green

מעדכן את מי שממתין להגעתו של הקארוק לישראל, כי התקשרתי לשתי סוכנויות סקודה היום (הסוכנות המרכזית בבני ברק והסוכנות בראשל"צ) ואמרו לי שצפי הגעה של הקארוק הוא רק בחודשים 04 או 05 שנת 2018. בסוכנות בראשל"צ אמרו גם שיש סיכוי קטן מאד שהקארוק יגיע בסוף חודש 03/2018. בסוכנות בחיפה אמרו לי לפני כמה שבועות שצפי הגעה הוא בחודשים 02,03/2018, כנראה שהמידע הזה לא מדוייק.

יד 2 דומים זה לא רלבנטי, השאלה היא כמה עלתה יאריס 2015 חדשה וכמה עלתה מאזדה 2 שנת 2015 חדשה, כדי לדעת מי שומרת יתר על ערכה. אם נניח (לצורך הדוגמה בלבד): שמאזדה 2 חדשה עלתה 90 אלף ₪ חדשה ועכשיו המחיר שלה הוא 60 אלף ₪. היאריס חדשה עלתה 120 אלף ₪ ועכשיו המחיר שלה הוא 70 אלף ₪. המאזדה 2 זולה יותר ב- 10 אלף ₪ כעת, אבל מי שמרה יותר על המחיר (וכנראה תמשיך לשמור בעתיד יותר על המחיר)? אני משאיר לך לענות.

זו בדיקה שביצעו לרכב שלי במסגרת עיסקת טרייד שאני עושה ברכישת רכב חדש. מכון בדיקה שטרייד מוביל עובד איתם, מכון ביזיון (מעדיף לא לציין את שמו), רשמו שריטות ופגמים בצבע למרות שיש רק שריטה אחת ברכב, אני למעלה מחמש שנים לא חונה ליד רכבים ואין לי אפילו שקע אחד מדלתות של רכבים אחרים, אין מכות חניה והצבע כמעט כאילו יצא מהמפעל (חלק גדול מהזמן חונה בחניה מקורה). ויכוח עם מנהל המכון לא עזר, הראה לי כל מיני לכלוכים ברכב שהיה לא נקי וטען שזה שריטות. מהיבואן רוצים להוריד לי 2,500 ₪ מהמחיר של הרכב לאחר הבדיקה הזאת בנימוק שיש את הכסתחים שרשמו שם ולא משתלם לטרייד אין. לאחר ויכוח הסכימו להוריד רק 2,000 ₪. (זה לאחר שכבר מראש הורידו לי 2,000 ₪). אני אחשוב מה לעשות.

איך את יכולה הגיע למסקנה כלשהי מהמחירים של הרכבים הללו היום אם את לא מציינת מה היה המחיר שלהם כחדש?? מי אמר לך שהמחירים שלהם היו זהים כחדשים?

בגדול אציין שוב שהנירו מטעה- הוא נראה קטן ומצ'וקמק בפועל הוא דומה פחות או יותר בתכונות שציינת ל- cx5 שלי (הדגם הישן) (תא מטען קטן יותר בנירו, מרווח רגליים אחורי גדול יותר בנירו, ה- cx5 מרווח יותר בשאר הפרמטרים שפחות חשובים לי, איכות חומרים דומה במאזדה קצת יותר טובה, מושבים נוחים יותר במאזדה וגם ותנוחת ישיבה טובה יותר במאזדה, זמינות כוח בנירו טובה יותר לפחות במהירויות עירוניות, בידוד רעשים בנירו כנראה פחות טוב, לגבי נוחות נראה לי שהמזאדה נוח יותר אבל אין לי ממצאים מדוייקים לאור נסיעות המבחן הקצרות בנירו). אני אוסיף שצריכת דלק בנירו טובה משמעותית, בנירו מערכות בטיחות אקטיביות שבמאזדה אין, הנירו רכב חדש עם אחריות, המראה החיצוני בנירו חלש מאד וב- cx5 גם הדגם הישן, המראה החיצוני יפה מאד לפחות לטעמי והרבה יותר מרשים ויוקרתי מהנירו (מוציא יותר עיניים ) אני צופה שלאור החסכון בדלק של הנירו והמחיר היחסית נמוך שלו כחדש כי עלויות התחזוקה הכוללות (ירידת ערך + עלויות אחזקה דלק, תיקונים וטיפולים) בחמש השנים הקרובות שאני מתכוון להחזיק בו, יהיו נמוכות יותר מהמשך אחזקת ה- cx5 שלי בחמש השנים הללו. יהיה לי גם שקט נפשי מבחינת אמינות הרכב. לא מצאתי ג'יפון אחר שמתאים לדרישות שלי, רוב הג'יפונים פשוט נפסלו על הסף בגלל בעיות ארגונומיה שונות, או בגלל חוסר באביזרי בטיחות אקטיביים ואלו שנותרו לא תאמו ליחס עלות (כוללת)- תמורה שאני מצפה לו (מלבד הסקודה קארוק שאולי יצדיק את הרכישה שלו, אבל הוא יגיע רק בחודש 02 או 03. אם הוא היה נמכר עכשיו הייתי בודק אותו וייתכן שהייתי בוחר בו, אבל החשש שלי מרכבי קונצרן פולקסווגן לא גורם לי לרצות להמתין ובינתיים גם להפסיד ירידת ערך על הרכב שלי).

