Jack457

מה הקשר?? 3008 רכב השנה באירופה, ושום "היסטוריה" לא רלוונטית לגביו. מה גם שההקצאה לישראל דלה בזמן ש-308, רכב נחמד אבל רגיל, היה תחת כל סלע. הדיזל של PSA ידוע לכולם והרכב בגדול חוויה (אמנם נהגתי רק בבנזין ידני דווקא). רק מה, פות"ש -- עשית קפיצה נחשונית במחיר קח נשימה עמוקה לפני שאתה ממשכן את הגרביים על משהו שונה לגמרי ממה שתכננת אתמול.

הפיקאסו גמלונית מבחינה חיצונית, אבל עיצוב פנים גובל בגאוניות. התקציב נאה אתה מכניס בזה גרסת קומפורט פק 2014 בשקט. ה-VFM מצויין אין מה לעשות הרבה ישראלים מעדיפים ג'יפונים צפופים ומעוצבים. והיות שאתה מתכוון להחזיק זמן רב סחירות פחות מעניינת אותך.

טעות נפוצה. הבדיקה לא קשורה לשווי הרכב. מה שאתה כותב שקול לשאלה אם לא תשים חגורת בטיחות כי הרכב זול. אתה לוקח לבדיקה בראש ובראשונה לדעת שזה לא קופסת שימורים שנתפרה משלוש אחרות ושתתפרק ותפרק אותך בהזדמנות הראשונה. דווקא ברכבים ישנים זה משמעותי. אח"כ כדי לדעת שאין איזה אסון מכאני שמחכה (לכן לעיתים משתלם יותר מוסך ממכון בדיקה) ובסוף ליקויים להוריד מהמחיר. פות"ש: לך על זה, רק תהיה סבלן. תמצא את האדם המבגר שטיפל ולא נסע, או מישהו מהמעגל הקרוב שרוצה להתקדם. וכן קח לבדיקה. אם תסתכל בחתימה שלי תראה רכב (אמנם אחד משלושה שאני מחזיק וכבר לא הדיילי) שמגרד את התקציב שלך אבל מטופל ושמור ברמות שאני מוכן להפקיד בו את חיי כפי שקורה כל פעם שעולים לכביש (לדוגמא, החלפתי כריות אוויר שזה כמעט שווי הרכב). ולא, הוא לא למכירה. אבל קרובת משפחה שלי מחזיקה סיביק 1996 ברמת אחזקה מעולה שנוסעת נהדר ולא רואה מוסך מלבד טיפולים קפדניים, וזה מה שאתה מחפש (ג"כ לא למכירה). בהצלחה

C3: ניטור שטחים מתים מערכת יעילה מאוד, אפס התרעות שווא עד עתה ופעמיים התריעה במצב אמת (למשל המערכת יודעת לזהות תמרוני חניה ולא לתת התרעה). לטעמי מערכת מוצלחת ויעילה. את בקרת הסטיה מנתיב אני מנתק בצירים הרריים, חי איתה בשלום בשיוט ובסה"כ לא מזיקה. שיוט עם בקרת מהירות מירבית מוצלח ומונע להגיע ל-140 בלי לשים לב. זיהוי תמרורים ומהירות מירבית עובד טוב, לא מצפצף אלא חיווי ויזואלי בדש בלבד. בסך הכל ניסו ככל הניתן שההתרעות לא ישתלטו על הנהיגה ולא יכנסו לנשמה - היה לי מובילאיי ברכב השכרה וההרגשה שלי היתה של עכבר במעבדה. כל הזמן נדרשתי להגיב לו. אולי מתרגלים לזה, אני לא. גרם לי לנהיגה עצבנית ופחות מדי תשומת לב למרחב. בקרת שיוט אדפטיבית אין לי, ניסיתי ברכב אחר (נירו) ואני חושב שזו מערכת מעולה בעיקרון. כתבתי בפוסט אחר שיש בעיה בכניסה לעיגול תנועה למשל כשהרכב מקדימה נעלם לחיישנים שלך ופתאום הרכב שלך מאיץ חזרה למהירות שהוגדרה. יש משהו שנקרא התרעה על עייפות שזה חארטה.

אתה אמיתי? באמצע נסיעה פתאום בלי מערכות הידראוליות שוליות כגון בלמים, היגוי ושטויות כאלה? אתה נעול בתוך גוש פלדה שמציית לחוק הראשון של ניוטון וסביר שתפגוש את כדור הארץ הרבה יותר מהר משבריא. "יונדאי וקיה בחשד שנמנעו מהחזרתן לתיקון של כ-1.7 מיליון מכוניות שבהן קיים כשל תכנוני במנוע. כשל זה עלול לגרום לכך שהמנוע יכבה במהלך נסיעה ויגרום לתאונה."

