Jump to content

אורן שרותי רכב

ספונסר פורום
  • הודעות

    4,804
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי אורן שרותי רכב

  1. אפשר גם לא להחליף תזמון בכלל,ואז המחיר בהתאם. ועכשיו ברצינות,מדובר על חלפים מקורים ורצועה חיצונית של GATZ
  2. חיישן טמפרטורה או מזרקים דולפים לרוב. אורן
  3. לדעתי לא הבנת מה שספי כתב,צריך להכניס מברג ירוק דרך הפתח של הציריה השניה,ז"א מאחורי המוט,ולדפוק,זה יצא רק בכוח,לנעות פלייר פטנט על הציריה ולדפוק לא יעשה עליה רושם,דפוק חזק,בלי פחד,זה יצא. אורן
  4. כנראה דליפת גז,יש לבדוק כמות קרר במערכת ולבדוק דליפות במידה וחסר אורן
  5. כנ"ל לגבי הניצוץ 1+4 ו-2+3 מקבלים ניצוץ יחד מה שנקרא waste spark ignition
  6. לא בטוח שיש נתק או קצר בצמה,יתכן חוסר גז משמעותי שגורם לפרסוסטט להפסיק את פעולת המדחס,יתכן פיוז שרוף,ממסר לא תקין וכו.. גש לבעל מקצוע שמכיר את הדגם,זו בדיקה של לא יותר מ10 דקות. אורן
  7. ידידי,אתה סותר את עצמך.. קודם כתבת שזה שטויות ואז ערכת את ההודעה. המחירים שכתבת בתוספת מע"מ יוצא יקר יותר מהמחיר שהחברה דורשים,וב630 ש"ח יקר יותר ממה שאני מחייב את הלקוחות שלנו,אז איפה פה הבעיה? אורן
  8. תודה על ההמצלה,וכמובן,אתה מוזמן לבדיקה ללא תשלום. אורן
  9. יש רק תריס אחד,התריס שאתה רואה מבפנים הוא גם זה שאתה רואה מבחוץ אורן
  10. כנראה והמכונאי צודק,מנוע המאוורר כנראה סיים את חייו,המלצתי להרכיב מאוורר חדש ולא מפירוק,הנזק שיכול להגרם כתוצאה מהתחממויות חוזרות ונשנות או התחממות אחת שנמשכה יותר מידי זמן לא מצדיק את החיסכון.
  11. אין קצר,אולי יש נתק,מזגן מקורי או התקנה בארץ?
  12. ברכב הזה יש לעיתים תקלה בתקע של שסתום הספיקה החשמלי על המדחס או בשסתום עצמו,בעל מקצוע שמכיר את הרכב הזה יאתר את התקלה בקלות. אורן
  13. זה לא מדוייק,המחירים שכתבת נמוכים מהמחירים בפועל,אך גם אם נעשה את החישוב לפי המחירים שרשמת,שכחת להוסיף כ100 ש"ח ל3 מחזירי שמן,כ130 ש"ח רצועת אביזרים,100 ש"ח לנוזל קירור ומע"מ,ואז תגלה שעלות החלפים היא 2000 ש"ח,היצרן נותן 2.5 שעות עבודה כפול 300 ש"ח לשעת עבודה במורשה יבואן פלוס מע"מ יוצא 2700. והעבודה לא זהה לרכבים אחרים,רחוק מזה,ברכב הזה יש מערכת תזמון ללא שגמים שדורשת ידע מוקדם וכלים יעודיים,שנית מכסה התזמון נושא משקל והוא חלק מתושבת המנוע מה שמצריך זמן,בפועל זה אורך כ-4 שעות עבודה. אורן
  14. התאור שלך לא מתאים לבולם תפוס,ושנית בולם תפוס לא משתחחר,מחליפים זוג בולמים? אורן
  15. יש סימן לטיימינג על גלגל התנופה,יש פתח מתחת לקוייל. ויגאל מעלי צודק,החוט של חיישן גל הארכובה נוטה להתפורר,אך אם יש ניצוץ זו לא הבעיה. אורן
  16. הפעם התשובה הנכונה היא כמו שכתבו לך קודמיי,אין מנוס מלהתחבר למחשב הגג עם סורק מקורי כדי לעבור על התקלות והפרמטרים. אורן
  17. עכשיו זה נשמע בסדר. אורן
  18. אין צורך לנקז אוויר אוויר מנקזים רק כאשר יש נזילה וחסר כמות משמעותית,בבדיקה שיגרתית של נוזל הקירור בין אם במנוע חם או קר אין צורך בניקוז אוויר ממערכת הקירור. אורן
  19. אני באמת אתפלא,זהו הכלי הכי נפוץ,ולמעשה אני לא מכיר מוסך שלא מחזיק אותו. ושנית,הבדיקה אמורה להיות מבוצעת כאשר המנוע מונע. אורן בן סימון
  20. דווקא המנוע די אמין,לרוב התקלה מסתיימת במיקרו סוויץ תקול או בוכנת מדף נוזלת. אורן
  21. אכן לפולי הזה יש נטיה להקרע,אם יש סדקים בגומי של משכך התנודות אז הגיע זמן החלפה/ http://new.minimania.com/part/NME7647/Vibration-Damper-Crank-Pulley-Factory---R50-52-53-Cooper--S אורן
  22. אכן צריך לשחרר את הגשר,אבל זה לא כלכך מסובך. אין צורך לחמם כמו בסרטון,אפשר לחתוך חתך אלכסוני ולחלוץ את הבוקסות. בכל מקרה,אנחנו מחייבים 700 ש"ח על החלפת בוקסות
  23. זה אומר שצריך לזרוק אותן בזבל ולקנות מקוריות משופצות. אורן
  24. אם מדובר בציריות סיניות,זו הבעיה,הן יוצאות מאיזון אחרי מספר חודשים,האם בהאצה כבדה במהירויות האלו יש רעידה חריפה יותר,אז החשד נופל על הציריות. אורן
×
×
  • תוכן חדש...