לבלאי דיסקיות בתיבת הילוכים ישנה משמעות? יש דיסקיות בכלל בתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית?

מה אתם אומרים על תוצאות הבדיקה הזאת (שנת 2012, 77 אלף ק"מ)?

אולי למנהלי הפורום יש מידע מדוייק בנושא זה?

טיגואן 1.8 לא מכיר גירסה כזאת, נמכרו רק 1.4 ו- 2 ליטר.

בסוכנות קיה, לאחר בירור עם מנהל מכירות ארצי, אמרו לי שהנירו פלאג אין לא יגיע לישראל למרות הכתבות על כך. בכתבה אחת כתבו שהמחיר צפוי להיות בין 150 ל- 160 אלף ₪. דרך אגב תא המטען של הפלאג אין קטן יתר מזה שבגירסה הרגילה, 330 ליטר לעומת 401 ליטר.

בוואג אני מתכוון לקונצרן פולקסווגן שכולל גם את סקודה, סיאט ואאודי. תחפש בפורום ובאינטרנט מידע, הפנים שלך יחווירו. אני על האמינות של רכבי הקונצרן הזה (ולא רק גיר ה- dsg) ועל השירות, האחריות והשקיפות של היבואן שלו בישראל צ'מפיון לא סומך. זה לא אומר שאני שולל אוטומטית את רכבי וואג, אבל אני משקלל את הפרמטרים האלו עם פרמטרים אחרים שאני שוקל ברכישת רכב, כגון שמירת ערך, צריכת דלק, מרווח, ביצועים וכיוצ"ב שלכל אחד מהם משקל משלו. המשקל שאני מעניק לפרמטרים הללו שציינתי בהקשר של רכבי וואג הוא כבד מאד. צריך להיות להם חתיכת רכב טוב כדי שאני אהיה מוכן לרכוש אותו באופן פרטי.

12345

התייחסות מסומנת באדום

כמובן שצריך שההונדה תחיל את כל ציוד הנוחות והבטיחות האקטיבי ללא חוסרים (כגון כסאות חשמל עם זכרונות ומראת צד חשמלית מתכוונת ביחד איתם, בקרת שיוט אדםטיבית שפועלת בפקקים וכיוצ״ב)

עם לרדת לדקויות, אני מתכוון בחבילה מספיק מלאה כמו שאני רואה אותה. רכב שמדגים בשבילי מה זאת חבילה מספיק מלאה (על הנייר לפחות) הוא הונדה crv החדש שנמכר בארה״ב מזה כשנה, אבל אני מתכוון לגירסת הפלאג אין שלו שהוצגה לאחרונה (הבנתי שמדובר בפלאג אין ולא בהייבריד רגיל). מדובר בג׳יפון קומפקטי בעל ממדים חיצוניים ״יפניים״ כמו הטויוטה ראב4, המאזדה cx5, ממדים גדולים יותר מהג׳פונים האירופאיים כמו הפיז׳ו 3008 והניסאן קשקאי (הניסאן אמנם יפני אבל מיועד לשוק האירופאי). אלו המידות שלטעמי מקנות נוכחות טובה לג׳יפונים קומפקטיים. הרכב גם מעוצב יפה חיצונית לטעמי. מדובר ברכב מאד מרווח מבפנים ובעל תא מטען ענק (כ- 600 ליטר). הרכב אמור להיות מאד חסכוני וניתן גם להטעין אותו בחשמל. הרכב אמור להיות בעל ביצועים טובים. הרכב מעוצב יפה פנימית וגם איכותי. הרכב אמור להיות אמין. הרכב אמור לשמור על ערכו. כמובן שצריך שתהיה לו ארגונומיה טובה, תנוחת נהיגה טובה, ללא הפרעה לרגל ימין, עם משענות יד שממוקמות נכון, שדה ראייה טוב לילדים מאחורה וכיוצ״ב. החסרון היחיד שלו יהיה כנראה מחיר גבוה אבל לצורך הדוגמה אם הוא היה נמכר בישראל בסכום של כ- 170 אלף ₪, זוהי הייתה חבילה מספיקה מלאה בשבילי

