אורן שרותי רכב

אין צורך להחליף משאבה רק בגלל שהגלגלת חיכוך התייבשה. יש בשוק כריות בומים חליפיות של SKF , רק קח בחשבון, שהמייסבים האלו מתפרקים כי הבולמים סיימו את חייהם, לכן צריך להחליף בולמים יחד עם הכריות.

בסבירות גבוהה מאוד פירקת את הראש סתם, במנועים האלו מעביר שמן למים ומים לשמן קורים בגלל המחליף חום(בית הטרמוסטט), בחרת מנוע לפרק לו בפעם הראשונה... תצטרך סט נועלים כדי להרכיב את התזמון חזרה. לגבי מצב הבוכנות, מנוע 4 צילינדרים תמיד יעצור באחת משתי נקודות, או כשבוכנות 1 ו-4 מגיעות לנמ"ע (או כמעט נמ"ע) או כאשר 2 ו 3 מגיעות לנמ"ע, כאשר מדוממים מנוע הוא ממשיך להסתובב מכוח האנרציה, מאט ועוצר בנקודה שיש לו הכי הרבה התנגדות, ז"א בסוף דחיסה של אחד הצילינדים. זו הסיבה שזר השיניים של גלגל התנופה נשחק הכי הרבה בשתי נקודות, בדיוק 180 מעלות אחת מהשניה, כי תמיד הסטרטר מתחבר בנקודה שהמנוע נעצר, וכאמור תמיד המנוע עוצר באחת משתי נקודות

נשמע כמו עודף קרר במערכת, פנה למישהו מקצועי.

אכן לפי התיאור הקלאץ לא מפריד טוב. מוזמן להגיע לבדיקה ללא חיוב, ולקבל הצעת מחיר אטרקטיבית לתיקון. 036540818 אורן

אם קוד התקלה הוא p0420, אז הממיר הקטליטי תקול, ואכן זו תקלה נפוצה במנועי ה 1.2 טורבו. מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא חיוב או התחייבות. 036540818 אורן

אם נבדקה קומפרסיה ונמצאה תקינה, החליפו פלגים, מזרקים והצליבו סלילי הצתה, לרוב התקלה בראש המנוע עצמו, יש אצלנו קיט תיקון שפיתחתי במיוחד לתקלה הספציפית הזו. אורן

אני נאלץ לא להסכים עם הקביעה הזו, גומיות שסתומים יבשות יגרמו לצריכה גבוהה מאוד של שמן במנוע הזה, וכמובן לערכי CO גבוהים. מניסיוני, התקלה בגומיות שסתומים יבשות. אורן

לא ציינת אם מדובר במנוע טורבו או אטמוספרי, בכל מקרה, מצתים שגורמים להחטאת ניצוץ לאחר כ 30 אלף ק"מ זה דבר שכיח במנועים האלו.

תחזיר להם, תסכים למחיר הנמוך,תקבע איתם ותבטל 2 דקות לפני מועד הפגישה

כמו שנכתב, זו אחת המחלות של המנועים האלו, התייבשות מוקדמת של גומיות השסתומים. אנחנו מבצעים החלפה של הגומיות ללא פירוק ראש מנוע.

נשמע כמו שסתום קניסטר לא תקין

בדגם הזה היתה תקלה של פגם במותחן שרשרת התזמון, מנגנון הרצ'ט שאמור למנוע חזרה של המותחן לאחרו היה כושל, והשרשרת היתה קופצת.

ככל הנראה מדובר במתג אור בלם לא תקין. אורן

כאחד שראה עד היום אלפי טפסים כאלו, אני אומר חד משמעית שאין קשר בין מצב הרכב לטופס הזה, לא ניתן להבין ממנו דבר על מצב הרכב. לדוגמא, שמן כהה בתיבת הילוכים נרשם כמעט בכל טופס בדיקה, גם ברכבים שאין מדיד (כמו בכל דגמי פג'ו מהעשור האחרון) לבדיקת שמן גיר, כנראה הבוחן מצוייד ברנטגן. לדעתי לא הוחלף אגן שמן, הבוחן ראה חומר אטימה ורשם הוחלף, בקש היסטוריית טיפולים מלובינסקי, כמעט בוודאות תהיה החלפת רצועת תזמון וניקוי שבבי גומי בעבר(לכן נפתח אגן שמן). לסיכום, קח את הרכב למוסך מומחה שמכיר את הדגם לצורך בדיקה והצעת מחיר לתיקונים.

במנועים האלו אין תופעה מוכרת של גומיות שסתומים שמתייבשות, אני מהמר שנוזל מחזיר שמן קדמי, בעיקר בנסיעה ולכן אתה לא רואה את הטיפטוף. אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה. אורן

כלרכב שקיבל רישוי מחדש, גם אם קודם היה בעל לוחית רישוי צהובה, כמו רכב מכונס נכסים לדוגמא מקבל רישוי 8 ספרות. אורן

מה שאתה מתאר זו תקלה של בקר מאוורר לא תקין, תחליף למאוורר חדש והכל יסתדר. אורן

כ-2500 יורו לשנה מנוי לאתר המק"טים, הטכני ולשרת הקבצים. כן, 20 יורו לקובץ בודד. וכן, לשני יצרנים,פג'ו וסיטרואן בלבד. כל יצרני הרכב מאפשרים גישה לאתר הטכני בתשלום שעתי/יומי.

