sciPoPo

בעקרון הסדרה האדומה זה הentery level. הכסוף/כחול לדיטיילר חובב, אם ניתן לקרוא לזה כך. הסדרה השחורה/אדומה זה הפרו-ליין. לגבי הפרימיום, יש שם שניים או שלושה מוצרים, בינהם הווקס באריזה השחורה, והpaint cleaner. יש לא מעט מוצרים מקבילים מכל הסדרות, ההבדל העיקרי הוא קלות יישום (לעיתים בא על חשבון עמידות). ספורט, ל-npt יש cure time קטן לפני הבאפינג, לא זוכר כמה, זה רק לטובת המשתמש, המוצר סלחני יותר. ל polymer net shield אין. ולגבי השמפו, אין לי היכרות איתו.

המטלית שמזכירה מנקה של משקפיים, שמה בעולם הדיטיילינג ברח לי יש כמה שיטות נוחות/נכונות ליישם את החומר הזה, היא אחת מיני כמה, אבל אמורה להיות הכי נוחה ולא בזבזנית. עריכה שתקדים שאלה: גם עם האפליקטור של אופטימום ודומיו, זה עם הידית אחיזה, היישום נוח. הספוג דחוס בטירוף ואינו שותה את החומר. מה שכן בשיטה הזאת היישום יהיה קצת יותר ״דביק״ ופחות חלק. בכל מקרה, יש לעבוד על מקטעים קטנים ולא לתת לחומר להתייבש.

לגבי האוטם, מוצר מצויין במחיר עוד יותר מצויין, חיכיתי לו לא מעט זמן. ממליץ לעזוב את הסרטונים, הוא לא קל לשימוש. קרא ביקורות לגביו בחו״ל, הגנה מדהימה והתנהגות מים שאין שניה לה, אבל לא פשוט ליישום וזה עניין שחוזר על עצמו. יש לחומר נטיה להכהיה של צבעים כהים, וזה מעולה לטעמי, על שחור מקבלים עומק מהמם. בכל אופן זה מוצר מסדרת האקסטרים שלהם (למשתמש הביתי), שמבוסס על מוצר מסדרת הפרופשנל ששמו sonax polymer net shield, או בקיצור pns, רשמתי לגביו בעבר בצע חיפוש. בגדול הnpt, אמור להיות נוח יותר לשימוש מהpns, ונותן זמן ארוך יותר לביצוע באפינג לאחר המריחה, אך היישום עדיין טריקי למידי. עריכה: רשום באתר של אוטוסטור שמומלץ ליישם עם אפליקטור מיקרוקופייבר, לא בידיוק נכון. יהווה בזבוז ענק של חומר, והמריחה תהיה בעייתית. היישום דומה ליישום של ציפוי, עם בלוק קטן ומעליו מטלית מתאימה, קווים ישרים, וכמה שפחות חומר.

רק צביעה מחודשת. אין עם מה "לעבוד", אין מה לגלח.

הייתי מחבר דילדו מברזל כש-tip מחודד. כי אם כבר מישהו רוצה להכנס, שיכאב לו. #יצאליגייסליחה #יוםהאישהשמח

נראה מעניין ממש. תצוגה על הסיקור.

תפרט בידיוק איך שטפת את הרכב, כל שלב ושלב, כולל דילולים של הסבונים - יכול להיות שהבעיה שם, או בשלב הניגוב. ולמה שטפת גם עם onr וגם עם mr pink?

כמה שנהנתי לקרוא, איזה חוויה, על הדרך הפכתי לרעב. לרגע קט יכלתי להרגיש ולדמיין שאני שם, למרות שאני בעבודה, ובעבודה באמת יש טרקטורים, אבל הם לא עושים 5.5 ל-100 אלא סתם חופרים. הקטע עם איירונהייד, אתה גדול. לגבי השאר? אתה סתם מניאק. תמשיך להנות.

