mont

בארה"ב יצא עידכון תוכנה שני, נוסף לפורד פוקוס בנושא תיבת הילוכים. ולדברי הבחור העידכון תיקן משהוא אחד אבל לא שיפר או אפילו הרס דברים אחרים. תתרשמו לבד הוא מתאר שההילוכים עושים הכל לאט כדי לא להרעיש ולהעביר חלק , אבל יש רעשים ובפקק זה נהיה סיוט לדבריו ובעיקר בעיר יש אפילו רעשים מוזרים.

אין בזה רע בכלל ההפך, אבל מדובר פה לפעמים בירידות מחיר קטנות יחסית , שלפי הכותרות נראים כאילו עכשיו שברו את השוק אגב במקרה של בטרפלייס אתר אחד כתב בסוגרים שהירידה קטנה. אגב הבוקר ראיתי שני מכוניות רנו בטר פלייס בדרך ואכן לא נשמע רעש מנוע פשוט האוטו נוסע לידך ואתה לא שומע כמעט כלום חוץ מרעשי צמיג קלות על הכביש

האם רק אני לא מבין למה כל פעם שיש הוזלה של סכום קטן יחסית של יבואן זה או אחר זה צריך להיות מפורסם בכל אתר ואתר ברשת? עם כותרת רעשנית כללית ?

תודה צביקה על השיתוף שנית דווקא באיזור רמת גן אני רואה הרבה מורי נהיגה עם הריו החדשה וגם נהגי מוניות ומה הפלא עם המחיר שראיתי שנהגי מוניות מקבלים את האוטו , אז היה בהחלט עסקה לא רעה.

במצב s הוא לא צורך דלק יותר ? אגב בקשר למאזדה שציינת נראה לי שמבחינת מרווח וזריזות פורד התקרבו להיות מאזדה ומאזדה cx 5 לפי מבחנים התקרבו להיות פורד מבחינת מה שהיה פעם מרווח ומנוע קצת עצל יותר אבל צריכת דלק טובה יותר

התחושה שלי ממבחן זה עקב הרצון בחסיכון בדלק המאזדה הפכה להיות נעימה מאוד לנסיעה מצד אחת ומצד שני אין את האצה החדה המפורסמת ואני מצטט " בניגוד לעבר , במאזדה הזו צריך באמת להתכוון לזה כד לקבל קיק דאון - מה שנותן מדי פעם תחושה עצלה משהו" ואילו המרווח מצוין לטובה ואיכות החומרים טובה בחלק העליון ובסדר בשאר מצד שני פורד פוקוס החדשה צימצמה מרווח ושינתה את המנוע שיהיה זריז מה שנותן לי תחושה שמאזדה מתקרבת להיות יותר פורד נוחות מרווח וחסכון בדלק אבל עצלה יותר מהעבר ופורד מתקרבת יותר למאזדה עם מנוע זריז יותר ומרווח מצומצם יותר כדי לתת תחושת זריזות אולי?

אחרי שהוצאתי רשיון נהיגה לפני 16 שנה - נהגתי בפיג'ו 309 וזה היה רכב מצוין היום בעידן של חשיבות הבטיחות להביא לארץ רכב עם 4 כריות אוויר וחסרון בנושא זה , זה לא רציני וחבל כי פיג'ו סדאנית מחכים לה כבר הרבה זמן שמעתי שיש פיג'ו 408 בצרפת שהיא המקבילה האמיתית ל308 מעניין למה לא מביאים אותה.

היא ניצחה את שניהם בדרך כלל אני לא הורס את ההנאה לקוראי המגזין אבל זה כבר סוף החודש אז אולי אפשר , בצורה יוצאת מן הכלל אציין שאת הניסאן היא ניצחה בנוקאוט כחבילה היא יותר טובה את היונדאי בהפרש יותר קטן אבל בסעיפים החשובים היא מנצחת נסיעה , צריכת דלק, ונוחות ומפסידה באיבזור ברמה הגבוהה ברמת הבסיס היא מנצחת ובסעיף העיצוב אני למשל חשוב לי יותר אייך האוטו נוסע וצורך דלק , ופחות אייך האוטו נראה , אבל הדור הנוכחי שלומד להסתכל על הצד החיצוני כחשוב מאוד זה אולי סעיף חשוב מי שרוצה לקרוא עוד אייך היא נוסעת על תיבת ההילוכים רעשי מנוע וכביש והאצות ומרווח וכו' מוזמן לקנות את מגזין אוטו יש מבחן גם במגזין רכב של מעריב מול הקשקאי וקיה ספורטאג' גם שם המאזדה ניצחה לא בגדול בכל הסעיפים אבל היא ניצחה