היום, המידע זמין ונגיש לכולם והרבה יותר זול מבעבר, אני היום משתמש במחשב מקורי של היצרן,ומשלם עבור מנוי שנתי לגישה לאתר היצרן. גם עדכוני תוכנה וקושחה ניתן להוריד בתשלום נוסף דרך אתר היצרן בעלות סבירה של 20euro. והיום כבר ניצן למרוב תוכנה גם בעזרת סורקים אוניברסליים שתומכים בתקן J2354. בנוסף, מאגרי המידע החיצונים השתפרו מאוד, ולעיתים אני מוצא את עצמי משתמש באוטודאטה, או אולדאטה וכו.. כי הן פשוטות ונוחות יותר מאתר היצרן. בשנים האחרונות הבעיה שמתמודדים איתה מוסכים מחוץ לרשת היא לאו דווקא הגישה למידע, אלא בהחלפת רכיבים שנדרשים בקידוד אונליין מול היצרן כמו מחשבי תיבות הילוכים וניהול מנוע ,בתי פיוזים וכו..ואנחנו רואים איך התופעה הזו הולכת ומתרחבת ע"י יצרני רכב שמחפשים דרך להשאיר את הרכבים במוסכים המורשים. אורן

נשמע כמו קפיאה של המאייד. אורן

טורבו שהולך זה מחזה נפוץ, מנועים קצת פחות אבל קורה, בהחלט יש מקום לבקש רצון טוב, גם ברכבים שמטופלים מחוץ לחברה, בשבוע שעבר הוחלף מנוע באחריות 100 אחוז ברכב של לקוח שלי, שביצע 2 טיפולים במוסך מורשה ו 2 טיפולים אצלי. היבואן מודע לבעיה ולמיטב הבנתי גם קשוב ומעביר דרישות כאלו מול היצרן.

הרבה שאלו כאן מהי הבדיקה הטובה ביותר? ראשית להציץ דרך פקק מילוי שמן בעזרת פנס ממוקד, אם הרצועה חלקה,מצויין. אם הרצועה לא חלקה, ורואים מעויינים והתפוררות, לפרק אגן שמן לבדיקה, זו פעולה קלה וקצרה במנוע הזה, ומיד מבחינים אם יש סתימה או סתימה חלקית במשמרת, במידה וכן, להחליף רצועה ולבצע ניקוי מלא של מערכת השמן שכולל: ניקוי של המשמרת אגן השמן שסתומי תזמון שסתומים משתנה שסתום וויסות לחץ שמן חשמלי צינור הזנת שמן לטורבו ו-2 ברגי הבנג'ו לפתוח משאבת וואקום לניקוי וכמובן מסנן שמן ושמן חדשים. עד כה החלפתי שסתומי VVT,משאבות וואקום,מגדשי טורבו,ומנועים שלמים בגלל המצב הזה של התפוררות הרצועה. אורן

ניתן להחליף רק את הפלסטיק של מתג בלם היד, כ 400 ש"ח. נסה להעביר את ידית ההילוכים למצב ניוטרל ולנסות לדחוף את הרכב חצי מטר קדימה או אחורה ואז להניע. אם לא ניתן לדחוף, הרם גלגל קדמי אחד באוויר, העבר לדרייב ואז חזרה לניוטרל ונסה להניע. מה שקורה זה שלעתים מדוממים מנוע במצב דרייב, בגלל התקלה בלם היד החשמלי לא עובד,ואז המשקל של הרכב מתיישב על ההילוך המשולב,ואז התיבה נשארת בהילוך ומחשב ניהול תיבת הילוכים לא מאפשר התנעה. בהצלחה. אורן

בסרטון הזה [video=youtube_share;hdFWykMBGZk] שצולם אצלנו אתמול, פג'ו 308SW 2015, לא הוחלפה רצועה עד כה, 90k ק"מ, הלקוחה הגיעה למוסך בגלל נורת מנוע שנדלקה בתוספת התראת לחץ שמן נמוך. כמו שניתן לראות בסרטון,יש חסימה מלאה של המשמרת באגן השמן, במצב הזה המנוע על כל רכיביו סובלים מהרעבת שמן, כמובן שחתיכות הגומי האלו מזהמות את כל מערכת השימון וסותמים את שסתומי ה-VVT , את שסתום ויסות לחץ השמן, את צינור הזנת שמן לטורבו וכו.. למיטב ידעתי ובדקתי, רצועת התזמון לא השתנתה והמק"ט נשאר זהה. אפשר לראות כאן את ההתפוררות של הרצועה הישנה וכאן רצועה חדשה להשוואה אורן

תוכל לקבל אצלנו החלפת מצמד מקורי מושלם ב-2300 כולל מע"מ.