המחיר הנ״ל כלל בזמנו אך ורק את הציפוי, 1000 שקלים לשכבה. לא כולל הכנה (פוליש נקיון וכו׳), שאלתי לגבי זה בשרשור ההיכרות עימם וזו היתה התשובה שקיבלתי. אכן מחיר שיקר זה אנדרסטייטמנט בשבילו.

mpl משתלב מעולה.

לפני תלונות. מה עם תמונה? יכול להיות שיש מה לעשות לפני הפניה.

הייתי הולך על הפרו ומקבל מראה אגרסיבי מעט יותר וחומרים עדיפים. למרות ששוב, מאוד מבסוט מהליפ שלי כמו שהוא כרגע, בגרסה הרגילה.

עושה רושם שלגבי הגלוס הגמישו את את התנאים, כמו ששלומי ציטט, לא ידעתי וחידשת לי את ההוראות עוד סיבה מעולה לבחור את המוצר, למי מאיתנו שאין את התנאים הדרושים.

על לבן שחור לא יבלוט? להפך. אבל שוב, אינדיבידואלי לחלוטין.

לא יודע לא התעניינתי לגביו. עוד מינוס דיי חשוב ששכחתי ממנו, לא ניתן ליישם על גלייז, או מעל אוטם.

גם איתו יש לי ניסיון. זאת הדרך הכי קלה בעולם ליישם הגנה כלשהי, לא מריחה לא המתנה ולא באפינג, השפרצה על פאנל רטוב (כמובן לאחר שטיפה והכנה טובה), והתזה של מים שיוצרים ריאקציה של החומר עם הפח, זהו, הפאנל מוכן. מחזיק עד חודשיים, הגנה מעולה ובידינג בין המרשימים. חסרונות מאוד מורגשים לעומת זאת, יש צורך בדילול מאוד מדוקדק (לפני כל יישום, לא מומלץ להכין מראש ולשמור לפעם הבאה) ומתן התייחסות גדולה לכמויות שמשפריצים ( עוד בעיה בהקשר הזה, שפריצרים שלא עושים את עבודתם נאמנה/לא מתיזים באופן אחיד, והם מבזבזים יותר מידי חומר). החומר עצמו ממש לא value for money, בקבוקון של מאה מ״ל מספיק לארבעה רכבים גג, ואחרי מאה מ״ל הבקבוק הבא מגיע בגודל של 500 או ליטר שלם - וזה מאוד יקר. יש צורך בעבודה מהירה, ברגע ההתזה יש צורך להעיף את החומר כמה שיותר מהר מהפח, אחרת נוצרים כתמים מעיקים שרק panel wipe מוחק אותם. יש עוד גרסה של החומר שהיא ready to use, אבל היא מעט פחות עמידה, משהו שהבנתי מהביקורות, עם גירסה זו לא התנסתי - ניסיתי להזמין אותה מהאתר של קארפרו והם לא שולחים לארץ, פנו אליי במייל ואמרו שכנראה אמצא אצל היבואן pdr plus, ואין להם את המוצר. בכל מקרה, ההידרו מוצר נחמד מאוד לחורפים קשים, או לעצלנים גמורים. עם המינוסים הלא מועטים שיש להידרו, אני מאוד אהבתי להשתמש בו, אך כרגע אעדיף את הרילואד על פניו.

הייתי הולך על שחור.

אפשר להגיע לתוצאות מעולות, רק לתכנן את ההדבקה היטב ולא למהר. מצורפות תמונות של התוצאה על הרכב שלי.

האקורד קופה, יש משהו ברכב הזה שתמיד מלהיב אותי. עבודה יפה כרגיל אלון.

תודה! אשתדל לשרוף את העץ הנ״ל לכשאתקל בו ובכך להציל סילנטים.

