ntd

אני אטרוף לך קצת את הקלפים (מתפלא שלא הרחיבו) - יונדאי i10. 1. מבחינת אמינות זה יונדאי (ולפי מה שהתרשמתי, יש ליצרן אמינות טובה). 2. האוטו יחסית חסכוני בגלל גודלו הקט (יחסית לרכבים גדולים ממנו), ואני מתרשם שיש לו שוק טוב. 3. יופי זה דבר סובייקטיבי - תבדוק. 4,5 - ברמה הכי גבוהה אתה מקבל רכב חדש ועוד נשאר לך עודף. מדובר ברכב עם בידוד-רעשים טוב, ונוח (לקטגוריה שלו). אז איפה הקץ'? הרכב קטן (אח-תאום כמעט של קיה פיקנטו), וזה אומר שהוא פחות נוח מהרכבים שרשמת, ומיועד פחות לנסיעות בינעירוניות. שלא תבין אותי לא נכון - אפשר בהחלט לנסוע איתו בדרכים בינעירוניות, אבל במהירויות שהן מעל 90 קמש, המנוע שלו יותר רועש (ורצוי נסיעות במישור). אם אתה מתלבט, אולי כדאי שתיקח כזה רכב ל"סיבוב" מחוץ לחיפה כדי לראות איך הוא מתנהג, וגם אז, כפי שכתבת, רוב הנסיעות הן בתוך העיר ככה שלרוב לא יהיו לך בעיות (אם בכלל). אה, ובין הפיז'ו למאזדה, גם הייתי הולך על המאזדה. אם לא האמינות, אז השוק/סחירות עדיפה של המאזדה, ושמעתי גם שהטיפולים של המאזדה פחות יקרים. בהצלחה

אני בעצמי מתלבט, אבל אצלי זה מהעבודה כך שהשיקולים שונים. עשיתי קצת "חפירות" באתרי ביקורות בארץ ובחו"ל. מבין כולן הייתי בוחר את הפאביה - חזקה וחסכונית (יחסית) בדלק.לגבי פיז'ו - יכול להיות טוב, אבל זה רכב ממש "טרי", ולפי ניסיון העבר, מציע לחכות קצת ולראות אם אין לו "מחלות ילדות". בקורסה לא הייתי נוגע, כי היא מאד איטית ומרגיזה (שים-לב, 90 כ"ס עם מנוע אטמוספרי, רכב כבד ותיבת הילוכים חד-מצמדית - גם תסבול בפקקים וגם תסבול בנסיעה קצת יותר מהירה ומאומצת). מאזדה גם הייתי שוקל (בגלל ניסיון חיובי שהיה לי איתה בעבר). הייתי מוסיף גם את הפורד פיאסטה (מהדגמים האחרונים שככל הנראה כבר לא סובלים מבעיות עם התיבה הרובוטית - אם תזמין, נסה לקבל רכב חדש כמה שיותר, ולא כזה ש"שכב" כמה חודשים במחסנים). וכאן אנחנו מגיעים להבדל הגדול בינינו - אצלך הקטע של אמינות/סחירות משחק תפקיד מרכזי (תקן אותי אם אחרת). יצא לי לנסוע (קצת) על היאריס, וההתרשמות שלי שזה רכב נוח ורך בעיר. לא יצא לי לנסוע איתו מחוץ לעיר, ולא בדקתי איך הוא מתנהג. נראה לי שהבעיה באלה היא הגיר הרובוטי - אם הוא מספיק אמין, ואם האופי שלו מתאים לך. לכן, העצה היא קודם-כל שתיסע עם המכוניות, ואת אלה הרובוטיות תבדוק במהירות נמוכה (תדמה מצב שאתה בפקק) - כי אין חכם כבעל ניסיון, אפילו אם הוא מועט. אולי שווה שתכין רשימה של דגמים רצויים, ופשוט תחכה שיהיה מבצע באחד מהם, וכך תוכל לחסוך כמה אלפים. מקווה שעזרתי במשהו בהצלחה

