Yellow Engine

הבנתי אותך, אתה חוצה צומת ב- 80 קמ"ש ונכנס אליה (ולא אליו, כיכר זו נקבה) ב-70 קמ"ש עם קיק דאון. מקווה שהנוסעים איתך חגורים ומבוטחים.

כי בירידה חדה בניוטרל, הרכב צולל כמו אבן ומאיץ מהר, ומחייב אותך לאמץ את הבלמים. אם תהיה בהילוך, לעומת זאת, כוח המנוע יסייע בבלימה ויאמץ את הבלמים הרבה פחות. ולפותח השרשור - לא הייתי פוסל שתיקח שיעור-שניים-שלושה אצל מורה נהיגה. אל תראה בזה פחיתות כבוד, אני פשוט חושב שמאחר ואתה משתמש לראשונה בגיר ידני, כדאי שתעשה זאת נכון כי הרגלים שגויים יילכו איתך לתמיד וחבל...

באמת קשה למדוד - כדי לבדוק את החיסכון מעשית, תצטרך לנסוע טנק שלם על 24 מעלות ואח"כ טנק שלם על 25, או טמפ' אחרת שתבחר. אבל ברור שכדי לקרר יותר את תא הנוסעים לטמפ' נמוכה יותר, המזגן יתאמץ יותר ולכן גם הרכב יצרוך יותר דלק. באותה מידה, ככל שתגביר את עוצמת המפוח של המזגן, גם אז הוא יתאמץ יותר ותקבל צריכה גבוהה יותר.

היי חבר'ה, מבקש סיוע לפני שאני פונה למוסך: יש לי סיוויק 2006. לאחרונה אני מרגיש שהמנוע מגמגם, מתקשה להאיץ, וכשהוא כן מאיץ ומעלה הילוך (גיר אוטומטי) הסל"ד נופל לאיזור ה- 1,500. מעולם לא היצתה לי קודם בעיית האצה, והמנוע עבד תמיד חלק. מה יכולה להיות התקלה? תודה מראש לכל המסייעים.

ממה הופתעת? אם הדגם של הגברת הוא טרנד, אז זה המחיר. אם זה טרנד-X, זו תוספת של כ- 2,000 ש"ח. כמו שראית בעצמך, אם משקללים את הנתונים הראשוניים של הרכב (יד ראשונה, ק"מ מצחיק, פרטי) מגיעים למחיר גבוה ממה שהיא מבקשת. אני במקומך לא הייתי מהסס, לוקח לבדיקה רק כדי לוודא שאין קטסטרופות לא צפויות, ואם המנוע/גיר תקינים הייתי לוקח בלי להתמקח איתה. תזכור שהשוק מוצף פוקוסים מליסינג/השכרה, חלקם הגדול במצב הרבה-הרבה יותר גרוע מזאת שראית. אז יופי, תוכל לחפש פריט אחר ולמצוא מישהו שיתפשר איתך על 1500 ש"ח, אבל אלוהים ישמור מה עבר על האוטו. בנוסף, דגם ה-5 דלתות פחות נפוץ ופחות המוני, וגם נאה יותר לטעמי. ואם לתמצת כל מה שאמרתי במילה אחת - "קח!"

עדכון - היום אכן פניתי ל"מרכז לבטיחות הרכב". בדקו ומצאו כי לא חסר גז במזגן וגם אין דליפה. פשוט הרדיאטור של המזגן התמלא לכלוך והתאמץ לשווא... עשו לי ניקוי ושלחו אותי לדרכי בניכוי 50 ש"ח נראה כי יש שיפור, אוודא במהלך הימים בקרובים. תודה לכל המייעצים!

כמובן שרצוי שכל ה- 4 יהיו במצב תקין, כי למרות מה שמקובל לחשוב הקיץ טומן לצמיגים סכנות לא פחות מהחורף. אבל אם כבר, עדיף שהחדשים יותר יהיו מאחורה. זאת מכיוון שבאמצעות ההגה יש לך שליטה מסוימת בגלגלים הקדמיים, אבל לא באחוריים ולכן עדיף שיהיו שם צמיגים חדשים שיאחזו היטב את הכביש.

אני מסכים עם המשפט האחרון שלך. אבל כנראה שרשויות החוק (משטרה) והמשפט (ביהמ"ש) בישראל מכירים בכך שלפעמים אנשים באמת טועים, ואז רוצים לשנות נתיב. אז החליטו כנראה להבדיל בין הטועים לבין "הגונבים" באמצעות הבדיקה היכן זה נעשה...

אשתי קיבלה אי פעם בעבר דו"ח על כזה דבר והגיעה למשפט. הסעיף נקרא "קיפוח זכות", והמדהים הוא שזה תופס רק אם אתה מתגנב לראש הטור. כלומר - אם השתחלת איפשהו באמצע ולא מייד לפני הרמזור/צומת, יש סיכוי סביר שאין "קייס" לדו"ח (אלא אם כן ממש טסת וחתכת בברוטליות מסוכנת).

