David A

למכור ולקנות איביזה.

את ה-strut brace יש להתקין כשהגלגלים הקדמיים באוויר,יש למקם את ה-strut במיקום המדויק של ברגי בית הבולם ולפתוח את הבורג של ה-strut חצי סיבוב, לא יותר. בסיום יש לגשת לכיוון פרונט.

..

..

..

אתמול נחה עלי ועל ליאת הספונטניות והחלטנו על ארוחה בצ'קרה בירושלים המושלגת. זה הסתדר טוב עם זה שכמה שעות לפני כן קיבלתי מחברת ההשכרה אופל קורסה easytronic , והרי אין כמו רכב מושכר כדי לפלס דרכנו בשלג קצת לפני איזור מוצא נכנסנו לסופת שלגים שהמשיכה עד היציאה מהעיר ! הכל לבן ונראה מדהים. שוב נתקלים בנהג הישראלי שאפילו את האדים ברכב לא יודע להפשיר לא שומר מרחק ובולם מאוחר מדי, פשוט לא יאמן כמה מכוניות החליקו ! כמה דברים שלכדו את תשומת ליבי: נצפו אמבולנסים עם שרשראות שלג, וכמות נכבדת של מפלסות שלג שנעו הלוך וחזור בצירי תנועה ראשיים. בהרבה רכבים בהם היה מגב אחורי ושחנו למספר שעות ערימת השלג והמשקל שנערם על המגב האחורי גרמו לעיקומו ובכמה מכוניות אפילו לשבירה ! לכמה מכם יצא להשתמש בכפתור snow בתיבת ההילוכים האוט' (באילו שזה קיים) ? בגיר של הקורסה דווקא שימוש ידני בתיבה יעיל יותר לנהג עם רגש בכף הרגל ואם כבר הזכרנו את הגיר בקורסה, במצב A (אוטומטי לחלוטין) העברות ההילוכים לא נעימות באופן חריג, במצב ידני בשילוב הרפיה מדוושת התאוצה התיבה מתפקדת לא רע. את ההגה בכלל לא אהבתי, מעורפל ומנותק. בקיצור אימרו לא לקורסה. והנה התמונות

מראה הפיתולים בין השלג הלבן עשה לי משהו. יש לי תחושה שגם אתם לא תגלו אדישות ללבן.

נתחיל בקטן. let's koni her first

לא קיט מצערות, אלה מצערות של R-750.

אתמול קיבלתי הודעה מסניף הדואר שהמצערות הגיעו היום ranster אוסף אותם עבורי, מדובר ב-2 סטים של מצערות ששירתו בנאמנה R-750 מהשנים 2000-01 , עד לרגע שאמא אדמה אספה לחיקה אופנועים מופלאים אלו. בקיצור, לא מדובר בקיט ייעודי אלא בעבודת התאמה ארוכה ומיגעת של המצערות הללו ל-106 ראלי שלי. צפוי להיות מענין.

אי אפשר לבוא בטענות כי מייל נשלח, חבל שמסרתי את המייל של העבודה הייתי מאד קרוב באיזור עין כרם. בפעם הבאה אני מגיע עם תגבור מבית citroen

לעליונות הטכנולוגיה באופנועים - 16 שסתומים כבר אפשר היה למצוא באופנועים יפניים סדרתיים משלהי שנות ה-70 וכבר לפני יותר מעשור היו לימאהה מנועים עם 5 שסתומים לצילנדר ושסתום (exup) מתכוונן בסעפת הפליטה לעקומת מומנט אידאלית.