יופי. מה קורה במצב הבא: אתה נוסע אחרי רכב. הוא מאט לפני נניח עיגול תנועה והרכב שלך מאט בהתאמה. עד כאן הכל טוב. הוא פונה ימינה ונעלם לחיישן, אתה לפני כניסה לעיגול תנועה והרכב מאיץ למהירות שהוגדרה. שואל כי זה מה שחוויתי כשניסיתי את הנירו ובעיני זה באג רציני.

רכב השנה באירופה בתערוכה בז'נבה (מקדים את ה-e class את הג'וליה ו... את ה-C3 שכמובן עולה חצי מהם), PSA על הגל עם הרכב הזה. ואני אחד שממש לא אהב את המודל הקודם. יש לי הרגשה שגם ה-5008 החדש יהיה משהו אחר לגמרי. [h=2]European Car of the Year - points tally[/h]Peugeot 3008: 319 points Alfa Romeo Giulia: 296 points Mercedes-Benz E-Class: 197 points Volvo S90/V90: 172 points Citroën C3: 166 points Toyota C-HR: 165 points

שלום, יש המלצות מפוזרות בפורום אשמח להמלצה עדכנית על מקום מקצועי להשחרת חלונות בהדבקה בין חיפה לנתניה. תודה

רנו גרנד סניק? נהגתי עליה בחו"ל היה נהדר. אך השורה השלישית לילדים קטנים עד בינוני בלבד.

+1 ה-C3 די תוציא את ה-208 הנוכחית מהשוק. האיביזה עיסקה טובה אבל הסיבה להנחה היא שזה סוף הדגם. הפיאסטה יקרה לצערי [ך] (99K).

מה התקציב? הסנטה פה בודאי, אקספלורר ודאי בודאי. מבלי שמדדתי, אולי אפילו הפורסטר. אבל צודקים אלה שלפני you cant beat את המושבים הנפרדים בסיטרואן או את המרחב של רנו גרנד סניק. אין ברירה, תצטרך למדוד ולהשוות לנתונים של הרכבים במפרט. ולפני שתחליט סופית קח את המושבים (ואולי הילדים) לסוכנות ותראה בעין.

הכל תלוי לאיזה צורך. להונדה יש 4X4 קבוע (לא היסטרי אבל בא לידי ביטוי בבוץ, חול, שבילים לא כבושים או חרושים, מכשולים קלים) מיגון (מינימלי) לדרייבשאפט, ישיבה גבוהה יותר שתורמת בשטח, נעילת הילוך שלישי לירידות, מרווח גחון כפי שציינת, צמיגי 50/50 זמינים (אוקי לא באמת צריך לשימוש רגיל) ובדגם הקודם: שולחן פיקניק מתקפל בילד-אין! השינוי אולי לא דרמטי אבל מוסיף לך 20% מהשבילים שסתם 2X4 לא לוקח בלי להתפרק (הר חורשן לדוגמא). וביומיום רכב נוח ונעים אף כי כבד יותר וחזק פחות מהמגאן (150 כ"ס ומומנט לא היסטרי ב-3500 סל"ד בערך). שוב אני מבטא העדפה סובייקטיבית לצורה הישנה שנדמית לי גם קשוחה יותר. עם המגאן הוא לא יסע בשטח פשוט בגלל שיחשוש בכל פינה משברים והיתקעות.

תראה, זה רכב שחסכו בו בכל דבר אפשרי ואתה חייב לנהוג כדי להתרשם. היה לי מהשכרה שבועיים. היתרונות שלו הם שהוא מרווח יחסית לסגמנט ודי חסכוני. הגיר זה בדיוק מה שכתבו כאן - סיוט, בדיחה רעה, בשורה האחרונה לצטט את מישהו טכנולוגיה בוסר שרק נועדה לחסוך במחיר. אבל זה לא שלא ניתן להתרגל לעבוד איתו. ואכן הרכב רועד ברמה שרכבים שלוש בוכנות אחרים של PSA לא רועדים. את מערכת החנה וסע יתכן שניתן לנתק, לא זוכר. כשהיא פועלת היא רגישה מדי האוטו כל הזמן נכבה.