הבחירה באמת מוזרה גם לי אבל למעשה אני רק סגרתי מעגל, לפני כשנה כאשר התחלתי להתעניין בהחלפת רכב (לא יאומן כמה זמן עבר), אני פתחתי שרשור התלבטות בין הקיה נירו ליונדאי איוניק. באותו הזמן אני מצאתי את שניהם כלא מתאימים לי ואפילו לא טרחתי לערוך נסיעת מבחן בנירו (אבל כן בדקתי אותו באולם התצוגה). ואכן לאחר מכן סטיתי לכיוון הג׳פונים הקומפקטיים כדוגמת הג׳יפונים שגם אתה חיפשת. מאז הנירו באמת לא עמד בכלל על הפרק ורק לאחר תהליך ארוך של בדיקת רכבים ולמעשה אלימינציה של רכב אחר רכב (תהליך שאתה מודע לו מאחר וגם אתה עובר תהליך דומה ) חזרתי לנירו (מצטער על הבגידה בדרכנו המשותפת ) איך חזרתי לנירו? אני פשוט ראיתי מודעה גדולה בעיתון על מבצע לתקופה מוגבלת במסגרתו הנירו נמכר במחיר מיוחד או משהו כזה ונרשם בה גם כי הנירו מוצע עם מערכת מולטימידיה חדשה שזה היה העקב אכילס בנירו עד כה (מתברר שהפרסומות עובדות). הייתי גם די מיואש מכך שאני לא מוצא ג׳יפון מתאים (באמת תמוה שאין ג׳יפונים בישראל שמציעים חבילה מספיק מלאה לדעתי) וחודש ינואר לו חיכיתי הרבה זמן כדי לקבל בו את הרכב הלך והתקרב, אז החלטתי לבדוק את הנירו. מבדיקה של הנירו שביצעתי בסוכנות הופתעתי לטובה ממנו לאחר שכבר שכחתי קצת את ההתרשמות שלי מהבדיקה הקודמת. גם הוא כמובן לא מושלם, אבל הייתי פתוח יותר לפשרות, בין היתר גם לאור כך שעלות אחזקת הנירו הכללית תהיה נמוכה יותר מהג׳יפונים עליהם חשבתי ואז קל יותר לבלוע את הגלולה ומצאתי שהתמורה תואמת יותר לאגרה הנמוכה יותר הנדרשת. מבחינת מראה חיצוני הנירו מטעה, הוא נראה לי לפחות, לכל היותר, כרכב האצ׳בק מנופח טיפה וגם מעוצב לא טוב, לך הוא נראה כסטיישן, הוא בכל אופן לא נראה כג׳יפון. כפועל יוצא מכך הציפייה היא לפגוש מרווח פנים ותא מטען מצומצמים יחסית כמו ברכבי האצ׳בק. בפועל לדעתי בגדול מרווח הפנים בנירו מרגיש גדול כמו בגייפונים קומפקטיים בעלי מרווח ממוצע לקטגוריה, לא בדקתי את הרוחב הפנימי של הנירו כי לי זה לא חשוב, אבל אני לא חושב שהוא יוצא דופן לרעה יחסית לג׳יפונים הקומפקטיים, לכל היותר הוא דומה לצרים שביניהם. רמת החומרים והתחושה הכללית טובים למדי, אבל אני מסכים שהיא פחות טובה מרוב הג׳יפונים הקומפקטיים שמאד התקדמו באספקט זה (וחלקם כבר ברמת פרימיום). נקודה נוספת שבה הוא אכן פחות טוב מהג׳פונים הקומפקטיים הוא תא מטען קטן יותר (מלבד הקשקאי שתא המטען שלו דומה) אבל מספק בשבילי. כמובן שיש כאן פשרה מסויימת. מנגד כאמור יש לנירו חופן קלפי אס בשרוול שציינתי אותם, שבחלקם הוא עדיף על חלק מהג׳יפונים הקומפקטיים. אז אני בהחלט יכול להבין למה הנירו לא מדבר אליך ואל עוד הרבה אנשים (הוא נמכר בכמויות לא רעות אבל לא מתקרב לרבי המכר), אבל אני די שלם עם ההחלטה הזאת. (ה״די״ לא נובע מהסיבות הנ״ל אלא מכך שעדיין מציק לי בשלב זה התפעול הידני הלקוי של הגיר וחסרונו של מצב B שלתוואי הנסיעה שלי יכל להתאים מאד). לגבי הסובארו xv החדש, כתבתי שהוא מושך אותי מבחינה רגשית, גם הייתי רוצה בקרת שיוט אדפטיבית שעובדת בפקקים כמו ב- xv. אבל מנגד לא חסר ל- xv ״מגרעות ״רציונליות״: תא מטען קטן מאד, צריכת דלק לא מזהירה, הביצועים ככל הנראה רק סבירים גם בגירסת ה- 2 ליטר (מנוע אטמוספרי והנעה לכל הגלגלים שגוזלת אנרגיה) וחשוב לא פחות, לא הייתי רוכש אותו כעת בהנחה של כמה אלפי ₪ בודדים, כאשר בהמשך צפוי שהיבואן כהרגלו ייצא במבצעי מכירה אגריסיביים ללקוחות הפרטיים ובמכירות סוף עונה באפס ק״מ.