תיגש ל"ירגום" ברחוב י.ל פרץ בדרום ת"א אפשר למצוא שם יריעות אזבסט לבידוד סעפות פליטה במידות שונות (רוחב) המחיר זול מאד. אתה תצטרך לפרק את סעפת הפליטה, לטבול את יריעת הבידוד בדלי מים ולחבוש היטב והדוק את צינורות הפליטה ולבסוף לאבטח בכבל פלדה. זה מחזיק הרבה יותר זמן מ-3 חודשים, מניסיון. ב-106 מיקום האלטרנטור יוצא מאד קרוב לצינורות של סעפת פליטה תחליפית ועל כן הבידוד מחום חשוב במיוחד, אלא אם אתה יכול להשיג אלטרנטורים ממש בזול... וזה קצת חבל כי הסעפת של supersprint נראית טוב בגוונים הכחול/זהוב - tasty -

דווקא יש שעון מד' טמפ' מקורי השעון שמן ב-106 מציג 2 חיווים שונים, למעשה מתפקד כ-2 שעונים לפני ההתנעה הוא מציג לכמה שניות את מפלס גובה השמן, לאחר ההתנעה הוא מציג את טמפ' השמן.

תסכים איתי שכל הדיון הזה תיאורטי חשוב לי שאתה באופן אישי ואתה מוזמן תיקח את הרכב שלי לנסיעה קצרה ואז תרשום מה הרשמים שלך באופן אוביקטיבי ככל שניתן. תקרא שוב מה כתבתי לגבי התנהגות הרכב בתנאים משובשים, במיוחד בפניות ובבלימות. הרכב מתנהג טוב יותר, נקודה. שים לב שלא הנמכתי את הרכב, ובולמי הקוני לא קשיחים משמעותית (כך כוונו) מהבולמים המקוריים, אולם השיכוך שלהם גם בכיווץ וגם בהחזרה טוב מהמקוריים. זו דעתי, ואתה מוזמן בשיא הרצינות לבדוק זאת. שים לב שאני נהגתי ברכב במצבו הסטנדרטי ובמצבו העכשווי, אתה לא ! רק תזדרז, בקרוב האוטו לא יהיה שמיש

LOL !!

צודק... זה ה-setup כי מדויק לראלי אם האוטו מדויק כמו "טיל" ללא ספק אתה שם..

בוודאי, לא חשבתי אחרת (-: העניין הוא - כיצד הוא מתנהג יותר טוב. אפשר לפרט? רוני אני מדבר על התנהגות נטו הרכב מרגיש הדוק יותר ואחוד , זוויות גלגול (לא שקודם זה היה רע) צומצמו במעט ההיגוי מרגיש טוב יותר במיוחד בכניסה אגרסיבית לפניה זרועת בורות או אספלט לא מושלם כל מכלול הפרונט, קרי הבולמים מתפקד טוב יותר, בוודאות מורגש שגיאומטרית המיתלים נשמרת טוב יותר תחת עומס וזה מורגש גם בבלימות באספלט משובש. כמו שאמרתי אני מוכן לבצע השוואה מול ראלי סטנדרטית תקינה של ישי לדוגמא, עם נהג אובייקטיבי.

אני מביע את דעתי האישית בלבד ולגבי הרכב הפרטי שלי כל שינוי שביצעתי ברכב לא נעשה כלאחר יד הרבה מחשבה ושיקול דעת עומדים מאחורי כל שינוי שבוצע גם אם הוא לא תואם את הנורמה היו שינויים שבוצעו שלא נמצאו כחיוביים וחזרתי אחורה למצב הקודם עד שמצאתי פיתרון טוב יותר (דוגמא אחת - פילטר אוויר, קיט של JR והפיתרון הנוכחי) השיקול הכספי לפחות במקרה שלי לא רלוונטי הרכב שלי לא נקנה משיקולי חיסכון/עלויות/שימושיות, הוא לא משמש לתחבורה יומית כך שאני יכול להרשות לעצמי פגיעה מסוימת בשימושיות הרכב וכל הנלווה לכך באותה מידה יכולתי לקנות מיאטה, אבל הפרויקט שלי היה ונשאר 106 ראלי דור שני. דעתי האישית ואני מוכן לעמת את הרכב הפרטי שלי למבחן אוביקטיבי מול כל 106 ראלי סטנדרטית אחרת במצבו הנוכחי כיום הרכב מתנהג הרבה יותר טוב, לא משהו שקשה לפספס (בלי קשר לסוגיית אין מסלול) בולם הרבה יותר טוב הרבה יותר חזק המנוע עגול יותר ונעים יותר לשימוש נוחות הנסיעה נפגמה במעט (לא מונמכת, קפיצים מקוריים בולמי קוני) עליה קטנה מאד אם בכלל ברעש הפליטה ברכב לגבי הכדאיות הכלכלית בכל הרכבים שקניתי ביניהם האופנועים לא היו מעורבים שיקולי כדאיות כנ"ל לגבי שינויים שבוצעו בהם הכל נעשה מתוך אהבה אמיתית בהתעסקות במכלול הרכיבים שמרכיבים את המכונית זה נותן לי סיפוק אדיר וזה בהחלט אחד מהתחביבים שלי.