היו לי פיאסטה, קורסה, ויש לי כעת i20. בסוויפט לא נהגתי. הפיאסטה הישנה עגלה. כך גם ה- i20 מלפני 2 דורות, עם התנהגות-כביש לא משהו. הקורסה קצת פחות עגלתית, אבל עדיין. אם אתה רוצה הנאה וזה מסתדר מבחינת תקציב, לך על המאזדה 2. לא סתם היפנים טוחנים עם ה- "זום זום" שלהם. היה לי את הדור החדש יותר (הקודם, זה שאחרי מתיחת-פנים). מנוע 1500 ותיבה-אוטומאטית עצבנית -נהניתי לנסוע עם הרכב הזה עד שלקחו אותו. צריכת הדלק תלויה בך - עם נסיעה רגועה, הגעתי איתו ל-12-13. עם רגל "כבדה", הוא הגיע ל-10-11. זה פחות גרוע מה- i20. לא יודע לגבי עלויות אחזקה. זה רכב יפני, כך שאמור להיות בסדר, לא? בכל-אופן, היה אצלי כשנה ולא היו לו בעיות בכלל. יש הרבה כאלה מליסינג, כך שתוכל לשים יד על אחת . ואם אפשר, מהדור הקודם כי הבנתי שהוא קצת יותר רך וצורך קצת פחות דלק. בהצלחה

במקרה יש לי כזה מסכים עם כל מה שאמרו - מהנה, זריז ושתיין יש לי את הדגם החדש, ושמעתי שבישן יש בעיה של רעידות כשהרכב עומד. במאזדה שלי הבחנתי בזה, בעיקר בבלימה במהירות נמוכה אבל זה לא משמעותי (אולי בדגם הישן זה יותר משמעותי).

משהו פרוע - חשבת על קטנוע??