כמו שאמרו כאן, המוכר יעדיף את המחירון הגבוה, והקונה את הנמוך... מה שאני כן יכול לומר בוודאות, זה שאם חלילה תעשה תאונה עם הרכב או שתלך לחברות טרייד אין הגדולות, שם לא מכירים שום מחירון פרט ללוי יצחק...

לגבי הבעייתיות ברכישת רכב מליסינג/השכרה, אני מקווה שהבנת את הפואנטה מדבריו של המגיב מעליי. יכול להיות שלא כל הרכבים מטופלים כמו שהוא מתאר, אבל את הכיוון הכללי הבנת... לגבי התהליך עצמו - אני אסביר מתוך הנחה שאתה הולך באמת לאחת החברות הגדולות והמוכרות ולא מאיזה "אוטו שימי" אז קודם כל - ברור שייתנו לך סיבוב קצר עם הרכב, כדי שתוכל "להרגיש" אותו, איך הוא נוסע, האם הוא נוח עבורך מבחינת נהיגה, ישיבה, תפעול וכו'. אבל כמובן שלא תוכל לעשות זאת לבד אלא עם נציג הסוכנות שיישב לצידך - אני לא צריך להסביר מדוע, נכון?... (רמז - הרבה אנשים ישמחו "להשאיל" מוצר בשווי עשרות אלפי ש"ח ולהחזיר אותו במצב קטטוני, או לא להחזיר כלל ). לגבי הבדיקה - קרוב לודאי שיש להם טופס בדיקה שהם ביצעו בעצמם. ל-ע-ו-ל-ם אל תסמוך עליו בלבד! הוא אמור רק לתת לך אינדיקציה. אתה רשאי (ואם זו חברה רצינית אז גם לא יערימו עליך קשיים) לקחת את הרכב לבדיקה בעצמך. רצוי במכון שאינו קרוב למגרש, כדי לוודא שאין ביניהם יחסי עבודה קרובים מדי. כך תקבל דו"ח בדיקה מהימן, ובמקרה הגרוע יהיה לך כתובת לתביעה במקרה וחלילה תתגלינה תקלות מהותיות ברכב אחרי הרכישה. זהו, במידה והחלטת אחרי הבדיקה שאתה הולך על זה, אתה יושב איתם וסוגר על מחיר (שמשתנה לפי תוצאות הבדיקה) ואופן תשלום, ורצוי מאוד גם שייתנו לך אחריות לתקופה כלשהי (חצי שנה לפחות, יש שנותנים יותר). מבצעים העברת בעלות בסניף הדואר הסמוך ונוסעים לשלום.

יופי, אבל ההתלבטות של עומר היא בין מאזדה לסיוויק 1.8L, אז מה הטעם להשוות למשהו אחר? בכל מקרה, המנוע של הסיוויק המדוברת חסכוני הרבה יותר - אבל אם באמת קצב הנסועה של פותח השרשור היא 10K ק"מ לשלוש שנים, אז באמת שיקול הדלק פה הופך להרבה פחות רלוונטי.

ואיפה ראית לאחרונה סיוויק עם מנוע 2L?

אתה טועה ידידי. אני לא יודע לגבי עניין הביטוח, אבל... אם הקריטריון הוא דלק - אין שאלה בכלל. ידוע שהמשפחתיות הנפוצות (מאזדה 3 ופוקוס) שתייניות גדולות (1:9 לפי עדויות ששמעתי), לעומת המנוע של הסיוויק שהוא חסכוני למרות שהוא בנפח גדול יותר - הממוצע שלי הוא סביב 1:11, בבינעירוני זה כבר ממש משתפר. גם בשאר התחומים הסיוויק עדיפה - ביצועים, מרחב פנימי. החיסרון העיקרי הוא המחיר - באותו כסף של המאזדה אתה מקבל שנתון אחד או שניים יותר נמוכים של הסיוויק.

לא הבנתי למי מופנות הטענות שלכם, ולמה "עושים מאיתנו צחוק". למעט מקרים שבהם הממשלה מתערבת בגובה המס (וזה לא מה שקרה הפעם), מחיר הדלק בישראל משקף את התמורות במחיר הדלק בעולם. מחיר הנפט עלה החודש בעולם, ועל זה אין לממשלה שלנו שום השפעה, ומה לעשות - המחיר לצרכן עולה. מעניין שכששלושה חודשים ברצף היו ירידות, אף אחד לא בא בטענות...

