אורן שרותי רכב

הגומיה לא קשורה לתופעה שמתוארת, ככל הנראה ישנה תקלה בחיישן מומנט או מנוע חשמלי להגה.

בשבועות האחרונים כל היבואנים סובלים מעיכובים במסירות בגלל תקלה במחשבי המכס ומשרד התחבורה שלא מאפשרת הוצאת רישיונות, זה נפתר בימים האחרונים אך בגלל העומס זה עדיין מתעכב. אורן

דבר עם יוסי אלדד, מי.אלדד סוכנות לביטוח 03-9413348 אין רכב שהוא לא מבטח, מחירים הוגנים והכי חשוב מבחינתי, שירות מהיר וסופר יעיל בזמן מקרה ביטוח.

ראשית, מוסך אינו יכול להתנות שיחרור רכב מהמוסך, גם אם גילה ליקוי בטיחותי חמור. יכול להחזיק ברכב רק אם ביצע עבודה והלקוח מסרב לשלם ( חוק העכבון). מחובתו של מוסך להעביר דיווח למשרד התחבורה בטופס "ליקוי בטיחותי מסוכן" במידה ואכן מצא ליקוי כזה. משרד התחבורה יורידו את הרכב מהכביש, וכדי להעלות אותו בחזרה יש לשלוח למשרד התחבורה חשבונית תיקון ו"אישור תיקון" ממוסך מורשה משרד התחבורה. או לחליפין לגשת עם החשבונית והאישור למכון רישוי ולבצע ביטול הורדה, ועם הטופס שמקבלים במכון הרישוי לגשת למשרד הרישוי. מוסך שמכבד את עצמו לא ינקוט בפעולה כזו אלא אם כן מדובר בליקוי אמיתי ומסוכן. אני יכול להעיד שב 12 שנות פעילות המוסך שלי, שלחתי בסך הכל 2 טפסים כאלו למשרד התחבורה

ראשית, אצלנו לא מחייבים בתשלום עבור אבלון, גם אם אתה בוחר לבסוף לא לתקן כלל. שנית, בדגם הזה, ממיר חליפי אמריקאי מחזיק יותר זמן מהמקורי. אורן

קנה חול מתגבש לחתולים בחנות חיות, שפוך בנדיבות ותשאב לאחר שעה. אורן

אצלנו תוכל להתקין ממיר חדש מקורי ב-50 אחוז מהמחיר שהציעו לך במורשה או חליפי ב-30 אחוז מהמחיר במורשה, בשני המקרים תקבל אחריות לשנה. אורן

מי קבע שהלך המחשב ומדוע? אורן

כן, לחבר מחשב אבחון מקורי או לרשום קוד תקלה אורן

כל דגמי ה-7 מקומות עדין מיובאים לישראל, ומתחילת יצורם לא הופסק היבוא. אורן

הבנתי את שאלתך בדיוק, גם בחלק האחורי של ידית האורות com2000 יש את אותה פחית, שמונעת פיצוץ הכרית ברגע שמחברים מקור מתח חיצוני לידית, כאשר הכרית מחוברת. הפחית מתנתקץ מהפינים ברגע שדוחפים פנימה את התקע, היא מגשרת בין הפינים רק כאשר התקע בחוץ. אורן

אין קשר לניתוק מצבר כאשר בודקים עם רב מודד מערכת כריות אוויר, כי זה לא חשוב, הסכנה שם, לא משתמשים ברב מודד מכיוון שהזרם הנמוך שהרב מודד מוציא עלול להפעיל את כרית האוויר. זו הסיבה שאינך יכול לבדוק רציפות בסליל כרית האוויר בחלק מהדגמים, ברגע שמנתקים את התקע ,יש בתקע עצמו פחית נחושת קטנה שמגשרת בין הפינים,כדי למנוע פיצוץ של כרית אוויר ממקור מתח חיצוני שהוכנס לתקע. תתעלם מהכיתוב, הפחית שמגשרת בין הפינים לא תאפשר בדיקת רציפות. אם אתה מאיזור המרכז, קפוץ אלי עם האוטו לבדיקה בלי שום חיוב, זמן בטוח תחסוך. אורן

לא כתבתי שכל היצרנים מיוצרים בבזן, אבל בהחלט חלקם כן. לא רק שזו לא פעולה מסובכת, זו פעולה רווחית מאוד לזייפנים, ואתה צודק, כשרוכשים ישירות מהיבואן הרשמי כמו טלרון,פטרוטק וכו.. הסיכוי לרכוש זיוף נמוך. אך בשוק השמנים הישראלים מסתובבים עשרות מתווכי ביניים שעוברים בין החנויות והמוסכים ומציאים שמני מותגים במחירים זולים ב-10-20 אחוז, ולצערי, לעולם לא נדע אם החנות או המוסך רכשו דרכם או דרך היבואן הרשמי.

