אורן שרותי רכב

מעדכן שהרכב נמסר לנו אתמול כמתוכנן, קיבלנו טיפול ראשון במתנה, ובהמשך לשירשור שהיה כאן לפני כמה ימים, הרכב הגיע עם 10 ק"מ על השעון

לא שווה בלי תמונות..

זה הסיבה לסמיילי הצוחק.. ובכלל כבעלים של מוסך, זה לא ממש רלוונטי לגבי.

כן, 50 אחוז הנחה לטיפול ראשון

ככה זה, גם אני הזמנתי אוקטביה 1.8tsi לפני חודש לאישתי, לשמחתי היה רכב בארץ, העברתי את מלוא הסכום ביום ההזמנה 11.04, נציג המכירות אמר שזמן המסירה יהיה תוך שבוע,לקח להם חודש "התקנות מקומיות" ועיקובים כאלו ואחרים, אך מן ההגינות לציין שבפסח משרד הרישוי היה סגור ולא ניתן היה להפיק רישיון, הרכב אמור להימסר לנו ביום ראשון הקרוב

מרתק... עדכן אותנו בהתפתחויות.

לא יודע, יתכן שאתה צודק, אם כך, תקן גם את ויקיפדיה : בחדירה אנאלית דרוש חומר סיכה משום שבפי הטבעת אין סיכוך טבעי מספיק לצורך חדירה.

הסולר זורם במרכת ממיכל הדלק וחזרה למיכל, משאבת הלחץ הגבוה דוחסת יותר זולר ממה שמוזרק בפועל למנוע, כך שכל הזמן יש "סירקולציה" של סולר מהמיכל וחזרה, הבנזין לא ממיס כלום, אלא הואהרבה פחות שמנוני מהסולר ולכן אין סיכוך טוב למייסבי ההחלקה שמתחילים להתפרק מחיכוך והחום.

זה בהחלט נשראה כמו מקרה כלאסי של תדלוק בבנזין, מנוע דיזל מסילה משותפת יכול לנסוע בקלות מאות ק"מ עם קוקטייל של בנזין וסולר, ז"א אם היה במיכל חצי מיכל או יותר סולר, ועליו תודלק בנזין, המנוע ימשיך לנסוע . תוצאות הלוואי הם התרסקות של מייסבי ההחלקה במשאבת הלחץ הגבוהה שמורכבת על המנוע, והיא המקור לשבבי המתכת שנמצאים במיכל, כמובן שנגרם גם נזק למרססים. יתכן שחברו של פותח השירשור תדלק בנזין, או לחיפין השוכר הקודם תדלק כמה ליטרים של בנזין. ללא קבלה עבור תידלוק לעולם לא נדע מה האמת. אך מבחינה טכנית, בכל הרכבים שהגיעו עד היום בגרר למוסך בגלל תדלוק בבנזין במקום בסולר זה אלו היו הסימפטומים. אורן

לא נלקה שום נורה כי במאזדה 3 אין חיישן גובה שמן, לא נגרם נזק בטווח הקצר, אך נסיעה עם מפלס שמן נמוך גורמת להיווצרות בוצה. מנועי מאזדה 3 לא אוכלים שמן, אלא כל המנועים אוכלים שמן, ברמה מסויימת, זה הסיבה שיש צוך בבדיקה תקופתית. אורן

לא רק אלוהים, גם אני יודע, לא בדקת שמן חצי שנה, המנוע אכל 2 ליטר.

פשוט, כל מה שהיה בפילטר המקורי עבר לבקבוק, ובכל מקרה, הצבע הכהה הזה לא מפריע לפעולת המנוע ובטח לא למשאבה והמזרקים.

מה שמפליא אותי זה מה אתה מתפלא? רכב בן 13 שנה, ישן, עבר 190 אלף ק"מ, אכל ליטר שמן בחצי שנה, אם היית בודק שמן אחד לשבועיים , היית יודע שחסר שמן והיית מוסיף. עכשיו ממלאים שמן. אורן