יש מבחנים דומים מול קשקאי ויונדאי i35 במגזין אוטו - גם שם תוצאות דומות עדיפות למאזדה כחבילה

ניסת את העדכון תוכנה האחרון שעליו דיברו פה

זה מזכיר שלפני שבדקתי את את הפורד שקניתי בדקתי כריזמה 1998 ובנסיעת המבחן הקצרה הבלמים הרעישו בחריקה ואף הרגשתי רעידות קלות , המוכר אמר שאין מה לעשות זה רכב בן 12?

אגב רוני אם לא שמת לב, אני שמח אחרי הדיון ביננו היום שהוצאתי מהלב כמה דברים שהעיקו לי על עיתונות הרכב אולי אם יהיה קשר כזה בין הקוראים לבניכם בצורה טובה זה היה עוזר להרבה קוראים. אני מקווה אם ראית את ההודעה האחרונה שלי

אולי לשלוח מזומן בדואר אוויר רשום 14 יורו לחברת ההשכרה

בקיצור הכתבה הזאת מתאימה לשיר בלינק הבא

אכן כן לא באתי לנגח כמו שאמרתי רק להציף כמה נקודות שהעיקו גילוי נאות אני אפילו מנוי של המגזין. אגב לגבי הג'טה טעיתי סיכום המבחן הזה היה במגזין הגה ולא במגזין אוטו עמך הסליחה אצלכם אכן בסיכום המבחן יש הסבר מפורש למה היא סיימה שניה

בקשר ליונדאי ואחיזתה בכתבת הוידאו הכתב אומר שהרכב בפיתול ממש לא נעים ובכתבה עצמה הוא מציין שזה מסוכן אבל להכריז שהיא נוסעת טוב יותר משברולט קרוז היציבה יותר באמת. או שהוא הגזים או שזה לא הגיוני. בקשר למוסף של שברולט כזכור לי אין את הגליון כרגע מולי העורך אמר שהעיתון היום גדול מהרגיל וגדוש וכו' ואז היה את המוסף של שברולט , אגב אחרים גם עשו זאת על 100 שנות שברולט ולדעתי אף זה היה אחרי ששנת המאה עברה. וכך היה תחושה שזה מין מוסף יחצון. ידיעות אחרונות ושברולט קרוז בבקשה קישור http://chevrolet.co.il/cruze/press.htm 3 ליולי 2009 אודי עציון ודרור ברלי בקשר לפרסומות אין לך שליטה זה נכון , אבל מה שרציתי לומר שהיבואנים מעוותים את מה שהתכוונתם לומר בקשר לגיר של הפוקוס חרה לי שאותה נקודה שהורידה את c4 למקום אחרון , לא משפיע בכלל על הפורד ובכלל נושא הגיר של פורד הוא בעייתי עד כדי עידכוני תוכנה ותלונות בארה"ב פה הבעיות ופה השידרוג מה שחרה במבחנים ובמבחן למשל שהיה מאוחר יותר שהוספתם את הג'טה מול הפוקוס 2 ליטר היונדאי i35 שבמהלך המבחן הבנתי שהג'טה בתור סדאנית היא טובה יותר בגלל מרחב נסיעה לא רעה תא מטען שימושי וכו' ואף בסוף מבחן אמרתם שמי שלא צריך תא מטען אז שיקח את הפוקוס אבל וסיימתם עם הג'טה הנפלאה וכו' עם כל היתרונות שלה ואז סייגתם על תחרות מבית עם הסקודה , אז רגע לא הבנתי מי ניצח כאן במבחן איזה מכונית טובה יותר הג'טה או הפוקוס הסדאנית האם המרווח של הפוקוס וחוסר תאי איחסון הם לא מספיק נקודות כדי לא לתת לה לנצח. אז כתבתי בפייסבוק שלכם על רעיון מדד אמפירי למשל כמו בחו"ל שלכל סעיף יש נקודות. אז דני כתב לי שרכב זה משהוא מעבר לנקודות זה הרבה יותר מזה וכו' , נקודות זה משהוא שטוב לכתב הרכב כדי לארגן את עצמו אבל לא מוסיף כלום לקורא , אז הבנתי שאתם מחשבים נקודות לעצמכם ואז יודעים מי מנצח לכן עשיתי זאת. אני לא בא לנגח אגב אתכם אתם עושים עבודה חשובה ונפלאה אבל יש נקודות שקצת מעיקות לי לפעמים.

