sciPoPo

מוזמן להעלות תמונה של החלקים. בנזין לבן, גרוע מאוד, על אחת כמה וכמה עם פלסטיקה. Apc - חומר לניקוי כללי. Onr - שמפו לשטיפת רכב ללא מים זורמים.

אמת. אם חייב מטלית ייעודית כלשהי, הייתי בוחר במטלית שמיועדת לבאפינג.

כל מה שבגדול תצטרך לעשות, זה לקרוא שרשור בדביק. בגדול. אם לענות לך על רגל אחת - 1. על איזה תגובה אתה מדבר? זה שמפו, הכל בסדר. 2. דילול עם מים, התזה, המתנה, ניגוב. 3. חומר שיוצר ב-1931 במערב אנגליה, שימש לראשונה כסרום להצמחת שיער אצל אנשים שחלו במחלת מרגוליס, בהמשך חקרו אותו בעלי כרמים מעמק הלואר והשתמשו בו בעיקר באיזור טולוז, לזירוז צמיחת אשכולות הענב תוך כדי שימוש מופחת במים. לכן ניחוח המוצר הוא של ענבים.

בכיף

אל תפחד מהמילה ״אגרסיבי״, זה לא אגרסיבי מספיק כדי לפגוע בפח בשימוש של אחת לכמה חודשים. תתייחס לזה כחומרים אגרסיביים כלפי ההגנה, לא כלפי הפח (שוב, בשימוש תקופתי). כמו שנאמר קודם, זה נטו להבטיח בונדינג טוב וזה הליך סופר שגרתי. יתרה על כך, המהדרין מוסיפים גם iron x לתפריט, בנוסף לשאר לכל, לאחר השטיפה הראשונה ולפני הפלסטלינה. אלו שלבים שכל אחד מהם עוזר לבא אחריו.

מה שהבחור מעליי אמר. אבל לא רק: נתקלתי בלא מעט מקרים שנשאר המון בידינג גם לאחר שטיפה עם שמפואים חזקים מאוד (גם לאחר פלסטלינה, שלב שמבחינתי לא מבטיח בכלל הורדת הגנות), הוכחה לכך שההגנה עדיין קיימת ובועטת, והשמפו לא הפשיט לגמרי את הפח. יש גם גלייזים שלאחר נקיון מאסיבי להפשטה, עדיין ניתן לראות שהם ממסכים את הסווירלים. IPA, (ובראשם אשם panel wipe, מוצר יעל בטירוף ואהוב עליי מאוד), מבטיח שהמשטח יהיה ברמה כמעט סניטרית לפני העבודה. לטעמי שלב שאין לפסוח עליו, מה שגם הוא קליל, זול מאוד (אם בוחרים לא לקנות מוצר ייעודי) ופשוט לביצוע. הכל כדי למקסם את ההשקעה שלנו בעבודה שביצענו.

את הפיניש אין בארץ. איביי. הספרי סילנט לעומת זאת כן ניתן לקנות בארץ, אך במחיר מופקע. את שלי הזמנתי דרך detailed clean, אתר מומלץ מאוד לרכישה, מאנגליה, עלה בול חצי ממה שדורשים עליו בארץ הקודש. חיסכון הזמן עם הספריי סילנט מגיע דווקא בגלל העובדה של היישום הידני, כאמור, רסס/נגב, דמיין נקיון של חלון, עקרון דומה מבחינת פעולה. עניין של רבע שעה/עשרים דקות לאיטום רכב שלם, מחצית מהזמן אם הרכב רטוב. כמובן שיש לבצע הכנה טובה הכוללת שטיפה עם סבון אגרסיבי, פלסטלינה ו-IPA לפני ביצוע היישום, כך תמקסם את משך זמן ההגנה ותקבל את התמורה הטובה ביותר להשקעתך (הפעולות הנ״ל מנקות היטב את הפח, ומבטיחות הצמדות של החומר אותו אתה מיישם לצבע). אישית, ממליץ לצפות את הרכב כשהוא יבש בפעם הראשונה, ואחת לחודש לשלב כמה ריסוסים במהלך הייבוש (נקרא drying aid, בצע חיפוש על השיטה).

לא ממליץ לקנות דבר מהחנות הנ״ל, למרות המבחר העצום. זה לחלוטין הימור יגיע/לא יגיע, שהזכויות לרעתך, יש לא מעט מקרים בארץ עם החנות, תקרא קצת. לענייננו. הייתי משחרר את הפוסו ובוחר באוטם קל ליישום, כמו שנאמר, menzerna powerlock, מאמין שיכול למצוא למכירה אצלנו בפורום להתנסות. אם ממש סגור על אוטם משחתי, הייתי הולך על הקלאסיקה finishkare p1000, עמיד בטירוף, מתנהג יופי עם חום, כך שניתן למרוח גם על גאנטים ולקבל הגנה אמיתית לתקופה, ביישום נוח יחסית. אסבך אותך עוד קצת, אם אין לך זמ להתעסקות מיותרת, מניח שהיית רוצה לוותר על יישום מדוקדק של מריחה/המתנה/ניגוב. אולי כדאי שתבחר בספריי סילנט, רסס/נגב, כדוגמת carpro reload. יחזיק כשלושה חודשים ביישום אחד, מוצר מעולה. קצת טריקי לעבודה, אבל יש לו איכויות מדהימות והגנה חזקה מאוד, יכול להשתמש בו בתום השטיפה גם כאשר הרכב רטוב ולפני שלב הייבוש.