אתה מכיר את כולם בפריסה ארצית? בכל המוסכים האלה לא אוהבים לעבוד? די, באמת. לא אוהב, אל תלך למוסכי לובינסקי. האחריות לא מתנה זאת. קרסו אתה אוהב? חלפים מקוריים של VAG זולים? בחיי, איזה אמירות. הבחור מתלבט אם לקנות רכב עם 5 שנים אחריות מה אכפת לו מחיר החלפים? פות"ש אומר שהוא חולה על אייפון אתה אומר לו תחליף לאנדרואיד כששוק הרכב הנוכחי מפוצץ באופציות? (לא שאני אוהב אפל, אבל זו ההעדפה הברורה שלו). בסוף אתה שולח אותו לקנות רכב מבאס, 0 ק"מ, להחליף טלפון, לעשות התקנות מקומיות - באמת שאפו על ההמלצה.

זהו, שלא. נהגתי בשתיהן באותו שבוע ומקדימה ה-C3 משמעותית יותר מרווחת, יחידת הינע הרבה יותר טובה, בטיחות וטכנולוגיה מתקדמות יותר. אכן מרווח רגליים מאחור הוא יותר לילדים מאשר מבוגרים אבל כך גם הג'אז. בסיטרואן החומרים לפחות באותה רמה, כל מיני טריקים נחמדים של עיצוב חכם, מושבים נוחים מאוד. ואני אומר זאת אחרי שכבר קנינו ג'אז במשפחה. ה-C3 כיפית, מאובזרת, חזקה עם הטורבו הממזרי ומצב הספורט שלה ובעיני הצלחה. לגבי סחירות נחיה ונראה, היצרן עשה כאן משהו מיוחד. אה וחמש שנות אחריות למי שדואג מ"צרפתיות" (היפנים נותנים שלוש).

לא הרשיתי לאף חשמלטור להתקרב לרכב חדש גם לא כשהמערכת "בחינם". היתרון של מערכת סטיה מנתיב המקורית בסיטרואן C3 החדשה הוא פשוט: שלא כמו המובילאיי היא ניתנת לניתוק בכפתור יעודי, שנשמר עד שמפעילים מחדש. המערכת לא היסטרית, הצפצוף נעים יחסית לאוזן, אין התרעות שווא, והיא נכנסת לפעולה רק מעל 60 קמ"ש. לא בא לך? נכנסת לנתיב הררי שאתה חותך קו מדי פעם? תנתק. המובילאיי שהיה לי ברכב שכור שיגע אותי, כל הזמן תשומת הלב עליו. זיהוי מהירות מותרת מגיע ישר לדש ובינתיים לא זיהיתי זיופים. אגב בסיטרואן יש מערכת ניטור שטחים מתים יעילה שבעיני חשובה יותר מהמובילאיי וכבר פעמיים נתנה לי התרעות במצבים לא טובים. עם אפס התרעות שווא. אני מסכים שמערכת תיקון ובלימה אקטיבית, למשל כמו זו שבנירו שנהגתי בה קצת, היא עליית מדרגה בבטיחות.

רכב מבאס בכל חתך. אם זה הכוון נסה את המוקה (עדיפה על הטראקס) או 2008. אבל כתבת "משפחתי" אז למה לא 308 במתיחה קטנה?

בתקציב שלך אתה מכניס הונדה CRV 2008 מנוע 2000, שאם שמרו עליה יפה (ומי שקנו את הרכב הזה נטו לשמור) תחזיק מעמד עוד שנים. אין לה את ההאצה של המגאן אבל רכב נוח (במודלים לפני 2007 צורה ישנה תא מטען גדול יותר לדעתי ואישית בכלל העדפתי את הקובייתיות שלה), לא חיית שטח אבל בשבילי קק"ל וקצת יותר מזה תסע בנחת. 1:10 נסיעה משולבת, אולי 1:11 אחרי שאתה מכיר את הרכב (לא סגור על הנתון). מי שהעיר לגבי RAV4 והפורסטר ביחד, לפחות מבחינת עבירות אין מה לדבר שהפורסטר הוא מבכירי הג'יפונים לעומת הטויוטה שאין לה שום יתרון בקטגוריה חוץ מהאמינות הרגילה של המותג.

פורד אקספלורר? Q5? כמו שדיסקו אומר, פג'ארו אתה משלם מטפל וסוחב איתך הרבה משקל על מערכות שלא משמשות אותך בכלל. השבי קפטיבה מחירים ברצפה רכב נוח ולא רע בכלל. מכוון אחר ועוד יותר רצפה רנו קולאוס קצת יותר קטן, חזק ונוח. הלנדקרוזר דוגמא דומה בעיני. היות שהיבואן מביא בצמצום רב או בכלל לא את ההיילנדר, אנשים שמים כסף תועפות ברכב עם יכולות שהם לא מתחילים לגרד. בארה"ב הלנדקוזר משמש כמעט רק אנשים שצריכים שטח או באזורים של מזג אוויר חורפי קשה, ההיילנדר הוא ה-SUV of choice של טויוטה לכל האחרים גם מי שלא צריך 7 מושבים. אולי תמצא, יש כמה שהגיעו אם אינני טועה ביבוא מקביל. האסקלייד שפריג'י אמר (בתור בדיחה אני מניח?) מפלצתי בגדלו, יקר לאחזקה זולל דלק לא תוכל לתמרן בעיר ולא לחנות. טוב שלא הצעת סברבון.

