אורן שרותי רכב

שמח שפתרת את הבעיה בכוחות עצמך, החכמת. אורן

יתכן ופולי מנוע מחליק בעומס, יש לספן אותו בעזרת טוש מהמרכז החוצה ולבדוק אם הסימון נשאר ישר או נחצה לשתיים. אורן

חלק ממחיר השיפוץ הוא מחיר פירוק והרכבת הגיר מהרכב, לדעתי, אם המצב הכללי מאפשר, ויש כוונה להמשיך להחזיק ברכב, עדיף לבצע שיפוץ ולסיים עם זה. אחרת החלפת מחזיר השמן תעלה כ-1300 ש"ח וכמה חודשים לאחר מכן תשלם שוב על שיפוץ מלא, מיותר. אורן

יש לך 2 תקלות הראשונה, מתג אור בלם לא תקין, זה גם גורם לתצרוכת דלק גבוה ולהתחממות שמן הגיר בגלל אי נעילת ממיר מומנט. שנית יש תקלה של לחץ נמוך בסרק. אתה מוזמן להגיע לבדיקה יסודית כדי שתוכל להחליט איך מתקדמים. אורן

יש פיוז שרוף, חפש טוב. אורן

שלום לצערי, כמו שכתבו לך, כל תושבת אחרת חוץ מSASIC או מקורי יגרמו לרעידות. לעיתים הרעידות נובעות ממאוורר מנוע לא מאוזן אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום על מנת לפתור את הבעיה. אורן

אם הדליפה היא מהוונטיל עצמו זו פעולה פשוטה, רק שלרוב הדליפה היא מחיבור בית הוונטיל לצינור הגמיש, ואז יש צורך בלחיצה של בית וונטיל חדש בצינור בעזרת חלוחץ צינורות. אורן

ניתן לפתור את התקלה הנ"ל ללא שיפוץ מלא במחיר זול משמעותי ועם שנה אחריות אצלנו. אורן

למען הסר ספק המחיר כולל חלק חדש מקורי (המיובא ארצה על ידנו) נוזל קירור עבודה ומע״מ. נשמח לראותך. אורן

חפש בית מצערת מושלם מפירוק, אמור לעלות כ-400 שקל כולל מנוע צעדים. אורן

אדיר!:-D:-)

בהחלט אין היגיון ואפילו מרגיז, במנוע ה1.6HDI צריך לפרק את האגזוז לצורך פירוק הבורג . אורן

לצערך, וכמו שמומחים אחרים רשמו לך מעלה, זו תקלה מוכרת ואין מנוס מהחלפת בית טרמוסטט מושלם. את החלפתו תוכל לסגור אצלנו ב-1000 ש"ח בלבד. אורן

אכן, אני לא ביצעתי נסיעת מבחן בעצמי, אך מנהל העבודה שלי נסע, ולא הרגיש בעיה. מה עוד שההרגשה הזו החלה כמה שבועות לאחר הטיפול, אך גם לפני הטיפול גל התלונן על זה וכשאני נסעתי ברכב לא הרגשתי הבדל בבלימה מכל מאות ה206 שנהגתי בהן עד היום. בכל מקרה, גל יגיע לבדיקה במוסך. אורן

כמו שכתבו בשירשור, התקלה במנוע הצעדים. אורן

אטם ראש מנוע פרוץ, במנוע שלך אין קולר שמן מנוע. אורן

1.גם מוסך מומחה יאתר את החלק הנכון בקלות כי בדיוק כמו מוסך מורשה אנחנו משלמים עבור גישה לאתר החלפים ולאתר הטכני. 2.אם יש בולטין או קריאת שרות, אנחנו נראה אותה כמו מוסך מורשה לאחר הקלדת מבפר שלדה 3. המחיר רחוק מלהיות אותו דבר בכל מקום, אנחנו מייבאים חלק גדול מהחלפים המקוריים בעצמנו במחירים הרבה יותר זולים מהמורשה. 4.גם תעריף שעת עבודה במורשה יקר מהתעריף אצלנו ב60 שקלים. 5. בנוסף , מוסך מורשה יבואן יחייב 3 שעות עבודה על תיקון שאורך חצי שעה (כי זה הזמן לפי שעתון היצרן ) לסיכום, אם כל מה שיש לומר בשבחו של מוסך מורשה, התיקון שם יהיה תמיד יקר יותר, ולא תמיד מקצועי ממוסך מומחה שבוחר את כל המכונאים ואנשי הצוות בקפידה ​אורן בן סימון

