אורן שרותי רכב

אנחנו מחזיקים מחשב אבחון מקורי לטויטה,על כל העבודות המבוצעות במוסך יש שנה אחריות, לגבי מחיר אתה מוזמן להתקשר מחר ולספק פרטים מדוייקים ולקבל הצעת מחיר מדוייקת (מזיכרוני כ-25 אחוז נמוך יותר מבמורשה) אורן

דווקא מכל התיבות הרובטיות התיבה הוז הכי קלה להחלפת מצמד. ביצענו מספר החלפות כאלו ביאריס ובקורולות, חלקן של חברי פורום. אך אכן יש צורך במחשב אבחון מקןרי. אורן

איתמר וdorki אתם צודקים שוב אבל מפספעם את הנקודה, הדיון הטכני האיכותי הוא נכון, אך בשורה התחתונה כולם מסכימים שהגעה למצב של ברזל בברזל הוא לא טוב? אני מניח שכן, כולם מסכימים שמרבית הנהגים לא יגיעו להחלפה יזומה גם אם המכונאי ימליץ? אם התשובות הן כן, אזי אתם חייבים להמליץ שהשאלה "האם הרפידות והצלחות האלו יחזיקו מעמד עד הטיפול הבא?" היא השאלה שצריכה להנחות את המוסך. ולגבי החלק הטכני, לא רק הדיסק צריך להתקרר אלא גם הרפידות, הדיסק מתקרר הרבה יותר מהר מהרפידות בגלל שטח הפנים הגדול יותר החשיפה לאוויר וצלעות הקירור שבתוכו הפועלות כמשאבת חום, הרפידות נמצאות בתוך הקליפר ואוגרות חום. ככל שהטמפרטורה של הרפידה עולה כך יורד מקדם החיכוך שלה, וככל שמקדם החיכוך שלה יורד כך עוצמת הבלימה דועכת, זו בדיוק הסיבה לדעיכת הבלמים לאחר בלימות חירום. ככל שעובי הרפידה דקה יותר כך הטמפרטורה שלה עולה מהר יותר בגלל שיש פחות חומר לספוג את החום. ולא, לחיצה חזקה יותר על הבלמים לא תעצור את הרכב מהר יותר, במצב שהבלמים מגיעים לטמפרטורה גבוהה קשה מאוד לעצור, כל אחד מוזמן לנסות את זה ברכבו הפרטי בחניה גדולה ובסביבה מבוקרת, לאחר כמה בלימות חזקות הרכב מתקשה לעצור, כל נהג ג'ימקנה מכיר את התחושה. dorki כתבת שחברך התלונן שהרכב לא עוצר טוב, ובאותו משפט כתבת שאין שום בעיה והרכב עצר, אז אם אין בעיה, מדוע חברך מתלונן? זה שהרכב מגיע לעצירה בסוף זה לא אומר שזה תקין, מרחק הבלימה מכפיל את עצמו בבלימה במצב של ברזל בברזל. בנוסף לגבי בלימה בכביש רטוב עם רפידות במצב של ברזל בברזל, גם אז, הרכב מסתחרר כי אין אפקטיביות בגלגל ללא רפידות תקינות ומערכת בקרת היציבות משתמשת בבלימה של כל גלגל בנפרד כדי להשאיר את הרכב בקו ישר,וגם אם מערכת בקרת היציבות תצליך להשאיר את הרכב בקו ישר, מרחק הבלימה יתארך משמעותית עד לעצירה מוחלטת. בקיצור, אני בטוח שכל הכותבים כאן אחראים ואהבים את רכבם ולא ינהגו במצב כזה/ אורן

