יבגניפ

וייפר, אין קשר בין הדברים. נתיבים לאופניים זו תופעה מבורכת. רוכבים על מדרכות לא כל כך. לא בא לי כמעט ולהדרס, בכל פעם שאני הולך על דיזנגוף או אבן גבירול.

rs cup ואם לא, אז ברז או קומפי

זו מסורת? FR, זו מסורת. יש אנשים שמשתמשים בשירות שלהם כדי להזמין מקום במסעדה, כשמתעצלים לצלצל. בכל מקרה, גם בתור בעלים של מיטו נהנתי מאלפא וויי, וכן, קיבלתי גם רכב חלופי כששלי היה במוסך. בחזרה לשרשור, אני דווקא פחות אוהב את העיצובים הישנים של סיטרואן, שזכו לכל כך הרבה שבחים, אבל ב-ds3 בהחלט יש משהו שיקי - מגניב. מעניין אם באמת הגרסה החזקה של הרכב (שאני מבין שלא נמכרת כאן כרגע) תוצע כאן, ובאילו מחירים.

המסקנה היא אכן שצריך לחגור. חבל שיש אנשים שעדיין לא מבינים את זה. רומן, אולי הרכב התהפך בגלל התעלה \ סלעיים בצדיי הכביש? קשה לנחש מכאן.

יש לא מעט מהן באזור הרצליה פיתוח וגם צפון תל אביב, כנראה שזה לא מפתיע במיוחד. אבל עזבו אותכם מעוד ויכוחי סרק על 500X. בואו נחכה לספיידר, זה יתן פה חומרים לחודשים של ויכוחים חסרי תכלית על "מה היה אם"

ועוד שרשור של name dropping והסברים מה היו עושים או יעשו אנשים נבונים עם כסף. מר מכור לרכב, גם על ה-TT אפשר להגיד שאין לחובב רודסטר מה לחפש איתה. זה לא איזה רכב נהיגה פסיכי עם ביצועים מטורפים, מהניסיון שלי. ועדיין הן נמכרות. העולם מלא בהפתעות.

באופן עקרוני, אני לא מאוד מתחבר לעניין השיפורים, מהסיבות ששי כבר פירט בגדול. אבל אם כבר כן הייתי כן קונה רכב במטרה לשפר, הייתי מעדיף לעשות את זה לבד, וזה מהסיבה שראיתי כבר כמה דוגמאות, כאן בארץ, של חבר'ה שעל הנייר עשו שיפורים די טובים לרכב, אבל בפועל די דפקו את הרכב במהלך התהליך, גם כי לא תמיד ידעו איך או מה בדיוק לעשות במהלך הדרך.

לפי האתר והתכנים שיש שם, נראה שגם בגרסה הזו הם מכוונים בעיקר לזה שהרכב הוא אבזר אופנה יוקרתי. זה נראה מגניב, ונחמד, אבל כנראה לא הרכב הראשון שרובנו נחשוב עליו כהרכב הבא, גם לא בגרסת ה-tailor made.

לא יצא לי לנהוג, וגם לא בטוח שיצא. הביקורות כזכור לי לא היו מהללות במיוחד.

העיצוב באמת לא משהו. חבל שהן גדלות מדור לדור, זה מאבד את כל הקסם.

בדיוק מה שעובר לי בראש בכל אזכור של קארטינג בהשוואות לרכבים, לפחות אלו שאני נהגתי בהם גם.

בהחלט. למשל - אזכורים של ההגה שלא מתקשר. מהרגע שזו הטענה על כל רכב שיוצא, בערך - אין סיבה להזכיר את זה.

יפה. תמיד מהצד רכבים של סמארט נראים לי כמו הדבר הכי קרוב לקארט חוקי לכביש שאפשר למצוא. קצת מבאס לקרוא בכל פעם מחדש שחווית נהיגה לא מוצאים שם.