יש תקלה בהסעת החום , משאבת מים מפורקת חלקית, טרמוסטט שלא נפתח עד הסוף, או רדיאטור סתום. קל מאוד לאבחון עם מד טמפרטורת לייזר. אורן

בוקי , מזל טוב לרגל ההודעה ה13000 !! לגבי פותח השירשור , לא מדובר במקצועיות אלא באמינות, לצכונאי סופר מקצועי קורות פאשלות, פשוט מכונאי לויאלו עוצר ומידע את מי שצריך. אורן

עשה לעצמך טובה, אל תנהג ככה,הבורג הזה יפול תוך כדי נסיעה, ויגרום לתפיסת מנוע כתוצאה מהרעבת שמן. צריך לפרק את הקרטר ולשתול אינסרט. אורן

אין צורך לתחזק, ואין טיפול מונע, כל עוד עובד, מצויין, במידה ויש בעיה, מגיעים לאורן שרותי רכב (-: אורן

TRIBEL, הסבר לי שוב, אני לא מצליח להבין, פתחנו את הפקק, כעת אין לחץ בכלל, סגרנו אותו שוב, נסענו כל היום, דיממנו מנוע, המנוע התקרר כל הלילה, הנוזל חזר לנפח ההתחלתי, כמו זה שהיה כשפתינו את הפקק אתמול, אם כך, אין בכלל לחץ. אם יש לחץ בחלק שמעל מפלס נוזל הקירור, הוא הגיע ממקור חיצוני, קרי הוכנס אל תוך מערכת הקירור דרך אטם ראש המנוע. במנוע תקין, כאשר פותחים את הפקק כאשר המנוע קר לא אמור להיות לחץ כלל. אורן בן סימון

אני אתייחס לפן הטכני, במצב עבודה רגיל ותקין, בטפרטורת החדר, אין לחץ בכלל במערכת הקירור, לאחר ההנעה,כשטמפרטורת נוזל הקירור עולה, נפח הנוזל גדל, ונוצר לחץ במערכת הקירור הסגורה. בפקק המים ישנו שסתום שפורק נוזל קירור החוצה החל מלחץ מסויים, לאחר דימום המנוע, טמפרטורת נוזל הקירור יורדת בחזרה לטמפרטורת החדר והנפח חוזר לנפח ההתחלתי, לכן אין מצב של לחץ. במידה ויש דליפת גזים בלחץ אל מערכת הקירור גם לאחר התקררות נוזל הקירור ישאר במיכל העיבוי לחץ הנמוך במעט מלחץ הפריקה של הפקק, וזו הסיבה שכל בוקר בפתיחת הפקק נשמע שחרור הלחץ. נסיעה במצב הזה תגרום בסופו של דבר לנעילה הידרוסטטית, כאשר הפריצה באטם הראש תגדל, לאחר דימום המנוע, נוזל הקירור שנמצא תחת לחץ יפרוץ לתוך חלל הצילנדר וימלא אותו עד למעלה, בזמן סטרטר יווצר מצב של נעילה הידרוסטטית וכיפוף של הטלטל. בהצלחה אורן

Kyb לא מייצרים בולמים לרכב הזה. מונרו, רקורד ובילשטיין יהיו בחירה טובה

שלום ניסים, לשאול ולברר זה מעולה. אך לצערי ברכב שלך יש חדירת גזי פליטה דרך אטם ראש המנוע בוודאות. עולמי ששואל איך אני קובע בוודאות כזו, זה בגלל שאני אחד מהמוסכים שבדק את הרכב (-: אורן