פריג'י

אין ספק, צמיג זול יהיה עדיף על יקר בפרמטרים הדינמיים רק כי הרוב של העדר, הבור וחסר ההשכלה המוטורית, קונה אותו. לדעתם של אלו המתעניינים בתחום (צמיגאים לא נחשבים. הם לא מהנדסי רכב ולא מעניין אותם הביצועים של הצמיג אותו הם מוכרים. איכפת להם ממחיר, עובי החריצים, שחיקה וסדקים. אה, כן, והצבעים במדבקה של היורולייבל), לפי מה שאתה אומר, אין משקל. יופי של טיעון לפורום רכב טכני. באמת. התרומה של ''גיבורי המקלדת'' כאן לא רק שנחשבת, היא בהחלט משפיעה.

אתה רוצה להחליף כי?... לגבי המידה, קודמי ענה באופן מלא בהחלט.

מי שקונה רכב חדש ממש לא מעניין אותו מה יהיה בעוד 10 שנים.

ליאריס שלנו אותה מידה. כשנקנה הרכב הבעלים הקודם שם צמיגים סיניים בקוד עומס הגבוה (88 ) הרכב קשה עד לרמה של שבירת חוליות. החלפתי לצמיגים בקוד עומס נמוך, הרכב נשאר שובר חוליות. מהניסיון שלי ההשפעה במידה הזו ביאריס לא קיימת. אולי בפולו יהיה הבדל, אבל אם רשום ברשיון קוד עומס אני לא חושב שיש סיבה לחרוג ממנו.

ממתין לשרשור 'גיר מיצובישי חרא לא שווה התחילו דפיקות!'. דחילקום, הוצאת 4 וחצי ליטר? תחזיר 4 וחצי ליטר. לא צריך תואר בחשבונאות. אני מאמין שאפשר להוסיף עצמאית דרך המדיד כמה שצריך בלי שום בעיה. ובבקשה, אין שום צורך לפתוח שרשורים נוספים!

יש רישוי?

יש שבילים באיזור החוף שמדי פעם ישנו קטע חולי קצר. רכב הנעה קדמית עם צמיגים צרים פשוט יתיישב כאשר רכב עם הנעה כפולה ידע לזרוק את הכוח לגלגלים האוחזים. ברור שלא יהיה אפשר לתקל איתו בולדרים, אבל מאוד הייתי רוצה לראות את האיגניס והפנדה בגרסאות ה4x4 שלהן כאן.

איזה אוטו? אגב הרכב עוד רגע אספנות, אז אם יש לו רישוי בהחלט יש מצב שהוא שווה משהו למישהו.

התופעה של קפיצות בהתחלת תנועה נשמעת לי כמו גלגל תנופה שצריך ללטש. אפשרות נוספת זה סעפת יניקה שצריכה ניקוי. (תלוי מתי בדיוק מופיעות הקפיצות) לגבי תוסף אז זה לא דבר רע, לדעתי כן יש בו ערך. אני ממליץ על תוסף מנקה מערכוות הזרקה דור 5 של ווירט' על מיכל מלא או תוסף של ליקווי מולי שמיועד כביכול לשימוש כל 2000 ק''מ (תוסף עדין) ושם אותו על חצי מיכל. אני עושה את זה אם אני חש בירידה בביצועים ועליה בצריכת הדלק. אסף, התכוונת שהמשאבה שואבת מלמעלה, לא מהתחתית, נכון? בכל מקרה, לאחר מספר שנים שהאוטו תודלק רק כשנותר מעל רבע מיכל, אז סביר שכבר יש משקע כלשהו... הייתי במקומך מתדלק כשהאוטו מגיע בערך לרבע מיכל. בכל אופן אין מה לגעת. כמו שאמרו הדלק בישראל איכותי. נשמע שקנית רכב מבנאדם ששמר עליו היטב! תתחדש!

קיימת גרסת 4x4 אבל רק לגויים. לנו לא מגיע.

בוודאי שהם לא יהיו ברמת המישלן... לא מתיימרים גם. במחירם לדעתי זו אופציה טובה ורציתי להביא לתשומת לבו של פות''ש שגם בסכום סמלי אפשר לקבל צמיג שאוחז יפה מאוד והוא גם שקט למדי. בתקציב של פות''ש יש קונטי באתר טיירדיל ויש גם מישלן כמו שיש לו, אבל כמובן שצריך לבדוק מה באמת יש בפנצ'ריות.

מסכים לגמרי, 165 זה דיי והותר. אגב הנה אופציה טובה במחיר שהוא שבריר מהתקציב. נערך.