אני לא מאמין בשיקוי פלאים, ניקוי מצערת עם ספרי אכן עוזר ומסיר פיח ממערכת היניקה, אך כל חומר שמוחדר למערכת מסילה משותפת אינו מטיב עם כלום, כי המערכת לא מלוכלת, היא מקולקלת, הסולר הוא חומר ממיס לכלוך בעצמו, בפילטר סולר לרוב נתפסים שבבי מתכת שמקורם במשאבת הסולר, ובכל מקרה, אין ממש מה לנקות כי אין במערכת לכלוך, מזרקי מסילה משותפת לא נסתמים מלכלוך, הם מקבלים שריטות שגורמות לעודף סולר, ואת זה לא ניתן לתקן בעזרת תוסף כלשהו. אני מניח שהבעיה במנוע שלך היא ההבדל בין 3 המזרקים שהוחלפו למזרק הרביעי שלא הוחלף, מה שמורגש בסרק תחת עומס, פשוט צילינדר אחד מפיק פחות כוח מהאחרים, בנסיעה זה לא ממש מורגש . אני במקומך הייתי מבצע בדיקת החזרים עם מדידת כמויות, אני מהמר שמזרק מספר 4 יהיה שונה מהאחרים. אורו

במרבית הפעמים שמגיע אלינו רכב עם תקלה כזו, מדובר במצתים (פלגים) שסיימו את חייהם.

אתה צריך ללחוץ על החלק האחורי שלו, לכיוון שני החורים, ואז זה משתחרר. אורן

דינאל כנראה צודק מדובר בבורג סקטור מחוזק מידי, חזור למוסך ובקש שיבדקו. אורן

אכן נראה שמדובר ברצועה לא מתוחה מספיק, בסובארו יש חיישן לחץ נוזל הידראולי בגב המשאבה, כאשר הרצועה מחליקה לא נוצר מספיק לחץ כדי שהחיישן יבקש ממחשב ניהול המנוע לקדם הצתה ולעלות סל"ד. בקש שימתחו או יחליפו את הרצועה במידת הצורך. אורן

חברים ופותח השירשור אמיר, כמו שאני רואה את זה, נפתח כאן שירשור שטוען שעסק גרם נזק למנוע, עם שפ העסק בכותרת, מה שנקרא שיימינג,מבלי ששמענו את הצד השני, אני מאוד היית שמח עם בעל המוסך או מי מטעמו יכתוב את תגובתו וישפוך אור על מה שקרה במוסך באותו היום. לגבי הנושא הטכני אופציה 1 : אתה טוען שמילאו 5 ליטר במקום 2.9, אתה כותב שבדקת שמן יומיים לאחר מכן במקום מפולס והיה חסר שמן במידד, ז"א ש"נעלמו" 2.5 ליטר שמן ביומיים, נכון? עכשיו אם זה היה נכון, מנוע שצורך 2.5 ליטר בנסיעה של יומיים, מוציא מאחורה ענני עשן כמו מיסוך עשן של טנק באופן קבוע, או משפריץ שמן לכל הכיוונים, ממלא את פילטר האוויר בשמן, מעיף את המדיד החוצה וכו... אופציה 2: עודף השמן עבר לסעפת היניקה דרך הנשם, גרם לעשן יתר כמו שתיארת, לאחר שהמפלס חזר להיות תקין העשן מפסיק ולא נגרם כל נזק למנוע אופציה 3: אתה טועה או משקר או מגזים (ואני לא אומר שכן, רק בוחן את האפשרויות ההגיוניות התואמות לתאור הטכני). בכל מקרה, בכל אחד מהמצבים, גם אם עובד המוסך טעה והתרשל ואכן מילא עודף שמן, שאין חולק על כך שזה לא במקום אם אכן זה קרה, לא יגרם שום נזק למנוע. לכל שאר המגיבים כאן שטענו כאן והשמיצו, הייתי מציע לשמור על איפוק עד שמיעת הצד השני לפני שחורצים את דינו של מי מהצדדים. אורן

ממשיכים לקשקש... מישהו יכול לתת הסבר טכני אחד איך עודף שמן מנוע (אם היה כזה) יכול לגרום לעישון בסגירת מצערת? ושנית, אם פותח השירושר בטוח שמילאו עודף שמן, מדוע לא בדק מיד במוסך וביקש שירוקנו? אנחנו נתקלי מידי פעם ברכבים שמילאו להם עודף שמן, הסימפטומים הם שונים. ואני אומר שלא יכול להיות מקרה שהמנוע "אכל" 2.5 ליטר שמן בכמה ימים, כנראה שפותח השרשור טועה. אורן