בר, אם "הוא" זה אני, אז זה לא יפה לדבר בגוף שלישי על מישהו שהוא חלק מהשיחה מה זה "מייחס לעצמו"? כתבתי לך גם בשרשור המקביל: אין לי בעיה עם ביקורת על היבואן. אין לי בעיה עם הטעון המוצדק שלך, שאתה בוחר לא לקנות כי אתה לא רוצה לשתף פעולה עם מה שנתפס בעינך כסחיטה ועושק (אם כי אין לי מושג למה בכלל לקנות אז רכב חדש בישראל). יש לי בעיה עם הניסיון, גם אם חצי מתבדח וגם אם לא, להוציא מאות אנשים כמטומטמים, כי לשיטתך הם קונים רכב כי "בית מלון" או כי "גם חברות סטארטאפ נכשלות". גם אם זה קשה לך, תן קרדיט לאחרים שהם לא בהכרח מפגרים, גם אם הם לא אתה . אור, זה לא stfu. אני לא סותם פיות לאף אחד. אבל אבי(ה), למשל, כתב כאן על דמיון המחירים של ברז למה שהיא עולה בחול (יחסית), והשוני בדגמים אחרים שסמלת מוכרת, ולכן מותר (עדיין) לתהות האם מדובר בחמדנות של היבואן, או במחירים גבוהיים במיוחד שהם מקבלים מהיצרן. בר72 הציג הסבר אחד לזה, ואני לא פוסל אותו. בהחלט יכול להיות שהוא נכון.

גלעד, הסרטון שלך מעצבן, כי זה עוד משהו שהפך לנורמה. מה שכן, שמתי לב לזה שברוב הרמזורים אין כמעט מרווח בין הרגע שבו צד אחד מקבל אור אדום והרגע שבו צד אחר מקבל ירוק. את זה אני גם לא מבין.

בגירה, אתה באמת חושב שזה דיון פורה, כשחברי פורום מנסים להוכיח לאחרים שהם פראיירים ו\או מטומטמים ו\או לא יודעים להתנהל כלכלית נכון? בר72, למרות שאני מסכים איתך ברמה העקרונית בנושא המחירים ואני לא רוצה להשמע כמגונן על מדיניות תמחור כזו או אחרת, איך אתה קובע בכזו אסרטיביות שהיבואן דופק אותך, אם אתה לא יודע באיזה מחיר הוא קונה את הרכב? השאלה הזו נשאלת פתוחה שרשור אחר שרשור.

לא קראתי את הכל, אבל the last of us הוא בגדר יצירת אומנות, לדעתי. בחיים לא ראיתי עוד משחק שמשלב בצורה כ"כ יוצאת דופן גם משחקיות קשה, גם עלילה וגם משחק טוב מצידם של השחקנים מאחורי האנימציה. רק לצורך ההשוואה, אחרי שסיימתי אותו, וקניתי את ה-gta האחרון שיצא אחריו (ההוא בלוס אנג'לס?), זה הרגיש לי בערך כמו המשחק הכי רדוד בעולם.

יש סיכוי לא רע שגם סטיו וגם אביה צודקים. אגב, אם המחיר יהיה פחות מ200, אני קונה. אבל זה לא באמת משפיע על כלום.

קייסר, העניין הוא שאתה מעלה שני טעונים שונים לחלוטין. אם אתה מודאג מהיכולת להוכיח ולהרשיע אחרי זמן מסוים - אז בשביל זה יש משטרה, חוקרים ומערכת משפט. יכול להיות שהיא לא מסוגלת באמת להתמודד עם כל דבר אחרי 20 שנה, ואולי צריך לוודא שהיא מתנהלת בהתאם, אבל זה משהו אחר. אם אתה כועס על "תקיעת סכין בגב האדם", אז זה טעון אחר לגמרי, מכיוון שאז אתה מבין שיש סיכוי סביר למדי שהוא אכן הטריד, אבל מפריע לך שזה פוגע בקידומו, ואת זה אני לא מצליח להבין. שוב, זה שבוכריס הוא תאל, לא הופך אותו אוטומטית לקדוש מעונה. קצין בצבא זו לא התגלמות כל המידות הטובות שיכולות להיות לאדם. עזבו את השבטיות. בן אדם שמטריד מינית צריךלהענש. לא משנה את זה משה איבגי, או משה קצב.

