גאננרס

מה התקלה שלך שלשמה אתה מחפש מוסך?

מדובר בגולף רגילה או בגולף + ?

בוודאי שאתה יכול. לאחר שתעשה בירור עם סוכן הביטוח ותראה מה הדרישות, תזמין את המיגון המבוקש מהסוכן של סקודה. כך אתה תהנה מהאחריות של היבואן לביצוע התקנת המיגון ותוכל להיות בטוח שלא התקין לך איזה חאפר שחלילה פגע במערכות של הרכב, וכבר היו דברים מעולם.

לדעתי, בתקציב שאתה מעונין לרכוש, לא תמצא רכב עם נתוני צריכה כפי שאתה מחפש, אלא אם כן תמצא איזה דיזל ותיקה עם גיר רגיל.

אני הייתי מעדיף לרכוש רכב מבעלות פרטית, עם היסטוריית טיפולים, כשאני יודע שנהג אחד או שנים נהגו על הרכב. תבדוק היטב את ההצעה שמציעים לך, לעתים מדובר ברכב מהשכרה, שיהיה לך קשה למכור אותו בעתיד, לעתים התחזוקה של הרכבים האלה לא טובה בלשון המעטה, לפעמים מדובר ברכבים שחוטים. בקיצור, תבדוק היטב היטב מה מציעים לך

פותח השרשור כנראה מקפיד לתחזק את הרכב לפי הספר. אבל מה? הרבה אנשים לא קולטים שבתחרות עם מגרשי הטרייד-אין, אנשים הרבה מאוד פעמים יעדיפו לקבל את חבילת המימון של המגרש, כולל אחריות והתחייבות לרכישה עתידית, מאשר לקנות רכב במזומן מאיזה פדנט שנכון שתחזק אותו היטב, אבל לא נותן אחריות, לא נותן תשלומים, לא נותן התחייבות לרכישה עתידית וכו'. זו בדיוק הסיבה שבגללה קשה מאוד היום למכור רכבים. אני זוכר שפעם, בשנות ה- 90, עוד לפני עידן יד 2 ומגרשי הטרייד-אין, אנשים היו קונים ידיעות ביום ו' בשעה מוקדמת, עוברים על הלוחות ופשוט חוטפים מכוניות שמורות מיד ראשונה. כיום המצב שונה בתכלית וחבל שכך. אבל זו המציאות. לכן, כאשר מוכרים רכב, צריך להציע הנחה משמעותית כדי להיות אטקרטיבי

מדובר ברכב שקיבל מכה רצינית מאוד. אני קיבלתי פעם מכה מאחור, ברכב פולקסווגן פסאט ולא הוחלפו כל כך הרבה חלקים כפי שמתואר כאן. כתבו לך נכון, שככל שתקנה את זה, יכול להיות שתתקשה מאוד למכור את הרכב לאחר מכן במחיר סביר. האם זה שווה לך? ככל הנראה כל מכון בדיקה שיבדוק את הרכב יכתוב דברים שיפחידו קונים פוטנציאלים, ועוד יאשימו אותך שאתה מנסה למכור רכב עם נזקי שלדה. קח בחשבון, שהמכונים מאוד מחמירים בענין זה, ובצדק, הם חוששים שיתבעו אותם, לכן הם כותבים "קצות שלדה" גם במקרים שלא עונים להגדרה, רק על מנת שיהיה להם כסת"ח ככל שתהיה תביעה עתידית. מציע לך להמשיך הלאה, הוחלפו כאן הרבה חלקים, זו לא סתם מכה בכנף או בפגוש.

אם המראה לא ממש חשוב, קבל המלצה חמה על ניסן טידה, רכב יפני אמין, המראה לא משהו, אבל הכורסאות נוחות ברמה של צרפתיה

לפותח השרשור: קח בחשבון שבאחזקת אלפא, אתה צריך להשאיר בצד כסף לתקלות לא צפויות, שיכולות לעלות לא מעט. בהצלחה

אני לגמרי לא בטוח שה- 1.6 fsi אמין יותר מה- 1.6 102 כ"ס. קח בחשבון שה- 1.6 102 כ"ס זה מנוע ותיק מאוד בקונצרן, מדובר ברכב אמין. תוכל לקרוא פוסטים שונים של אנשים שמחזיקים ברכב עם מנוע דומה, בין היתר סיאט קורדובה, הם כותבים שהרכב אמין מאוד, גם בקילומטראז' גבוה. מה שכן, אם תיקח רכב כזה בגיר רגיל, יהיה לך ראש שקט יותר. בהצלחה

מסכים עם כל מלה. לאחר שפותח השרשור אזר אומץ וקנה את הרכב, מעניין כמה זמן יחלוף עד שיתחילו הכשלים. לצערנו, רואים מידי פעם שרשורים של אנשים שקנו רכב למרות האזהרות, ובעיות החלו לצוץ. בכל מקרה, נאחל לו בהצלחה והנאה בכל הנעה

התיאור שניתן כאן של מתן רכב מיוחד למנהל בכיר אצל היבואן הינו דבר מאוד מקובל אצל יבואני רכב. לא חושב שזה יאה ומכובד להיכנס לקרביים של הענין.