מאור, לא לקשקש, אני לא מייצג אף מוסך וכתבתי כבר פעמיים שאני גם לא מגן על המוסך או על העובד במידה והסיפור נכון. אני מתרכז רק בעניין הטכני נטו. תסביר לי בבקשה איך גומיות שסתומים נפגעות כתוצעה מעודף שמן מנוע? או מה גורם לעישון יתר בבלימת מנוע לאחר שעודף השמן במנוע נעלם? (כשיש עודף שמן אני מבין,אך לא כאשר המפלס תקין) ובפיאט ברבו המדוברת יש תקלה מוכרת של תצרוכת שמן מגומיות שסתומים בק"מ נמוך. זהו פורום טכני, ועד רגע זה אף אחד לא טרח לתת הסביר מניח את הדעת על איך עודף בשמן מנוע גורם לעשן לבן בבלימת מנוע. מבחינתכם, רכב ישן, עם עבר לא ידוע, הגיע למוסך ע"י בעלים חדש, ובוודאות המוסך אשם בהכל, עכשיו אינני טוען שזה לא כך, אני רק מבקש הסבר טכני הגיוני, ולא פופוליזים שמניח שהמקום שהרכב מתקלקל הכי הרבה הוא במוסך. אורן

מה זה גומיה שנפרצה אבל לא יבשה? אין דבר כזה, זה מחזיר שמן מגומי שיוש על קנה השסתום, כאשר הגומיה מתייבשת מתחיל לחלחל דרכה שמן, ניתקלתי במקרים שמובילי השסתומים נשברו כתוצאה מסל"ד יתר. אבל אני לא מכיר אף מקרה, גם לא בספרות של נזק לגומיות שסתומים כתוצאה ממילוי עודף שמן, אני אשמח שתוכיח לי אחרת.

בואו נדייק. 1.הרכב חדש אצל פותח השירשור, ככל הנראה לדעתי, אכן בעל הרכב הקודם הוסיף תוסף מונע עישון "שמן דבש" ולאחר החלפת השמן לשמן רגיל החל העישון. 2. גומיות השסתומים לא יכולות להיפרץ כתוצעה מעודף שמן. אלא אם כן מישהו יכול להסביר לי ההפך. 3. עישון בבלימת מנוע נובע מגומיות שסתומים יבשות. 4. בכל חודש אני מחליף גומיות שסתומים ברכבים עם 60K-80K ק"מ. וכדי לחדד, איני בא להגן על המוסך או להאשים את פותח השירשור בדבר, מעניין אותי הנושא הטכני בלבד, וקו המחשבה שאומר ,"לפני לא היה כלום ואחרי התחיל העשן, המוסך אשם!" לא מחזיק מים ללא טענה טכנית הגיונית המסבירה איך מנוע מתחיל לעשן בבלימת מנוע כתוצאה ממילוי עודף שמן, שעד רגע זה לא קראתי כאן. אורן

לרוב מדובר בתקלה באלטרנטור או בבית הפיוזים החיצוני. בכל מקרה תצטרך לגרור את הרכב למוסךך. אורן

מבלי להיכנס לויכוח וההשמצות על המוסכים כאן, אני בוחר להתייחס לעניין הטכני בלבד. ראשית, הכתבה מעיתון הארץ בקישור שמאור צירף היא שטויות במיץ, אני מזמין אתכם לקרוא בעצמכם את הנימוקיים הטכנים המשעשעים. לגבי הבעיה של פותח השירשור, מילוי עודף שמן עלול לגרום לקושי בהאצה, לפריצה (תאורטית) של מחזירי שמן נמוכים כמו מחזיר שמן קדמי ואחורי כתוצאה מפגיעת הבוכנות בשמן ויצירת לחץ שמן בעוקה, אך לצערי, התקלה המתוארת ע"י פותח השירשור היא תקלה של גומיות שסתומים יבשות, שאין קשר בינה ובין מילוי עודף שמן ולכן תריכת השמן הגבוה אינה באשמת המוסך שביצע טיפול. אני מבין שאנחנו ישראלים,וככאלו אנחנו צמאי דם, ומיד עם כל טענה תולים את נותן השירות, ומבלי להצדיק כלל רת ההתנהגות של עובד המוסך שמתוארת כאן,אלא אם כן מישהו יכול להסביר לי טכנית איך עודף שמן בעוקה גורם להתייבשות גומיות שסתומים, אני מציע להפסיק עם העצות בסגנון תתבע אותו תתלונן תשרוף לו את העסק. אורן