה שעלו מיליון מכוניות חדשות על הכביש לא מוכיח הרבה. יש הרבה רכבי ליסינג בכבישים, יש המון אנשים שקונים רכב בשיטות מימון כזו שדוחת אותך להחליף רכב פעם בשנתיים - שלוש ועוד. בכל מקרה, רמת החיים בישראל היא גבוהה ביחס לרוב מדינות בעולם - על זה אין ויכוח. ממה שקראתי, נדמה לי שאלו מהיורדים שכן מנסים להסביר את הירידה שלהם מהארץ (ויש פחות מהם מאשר מגיבים מהצד השני) לא עוסקים בהכרח במחירי המזון בארץ, אלא בבעיות עמוקות יותר שיש כאן, ובראשן השרשתה של חרדה קיומית אצל כל מי שרק אפשר.

בהחלט היה קצת מאכזב בהשוואה לשנה שעברה. אי אפשר היה לראות בערך שום דבר ממה שקרה ליד הטריבונות, ומי שעמד לאורך הגדרות ראה רק את המכוניות עצמן, כשאלו עברו שם, פעם בשעה. זה כן טוב ונחמד שיש את האירועים האלו, בדיוק כמו הפורמולה שהחזיקה שנתיים באילת. עם זאת, חבל שמדובר באפיזודות חולפות וחבל שאין השקעה דומה (או בכלל) גם באירועים תחרותיים, שהיו יכולים באמת לקדם את הספורט המוטורי כאן.

מדהים איך כל דבר יכול להפוך לסיבה לביקורת, אה? אישית, הזכרתי את קניית הטלפון כי קניתי אותו לפני חודש בערך (אחרי 3-4 שנים עם הנוקייה שהייתה לי לפני), והזכרתי את זה בנימה די מתבדחת. חוץ מזה, זה פורום באינטרנט. כל אחד בוחר לשתף מה שנראה לו הגיוני, במסגרת שרשור לא מחייב, בפורום, בו רוב האנשים גם לא מכירים זה זה מעבר לכינויים, לפעמיים די אקראיים. על מה בעצם הביקורת? על זה שעברה על חלקינו שנה יותר טובה מעל אחרים, או על זה שבחרנו לקחת ממנה את הדברים היותר טובים? ביליתי השנה גם די הרבה שעות בחדרי מיון של שלושה בתי חולים, אבל אני מעדיף לזכור או לכתוב כאן על זה שקניתי טלפון, או התקדמתי בתואר שלי. סליחה על חוסר הבגרות.

נוסע עם תאמטען ריק, גם כי אין מה לשים בו וגם כי יש משהו קצת מציק ברעשים של מכות שמגיעים מהרכב, כשמשהו קופץ \ עף שם.

מחכה בקוצר רוח לסרטון הראשון שיועלה כאן של מישהו דוקר, כי העזו לעקוף אותו בדרך שלא נראת לו, או יורה כי מישהו לפניו משתהה יותר ממה שנראה לו הגיוני בשמאלי.

פיני, החוק לצידך. הולך רגל לא אמור לעבור מתי שבא לו. מדובר על זה גם פה, באתר של הרשות הלאומיות לבטיחות בדרכים. הציפיה ההגיונית מהנהג היא להאט, כדי לא להיות מופתע ולא להפתיע, אבל לא כתוב שם דבר על זה שאתה צריך לעצור אם יש הולך רגל שמחכה על המדרכה, ולא כזה שהחל בחצייה. לגבי ה2\3 - ההתראה היחידה שקיבלתי בחיי כנהג הייתה על כך שהתחלתי לנסוע חצי שניה לפני שהולך הרגל במעבר (די מרוחק ממני, יש לציין) עלה על המדרכה. לפי השוטר שעצר אותי, הייתי לחכות עד שיעלה לגמרי על המדרכה. זה מתיישב, כנראה, עם הדרישה "לאפשר להשלים את החצייה בבטחה".

אני בעד זה שהמדינה תפעל לפי האמנות שהיא התחייבה לפעול על פיהן. היא יכולה, מבחינתי, גם לפרוש באופן חד צדדי מאמנת הפליטים של האום. רק שיפסיקו לשקר. הבעיה היא לא האנשים, הבעיה היא שהם לא רווחיים לקבלני העובדים הזרים. אבל הצביעות חוגגת, ולכן בינתיים אנחנו עדים לכל התופעות שקשורות אליהם ושאין טעם לפרט שוב, אבל משום מה האפריקאים לא מגורשים בחזרה לארץ מולדתם. הטענה לגבי המעבר במדינה אחת היא לא נכונה. אתה מוזמן לרפרף כאן בנושא. שים לב שיש שם קישור למסמך של האום שמסביר את הסעיף הזה גם כן. במדינות שונות שהן לא ישראל, בכל מקרה, יש חקיקה יותר מוסדרת בנושא הפליטים. מכיוון שאתה יכול לראות, כפי שאני יכול לראות, לאן הולך השרשור הזה, אני אעצור כאן. אשמח לענות לך גם בפרטי, אם משהו לא נראה לך.