איתמר ושאר הכתבים בשירשור הזה. צאו לרגע אחד מהתפיסה שהמוסכים רמאים ושקרנים וצריך להוכיח שהם כאלו כל הזמן, ונסה לחשוב לרגע אחד כבעל מוסך.. הגברת שולה כהן מחולון או האדון ישראל לוי מהרצליה לא מבינים מה זה 6 מ"מ או 18 מ"מ או פחית שחיקה, הם מכניסים את הרכב שלהם למוסך באמונה שהמוסך מקצועי ויבצע ברכב את מה שדרוש כדי לשמור על בטיחות נסיעתם על כיסם ועל רכבם. עד כאן מוסכם? אני אומר לך, כמי שמנהל מוסך הרבה מאוד שנים,וראה מקרים של רכבים שהגיעו בלי צלחות בכלל למוסך,שזה יהיה פשע מבחינתי עבור הלקוח לא להחליף לא בלמים שנשאר להם נסיעה של 5000-10000 ק"מ. פשע מכל בחינה, מהבחינה המשפטית כמובן (ולא, החתמה של לקוח על כרטיס עבודה אינה מכסה כלום, מניסיון) פשע מבחינה כלכלית, שכן גם אם הלקוח ממושמע, ויגיע להחלפה לאחר כמה חודשים הוא יפסיד יום עבודה יקר ויבזבז כסף על נסיעות,ובטח ובטח אם לא יגיע וישחקו הבלמים לחלוטין. אך יש כאן פן טכני שהתעלמתם ממנו לחלוטין וחשוב מאוד להסביר אותו. כתבו כאן חכמים בשירשור כמו איתמר ואחרים (ברצינות, לא בציניות) שבלמים כמעט גמורים בולמים פחות טוב, שצמיגים בני שנתיים אוחזים פחות טוב, ושבולמי זעזועים לא מתפקדים טוב אחרי כ 100K ושרפידות במצב ברזל על ברזל גם עוצרות... 1.רפידות בלם שנשאר להם בשר של פחות מ-40% עוצרות פחות טוב משמעותית! כן, עדיין הרכב בולם, אך מרחק הבלימה מתארך ככל שעובי הרפידה יורד, וזה יקיריי, ההבדל בבלימה לפני הילד שרץ לכביש לבין חיים של צער. 2. דעיכת הבלימה כתוצעה מהתחממות הרפידה וירידת מקדם החיכך שלה מתגברת משמעותית, ז"א שאותו הרכב עם רפידות וצלחות חדשות ובעובי התקני היה יורד ירידות תלולות ושומר על יכולת בלימה זהה, אותו הרכב בולם הרבה הרבה פחות טוב לאחר בלימה או שתיים ומגיע למצב של איבוד בלמים כתוצאה מרתיחת נוזל בלם בזמן הרבה יותר קצר! וזו לא דעתי, זו עובדה. 3.אני כותב מניסיון של טיפול באלפי רכבים בשנה, נהגים בודדים יגיעו למוסך להחלפת בלמים עקב הרעש שמייצרת פחית השחיקה וברוב רובם של הרכבים המודרנים אין נורת שחיקת בלמים. 4.כן, אתה צודק איתמר, ההמלצה הגורפת והלוחצת והדוחפת שלי במוסך היא להחליף צמיגים כל שלוש שנים! וזו גם ההמלצה שמשרד התחבורה מאמץ, ובקרוב תצא הנחיה למכוני הרישוי לפסול רכב במבחן שנתי לאחרשצמיג עבר מספר שנים מסויים (כרגע מדברים על 4 שנים). בדיוק מאותה הסיבה, שצמיג ישן אוחז, אך מרחק הבלימה מתארך משמעותית, שוב, זה ההבדל בין לבלום לפני הילד, או אחריו. 5.גם רכב עם רפידות שחוקות עד הברזל עובר מבחן שנתי, ז"א שהרכב יעבור טסט עם הרפידות השחוקות, ואם הרכב מבצע טיפול פעם בשנתיים הוא בוודאות מוחלטת יגיע למצב של ברזל בברזל לפני הטיפול הבא. 6.dorky ,כתבת שברכב של חברך הרפידות הגיעו למצב של ברזל בברזל והרכב עדיין עצר, נכון הרכב עוצר, אז למה להחליף? שנית, נסעת פעם ברכב עם בלמים במצב ברזל בברזל בכביש רטוב? אני כן, הרכב מסתובב כמו סביבון בכל בלימה, שכן דיסק אחד בולם תקין ובדיסק שני יכולת הבלימה נמוכה, את האמת, היית מסיע ככה את ילדך לגן? שווה את הדחיית תשלום החלפת הרפידות. החיכוך שמייצרות רפידות ברזל בברזל יותר חום אדיר שמטגן את הקליפרים ואת נוזל הבלמים. לסיכום, אני חסיד הDIY, גילוי נאות, התחלתי את דרכי בטיפולים "מתחת לבית" ואני מעריך מאוד את הגישה, אך צריך לראות את הדברים כמו שהם, אני גם חסיד של בטיחות. התפקיד שלי הוא לדאוג שרכבו של הלקוח יסע באמינות ובבטיחות מטיפול לטיפול בעלויות האחזקה הזולות ביותר, ואני מסתכל על הוצאות התחזוקה של הלקוח בחתך שנתי, לקוח שיבצע החלפה של רפידות יזומות בטיפול יהנה מרכב בטיחותי ואמין עד הטיפול הבא, בעלויות אחזקה זולות יותר! אין כאן עניין של צודק או טועה, אלה של השקפה, ושכל אחד יניח רגע את אגו ההתנצחות בצד ויחשוב לעצמו, הוא היה רוצה שאימא שלו, סבא שלו או אחותו ינהגו ברכב שהבלמים שלו כבר ב20%-30% לחייהם? וכל זאת כדי לדחות תשלום של כמה מאות שקלים בודדים, ואני מדגיש אין מדובר כאן בחיסכון כלשהו, הרי בעוד מספר חודשים אותו רכב יחזור למוסך להחלפה רפידות, לעיתים ההוצאה תגדל בגלל חריטת הצלחות או שיפוץ קליפר,וכאמור אובדן ימי עבודה, מונית וכו.. ההוצאה השנתית תשאר זהה או גבוה יותר במידה ולא יוחלפו הרפידות. ראו מה יכול לקרות לרכב שלא הוחלפו בו רפידות דקות מדי, ושצלח את הטסט השנתי עם אותם הרפידות. בברכת נהיגה בטוחה. אורן בן סימון