הכוח לא הכי חשוב לי. החבילה הכוללת לעומת זאת, בשקלול המחיר, לגמרי עושה לי את זה (האופציה היחידה שהייתי מוסיף מעבר למה שניתן כסטנדרט, הם מושבי הבאקט, למרות מחירם הגבוהה), אבל שוב - לא מעט מינוסים שקשה לי להתעלם מהם. לגבי הלאון המשופרת, מוזמן להכיר עוד אחת, עם טורבו של gti mk7, תוכנת קאסטום, צנרת קאסטום מלאה, ברקסים מוגדלים, קויילאוברים וכל טוב, רכב מהמם. עריכה: הייתי בטוח שהטורבו של mk7 הוא IHI, אז כנראה שאנחנו מדברים על אותו הרכב.

עלות הטיפולים היא הסיבה העיקרית, מתבסס על קריאה וביקורות של חבר׳ה מהפורום שבבעלותם הרכב. מבדיקה מול מכר שעובד במוסך של מרצדס, טיפולים בa45 יעלו פחות, לטענתו. לא זוכר סכומים מדויקים, אבל לא נפתחו לי העיניים בתדהמה למשמע מחירי טיפול וברקסים. בכל מקרה, דווקא ה-125 מדברת אליי יותר, אין לי נסיון קודם עם הנעה אחורית וכנראה עדיף להתחיל מ״נמוך״. אני מעדיף לא לחטוף את השרשור ולהשאיר אותו כמו שהוא, ולפתוח שרשור התייעצות בקרוב. שפין, הבעיה שלי עם הקופרה היא בעיקר העיצוב (חיצוני ופנימי), ולאחר מכן הסמל. אני פשוט לא מתחבר. נסעתי לא מעט על לאון fr 1.8 משופרת מאוד (מאוד זה כולל טורבו מוגדל), ברור לי שיש לא מעט הבדלים בין הדגמים מבחינת כוח/תזמון וכו׳, אך ה״פואנטה״ הועברה. קשה לי לדמיין את עצמי שוהה בתא הרכב הנ״ל יום יום ונהנה ממנו. הכוונה היא להשאר עם הרכב כארבע/חמש שנים, הפנים של הלאון/קופרה דיי מבאס מהבחינה זאת, הייתי רוצה להכנס לרכב שמעניק ניחוח פרימיומי יותר.

Gulietta qv LE, volvo v40 rline, leon cupra, s3, a45, tt. אולי שכחתי עוד כמה מתמודדות. לגבי המרצדס, יד שניה כמובן, חדשה רחוקה מהתקציב, כנ״ל טיטי מהדור החדש (יש אחת בלוחות בצבע לבן sline שדורשים עליה 245k, צריך לבדוק מה הקאצ׳).

אשמח לשמוע את רשמייך מהשירוקו gts. אני לפני החלפה של הרכב ולא מפסיק לשנות כיוונים כבר תקופה דיי ארוכה, אולי להשאר בתחום המוכר יכול להיות אחלה אופציה.

צריך לצאת מנקודת הנחה שהרכב של פות״ש בעל שכבת הגנה כלשהי (ווקס/אוטם). זו הסיבה העיקרית לקלות הנקיון. לאחר מכן, יהיה הרבה יותר קל לנקות את הנקודות השחורות עם כמעט כל שמפו בארסנל.

מתחבר יותר לעיצוב הפנימי של הגולף, מינוס ריפודי הבד. אפילו שזה דיי מינורי, אני שבע מהעיצוב הפנימי של השירוקו (בעלים של אחת כזו בשש השנים אחרונות). לגבי העיצוב החיצוני של השירוקו, גם לטעמי היא יפה בהרבה, למרות שאני משוחד. גם היום אחרי לא מעט שנים, הרכב עדיין מושך לא מעט מבטים ברחוב/פקקים. (שזה מינוס גדול לחלק מהאנשים).