אתה חושב שכולנו נאיבים מר קרמבו ורוני היקרים אני חורש את המגזינים בשבת מגיל 10 בערך שנת 1986 למדתי תקשורת ואני כותב בעצמי התיחסתי לתחום הרכב כי זה פורום רכב כאן ולא של מכונות כביסה. ד"ר גדי יציב היה חבר כנסת מטעם מפ"ם וד"ר ענת פירסט היא הדיקנית כיום ונחשבת לגדולה. למדתי גם סדנאות עיתונות אצל רפי מן שהיה עורך החדשות במעריב ואודי רבנוביץ' והרבה אחרים. כמו ראובן פדהצור וכו' שים לב למבחן הדרכים הבא כלכך הרבה מילים על עיצוב ומרחב קיה ריו ואף מילה על נסיעה. http://cars.walla.co.il/?w=/4701/1883501 ושים לב את ynet http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4155999,00.html שוב עיצוב ועיצוב רק כמה מילים בודדות על נסיעה ושוב וואלה - הבוחן מציין בכתבה שהגלגלים מעט עוזבים מוקדם את הכביש , בפיתול זה לא נעים ביונדאי i35 מה זאת אומרת מוקדם ולא נעים , אני נהגתי ברכב בכבישים משובשים מעט הוא כמו ספינה נע בצורה לא נעימה http://cars.walla.co.il/?w=/4701/1849455 אתם הוספתם חסר איזון מרכב רק במבחן דרכים שלישי או רבעי , או למשל באתר אוטו כותבים שהנוחות לא טובה אבל לא כל דבר מושלם. נו באמת , או המינוח מהטובות בקבוצה מה זה אומר בדיוק. אתם מצניעים חסרונות למכוניות שבא לכם. לפעמים מתיחסים לנושא מסוים כנקודה חשובה ולפעמים לא שים לב לכותרת הבאה על שברולט אורלנדו הרכב הטוב של שברולט מאז שהגיעו ואם נקרא בהמשך נראה - שהאוטו מקבל ציונים נמוכים ואפילו יותר נמוכים ממותגים אחרים של שברולט http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4225321,00.html וכולנו זוכרים את הגעתה של שברולט קרוז אייך היא ניצחה בידיעות אחרונות והצניעו את הבעיה של תיאום מנוע וגיר אתה רוצה שאני ימשיך עם מגזין אוטו לפני כמה חודשים התגאתם שהמגזין גדל לאור הצלחתכם וכי למה כי היה מוסף יחצון נהדר לשברולט והיום כמה דפים יצא החודש העיתון 122 דף בלבד חסר על מה לסקר , לא היה מבחן דרכים משמעותי אחד מארץ , בנוסף חסר על מה לכתוב יש כלכך הרבה תרבות מוטרית בארץ כל כך הרבה מפגשי מועדונים בארץ כמעט כלום לא מסוקר במגזין של אוטו מגזין אוטו גליון 310 מבחן דרכים השוואתי פוקוס מול אסטרה מול c4 אתם יורדים על c4 בגלל הגיר הרובטי ונותנים לה מקום אחרון בעיקר בגלל זה ולמרות שפוקוס היא עם גיר לא פחות בעיתי ואתם מציינים זאת היא מקום ראשון בקלות למרות שהסיטרואן תא נוסעים טוב יותר ויש מבחנים שכתבי רכב אחרים כמו בהגה שבגלל תא נוסעים היא הפסידה לc4 אז רגע מה הקריטיון לניצחו או הפסד אני יכול עבור איתך מגזין מגזין ולראות לך שאתם. לפעמים אתם מדרגים מכוניות בניגוד גמור להלך הכתבה ולצערכם אני קורא את כל הכתבה ועושה חישוב נקודות לבד. ולמה נקודות כי פעם דנתי עם מישהוא בכיר אצלכם בנושא של מדד אמפירי למבחני דרכים והבנתי שזה לא טוב ואתם עושים חישוב נקודות אז לכן גם אני עשיתי. אתם נותנים פיסקאות לכאורה גם למכוניות נחותות כדי שהם יצוטטו לפרסומות , ראה ערך הפרסומת הנוכחית של פלואנס על כוח ממשי וחסכוני והאצה ורק שכחו לציין שמדובר או בגירסאת הדיזל שהיא לא עולה 115 או בפלואנס 2 ליטר אבל לא בשניהם יחד. בבקשה אתה רוצה עוד אני יכול להמשיך עד מחר. או שזה מספיק. טוב אני שמח שהתשובה שבחרת היא שיש בעיה בכל תחום לא רק בתחום הרכב ואכן הצד עימך אבל חשבתי שכאן יש מקום לדון בשקט גם בזה. וכול קוראי ואוהבי התחום מבינים את זה וחיים עם זה. כי בלעדיכם עולם הרכב היה מקום עצוב. בהצלחה לא פשוט להיות כתב רכב ולהחזיק עיתון רכב.