הרכב trw או מקורי ובא לציון גואל.

אתה מוזמן ללחוץ על הקישור בחתימה שלי ולהגיע לבדיקה מקיפה ללא תשלום.

שלום, מחשב האבחון במוסך המורשה לא מעודכן לכן אין מלל לתקלה. שנית התקלה שלך נובעת בוודאות ממתג רב תפקודי לא תקין או חדירת מים לתקע חשמלי ראשי לגיר (בצבע אפור) בהצלחה. אורן

איתמר, הפעם אני חולק עליך. נקודת המבט של הבוחן\מכונאי במוסך שונה מנקודת מבט חובב הרכב או הנהג, מבחינתנו המוסכים, ההחלטה אם להחליף בלמים או לא היא השאלה , "האם הבלמים האלו יחזיקו עד הטיפול הבא?" (30000 ק"מ בחלק גדול מהיצרנים) אם התשובה היא לא, מחליפים, גם אם יש עוד בשר, אך לא מספיק עד לטיפול הבא. מניסיוני העשיר, הלקוח לא יחזור להחלפת בלמים יזומה לאחר כמה חודשים אלה יגיע למצב מסוכן של "ברזל בברזל" ועד מצב של איבוד בלמים, כך שלדעתי מוסך שאומר ללקוח, "סע תבוא להחליף עוד כמה חודשים הוא לא אחראי ולא מקצועי." לגבי הצלחות,יש מגוון סיבות להחלפת צלחות פרט לעובי מינימלי,חלקן: סדקים בגוף הצלחת. *צלחות מעוותות שגורמות לרעידות. *צלחות שהשחירו או הפכו סגולות כתוצאה מחימום יתר *צלחות שהשטח לא חלק ויגרמו לשריקות וציפצופים בנוסף, החלק החשוב ביותר , הוא שבלמים חדשים מתפקדים טוב יותר מרפידות שירד מהן 50 אחוז או יותר, רפידות שחוקות מתחממות הרבה יותר בגלל כמות חומר נמוכה יותר, רפידות שחוקות מעבירות יותר חום לנוזל הבלמים,מקדם החיכוך נמוך יותר ברפידות וצלחות שעברו בלימות חירום... אורן בן סימון

בתמונה רואים נזילה ממשאבת הוואקום,נזילת שמן מנוע.