במקרה היו לי את 2 הרכבים ממקום העבודה, ככה שיש לי ניסיון אישי. אני לא יכול לתת חוות על טיפולים וקלקולים, כי בסה"כ לא היו כאלה (היו תאונות קטנות עם הפיאסטה). אז ככה - מבין השתיים, הפיאסטה יותר איכותית. זה ניכר באיכות החומרים, ובתחושה הכללית. אפילו מרגישים את המשקל של הדלת כשסוגרים אותה. זה אומר שככל הנראה הבטיחות הפסיבית שלה יותר טובה. התנהגות-כביש - קיבלתי אותה עם צמיגים-רחבים בחתך נמוך ככה שהיא מתנהגת בסדר גמור, ובעיקר יש ייתרון בסיבובים גם הבלימה טובה-מאד. שיכוך המהמורות טוב-מאד, והיה יכול להיות יותר טוב אם היו לי צמיגים רגילים. מבחינת גודל, מקדימה היא בסדר אבל מאחורה אין מספיק מקום באורך לעוד 2 מבוגרים, וזה שיושב מאחורה יריב עם זה שיושב מקדימה כמה אפשר לדחוף את הכסא באמצע. תא המטען בינוני - לא גדול ולא קטן, אבל אפשר להכניס אליו צידנית וגם עגלה מתקפלת לתינוק. יש לה גם רדיו-דיסק מקורי מעולה (ו-4 רמקולים מקוריים מצויינים). צריכת הדלק סבירה (יותר טובה ממאזדה 2 למשל, אבל לא בהרבה. לא עשיתי מבחני-מדידה). ונעבור לבעיות: המזגן שלה חלש יחסית לאקלים של הארץ - לוקח לו זמן להתחיל לפעול, וחייבים לחכות איזה 15-20 דק' על אוורור פנימי עד שהוא מתחיל לקרר כמו שצריך. ביולי-אוגוסט אין סיכוי שהוא יקרר באמצע היום 4 מבוגרים. והבעיה העיקרית של האוטו היא הסחיבה (או העדר סחיבה). מדובר אמנם במנוע 1400, אבל הבריטים עשו עבודה טובה כדי לגרום למנוע לאכול פחות דלק - וזה בעיקר על חשבון הביצועים. כדי להזיז אוטו ששוקל יותר מ- 1.1 טון צריך מנוע טוב, ופה מדובר בעגלה בלי הרבה סוסות. כדי לבצע עקיפה בפקק (!) צריך לבצע kick down ולהוריד הילוך ולפעמים 2 הילוכים. אין לה למעשה זינוק ואם רוצים לקבל, צריך לעשות (שוב) kick down. זה גם מתבטא בצריכת-דלק מוגברת, אבל גם כשקרעתי אותה היא היתה חסכונית. -------------- ונעבור לספלאש - קיבלתי את הדגם החדש יותר - כלומר זה שעבר שיפור בביצועי המנוע (וכנראה גם כיול המתלים). לא היה לי אותו הרבה זמן, אבל הספקתי להתרשם ממנו - מדובר באוטו שהוא קטן משמעותית מהפיאסטה. כמה קטן? נגיד שנכנסים אליו 3 מבוגרים - 2 מקדימה, ועוד אחד מאחורה - לרוחב. גם תא המטען שלו קטן מאד, ובקושי יש מקום לכמה שקיות מהסופר (אבל אם רוצים יותר, אפשר לקפל את המושב האחורי). תנוחת הישיבה גבוהה, ובהחלט מרגישים שיושבים על האוטו (בשליטה) ולא בתוכו. בסיבובים מהירים הוא פחות טוב מהפיאסטה, אבל ייאמר לזכותו שהוא עושה עבודה מצויינת וההפרש לא גדול. שיכוך המהמורות גם טוב, ועליתי איתה על פסי האטה במהירות של 30+ קמ"ש בלי להרגיש את זה בגב. הרדיו של האוטו הרבה פחות טוב מהפיאסטה (נו,טוב, לא רדיו מקורי, ורק 2 רמקולים עלובים), אבל המזגן שלה מצויין ובהחלט מספק את הסחורה. יש לה רק 2 חלונות-חשמל מקדימה ו-2 רגילים מאחורה, ומי שמקבל 4 חלונות-חשמל מקבל 2 מקוריים מקדימה ועוד 2 מאחורה עם הרכבה מקומית (מה שאומר שהמתגים נמצאים במקומות מוזרים). ונעבור לקצפת - אני לא מגזים, אבל זה הרכב שהכי נהניתי לנהוג בו למרות המגבלות , הרכב מתנהג מצויין, ובעיקר אודות לשילוב (המצויין) של המנוע ותיבת ההילוכים. המכונית זריזה מאד בעיר, ואין לה שום בעיה לעקוף. גם ה- kick down שלה מצויין ואין קפיצה של האוטו כשהוא מוריד הילוך או 2 (נראה כאילו האוטו שמח לבצע kick down). מחוץ לעיר היא גם מהירה מאד, אבל בנסיעות ארוכות (מעל 45 דק') מתחילים להרגיש את תנוחת הנהיגה הלא-טבעית. מבחינת צריכת-דלק - יותר טובה מהפיאסטה. אם הייתי צריך לבחור ביניהן הייתי בוחר בספלאש, בעיקר בגלל המנוע וההנאה מהנהיגה. הבעיה היא שנאלצתי לוותר עליה - היתה לי איתה בעיה של הגה קשה (כמה קשה? הייתי צריך להפעיל את 2 הידיים בכל סיבוב תוך-כדי תנועה, גם בתוך העיר). מישהו נתקל בכזאת בעיה? באמת לספלאש יש הגה כזה קשה? לפיאסטה יש ייתרון משמעותי בגודל, אבל אם זה פחות חשוב לך (וזה "אם" גדול מאד), ממליץ שתבחר בספלאש. בכל-מקרה, שיהיה בהצלחה.