חנתה ליד ביתי לפני כחודש gts דנדשה. אפור עכבר כמו בתמונה, מינוס הפסים המיותרים, הצצתי פנימה, מושבי עור יפהפיים והתוספת שהכי חשובה מבחינתי, מתלים אדפטיביים. הרכב מהמם לחלוטין, שינוי הפגושים והחצאיות הזהים לתוספות ה-r line נותנים לרכב מראה אגרסיבי עוד יותר. הקאליפרים אדומים ובוהקים, ורק את הגאנטים פחות אהבתי. הפנסים המחודשים ( קסנון), גם תרמו למראה ה״רע״. מינוס שלי מאוד מציק, המרווח בין הגלגל לכנף פשוט עצום ופוגם במראה הכללי. מתנצל על איכות התמונות.

לא בעזרת גרניק, אלא בעזרת משאבה ידנית ( כמו של גננים ). פעולת הנקיון של ה-onr שונה מפעולה של שמפו מקציף. בגדול אם אתה שוטף עם גרניק בכל שטיפה, זה דיי מייתר את ה-onr, אבל תמיד טוב שיש בקבוק לשעת צרה.

אכן, מערכת השמע זהה. מסוג composition media, מקריאה זו המערכת הכי מתקדמת שלהם, עם שמונה רמקולים בשני הדגמים.

סיפור מעצבן נורא. מקווה שיפתר על הצד הטוב ביותר.

Onr הוא אחד השמפואים הטובים בהם השתמשתי, והשתמשתי בלא מעט. יכולת ניקוי מעולה, ללא תוספים. גם בשטיפת rinsless וגם בשטיפה קלאסית. ההקצפה, בשיטת שני הדליים, היא אך ורק כיף ויזואלי ואין בה שום ייתרון או מעלה.

אוהב את העבודות שלך אלון. כל הכבוד על הרמה.

מחר ירידה ניכרת בטמפרטורות אבל עדיין חם. מרביעי נוח (בידיוק הקשבתי לתחזית).

לרוב האנשים, ההבדל הוויזואלי בין ווקס לאוטם הוא קטן עד לא קיים. יש לא מעט אוטמים שמתעלים על מראה של ווקס (לא מדבר על פרימיום, אלא מוצרים נגישים). הייתי בוחר במוצר שנותן הגנה כמה שיותר ארוכה, בהנחה שהרכב אכן חף מסווירלים, או לחילופין אם נעול על ווקס, בווקס הייבריד, שמכיל את הטוב בכל העולמות ולכן דיי יקר לרוב. (Dodojuice supernatural hybrid, למשל, אחלה ווקס שמשלב עמידות לא רעה ומראה מעולה, בעיקר על רכבים כהים אבל לא רק, יקר מאוד, אך יש סאמפלים במחירים סבירים). עוד אופציה, רכישת דיטיילר איכותי שיתן בוסט למראה של האוטם שתבחר, מבחינה כלכלית כנראה האופציה הטובה ביותר.

קשה מאוד להסתמך על דפי המידע של היבואן. מצאתי שם בעבר לא מעט טעויות, כמו מיאוץ ל-100 ארוך מהצהרת יצרן רשמית, ובנוסף היה רשום (ואולי עדיין, לא בדקתי) שגרסאת השני ליטרים מגיעה עם dsg7. אם אני לא טועה גם נתון הקג״מ נמוך ממה שאמור להיות. מקווה שנוכל לקבל התייחסות מנציג רשמי, סה״כ הרכב מציע חבילה נאה מאוד, ומאובזרת למדי, במיוחד אם משווים ל-gti. בפרוספקט הנ״ל עושה רושם שלפחות למראית עין הנתונים זהים לgti, וזה אכן המנוע שנמכר עם הרכב בארץ. http://www.vw.co.il/wp-content/uploads/2015/10/MIFRAT-SCIROCCO-Atar.pdf

אינני טועה, בכל ביקורת/סקירה (כולל גרסאת השני ליטרים בגימור r line, שלה מנוע זהה ל-gts), מתייחסים למנוע כאל הea888 מהדור החדש, שלקוח הישר מה-gti 7. גיגול קטן מעלה את הביקורת הבאה, כדוגמה: http://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/scirocco/first-drives/2015-volkswagen-scirocco-20-tsi-220-r-line-dsg-review ציטוט: The new engine – codenamed EA888 – comes straight from the current Golf GTI״ לגבי הgts טרום מתיחת הפנים, אתה צודק.

המנוע זהה לחלוטין בgts ובgti, מנוע ea888, כך שמי שטען שהרכב חלש יותר, טעה. שלדה כאמור שונה, בשירוקו מתבססת על דור 5, בגולף mqb. איכות חומרים זהה בפנים, אך השירוקו מרגישה מיושנת מהגולף. בתור אחד שלא תוקף פניות ונהנה יותר משיוט והאצות, התקדמות השלדה לא חשובה לי, ונשארנו עם מנוע זהה ועיצוב שלטעמי עדיף על הגולף (ה-gts יפהפייה ומאובזרת בכל טוב). אם הייתי צריך לבחור בין הרכבים, כנראה שהייתי הולך (שוב) על שירוקו.