פעם נהג מונית שחזר לארץ לאחר כ25 שנה מארה"ב אמרי לי , לאחר שסיפרתי לו כמה עלה לי חיישן חמצן (1900 שקלים עם עבודה , וכמה זה היה עולה לי בחו"ל בערך 500 - 600 שקלים ) שבארץ כך זה עובד אם אתה לא יכול לעשות לבד דברים אז כדי לחיות אחת יקח מהשני את הסכום המקסימלי שהוא יכול וזה לא רק ברכבים וזה גם בנושא אינסטלציה וגם בנושא אחר כל אחד יקח הכי הרבה כסף שהוא יכול מבחינת החוק והשוק. וכך הדברים עובדים.

הבעיה היא לא זה , הבעיה העיקרית היא הנושא שהחברות מארחות כתבים אצלהם ובהשקות, והכתבים צריכים ללכת על חבל דק מאוד , רק ראה את האירוח האחרון של יונדאי ולפניו של קיה וכו' בוואלה , בynet ובאתרים אחרים זה נראה לך הגיוני? או את ההשקה של קיה ריו , רוב הכתבים התיחסו יותר על נושא העיצוב וכותרות צעקניות על העיצוב , ומה עם נושא הנסיעה , באחת האתרים הכתב התחמק ואמר שהוא יבוא לארץ הוא כבר יבדוק את הנסיעה , זה נושא מאוד טריקי , כי מצד אחד העיתונים הצרכנים ברובם חיים על פרוסמות , ומצד שני כתב רכב צריך להיות אויבקטיבי מספיק כדי להביע את דעתו. בנוסף כמו כל תלמיד טוב לתואר ראשון בתקשורת שלמד תקשורת המונים, מספיק כמה שעורים של יחסי בעל הון ואחזקות של עיתונים וחברות אחרות כדי להבין יותר טוב מאחורי הקלעים מה קורה , אני למדתי אצל ד"ר גדי יציב ז"ל וד"ר ענת פירסט , ובהחלט אין דעה אובייקטיבית בתקשורת. בקשר לשכר זה ברור שלא כל הנוצץ זהב , ורק חלק קטן מאוד מרוויח שכר שיכול לחיות ברווחה אמיתית. בנוסף לאור דברי , אכן לנהל עיתון בארץ בנושא צרכני ובוודאי רכב הוא מורכב מאוד , מצד אחד צריך לבקר ולתת לקוראים מבחני דרכים והשוואות של המוצר , ומצד שני לנהל מערכת יחסית טובה עם היבואנים וכל יבואן עם הדרישות שלו , כדי להמשיך ולקיים את העיתון , זה אחד הנושאים הכי מורכבים שיש , לכן אמרתי שזה נושא לערב שלם.

