yosbar

אני חושב שלא התבלבלתי.. בדקתי והשוואתי ואני מתכוון למוט הגישור הזה שבין שני מגדלי הבולמים הקדמיים. קראתי והתייעצתי . בשלב זה , היישום הזה ייתן את התמורה הטובה ביותר.

שלום לאחר שהתקנתי את הקויילאוברים והאגזוז הפתוח (לא היה בתכנון בשלב זה, אבל נקרתה הזדמנות )ממשיכים לשלב השני התקנת מוט חיזוק strut bar. מקריאה וחפירה באינטרנט ומשיחה עם אנשים אני מבין שזה ייתן את השינוי הגדול ביותר ביחס למחיר. אני מחפש Strut bar קדמי עליון ל BMW Z3 1.9 מפלדה. לא מוצא אף חברה בחול שמסכימה לשלוח לארץ ( לא רוצה להפיל תיק על מישהו שמגיע). האם אחת הסדנאות מייבאות את המוטות הללו? האם משהו מייצר כאן בארץ? אשמח לקבל הצעות מהסדנאות / חברות בחול שמוכרות לארץ / משהו שמייצר קסטום. תודה

שלום, רכשתי רכב Z3 , עם DVD (מעפן) שמחובר למגבר בתא המטען לרמקולים JBL מאחור. הבעיה: הרמקולים הקדמיים/אורגינאליים אינם מחוברים למגבר וכשאני נוסע עם גג פתוח שמכסה את הרמקולים מאחור אני לא שומע כלום. קיבלתי הצעה ממתקין: התקנת רמקולים קומפוננט (רוקפורט?) + זוג טוויטרים וחיבורם למגבר. הכל תמורת סכום של 850 ש"ח. האם הסט הזה סביר במחיר המוצע? תודה

חפש sunfilm הם יושבים ברחוב החילזון במתחם הבורסה

אתה מתכוון לזה: אני התקנתי. נראה מדהים.

שלום האם למישהו יש דעה/נסיון עם המוצר הזה: http://www.ferodo.com/en-global/Products/Pads/Pages/DS-Performance.aspx תודה

שלום, בקרוב יגיעו הקויילאוברים של Weitec שהוזמנו עבור ה Z3. שאלתי לגבי ההתקנה: האם יש חשיבות / נקודות שאני צריך לקחת בחשבון בבחירת המתקין? האם זה צריך להיות סדנא מתמחה לשיפורים ? האם זה יכול להיות המכונאי הצמוד שלי ( שמטפל בכל הקשור למכונאות של הרכב) . האם ישנה סוגיה של בעיה באחריות אם וכאשר משהו אחר התקין את הקויילאוברים? כמו כן, הבנתי שהמעבדה מתקינים קויילאוברים ועל הדרך תיכננתי לבצע כיוון אז יש יתרון שהם יבצעו זאת. יוסי

יש מצב של תיסכול! חזרתי משם, והמגאן RS CUP נראתה לפתע קצת אנמית. מה שגרם לי להתחיל להתעניין במשהו טוב במחירים "סבירים" - 370Z . אז יש תקופה של תסכול. צריך לעבור אותה. אחרי תקופה ירדתי מה 370Z והוספתי לארסנל Z3 .

לאאאאאאא!!!! אל תעשו את זה לעצמכם. היו שם אנשים שלקחו 5 הקפות ב 300$ . עוד לא הספיקו להגיד אייפקס. נגמר להם. והיו מתוסכלים. מינימום 15 הקפות 600-750 $

אשכרא, גנבו לי את החלק הקדמי. שנה הבאה נטפל בזה.

עכשיו נופל לי האסימון.. אתה עשית את המסלול הישן. הם עברו למסלול החדש אותו אני עשיתי. במסלול הזה כל הרכבים נמצאים בחניה מקורה עם מתזי מיים לקרור ולא בחנייה פתוחה. המסלול החדש נמצא צמוד לצומת שיורדים מהכביש המהיר. הישן נמצא יותר פנימה. המסלול החדש אותו עשיתי היה באורך 1.2 מייל.

בסרטו מתוך הרכב ניתן לראות את התוואי של המסלול ( כול כל האופציות) ואכן נראה לי שעשיתי את התוואי הארוך - מה שמתאים לרכבים האלו.

הייתי שם בספטמבר 12. שכרתי קורבט ליומיים מלוס אנגלס לווגאס - עלות 500$ כולל כל הביטוחים ובלי הגבלת מיילים (במקור ביקשו 800, אני כמו ישראלי אמרתי שמתאים לי 500, קיבלו את הצעתי מייד) במסלול לקחתי 5 הקפות מ: חימום : ניסאן GTR black edition למבורגיני סופרליגרה אחותה המתורבתת Audi R8 V10 ולקינוח, צילום מבחוץ: עלות 1200$ היה שווה כל סנט.