כל אחד וההתרשמות שלו... אחרי שבדקתי את שתיהן משך כמה ימים, ה-208 לדעתי לא יכולה לתת פייט ל-C3. ה-C3 היא רכב חדש לגמרי, והדגם המאובזר הוא פשוט כיפי. מי שההילוך ארוך לו קצת והסל"ד נמוך יכול לשים על מצב נהיגה ספורטיבי זה פותר את הבעיה לחלוטין. הישיבה בפנים היא כמו ברכב פרימיום וסובייקטיבית, מרווחת יותר מהג'אז, מקדיצמ מרגישה קרוב יותר למשפחתית. בים של מכוניות ללא ייחוד ה-C3 מנסה להות משהו אחר ומצליחה לדעתי. תוסיפו ניטור שטחים מתים, בקרת סטייה מנתוב, מצלמת רברס טובה, הכל הכל מקורי ללא שום התקנה מקומית (היבואן מציע איתוראן בחצי מחיר אבל אין שום סיבה לקחת את זה). מסך הפעלה שבניגוד לחחשותי יעיל ופשוט. ניחשתם על מה אני הולך? לגבי 2008 - האמת שהזמנתי אחת (הדגם הפשוט) ושילמת מקדמה וביטלתי. ההתלבטות היתה בינה למוקה וה-2008 לוקח. אבל המודל הקודם הוא רכב פשוט ולא מיוחד. הסוף נראה לי חבל לקנות רכב חדש סתמי כשיצרנים מנסים סופסוף ליצור איזה ייחוד. היתררון של ה-2008 הוא במחיר, האקסס הידני נמכר בזמנ חדש במחיר של פיקנטו. האוטומאט החדש אותה יחידת הינע-גיר (מוצלחת מאוד) כמו ה-C3 על מרכב כבד יותר, שניהם נוסעים חזק. ב-C3 אין המון מקום לרגליים מאחור אבל אני מסיע ילדים , שלושה, והם אוהבים את הרכב. אה, 5 שנים אחריות. סליחה על החפירה...

הנוכלת כאן, מי שהעלתה רכב על הכביש שהוא נשמע מסוכן לנהיגה ובודאי עצמה עיניה ולמעשה היתה שותפה לנוכלות, היא חברת הביטוח. אתה מציע ללכת מול היבחושים כשמי שצריך באמת לתת את הדין הם הצבועים (בגודל של פיל).

CR-V כמובן.

לעיתים המימון בא על חשבון הנחת מזומן. למשל בקיה הציעו בזמנו הנחה 2000 ש"ח או הלוואה ללא ריבית על 50%מהחיר, שגילמה הטבה של כ-3000. קיבלת ריבית נדירהואפילו אתה לא יכול להיות בטוח כמה תהיה הפריים עוד שנתיים-שלוש. סתם מסקרנות מה קרן ההשתלמות שלך אם זה לא בלתי דיסקרטי? שלי (באקסלנס) עשתה בשנה האחרונה 3% וחצי מזה גבתה דמי ניהול ואני מחפש להחליף (גלשנו לאוף-טופיק?)

מה זאת אומרת "כמוה"? זה סוחר. רכב שנסע בממוצע מעל 30K בשנה עבד קשה. אם היה רכב השכרה מציע לחשוב טוב (אלה רכבים שמתנהגים אליהם רע בלי קשר לקילומטטראז') ובכל מקרה ההפחתה במחיר צריכה להיות הרבה יותר משמעותית מה-25% של המחירון, לטעמי קרוב יותר לחצי. למיטב זכרוני הם מציעים "אחריות" של 3 חודשים - אני טועה? - אולי אפשר לקבל יותר. המגרשים מלאים רכבים מליסינג שעשו 60K ולעיתים אפילו פחות. מה הריבית שמציעים לך? המקסימום זה פריים+חצי אחוז אבל ניתן לקבל רבע ובאוטודיל למשל חבר קיבל מימון חלקי ללא ריבית כלל כדי "לעזור" לו לעלות שנתון.