פריג'י

קח אופניים, שים אותם הפוך ככה שתוכל לסובב את הפדל וכשהגלגל באוויר וסובב את הפדל מהר. עכשיו קח משקולת קטנה, למשל 10 מטבעות של 10 אגורות ככה בקבוצה, ותדביק לגלגל עם מסקינטייפ ככה שכל המטבעות יהיו בקבוצה אחת באותה נקודה. סובב את הפדלים כפי שתיארתי, ותבין.

לא כעסתי כלל, חלילה אם הובנתי כך, פשוט התייחסתי גם לשאר התגובות וניסיתי לתמצת ככל שניתן ולתת המלצה ברורה וחד משמעית מה צריך לעשות. תיקנו עם פיטרייה כנדרש, שזה טוב ונכון. חבל שלא ביצעו איזון. זה מרגיז. השבוע תיקנתי פנצ'ר והמתקן שכבר עשה הכל כמו שצריך, פשוט בא להרכיב את הגלגל בלי איזון. מרגיז. שלחתי אותו בתקיפות למכונה לאזן, ניסה להגיד שלא נדרש אבל לא התייחסתי אליו. בוודאי שנדרש עניתי לו ובזה הסתיים הדיון. זה היה פועל שם ולא המנהל אז ברור שזו הנחיה מלמעלה. חבל כי איבדו אצלי נקודות.

איזה שם משתמש בחרת לך שתהיי בריאה ברוכה הבאה לפורום

מה שהוא אמר.

כמה כבר אפשר לרשום על בורג בצמיג? לך לפנצרייה שאתה סומך עליה, תקן את הצמיג כבר, בדוק מחיר לצמיגים חדשים כי בקרוב תצטרך להחליף את הרביעייה. את הצמיג הרזרבי נפח בהקדם, בוודאות אין בו לחץ מספיק כמו שנכתב כבר. מבחינת התיקון שלא יעבדו עלייך, אין שום בעיה לתקן במיקום הזה. הצמיג לא פסול.

סאסא גם משווקים את ריינול במיכלים המקוריים. הכל שאלה של ביקוש.

בטויוטה זה בדיוק מה שנקמיצ'י רשם, הם קוראים לזה אטם לפקק ריקון.

למרות שקיבלתי עדכון פרטי, איזה כיף לרשום כאן שכל הכבוד! נהדר לשמוע ובטח שאני מרוצה שהכפתורים המקוריים שהובאו לארץ מתפקדים כשורה עם המערכת החדשה. בהצלחה בפרויקטים הבאים!!

אני לא אשים רפידות חדשות אם הצלחות מתחת לאמצע הדרך שבין חדש לפסול בעת המדידה, כלומר לפני חריטה.

בעל מוסך צריך לומר ללקוח כמה נותר, באחוזים, לצלחת ולרפידה. בהתחשב באופי השימוש ימליץ על החלפה כעת או בדיקה וכנראה החלפה בעוד חצי שנה. אם לי יישארו 30% למשל ברפידות ובצלחות, אני אחליף ביאריס שנוסעת 30 אלף ק"מ בשנה אבל לא אחליף בסטארלט שנוסעת 7000 ק"מ בשנה. לקודמי - מי שלא יודע לנהוג יכול לגמור בלמים גם ב1000 ק"מ.

זה בדיוק העניין. הם אמורים למדוד את הצלחות ואת הרפידות. מי שמתעצל, שזה כמעט כולם, פשוט לא עושה את עבודתו.

העובי המדוייק תלוי בדגם של הרכב. אין בעיה לחרוט צלחת לעובי שהוא כמה עשיריות מעל למינימום המותר, אבל צריך לומר את האמת שמדובר בצלחות שעברו חריטה. למיטב הבנתי מידת המינימום שמציין היצרן היא תמיד לפסילה.

על הלקוח הישראלי כל כך קל לעבוד שזה הזוי. הרי הוא בדרך כלל אפילו לא יודע שצלחת חדשה צריכה להגיע בעובי מסוים. לא אתפלא אם תופעה כזו קורית, כי בסוף את הצלחות הישנות שרצו להוריד לי מהיאריס עם 21.5 ממ עובי היו משייפים ומוכרים למישהו, כי חדש זה 22 ממ ופסול 19.... אבל חשוב להדגיש שלא הייתי מעולם עד לדבר שכזה.

מחיר מעולה לצמיג מעולה. קח וברח כמו שאומרים.

רכב גרוע. נסעתי בכזו שכורה לפני 4 ימים. חסרת כל עידון, ממש כרכרה שהסוסים אמורים להיות בפנים.

אז יפרסמו מחירי חלפים. אף חנות או מוסך לא קונים במחירים האלו. הם מקבלים אחוזים דו ספרתיים גבוהים של הנחה. הסכום הגבוה הוא לצורכי ביטוח. יגיע לקוח קטן יגידו לו שיש מחירון. לקוח גדול לא משלם קרוב לכך.

דן גולדה, לדעתי דיזל בנסיעות קצרות תכופות הוא פתרון רע בהשוואה לאלטרנטיבות. ברור שמי שקונה רכב לתקופת האחריות ואז מוכר, אז כמו שאמר הנשיא היום, אחריו המבול. אבל בעבור מי שמעוניין להחזיק ברכב יותר מזה פה כבר השחיקה המוגברת של המנוע והמסנן, ויש כזו, תבוא לידי ביטוי. נושא ה SS בנסיעות עירוניות הוא פגע רע בפני עצמו, ניתוק מדחס מזגן ושחיקת מנוע מוגברת כמו גם מצברים יקרים יותר שבנסיעה עירונית ילכו בקצב גבוה והחלפתם יקרה. כשהאלטרנטיבה היום היא היברידית למשל, אני לא רואה איפה פה ההתלבטות. בטח בנעימות הנסיעה בפקק עם מנוע חשמלי בלבד. גם אם לא היברידי, עדיין רכב בנזין מודרני יציג צריכת דלק סבירה יחסית אבל יהיה הרבה יותר נעים מהדיזל, ופחות רגיש להתנעות התכופות בשל מבנה המנוע.

צריך להבדיל. SP490 היה צמיג אינדונזי ללא כל פיקוח של חברת דנלופ. היצרן שלו היה קבלן משנה שייצר גם עבור דנלופ והחליט לעשות צמיג עבור השוק המקומי עם לוגו של החברה העולמית. כל מיני חלאות ראו כי טוב, יש דנלופ בזול, וייצאו אותו במכולות למערב. לא היתה לצמיג תקינה אירופית וכשחוקרי תאונות נתקלו בו באנגליה נעשה מבצע להשמדת כל הצמיגים האלו. במדינות קצת פחות מתוקנות, כמו ישראל, חברות הליסינג חגגו על הזבל הזה עד שהפסיקו לייצר אותו ועוד יותר מכך, כשהיה מגיע מישהו שלא רצה סיני, שדרגו לו בתשלום לדנלופ הזה. אין בושה. הצמיג הכביכול "מחליף" שלו זה הSPFM800, שהוא סתם צמיג טורקי לא מספיק מוצלח ולטעמי גם בכלל לא זול. החזיקו אצלי ביאריס כחצי שנה, והוחלפו לגודייר אפיגריפ פרפורמנס תוצרת גרמניה, צמיגים מעולים שאפילו עלו כמה שקלים פחות(!) מהדנלופ. עריכה עבור פות"ש: שים לב שכרגע ישנם כמה דיונים על אותה מידה. תן מבט בהם ותמצא.

לא. חד משמעית, זו תהיה בחירה נוראית לאופי הנסועה שתיארת. סיבות עיקריות הן מסנן חלקיקים שייסתם בוודאות ובנוסף מנועי דיזל פחות אוהבים נסיעות קצרות עם כיבויים והתנעות תכופות.

SPFM 800 צמיג לא טוב (וגם ממש לא זול בהתחשב בזה שהוא לא מחזיק כלום בקילומטרז'), אבל לא מדובר במשהו שמתקרב לזוועה של 490. צמיג טפלון שהיה מחליק בכל מזג אוויר.

יפה מאוד, תודה על הסקירה! וכמובן תתחדש. לטעמי בחירה מושכלת ביותר. אני אגב בטוח שצריכת הדלק אפילו תשתפר בהמשך כל עוד תתבצע הרצה כנדרש.

מחזק את שני קודמיי. בגשם ראשון כל צמיג ירגיש כמו דנלופ sp490.

יש בארץ מגבים של חברת וירט, 35 ליחידה. מומלץ מאוד, פשוט מעולים. אפשר למצוא באינטרנט, אני מכיר 2 חנויות בנתניה שמחזיקות אותם אז בטח יש בכל הארץ.

צודק פות"ש, אבל כבר טחנו את הנושא בשרשור של דיסקו.

נקמיצ'י, ורטא זה בהחלט יצרן. יצרן ענק עם 120 שנה של הסטוריה. זה שהוא נמצא היום תחת קונצרן גדול יותר לא עושה ממנו מותג מדבקה. זה כמו לומר שסובארו זה מותג מדבקה של תעשיות פוג'י. לגבי יתר ההודעה, על הכיפאק ותודה על החידוש.