ככלל, אני לא מכיר מצב שחוקי להגדיל רוחב סוליה מבלי להקטין חתך מכיוון שהחתך מחושב באחוזים מהרוחב. לכן טום כנראה צודק. שווה לבדוק קודם כל אם בכלל קיימים צמיגים איכותיים במידה הגדולה יותר בשוק המקומי. אני חושב שהתקציב שלך גבוה מאוד ותוכל למצוא בו צמיגים מעולים.

לא צובעים צלחות... מאיפה הבאת את השטות הזו? צריך לעשות חריטה או להחליף, תלוי בעובי של הצלחת.

כל מצדדי האוטומט, למיטב ידיעתי השוטרים באירופה לא יותר (או פחות?) חסרי יכולת מהישראלים. אז למה שם אפשר ניידות עם גיר רגיל ופה לא? תשובה: תרבות נהיגה. איפה שהציבור נוהג באוטומט (ארהב למשל), הניידות אוטומטיות. איפה שהציבור נוהג בידני (גרמניה, אנגליה) הניידות יהיו ידניות אני מסכים שנוח יותר בפקק עם אוטומט ושיש לו יתרון בנהיגת שטח בזכות ממיר מומנט. בכל שאר המצבים באמת שאני לא מבין למה אתם חושבים שהוא עדיף במשהו.

שליטה טכנית מעולה בהחלט. אבל מבחינת עבירות תנועה ונהיגה כאילו מינימום אבא שלהם סלל את הכביש בשבילם, כל הזמן. אין חוקים. נוסעים על אי תנועה בנוי, עושים פרסות ברמזור אדום, עושים פתיחות מול נהגים (נשבע! הייתי באוטו עם חבר כשזה קרה). על מהירות אין מה לדבר בכלל.

אני עם מני בדיוק באותה גישה. את ההצעה אני לא מקבל בכתב, אבל אני רושם לעצמי את העלויות לכל דבר והיא נשמרת במחשב לפי מספר הצעה. כבר בבית אני דואג להוריד שטויות כמו תוסף דלק וכו'. כשאני מגיע לטיפול שולפים מהמחשב את ההצעה ואני רק צריך לחתום עליה.

נכון, יש מוסכים שהם פשוט גזל. בלי שתעשו סקר מקיף לא ניתן באמת למצוא את הטובים וההוגנים (ויש, אומנם מעט אבל יש) בתוך כל הדרעק.

תיאום וקביעת תור, כמובן. מומלץ לברר בדיוק מה עושים ולהשוות עם הטבלה שהעלו כאן. כשאתה תגיע יעברו על האוטו ויגידו אם יש דברים שעלו בבדיקה.

כל טיפול אתה מוסיף 15 אלף כביכול. משמע הטיפול הבא יהיה טיפול 60. מה זה מחליפים סתם? אם זה בלמים, אז תקרא את השרשור הזה (הערכים כמובן משתנים מדגם לדגם!) אם זה חלפים כלליים אז אתה יכול לבקש לראות את הישנים, יש כל מיני טכניקות. אבל חשוב שתקבל הצעת מחיר לפי מפרט יצרן ותאשר אותה לפני הטיפול, ושבמוסך תמצא יועץ שאתה מרגיש שאפשר לסמוך עליו. אני דוגל בשיטה של לדעת מה נדרש. יש אחרים שיכניסו את האוטו למוסך ויגידו לעשות מה שצריך ולא מעניין אותם כלום. אמון מלא באנשי המקצוע. איש איש ואמונתו.

לא שילמו יותר באופן מובהק מהעלויות במוסכים, באופן כללי. באופן מעשי, יכלו לחסוך במספר אופנים: חבר מועדון זה בבל''ת תוסף איכותי היה עולה חצי בחנות חלפים עלות החלקים של בלמים יקרה מאוד במוסך, וסתם.

דרך האתר של itire, פריסת הפנצ'ריות ארצית.

עזבו שטויות, את הפיאט הזו קונים בגלל איך שהיא נראית מבחוץ ואיך שהיא נשמעת. וזה רכב שמסובב ראשים בזכות שתי התכונות הללו הרבה יותר מאיזו בנץ שמנמנה שנראית כמו מונית בגרסת סופרסייז.

בוודאי

למה שלא תגש למוסך, שלוף את הסטוריית הטיפולים ובדוק בקבלות אם המחירים סבירים. אם המוסך יודע לעבוד תגיד אתה, איך האוטו? אגב, לא קיבלת בדואר שובר לטיפול ראשון כשעשית העברת בעלות?