מפליא אותי לקרוא שיש כאן אנשים שחושבים שצריך חוק התיישנות במקרים כאלו. ומרטינס, מה שהכי עצוב בטוקבק שהבאת, הוא החזרה על התואר "תא"ל". למה יש אנשים בארץ שמניחים שאומץ לב בקרב, או כריזמה פיקודית הופכים אותך אוטומטית לאדם טוב יותר?

^ הפסקה השניה מסכמת היטב את כל מה שאני ואחרים מנסים לטעון כאן כבר כמה ימים.

הויכוח על התמחור עצמו נגמר מזמן. גם ההתייחסות ליבואן. ביצעתם השוואה, והחלטתם שהיבואן גוזר קופון ענק על הרכב. יופי, בהעדר נתונים בסיסיים על עלות הרכב ליבואן, שעמיגר הזכיר כבר לפני 30 עמודים, זה באוויר, שם זה נשאר, וזה גם לא ממש מעניין. סמלת לא מחלקים לי דיוידנדים בכל מקרה. אלא שאז זה כבר לא היה מספיק. אז הוצאו הנשקים הכבדים - הביקור בבתי המלון ושאר הירקות. אז בשלב הזה, זה כבר לא ויכוח על תמחור. זה ויכוח שמטרתו היחידה היא להוכיח שיש כאן צד של "פראיירים" וצד של "חכמים". ויכוח על אלו ש"יש להם ממון אבל לא יודעים לנהל איתו, ולכן סטארטאפים נכשלים", ועוד טעונים מרשימים דומים. לא ניסיתי להסיק עליך דבר. אין לי סיבה. אני קורא את מה שאתה כותב, לא רק בשרשור הזה, ויודע שאתה בעלים של איטלקיה, ושבעבר הייתה לך גולף, נדמה לי אפילו gti. את ההסברים המנומקים שלך על למה אתה לא רוצה לקנות את הרכב הבנתי וקיבלתי. זה עניינך ועניינך בלבד. בניגוד לרבים וטובים פה, אני גם לא נוטה להכנס לשרשורים במטרה להסביר לפותח השרשור למה בעייני הוא מפגר כי "ביקורת זה לגיטימי". חבל שלאחרים זה כן מאוד חשוב, משום מה. אבל היי, אם זה משעשע אותך וגם אחרים, אז כנראה שהמטרה הושגה.

בפעם החמישים (והאחרונה) לשרשור: דעה צריכה להיות מבוססת על משהו. זה כלל אצבע נחמד לחיים, שמשום מה, הרוב בפורום ובכלל מוותרים עליו. אתה מעוות את מה שהולך כאן ובכל שרשור דומה. מי שדרדר את השרשור הזה בציטטות כמו " איך אמר מאיר אריאל: "מי שנדפק פעם אחת כבר לא יכול להיגמל מזה..."", זה לא חובבי האיטלקיות, אלא אנשים אחרים. ובכלל, מה הרעיון בביקורת אישית על רוכשים או רוכשים פוטנציאלים? מה היא נותנת? למה היא הפכה לערך? למה זה נחשב לדבר חיובי לכתוב, בגדול, שאתה חושב שאחרים סביבך הם מטומטמים?

ביקורת צריכה להיות מבוססת על משהו. מעבר לקריאה של פורומים או קנאה בכך שאחרים יכולים להרשות לעצמם מה שאתה לא. במקרה שלך, אתב בעיקר מחפש להתריס ולעצבן, כנראה תוך מחשבה נאיבית שזה מקורי וחכם, ןשאלו שמרוויחים קצת יותר ממך בעצם לא רואים את מה שאתה רואה. עם כל הכבוד, ראוי שקודם תדע על מה אתה מדבר. כאמור, כתיבת 'לו הייתי רוטשילד' זו לא "ביקורת".

לא הבנתי. אז התוכן קודם לצורה? יש מהות בלי קיום, או מה?