חיים התחיל טוב אבל נתן פירוט על דברים פחות משמעותיים... לכלוך תהיה הבעיה הקטנה מכולן ברכב מהשכרה. הבעיה העיקרית היא אופן הנהיגה וייעוד הרכב. כלומר - ברוב מוחלט של המקרים, הנוהג ברכב אינו עדין בלשון המעטה בשימוש בדוושות, בהילוכים, בהגה, בבלמים... ובנוסף - כידוע, רכב המוגדר כ"משפחתי", הופך באמצעות לוחית ההשכרה לרכב "שטח" שאמור להגיע לכל משטח ולהוביל כל ציוד לגבי השאלה שהועלתה על מכירת האוטו בשלב מאוחר יותר - יש לקחת בחשבון שהאפשרות הכמעט יחידה תהיה טרייד אין עם... שוב, חברת השכרה/ליסינג, שכמובן רוצה למקסם רווחים ולכן תציע לך מחיר נמוך במיוחד.

בהתחלה רציתי לתקן לך את הכתיב בכותרת, אבל במקרה שלך זו באמת צריחת דלק לא הגיוני בשום צורה שהיא. בהנחה שהמספרים שרשמת מדויקים, שום סגנון נהיגה לא יכול להסביר צריכה כזו - מה זה, זה בואינג בהמראה... אין לך ריח של דלק במקרה? כי למעט דליפה (או גניבה כפי שדניאל פה הציע), אני לא רואה שום אפשרות לנתונים כאלה בסופרב מודל 2011.

האמת, אותי מצחיקה השאלה "למה אתה מוכר?". האם נתקלתם פעם במישהו שענה "הרכב במצב גרוע/עולה לי ים טיפולים/קרעתי לו את הצורה ונמאס לי/שכבתי עם מישהי במושב האחורי והתברר לי שהיא קוקסינל"? ברור שלא. לשאלה הזאת תקבל תמיד תשובה יפה, שהיא ספק נכונה וספק לא. אז כפי שהמליצו כבר לפניי - תבדקו את הרכב וזהו...

כמעט 45,000 ק"מ לשנה, במשך יותר מ- 20 שנה, ולא החליף גיר או מנוע?! אני חושש שלפחות אחד הנתונים שבידך אינו נכון...

אנחנו מסכימים לגבי מטרת לימודי הנהיגה אבל לא הנחתי שהרכב הראשון שעליו ינהגו יהיה סדאן (וגם לא משפחתית האצ'בק ). רק אמרתי שאם את לומדת נהיגה על רכב ארוך יותר, יהיה לך קל יותר אחרי הרשיון להתרגל לרכב בבית. אם זה יהיה אלטו או רכב קטן אחר - אדרבא ואדרבא.

אם המטרה של השיעורים היא לעבור טסט, אולי אתה צודק. אבל לתומי חשבתי שהמטרה היא ללמד אותך לנהוג בחיים האמיתיים, בלי מורה אחרת בוא נלמד נהיגה על ג'יפ של טויס אר אס, הוא רק מטר אורך וקל להחנות אותו...

אני חושב שזה אינדבידואלי לכל רכב (היתה לי בורה שבמחוג שמראה 0 נשארו למעשה כ- 7 ליטר רזרביים...), אבל בעיקרון אתה צודק - תמיד כשמד הדלק מצביע על אפס, נותרו לך כמה ליטרים בודדים. אלה אמנם "שווים" נסיעה של כמה עשרות ק"מ נוספים ללא תדלוק, אבל לא סתם זה מראה על אפס ומדליק נורות - ממש לא בריא לרכב לשאוב את טיפות הדלק האחרונות שכוללות גם פיח ושאריות מתחתית המיכל, לא למנוע ולא לממיר הקטליטי. אז אל תנסו את זה בבית

עפ"י הלשכה המרכזית לסטיסטיקה, ממוצע הקילומטראז' השנתי לרכב פרטי היה זהה בכל אחת מהשנים 2008,2009 ו -2010 ועמד על 16,700 ק"מ בשנה. (הנתון לשנת 2011 יתפרסם כנראה בחודש הבא). לגבי מקסימום אפשרי - אני מניח שכאן אין תשובה אבסולוטית. השאלה כבר נדונה כאן בפורום וכמעט כל אחד "שמע" או "מכיר" מישהו עם ק"מ מופלג במיוחד .

אני לא חושב שהדרך לטפל בזה היא באיומים או המצאת סיפורים. הכי טוב זה פשוט לנדנד בתקיפות ולהסביר לו שאתה לא רוצה שכל מה שקורה חלילה לאוטו יהיה על הראש שלך. ייתכן גם שבעל המוסך פשוט רוצה לשפץ/לשפר את הרכב ואז למכור אותו הלאה בלי "לבזבז" יד, תנסה לבדוק איתו. ובכל מקרה, ועל זה יוכלו לענות בוודאות המשפטנים שבינינו, נדמה לי שזכרון הדברים מעיד כי בוצעה פה עסקה כך שבכל מקרה של קנסות או עבירות כלשהן ניתן להוכיח שהרכב כבר לא בבעלותך ואינך נושא באחריות משפטית למה שקורה איתו.