באמת? אולי חברת הליסינג התקינה?

לגבי מתקן אופניים, הוא הכרחי ממילא במרבית הרכבים במקרה של הובלת אופניים (מלבד אופניים קטנות במיוחד) וכאשר לא רוצים לקפל את משענת המושב האחורי. המתקן עצמו לא שורט את הרכב (צריך להקפיד שהגומיות של המתקן פונות לכיוון הרכב), אם כבר הכנסת והוצאת האופניים לתוך תא המטען עלולה לגרום לשריטת הפגוש או חלקים בתול הרכב לרבות תיקרת הרכב. אבל המתקן הזה מפעיל עומס על הצירים של הדלת של תא המטען, לא אידיאלי אבל כנראה שהצירים מספיק חזקים (אני ניסיתי כמה פעמים ולא הייתה בעיה). בעיה נוספת שאני לא הרגשתי בנוח להשאיר את המתקן קבוע על הרכב מחשש לגניבת המתקן על ידי משיכתו בכוח ופגיעה ברכב ולכן כל פעם פירקתי והרכבתי אותו מחדש, עד שנמאס לי והבנות שלי הפסיקו לרכב על אופניים

להכניס עגלה לבד אני די בטוח שלא תהיה בעיה, לכל היותר תעמיד אותה באלכסון לגובה כשכיסוי הגלילה פתוח. להכניס גם עגלה וגם אופניים ביחד במחשבה נוספת אני די צופה שזה לא יהיה אפשרי. להכניס לבד אופניים עם גלגלי עזר, במחשבה נוספת זה גם גבולי מאד, אולי רק הדגם הקטן ביותר. זה מחייב בדיקה בפועל.

אני מאמין שיכנסו בהנדוס מתאים, אבל הייתי בודק בפועל. להערכתי למשפחה עם ילדים קטנים עם עגלות, תא המטען יכול להיות גבולי במצבים מסוימים, בעיקר נסיעות לנופשים עם מזוודות, תיקים וציוד נלווה.

כן החיים קשים

רכב אלגנטי זה באמת תואר שהולם את ה- cx5 החדש. לגבי ההאצה מהמקום ניסית את מצב הספורט בתיבת ההילוכים? ב- cx5 שלי (הדגם הישן) אין מצב ספורט ואולם שימוש בתפעול הידני בתיבת ההילוכים משפר פלאות את הביצועים בכל מצבי הנהיגה. לגבי האצה מהמקום ספיציפית, כשאני רוצה להאיץ חזק, אני לוחץ על דוושת הבלם עם רגל שמאל או שמרים בלם יד ועם רגל ימין אני מוכן ללחוץ על דוושת התאוצה. בשילוב עם תפעול ידני של הגיר, מתקבלת בפועל האצה חזקה מאד מהמקום.