אין ספק שזו דרך שאפעל בה. לצורך המיידי לקויילאוברים, החלטתי להזמין כאן כי הייתי צריך דחוף ועוד סיבות נוספות. בהמשך עבור חלקים יקרים אחרים זו אופציה שתהיה על השולחן.

הייתי שם היום למירוק פנימי + שטיפה חיצונית . יצא מעולה. באמת עבדו שם 2-3 אנשים בו זמנית על הרכב במשך כ 3 שעות וניקו כל פינה. יחס עלות תועלת (גרופון) שלא ניתן לתאר. נהניתי ובטוח שגם הרכב.

Thanks

רוצים לשמוע תסריט הזוי: די סגור על קויילאובר של Weitec GT . גם אם אזמין באנגליה לכתובת אנגלית ( ללא דמי משלוח). אני יכול לנסוע ללונדון, לאסוף את החבילה ולהביא אותה איתי. העלות הכולל תצא כ 60% מהעלות בארץ אז כתובת כנראה כבר יש לי. לנסוע אין לי זמן ( אשתי ילדה בשבוע שעבר) - כנראה שאני אשלח משהו לשם .. הזוי אבל יוצא יותר זול.

שלום, האם תוכלו להאיר את עיני לגבי עלויות מכס/מע"מ לחלקי שיפורים ( אנטי רולים, קפיצים, בולמים, קויילאוברים). האם יש משמעות אם החלק חדש או משומש. מה מגבלת המחיר המותר? תודה

במגאן ספורט , כחלק ממערכת ה RS Monitor , יש כ 8 שעונים דיגיטליים ( בצורה באר עולה ויורד) שמנטר כל מני פרמטרים . לא זוכר אותם ולא משתמש בהם , כי בזמן נהיגה מנהלתית בכלל ונהיגה ספורטיבית זה הדבר האחרון שאתה רוצה לעשות. אלא אם כן, יושב לידך משהו ואתה רוצה יחד אתו לנטר את המצג ולהשתמש במידע.

מצורף קישור שמשווה בין שתי פוקוס ST , אחת סטנדרטית ואחת משופרת על מסלול הנויבורינג. http://news.kwautomotive.com/pictures/news_2999/KW_RED146.pdf בגדול, מתארים שם מספר שיפורים, מהותם ועלויות (יש בסוף סיכום ואופציות שונות): ברקסים, מתלים, מערכת פליטה, פילטר, תכנת ניהול מנוע, ג'נטים, צמיגים ונהג.. מאמר זה מיועד מן הסתם למתחילים.

אחדד את השאלה. לא מעוניין לבצע את המהלך שעשית (שידרוג) , בהנחה שאני רוצה להשקיע פעם אחת בסיגמנט הזה של הבולמים/קפיצים. האם לקחת הTX של weitec שהם המקבילים של KW var2 או ללכת על KW var1 - מתוך הנחה שהם אותו מחיר. אתן עוד נתון : אני יודע לנהוג נהיגת מסלול (מגאן ספורט) והשדרוג הזה מיועד ל Z3 (בשלב זה לא מעוניין לגעת במגאן - עד תום האחריות) לצורכי נהיגת מסלול אחרת (יותר דריפטית). תודה

שלום, אני בוחן כיצד להקשיח את ה Z3, לאחר שקבילתי החלטה על קוילאובר (ע"ח סט בולמים+קפיצים) , אני בודק את האפשרויות. בדרך כלל , אם ההפרש לא מהותית גדול (בכסף) , הורדתי את ה Vmaxx ואני מתמקד בגרמניות KW ו Weitec , משיחה עם פיטסטופ והציטוט המצורף מסתבר שההבדלים לא מהותיים - רק סוג של מיתוג. Okay, after talking to them...the main points I was advised of were (between KW and Weitec)... 1) Branding & Colour is different 2) The body of the shocks of KW is galvanised (IIRC) 3) There is a small valve in the KW shock that helps stabalise the car slightly quicker (when varying rebound occurs quickly)...apparently this is only really beneficial when racing. 4) The springs are EXACTLY the same...same rating, same spring, except for the colour. 5) The ride quality should therefore be the same In summary, save some cash and get the Weitec's... לסיכום, כנראהששוה לקחת Weitec ברמה אחת יותר במחיר של ה KW ברמה אחת נמוכה. לידיעה..

שלום, אין לי תשובה בשבילך. אבל יש לי שאלה. האם הזמנת מחו"ל? אם כן, מה הן העלויות הנוספות שאני צריך לקחת כשאני מזמין ? תודה

מה עם ה TOYO R1R ? אמנם קצת פחות מה 888 אבל יחזיקו יותר. מחיר סביר מאד למידה שאתה צריך ( מחר אני מתקין רביעיה במחיר 600 ש"ח ליחידה)

יקר מדי בשביל רכב שני.