ומעניין אייך הכל נוח לכולם חוץ מהצרכן הפרטי ותגובת לוי יצחק שאומר שצריך להוריד 22 אחוז מאוטו שנמכר לליסינג זה חדש , כי לי ידוע זה 12 והסוף של רביב דרוקר על כתבי רכב הוא נושא לערב שלם.

לפי הכתבה אושר שימוש בגז טבעי והוא שונה מהגפ"מ המותר היום , יש רכב של טויוטה קאמרי שמונע בגז כזה http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-28728-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%92%D7%96-%D7%98%D7%91%D7%A2%D7%99-%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9C-%D7%9C%D7%A9%D7%9E%D7%A9-%D7%9C%D7%94%D7%A0.aspx האם זה האנרגיה הבאה של ישראל לאור הימצאות גז טבעי בכמות גדולה הצפוי להשאב מהים התיכון בשנים הקרובות. האם בטר פלייס מקבלת מכה מעוזי לנדאו ?

יונדאי אלנטרה מדורגת מקום 14 ברשימה

אולי זה באמת המפתח , אנשים שנהגו ברכבים קטנים עוברים לקרוסאוברים , ולא מודעים שצריך להחליף דיסק ולהיזהר שבעתיים , אני לא מדבר על חובבי הרכב שכן מודעים , אבל יש משום מה נתקלי בנהגות בעיקר שלא מודעות מה זה אומר לנהוג ברכב כמו שאתה אומר עם עוצמה כזאת מצד אחד, ויכולת בלימה פחות טובה מרכב קטן , ופרופוציית הגודל אינה נהירה להן , בשכונה שאני נוהג בה בדרך לבית הספר של הבית שלי קרו לי מקרים שחלקם נוסעות בכבישים צרים דו סיטרים כאילו הם על וספה ואני תמיד רואה אותם עוברים לידי סינטמטרים מהמראה , בלי להאט בכלל או לחשוב אולי ניסע הצידה קצת , אולי נאט , למה לעשות זאת הרי הכלי שלי יותר גדול , אלה שנוהגים בג'פים אמיתיים כמו יוקון , ג'פ לנדרובר סופה ואחרים אתה רואה מרובם תרבות נהיגה טובה יותר , ורק שבוע שעבר היה לי מקרה עם לנדרובר ברחוב צר אז הוא האט נתן לי לעבור בבטחה , ויום קודם משהיא בקרוסאובר עברה לידי סינטמטר מהמראה בלי להאט בכלל.

ואני אומר אם כבר אוטו גדול , איזה קאדילק אלדוראדו או קופדוויל , פורד טרנדביט שנת 1971 עם מנוע 7.2 ומעט כוח סוס , רק בשביל הגודל , אולי גם שם התופעה החלה בתור מקדם פחד? גם כל שברולט עם כנפי אלביס הייתי לוקח בשביל הרושם בכל מקרה רק היום נזכרתי בשרשור הזה , שאיזה משהיא עם פורד אדג' לא בה לה לחכות ברחוב עירוני בכביש דור סיטרי צר , אלא לנסוע בנתיב הנגדי , לחסום מישהוא שרצה לפנות שמאלה ולהכנס לרחוב ופחד ממנה , לחתוך עוד ימינה קצת לעלות על המדרכה בגלל שהכביש שאליו היא רצתה לפנות בצומת היה חסום ע"י אוטובוס ההסעות שחיכה בפקק לפנות ימינה לתוך מעבר חציה ללא שדה ראיה מספק , שאני והבת שלי מטר משם ( רגלית בגלל הפקקים האלה) ולנסוע ימינה. וכולם עמדו להם כמו בתפילת ונתנה תוקף של יום כיפור והתמלאו יראה מאת ה' " ומלאכים יחפזון וחיל ורעדה יאחזון. " אבל גם לא חסר נהגים כאלה באיזה מכונית ישנה שלא מעניין להם כלום.

ואני חושב שהם גם שכחו את השוק הסיני , אלא אם כן סין לא בכדור הארץ שלנו.