Ozb תודה! דרך אגב לא עשיתי כזה שירות טוב ללובינסקי בסוף לא בחרתי ב- 3008 לגבי המבחן היפה של השפעת צבע הרכב שהבאת, שימו לב כמה השפעה יש להתחממות הרכב מהחלון הקדמי וכמה וילון קדמי מוריד את הטמפרטורה. הסיבה לכך לדעתי היא בעיקר השיפוע הגדול של החלון הזה. מאותו רציונל גם חלון אחורי משופע (כמו ברכבי האצ׳בק כדוגמת הסיביק או כמו בכל רכבי הסדאן) ישפיע מהותית לרעה על התחממות הרכב ובאופן ישיר על היושבים מאחור (הרגשתי זאת בעצמי). זאת אחת הסיבות העיקריות שאני פוסל רכבי סדאן על הסף.

לגבי הבחירה הרציונלית, אישתי דווקא רצתה רכב גבוה יותר, אבל אחרי שהסברתי לה את השיקולים בבחירת הנירו היא התרצתה ושלא תחשוב שזה היה קל לדבוק בבחירה הרציונלית, גם עכשיו בעודי כותב את ההודעה הזאת זה לא קל, אבל זאת הרגשה ערטילאית, ממילא אין באמת בחירות רגשיות בג׳יפונים למשפחה בטווח מחירים בינוני. גם אם יש בחירות יחסיות כאלו אז הרכבים המדוברים לוקים בחסר בתחומים הרציונליים, זה לא שמצאתי רכב שמשלב גם וגם ופסלתי אותו בכל זאת רק בגלל שהוא נגע לי גם ברגש לצורך העניין רכבים שמדברים אלי יותר רגשית היו: המאזדה cx5 בגלל העיצוב החיצוני והפנימי ותחושת האיכות. אבל הוא לוקה בחסר באבזור הנוחות, הבטיחות ובתחום יחידת ההנעה. הפיז׳ו 3008 בגלל עיצוב הפנים ותחושת הפרימיום והייחוד. אבל ציינתי כבר את הבעיות. סיאט אטקה- אני אוהב את העיצוב החיצוני שלו למרות הפשטות היחסית. אבל מנגד מדובר בתוצרת וואג על כל החסרונות הידועים (למרות שנזכרתי כעת שערקת לשורות וואג ורכשת אאודי q2) חוסר באבזור נוחות ובטיחות ובין היתר הגעתו של הקארוק. עריכה: גם ה- xv החדש מדבר אליי רגשית בגלל העיצוב המסוקס והייחודיות. מנגד יחידות ההנעה עייפות, חוסר באבזור בטיחות אקטיבי למעט הגרסאות הבכירות, תא מטען קטן ותמחור גבוה מדי כאשר בהמשך צפויה מכירת חיסול באפס ק״מ. וזהו בעצם. אני עדיין עומד על הרגליים. דרך אגב רכבים נוספים שעמדו על הפרק בישורת האחרונה שמדברים אליי רציונלית הפעם היו: מיצובישי אאוטלנדר- יש עליו הנחות יפות כעת במבצע חבר ובסך הכל מדובר בחבילה משפחתית טובה. מנגד יש חסרונות של רכב מסורבל, ביצועים סבירים בלבד וצריכת דלק לא מזהירה. גם גירסת 5 מקומות לא תגיע בינואר אלא רק מאוחר יותר. אני רוצה לבצע את ההחלפה בינואר. סקודה קארוק- אני צופה שבגרסאות היקרות הוא יענה הטוב מכל האפשרויות על הצרכים שלי מתכונות הרכב עצמו. הבעיה היא שוב שמדובר ברכב מתוצרת וואג וגם יש לי סימן שאלה מסויים לגבי ירידת הערך, אבל זה פרמטר פחות מהותי. הוא גם צפוי להימכר לישראל רק החל מחודש 02,03. לגבי הביצועים של הנירו, ראיתי מבחן ישראלי בו בדקו את התאוצה והיא יצאה בפועל סביב 10 שניות. גם ההרגשה מנסיעות המבחן הקצרות שביצעתי היא שלכל הפחות במהירויות עירוניות אין לנירו מה להתבייש מול רכבים שלכאורה מהירים ממנו. ולגבי הזמן שעומד להתפנות לי, אני כבר מתחיל להרגיש ריקנות

שינוי מבורך ביותר עם כל כך הרבה יתרונות לאנשות. ויפה שעה אחת קודם. אני מקווה שהבנות שלי לא יזכו לנהוג במערב הפרוע שקיים היום. רכבים לא אוטונומיים יכולים באמת להפוך לסוג של בידור למבוגרים במסלולי מירוץ (סביר להניח שהם יהיו חשמליים ללא הילוכים, אז גם הבידור הזה יהיה אחר) אני כבר מתכונן לשיעמום שיגיע- הזמנתי קיה נירו -