היו כשלים הנדסיים במותחן של הטיימינג וגם בגיר. שים לב, אתה קונה רכב בן 4, אבל היבואן די מקמץ במתן אחריות מורחבת, למרות שהיו כשלים בגיר. אין ספק שכאשר המערכות תקינות ברכב הזה, מדובר בשילוב בהחלט מעניין של מנוע וגיר, למרות שבנפח הקטן של 1.2 אל תצפה לביצועים מי יודע מה. אם אינך חובב סיכון, הייתי מציע לך לרכוש מותג אחר, או לרכוש רכב דומה משנתון חדיש יותר, נניח 2013, שכן כפי שתקרא בפוסטים שונים שנכתבו כאן, היצרן נתן שם ככל הנראה גיר די.אס.ג'י משודרג. בהצלחה

אני חושב שכתבו לך כאן נכון, שלמעשה אין לך סיבה אמיתית להחלפת הרכב. לפיכך, החסכון הטוב ביותר מבחינתך יהיה להמשיך ולהחזיק את הקליאו הנוכחית, שהינה משנת 2012 וככל הנראה תקינה. בהנחה שבבוא היום תקבל רכב ליסינג מהעבודה, הרי שמן הסתם את עיקר הנסועה תבצע ברכב הליסינג, אבל אז, מצד שני, תוכל להרשות לעצמך מבחינה כלכלית להחזיק רכב מעניין יותר, אולי משומש (בהנחה שלא תיסע עליו הרבה, ושתהיה לך יכולת כלכלית להחזיק רכב כזה ככל שתהיינה תקלות) ואז תוכל באמת להשתדרג בכיוון של פולקסווגן גולף ג'י.טי.איי או אולי מגאן אר.אס. בינתיים, למקרא ההתלבטות שלך, נראה שלשפר את המצב בעוד שניה וחצי מאפס למאה- זה דבר אווילי ביותר, אבל איש איש וטעמו, איש איש וחלומותיו.

באיזה מכונית מדובר ומה הקילומטראז?

אתה בטוח שמדובר בפיקאסו ולא בסי 4 הרגילה מנוע 1.6? לדעתי, הפיקאסו בשנת 2009 הגיע עם מנוע 2 ליטר בנזין.

לדעתי האישית ישנה סיבה טובה מאוד להמתין לדגם החדש של הטוסון, שיגיע ככל הנראה בעוד מס' חודשים. יחד עם זאת, פותח השרשור כבול במקרה זה לעסקה עכשיו, על מנת להציל את כספו, כך שזה אילוץ הגיוני מאוד בנסיבות.

כדאי שתיגש לבדיקה מקצועית במכון גירים שמכיר את הדגם הספציפי שברשותך, או לחילופין שתיגש למוסך רון שמתמחה בואגיות. בעקרון, בימים חמים כאשר הטמפרטורה גבוהה מאוד, תקלות שונות בגיר יכולות להיות מורגשות. לי זה קרה בגיר של רנו קליאו לדוגמה.

הדברים האלו קורים ואמורים להיות מכוסים במסגרת האחריות. תיגש כמה שיותר מהר, קח בחשבון שחלקים כאלה לא תמיד זמינים בארץ. אבל יזמינו את זה בעבורך

ככל שיש רכבים כאלה ביד 2, אני במקום פותח השרשור הייתי מעדיף לקחת לבדיקה אקזמפלר שהוא נקי ככל היותר, בטח ובטח שלא הייתי נוגע באקזמפלר שעבר צבע כללי או באקזמפלר שמשמיע רעשים מוזרים ונראה מוזנח. בהצלחה

אולי כדאי שתרחיב קצת על אופי הנסועה שלך ופרטים על הרכב המדובר קילומטראז ויד, כך יהיה קל יותר לסייע לך. באופן כללי, מדובר ברכב יחסית נדיר על כבישי ארצנו, אולי תקנה אותו במחיר נמוך מאוד אבל לדעתי הנדירות שלו משפיעה על כך שחלקי החילוף הינם נדירים יחסית ואולי כמעט ואין חלפים תחליפיים.

בגרסת ה 160 כ"ס היה מותקן מגדש על. למיטב ידיעתי, השילוב בין המנוע לבין מגדש העל- הסתבר כבעייתי. לכן הופסק הייצור של גרסה ספציפית זו. למיטב ידיעתי בפולקסווגן טוראן מותקן שילוב אחר של מנוע ומגדש- שם ההספק היה 140 כ"ס.

אני רק רוצה להבין. בתחילת הפוסט כתבת שהרכב עבר M , התכוונת שהרכב עבר מליון ו- 200 אלף ק"מ?

בוקר טוב. לדעתי הסיביק עדיפה, בתנאי כמובן שהרכב שמור ומטופל. בהצלחה