הבנתי את מה שכתבת. השאלה הבסיסית שצריך לשאול (וכבר דנו כאן בה בעבר, אפשר לחפש) היא למה דווקא בישראל כ"כ מתעקשים לא להכיר באותם הפולשים הלא חוקיים כפליטים. אתה מוזמן לחפש ולהשוות מה המצב בהקשר זה בעולם, ולמה בכל זאת לא מגרשים את כולם במכה בחזרה לאפריקה, אם הם "סתם מהגרי עבודה". עובדים זרים זה אינטרס כלכלי לקבלנים, ללוביסטים, אולי גם לשרים מסוימים. פליטים, לעומת זאת,לא משלמים סכומי עתק למתווכים שבדך, ולכן הם זה "סרטן בלב האומה" ופועלים זרים זו מתנה משמיים. לזה מתחברת גם ההצעה שהועלתה לאחרונה בכנסת שפליטים עם אישור עבודה ישלמו אחוז מס גבוהה יותר מעובדים זרים. הכל אינטרסים כלכליים, אבל לא של אזרחי ישראל אלא של פטריוטים ישראלים אמיתיים, כמו מירי רגב וחבריה.

אני רק אניח את זה פה. וגם את זה. טוב נו.. וגם את זה

nitch, בהחלט נשמע כמו שנה קשה. מאחל לך שהשנה הקרובה תהייה טובה יותר. אני נהגתי יותר מדי ב-500, עברתי דירה, סיימתי את רוב התיזה שלי ואת כל הקורסים למ.א., למדתי (והספקתי לשכוח די מהר) לטינית, החלפתי עבודה (שיפור בשכר זה תמיד חשוב), עברתי עוד חגורה בקראטה. וכן, גם קניתי סמארטפון חדש (lg g3). נראה לי זהו. אה, כן. גם התווכחתי עם ליאור על כלום על גבי 150 עמודים. בשנה הקרובה בעיקר מקווה לסיים עם המ.א. ואז להגיע לרגע הקשה בו אני צריך להחליט אם אני רוצה להמשיך לדוקטורט.

ושוב, תתחדש!

העולם עפי דנקאנן היה סרט נחמד, אם כי קצת עצוב מדי. "התבגרות" הוא בעל קונספט קצת דומה, ומיותר למדי בעיניי. יאללה,בחזרה לבלתי נשכחים 3

בדיוק מתלבט אם להוריד את זה. תכלס די צפוי שזה יהיה רק נחמד, לא? ואני מקווה שדופקים שם מכות למל גיבסון. מגיע לו.

ראיתי אתמול Coherence. סרט די נחמד, גם אם צפוי (קצת מזכיר את inception, וסרטי "ומה אם?" אחרים).

מי שבנה את פסי ההאטה ברב קוק זכה, לדעתי, במקום מובטח בגהינום, גם אם הוא צם היום, מחר ועוד עשרה ימים אחר כך. זו, אגב, דוגמא טובה לתכנון גרוע. ישנו מעבר חצי די קרוב שם (ברמזור), מנגד ישנו מעבר חציה ליד תחת הדלק של פז שבמקרים רבים נעקפתי שם כשהאטתי ואפשרי להולכי רגל לחצות. מה נתנו פסי האטה האלו? רק ליעל גרמן ולמהנדסים שעבדו איתה הפתרון, כנראה. בכל מקרה, Eily, מבחינת החוק היבש, מעבר החציה לא נותן את הזכות להולכי הרגל להתפרץ לכביש, אלא על משהו כמו "לאפשר לסיים את החצייה בבטחה". זה ממש לא ההמשך של המדרכה מבחינת החוק והתחשבות יתרה עלולים, בעייני, לייצור רק מצבים מסוכנים יותר מאשר לתרום לבטחון הנהגים או הולכי הרגל.

זה לא עניין של שחור ולבן. צריך לזכור לשמור על איזון במצבים האלו. אני לא חושב שיש סיבה הגיונית לעצור לפני מעבר החצייה אם הולך הרגל שעומד שם לא התחיל בחצייה עדיין. ברחובות מרכזיים בערים הגדולות זה גובל בבלימת חירום, זה מסוכן, וברוב המקרים זה יגרום לנהג מאחוריך לעבור נתיב ימינה או שמאלה ולסכן את הולכי הרגל עוד יותר. אגב, בתור הולך רגל אותי הרבה יותר מפחידים רוכבי הדו"ג למיניהם (רוכבי אופניים ומעלה), שתמיד רוצים להנות מכל העולמות, ודוהרים לידך במעבר החציה כאילו הם בטור דה פראנס.

כבר עשו את זה קודם, אבל צריך לחלוק את הסרטון על האוטובוס עם עמוד הפייסבוק של אגד. אולי שיסבירו לנהגים שלהם שהם לא מעל החוק, חוץ מזה שמעברי הנתיבים שלהם גם מסוכנים, בטח בירידות של כביש 1.

למישהו יש מושג איפה מומלץ לחנות? שנה שעברה הם גם נתנו מידע על חניונים פתוחים \ מומלצים באזור. אני מניח שממילא לא רלוונטי, היות וזה באמצע המסלול פחות או יותר..

אין ספק שזו אחת הביקורות הטובות שהעלו לאחרונה, ובכלל.

זה לא רק זה, סל הקליטה הזה ניתן לא מתוך נחמדות יתרה. המדינה רוצה לשמר מאזן דמוגרפי מסויים כאן. זו עסקה פשוטה בין כל מי שעולה לכאן והוא יהודי על פי חוק השבות, לבין המדינה, שחשוב לה שיהיו כאן יותר יהודים על פי חוק השבות, מאשר לא יהודים על פי כל הגדרה שהיא. רובנו כבר החזרנו מזמן את זה למדינה בכל מקרה, בהמון פרמטרים שונים - שירות צבאי, תשלום מיסים, דחיפה של התפתחות המשק על ידי הקמה של עסקים חדשים ועוד ועוד.

הנה, כאן תקציר מנהלים: