פריג'י

וואו לא שמעו שום רעש מהגלגלים לפחות בנסיעה רוורס?!

90 ק"מ ליום? לגמרי הייתי הולך על הדיזל. ידנית כמובן אם זה מתאים.

אני מאוד מאוד סקפטי שההפרש לטובת המישלנים יהיה כל כך מורגש, וגם במבחנים לא נראה שיש איזשהו פער ביניהם, אבל בהחלט מישלן פרימסי זה צמיג מעולה.

והפרש המחיר ביניהם?

תשאיר לי להחליט עבורי מתי עדיף או לא עדיף לרשום. יש לי יאריס רובוטית, מתחילים בבדיקת מתחים במצבר. בדיקה פשוטה וחינמית. ממתי המצבר? כל המערכת של שילוב ההילוכים שם היא חשמלית. תקווה שזו הבעיה ולא רובוט שמקרטע.

כנראה המצבר גמור.

הרגתם את האוטו. זה דגם אמין ופשוט בטירוף. כל הבעיות שיש בו כבר מוכרות, ועוד נתנו לו את הרכב בחינם. אם הרכב באמת מטופל כמו שצריך עד כה, קרי מסננים מקוריים, נוזל קירור מקורי שהוחלף כנדרש, שמן איכותי, מה מפריע לו ליסוע עוד 3-4 שנים כמו שנסע עד עכשיו? כמובן שאין התחייבויות, אבל גם אין סיכון. דגם יותר חדש גם יכיל יותר דברים שיכולים להתקלקל. הדגם הזה מצוין בתור רכב ראשון.

האמת שכנראה הטלפון משנה הכל. מדדתי עם bosch invh בטלפון סוני z5 מחר אעשה מדידה שוב ונראה. התקנתי את sound meter, ומדדתי עם שתיהן את המזגן בבית. ההפרש בינו לבין האפליקציה של בוש בערך 5 db... הבוש יותר גבוה. עריכה - התייאשתי מהתוכנות והמדידה בטלפון, אמין כמו מצלמות המהירות של המשטרה. כל תוכנה מראה מספר אחר לגמרי. מקיטה 64db בוש 48db Sound meter 42db כמו שאומרים, ט.ל.ח.

ביאריס שלי זה מגבים שמחליפים קומפלט, לא החלפת גומי כמו בשרשור השני.

מצחיק אותי החשש ממחירי היבואן לפני שבכלל שואלים מה המחיר. בטויוטה למשל המחיר הוגן מאוד, המגב טוב מאוד ויש אחריות שהם גם עומדים מאחוריה.

אצלי מקורי הפסיק לנגב טוב אחרי 11 חודשים וחצי. הייתי בטיפול וזרקתי ליועץ שהמגב שרד כמעט שנה. החליף לחדש מקורי בו במקום. וזה מגב של 100 שקל. מקווה שהבוש יעשה את העבודה!

תקשיב לרון. חד משמעית, ביום שישי הרכבתי רביעייה כזו בדיוק במידה שלך. יש צמיגים טריים תוצרת גרמניה ופולין. 2 האופציות טובות.

הכוונה שאין אפשרות להפעיל כלום במסך עד שהוא מסיים לבצע מן אתחול מערכת. לא משהו היסטרי כי קורה בממוצע אחת לשבועיים ונמשך מספר שניות, אבל אם היו מוציאים את זה מהמסך ושמים בכפתורים חיצוניים זה לא היה קורה כלל. אוי. איזה לחצן ארור יש לss הזה. ממש חיים משלו. לגבי מדידת רעש ב100 קמ"ש אני עוד מכייל את לחץ האוויר הנכון, מחר בבוקר אמדוד. כשמדדתי עם לחץ לא תקין הרעש ב100 קמ"ש היה גבוה במעט מהרעש ב110... זה בערך 68 db במדידה בטלפון, מורכב בעיקר מרעשי רוח וגלגלים. לדעתי זה לא היסטרי.

בדיזל אני מגיע למעל 800 ק"מ לתדלוק של 40 ליטר. הרכב נהדר כחבילה אך יש בו כמה פשרות עיצוביות שמוציאות אותי מדעתי. מזגן מעולה אבל ללא פתח לנוסע. פתח אמצעי ממוקם נמוך ומחולק ל2, גדול ימני וקטן שמאלי. בחום של עכשיו צריך את הגדול שיהיה מכוון על הנהג כדי להפיג את החום, אבל אם יש נוסע ליד, או מאחורה, הם חייבים לקבל אותו, או את שני הפתחים, מה שמשאיר את הנהג עם פתח בודד. וזה רע. מיקום מגוחך של סוככי השמש! לסובב את המגן הצידה, מביא לפגיעה שלו בראש ודורש אקרובטיקה קלה. הורדת המגן הימני של הנוסע לא מועילה כלל לחסימה של השמש מהצד הימני. מכסה מנוע וגריל קדמי שנועדו לבצע שואה בכל בעלי הכנף החרקיים, בשם האווירודינמיקה. ולנקות אותם אחר כך, סיוט. עובי הצבע כל כך דק ורך. כל אבן ננעצת בו, כל ציפורן שורטת אותו. בבגאז' חלק עם צבע לא מחופה בפלסטיק כבר מלא שריטות. למה? פלסטיקה גסה וזולה, אבל דווקא עושה רושם רובוסטי ולא נראה שתישבר. נקווה. הכל מופעל דרך המסך, וזה מציק. לפעמים לוקח לו כמה שניות להיטען ועד אז אין מזגן, אין אפשרות לשנות תחנה, לבטל את הss המעצבן, וכו'. בעליות חסר הילוך, ובכלל הגיר לא מדהים. המנוע דווקא מצויין. חסר מד סל"ד. סתם קמצנות, לא יכלו להכניס אותו באיזה תפריט? וישרים קדמיים עם צינור מובנה. למה הם חשבו שזה רעיון טוב? חלונות חשמליים עם כפתורים לא אוטומטיים. למה? אבל יש המון דברים טובים, בטח במחיר שלו ועוד יותר כמשומש. נראה טוב, כן מעט גבוה, מושבים מדהימים, הגה עור דו גווני, קרוז קונטרול טוב ונוח, אופי ונוכחות על הכביש, יושב יציב, דשבורד יפה עם תא כפפות ענק, פנסים קטנים ומכוסים מהשמש, לא נצטרך ללטש כל שנה לפני הטסט. דווקא חלונות אחוריים כאלו ממש לא מפריעים לי, וחוסכים ככה המון משקל מיותר. כי המשקל, 1050 קילו בגרסת הדיזל, זה פשוט הישג מדהים. אין מילה אחרת. ויש גם מועדון קקטוסים שזה בונוס

בדקת אצל היבואן כמה עולה מגב מקורי עם אחריות?

אמצע יולי ונפתחו 2 שרשורים על וישרים. ממש מרגיש אירופה

קפוץ למוסך מרשת פריים מוטורס (יבואן טויוטה) או למוסך רציני שהוא מורשה יבואן. קנה מגב מקורי שמגיע עם שנה אחריות.

המישלנים המקוריים הוחלפו אצלי אתמול לגודייר מדגם אפיגריפ פרפורמנס טריים וחדשים. אמדוד היום על האיילון ואדווח. (הקקטוס בנזין מגיע במקור עם אפיגריפ, לא אפיגריפ פרפורמנס, דגם מעט שונה אבל שניהם עם 68db)

אם זו לא ידית ההילוכים שנדפקה מהחלפות בהמתיות (ולמען האמת הגיר הידני שם כל כך לא מדויק שדי קל לנהג לחרבש את כל העברות ההילוכים) אז הכשל, לדעתי הלא מקצועית, בין המנוע לגיר או בגיר עצמו. הערכה שלי, לאחר גרירה יוציאו שמן גיר ויחפשו שבבים. ימצאו, כדאי שיזמינו גיר מפירוק. לא ימצאו, יפרקו ויחפשו סיבה. כי הכח בוודאות עובר מהמנוע לגיר בהילוך אחורי. אני חושב שפרשנות נרחבת חייבת לראות בכשל הזה בעיה בגיר.

הפוך קקטוס חדשה עולה יותר, קקטוס מעט משומשת אכלה הרבה ירידת ערך. כשמבצעים חישוב כלכלי הקקטוס נותנת המון רכב לשקל. אבל, יש בקקטוס המון פשרות. המון. אם אתה לא מוכן לקבל אותן, ולהבין שהיתרונות האדירים שלו מגיעים במחיר לא מבוטל, אז הרכב לא מתאים לך.

חבר, חפש קצת בפורום, בחייך. דגמים מומלצים מוזכרים פה חדשות לבקרים. סיפורי זוועה על צמיגים דרעק גם כן. ולבסוף, אם אתה רוצה המלצה ספציפית עבורך, לפחות תרשום מידה מדויקת...

בתור בעלים של קקטוסולר, ב100 קמ"ש האוטו שקט וזה עם הצמיגים היבשים שהחלפתי הבוקר... מחר נראה איך החדשים נשמעים במהירות הזו. בגדול שתי המכוניות כל כך שונות... אם ההשוואה תהיה מול קקטוס שנה על הכביש לדעתי זה ייגמר בנוקאאוט.

מה הקשר? ואם הגעת ל1.8 זה אומר שאתה בסופרב? אף אחד לא לוקח לקורולה את מה שהיא כן, אבל מה שהיא לא זה הרכב עם התמורה הכי טובה לשקל במשומשות. פשוט לא.

תראה, זה לא בדיוק מוצר מדף שאתה הולך ולוקח... פרודו פרימייר זה דגם הרפידה, מידה מדויקת יש להתאים לפי קטלוג. כל חנות חלפים שמחזיקה אותם תדע להתאים לך. לגבי צלחות, צריך לבדוק במפרט של הרכב שלך בדיוק מה הקוטר. כנ"ל, מוכר בחנות ידע להתאים לך.

רמה גבוהה מאוד, ממש תעשייה רפואית! תודה רבה על השיתוף וכל הכבוד על שמירה של רמת מקצועיות גבוהה ועדכנות בתהליכים.