אין בעיה, בכיף.

חוץ מזה ,140 סוסים לליטר ? אתה יושב באיזור ה-200 עכשיו ? חיובי, ועד כה לא נצפו בעיות אמינות כלשהם

זה גם מה שאני חשבתי ... האם אני יכול בעצמי לגרז את זה מחדש ולסגור טוב את הפעמון עד הטיפול , כי התכוונתי גם ככה להכניס אותה לטיפול עוד איזה שבוע שבועיים ... אפשרי, השאלה אם לא מאוחר מדי ואם לא, ככל שתקדים תרוויח

מה שאמרת בדיוק מאשש את ההשערה שלי שלא מדובר ב 5W40 סינטטי מלא (מה שחלק לא מבוטל מהאנשים בפורום משתמש בו ברכב ספורטיבי). איציק אוקייף עדכוניישן (שזה עדכון באנגלית ): השמן Castrol TXT הוא אכן חצי סינטטי (סחטיקה עליך יאצק). ולשאלת מיליון הדולר, למישהו יש מושג מה ההבדל בתקני השמנים בין SE ל-SJ ל-SG וכו' אולי יש לכם לינק איפה אני יכול לקרוא על זה. להזכיר לך מי היה הראשון שטען שמדובר בשמן חצי סינטטי ?

תודה שמר שאתה מזכיר לי את הנבלה היפנית הזאת בכל יום גשום ובוצי אני רק מהזיכרונות בינתיים יש לי את הפיג'ו שלי עם הספק של כ-140 כ"ס לליטר ואמינות מ-ד-ה-י-מ-ה ! לא יאמן, פיג'ו שנרכש משיקולי אמינות

רועי הייתי אומר שאתה היסטרי ב-106 סטנדרטיות בכלל אין בעיה והשלדה תשרוד הרבה אחרי שמכלולים אחרים או האוטו בכלל ישבוק חיים. בגירסאות חמות של ה-106 השילדה נתונה ללחצים גדולים יותר ועדיין השילדה תשרוד א-ב-ל ברכבים שמונמכים ומוקשחים בטירוף וגם לא בחוכמה לדוגמי בולמי קוני "ארוכים" וקפיצי OMP , קורות השילדה במרוצת השנים יתרחקו אחת מהשניה, גם למע"צ תרומה נדיבה לעניין האירוניה היא שב-106 שמונמכת ומוקשחת אין מצב להתקין strut תחתון וזאת בגלל גובה הגחון הנמוך ממילא. וזאת אחת הסיבות שבחרתי לא להנמיך את הראלי שלי ולכן ה-setup שלי הוא קוני מתכוונים ו-strut עליון+תחתון אגב הראלי + ה-strut התחתון יוצרים שילוב קטלני של לוכד חתולים בביקור האחרון בצפון נמנעה ממני האפשרות להמשיך בשביל עד לצימר