גם אם זה נכון, והכל חוקי, עדיין רואים כמה סוגי יצרני שמן, שממלאים מאותו צובר, שדרך אגב, גם כאן בארץ, מי שיבקר במפעלי השמן של בזן ודלקול, יראה שהרבה מאוד מותגי שמנים הם למעשה אותו שמן שיוצא מאותו צובר ונמכר תחת מותג שונה ומחיר שונה, לכן כל השירשורים והתגובות שיצרן שמן אחד עדיף על השני הם לא מבוססות. אורן

כמובן, אך אין כרית דו שלבית בצד נוסע ב-206. ומבלי שפתח השירשור רשם קוד תקלה, קשה לדעת אם המלל שהסורק מציג הוא שגוי או לא, לרוב, מדובר בכרית נהג.

כן, לשלוח את השמן לבדיקת מעבדה, או לוודא שהשמן הגיע מהיבואן הרשמי לישראל (וביננו, מניסיון, גם זה לא ערובה למקוריות השמן) אורן

erez1111 אתה ממשיך לכתוב שטויות, לצרפתיות יש המון יתרונות, רכבים נוחים מאוד, יחס מחיר/ תמורה מהגבוהים בכל קטגוריה, לדעתי האישית מעוצבים יפה, רוב הדגמים בטוחים מאוד אקטיבית ופאסיבית, מחירי חלפים זולים וקלות השגת חלפים משומשים גדולה בגלל התאמה של חלפים להרבה דגמים. כמו שכתבו לך קודם, יש לצרפתיות כמה יצרני גירים שונים, ודווקא ב VAG , קיה(הרובטיות) שברולט ופורדים יש הרבה יותר תקלות לדעתי, 308 זה אחד הרכבים שנותן את התמורה הטובה ביותר למחירו, גם אם צריך לבקר במוסך בין טיפול לטיפול עוד פעם בשנה. אורן

ככל הנראה יש בעיה של לחץ שמן, אתה לא היית אמור לנהוג ככה, והמוסך לא היה אמור לשחרר אותך עם נורה דולקת. אורן

לגבי השאלה, לא ניתן להסיק מטופס הבדיקה הזה דבר וחצי דבר לגבי מצב הרכב, יתכן שהרכב במצב מצויין, ויתכן שיש בול שורת ליקווים שעלות תיקונם מגיע לשווי הרכב. ככה זה במכוני בדיקה, וביחוד ברכב שלקחת לבדיקה, יש לדגם הזה כל מיני "מחלות" ילדות שרק מוסך שמומחה ברכבים האלו מכיר, ובדיקה מסודרת במוסך כזו תבטיח שתקנה רכב טוב ולא חתול בשק, וזו בדיוק הסיבה שהחלטתי לא לחייב כסף עבור בדיקות כאלו, אתה מוזמן להגיע אם הרכב אלינו. לגבי התגובות האפשר להגיד רגילות בכל שרשור של צרפתיות, הרוב שמועות, מישהו שהיה לחבר של דודה שלו סיטרואן אמר שיש מלא תקלות,"תברח" אני יכול להגיד, ב-308 אין תקלות חשמל בכלל, כלום, נאדה, 0 תקלות. יש כל מיני תקלות מכניות כמו לכל דגם רכב אחר, אבל תקלות חשמל אין בכלל.

הסרטון הזה ממחיש את היקף זיופי שמני המנוע, ולכן קשה לבעל רכב לדעת, האם המוצר שהוא רכש מהחנות/מוסך הוא אכן שמן מנוע איכותי, או שמן מכונות ארוז יפה.

התרגום של הסורק שלך לא נכון, אני מניח שמדובר בכרית נהג, ב 206 יש כרית דו שלבית, כאשר סליל כרית אוויר מנותק זו התקלה שנרשמת.

רק כעת שמתי לב שמדובר בפיקאסו, רוב הסיכויים שמדובר בסליל הצתה או פלג לא תקינים, והחלפת את הפלג והסליל בצילינדר 2, בפג'ו סיטרואן צילינדר מספר טחד נמצא ליד הגיר ו4 נמצא ליד הטיימינג. אורן

משהו לא מסתדר, אתה בטוח שהרכב משנת יצור 2010? ושהנפח הוא 1.4? מה דגם המנוע שרשום ברישיון?

משמיעת הקובץ עד ומסיפור המקרה שלך, עד כמה שאפשר להסיק אכן מדובר בקרנק דופק, ולדעתי הפתרון הטוב ביותר יהיה החלפת מנוע, מנוע שעבר הרעבת שמן ניזוק בכל החלקים הנעים, לכן כל תיקון כמו החלפת מייסבים לא ממש יעיל לרוב. מצטער. אורן

תופעה מאוד מוכרת ונפוצה במנוע NFU, מתנע לא תקין, כמו שדניאל כתב לפני.