אענה לך כך, אני מעריך שאם היה לי רכב חדש כרגע (הבעיה שאני לא מוצא, זה סיפור אחר), הייתי מיישם מעליו אופטי קואט. זה לאו דווקא אומר שזה הכי טוב, אבל זה הציפוי שאני אישית הכי מתחבר אליו. רק רוצה חדד משהו לגבי המוצר, נאמר כאן בפורום כמה פעמים שהאופטי אינו קשיח מספיק. הבעיה היא שאנשים נוטים לשכוח את העובדה שרק לאחר מספר חודשים (שלושה אם לא טועה), הציפוי מגיע לדרגת הקשיחות האידאלית. יש מצבים שבהם אנשים מצפים רכב ולאחר מכן ״מתחרעים״ עליו בשטיפות הבאות, כי הרי יש ציפוי, וציפוי מגן, אז אפשר לחפף. אז לא. עוד דבר, לא הרבה אנשים מקפידים על זמן איחוי שלאחר היישום (מקום סגור/מקורה, המנעות מלחות וכו׳), חבל. שלב שהוא קריטי לתוצאה המקסימלית. עם כל זאת עדיין, ציפוי הוא לא מוצר קסם, מי שלא מיומן בשטיפות רכבו יחזור לראות סווירלים. אישית מבחינתי ציפוי מהווה שקט נפשי מהמקום העצלני, אין צורך ליישם הגנה, ולא צריך לדאוג לפרוייקטים של הגנה כל עונה, כמו שאני מבצע.

מעניין ממש ליאב, יש מצב לצלם את העץ/העלים אם תהיה בקרבתו שוב?

פוליש יכול להחליק את השוליים של הצריבה, לא מעבר. הכתם הוא אכן לשלשת כמו שנאמר, לשלשת היא חומצית והיא נוגסת בלכה כשלא מטפלים בה בזמן. פוליש לא יחזיר את הלכה שנעלמה, אבל הוא יכול לשפר את המראה במעט. פוליש ידני מקומי יכול לעשות את העבודה.

אגיב רק למה שאתה קורא לו ״שלמות״, חומר שלדעת רבים, כולל אני, הוא בדיחה ללא כיסוי. מקריאה, רק קריאה בדיטיילינג וורלד, עולה כי החומר מלא בהבטחות שאין להם הגיון, יתרה מכך, אחד המנהלים פשוט צחק על התנהלות המשווקים של הציפוי הזה, שנוטים לפוצץ בהבטחות אך לא עונים על שאלות פשוטות ובסיסיות נורא. לחומר אין מעריצים ולא איזכורים. אתה יותר ממוזמן להסתכל בפרסומים של דיטיילינג וורלד ובאוטוגיק. רוצה עוד? חבר קרוב, מאוד קרוב, שלמשפחתו רכבים יוקרתיים נורא, כולם ללא יוצא מן הכלל ציפו את רכבם בסרמיק פרו, ולא שכבה אחת, על ידי דיטיילר שהוזכר על ידך (שלא תקבל רושם לא נכון, הדיטיילר עשה את עבודתו נאמנה ואין הרבה כמוהו בתחום). תוך פחות משנה, 3 מתוך ארבעה רכבים צופו מחדש, באופטי קואט. למה? הציפוי כשל, לא עמד במבחן הזמן. הרכבים חנו בחניה מקורה, נשטפו ביד (למעט אחד, שבפעם היחידה שנשטף במכונה, חזר כאילו רכב מן המניין, היו לו שלוש שכבות, כמו שמומלץ, ולפי ההמלצה, אחרי שלוש שכבות הרכב אמור להיות חסין לברקים), הכל ירד לטמיון. לידעתך. דוגמה אחת מיני רבים : http://www.autogeekonline.net/forum/product-reviews/74205-ceramic-pro.html

אל תנסה בס״ד על השמשה, זה מקנה בדיוק את האפקט שאתה לא מעוניין בו, בידינג. אתה מעוניין בשיטינג, דחייה/הגלשה של המים מעל פני השטח.