נתפס המנוע, תמסור לבעל הרכב שיכין את מנהל הבנק. אורן

לרוב התקלה בציריות לא תקינות ב-C5 ולא בהכרח מייסב תומך לא תקין אלה פעמון ציריה פנימי שהתפרק. האם בלחיצה על דוושת התאוצה הרעידה מתחזקת ובעזיבת הדוושה הרעידות נחלשות\נעלמות? אורן

בהנחה שאין קודן שלא מתנתק תקע לחיישן גל ארכובה, מצערת מלוכלכת מאוד, או מחשב מנוע לא תקין. אורן

לצערי, ברכב הזה תושבות חליפיות גורמות לוויברציות נוראיות. עדכן לחר ההחלפה. אורן

מי אבחן? לרוב כשהמשאבה מפסיקה לעבוד הרכב לא מניע בכלל, אולי כדאי לבדוק שוב. אורן

בהחלט יתכן שיש צורך בהחלפת משאבה, המשאבות האלו מקבלות סדקים במכסה העליון ומתחילות לדלוף. משאבות סיניות יגרמו לחוסר סחיבה וצילצולים. אורן

גם אני כמו איציק חושב שמדובר בסליל לא תקין, לרוב ההתרעה על ממיר נדלקת בגלל עודף הדלק שמוזרק לממיר בגלל חוסר הניצוץ. סליל כזה של וולאו עולה כ- 900 ש"ח. אורן

בטח מושך ימינה, לכיוון תחתנת הדלק ובנימה רצינית, מרבית המשיכות בהגה נובעות מצמיגים ולא מכיוון זוויות היגוי.

גם טוטל מצויינים ויגרמו להעברת הילוכים קלה.

לרוב כשנדלקת תקלת זיהום אוויר בפלואנס זה כי מסנן החלקיקים מלא וצריך לבצע רענון מסנן. כמובן שזה לא מחייב שזו התקלה ברכב שלך אלא רק מניסיוני. בכל מקרה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום. אורן

מלא BG SYNCRO 75W80 ,תודה ל אחר כך. אורן

אם התקלה לא הייתה מאובחנת כראוי לא היה מפורק ראש מנוע. לא תמיד אפשר לעשות רנטגן למנוע ולדעת מה התקלה גם ללא פירוק חלקים, אם הוחלט שיש בעיית דחיסה בצילינדר יש צורך בפירוק ראש להמשך בדיקה. אורן

אין מה לבדוק,ASIX צודק, הורכב מסנן שמן לא מקורי שגורם ללחץ שמן נמוך,נהיגה במצב הזה תגרום נזק למנוע, החלף למסנן שמן מקורי. אורן

כחובב פירות ים, FISH ו"הצדף" בראשון לציון הם הפייבוריטיות שלי. אורן

גם קרסו מסרבים למכור כלי יעודי, בשבוע שעבר פניתי לקרסו כדי לרכוש כלי יעודי להרכבת מצמד בתיבה רובוטית של רנו פלואנס, למרות שמחיר הכלי כפול ממחירו בחו"ל,הייתי מוכן לשלם, אך התשובה של קרסו היא שלא מוכרים כלי עבודה למוסכים שאינם מורשי יבואן, מקומם ומרגיז. מקווה שמשרד התחבורה ישנו את התופעה. אורן

דווקא לבנד הזה לא צריך כלי יעוי, נועלים את זיז בחור ולוחצים בעזרת צבת פוטה את החלק הבולט וזהו. בהצלחה. אורן