momgo

במחשבה ראשונה, פרט לעיצוב (שגם הוא לא משהו בדגם החדש) ולנדירות היחסית - אין שום יתרון לסיוויק על פני הפוקוס. המנוע בפוקוס חזק יותר, האבזור רב בהרבה, כנ"ל לגבי בידוד הרעשים, ההתנהגות והנוחות. המרווח בשתיהן לא מרשים במיוחד. במחשבה שנייה, אם 'שמירת ערך' רלוונטית, כנראה שהסיוויק תנצח בזה. במחשבה שלישית, הפוקוס מצויידת בגיר רובוטי כפול (כמו dsg) שלא יקלע לטעם כולם. לסיכום: נסיעות מבחן!

גם לי בסיאט לאון חדשה יש רעש דומה מתחתית האוטו. רעש מוזר, שלאו דווקא נשמע על כל בליטה אלא רק לפעמים. חוץ מזה, מהיום שקיבלתי את הרכב יש רעשים מהדשבורד והדלתות. מבחינה מכנית האוטו בינתיים מושלם מקווה לקבל את אותו יחס

המנוע הקטן יהיה חזק הרבה יותר ממנוע גדול ללא טורבו (אקורד ויונדאי) ולא תרגישו בשום הבדל לרעה. הבלאי של מנוע טורבו אירופאי מן הסתם גדול ממנוע אטמוספרי אסייתי, אבל לא נראה לי שההבדל קריטי. אישית הייתי הולך על ה-s60 כמו שמישהו המליץ. יותר פוזה, יותר מנוע, יותר פרימיום - ולאו דווקא יותר צריכת דלק.

זה רק אני, או שבהסתמך על פס"ד וייצמן ניתן להאשימך ע"פ התמונה בנהיגה מסוכנת ועוד כמה סעיפים דומים? (אל תדאג, אני לא אלשין)

מעניין לעניין באותו עניין - חבר שלי (מקווה שלא ישתמשו בתגובה זו כראייה מפלילה) טוען שהוא 'סגר מחוג' כלשונו, בסקודה סופרב 1.8. מד המהירות שם מגיע למיטב זכרוני ל-260 קמ"ש ג"כ. ע"פ ספר הרכב ואתרי אינטרנט המהירות המירבית אליה הרכב יכול להגיע היא 213 אאל"ט, או משהו כזה. איך ניתן להסביר את זה? - גם בסרטון, המחוג (בהנחה שאינו מקולקל ) נמצא על 260, כשידוע שהרכב מוגבל ל-250. תמהני

מה הם ה-i35? - אני חושב שהוא מרווח יותר מהאחרות, ולטעמי נאה ומזמין יותר מבחוץ ומבפנים. אמור להיות חזק מהקורולה, אך חלש מהפוקוס והג׳טה, אם כי כולם מציינים לטובה את העידון של המנוע בו ואת הנוחות באופן כללי.

לא יודע על איזה דור אתם מדברים בדיוק, אבל לי הייתה c200 מוגדשת שנת 2010 וגם 2011 למשך די הרבה זמן, ולטעמי מדובר באוטו מעולה. המנוע חזק לא פחות מהוט-האצ׳ים, ואולי תיבת ההילוכים האוטו׳ קצת מסרסת אותו, אבל עדיין זהו רכב מהיר מאוד. בנוסף הוא נוח ושקט מאוד, מאובזר (עור, בלוטוס׳, מולטימדיה, כיוונונים חשמליים), נאה מאוד, וקליל, יציב, ו׳מתנהג׳ מעולה (לאו דווקא לנהיגה ספורטיבית הארד-קור). לשם השוואה, סדרה 3 הקודמת ו-a4 היו לדעתי חבילות הרבה פחות מוצלחות - בעיקר מטעמי נוחות, שקט, ותחושת פרימיום.

למנהלים תודה

שאלה (בקשה) למנהלים: יש מצב שתתקנו מתישהו את הכותרת כך שתתאים לכללי הכתיב התקני בעברית?

אפשר לשאול איזו סדנה עושה את פרוייקט בידוד הרעשים הזה?

באמת שמעתי פעם מפי 'גורם בכיר' שהשרים ופמלייתם ממש לא נהנו מהאאודי, ושרובם החליפו לסופרב. מישהו יודע למה (בכ"ז, במבחני הרכב ה-A6 תמיד כיכבה) ?

המצב גם בלאון, גם באוקטביה, וגם בגולף, לא הרבה יותר טוב מבמאזדה מבבחינה הזאת. גם הפוקוס, למרות הביקורות החיוביות, לא המציאה את הגלגל והדינאמיות שלה מושכת אותה לכיוון הגרמני הנוקשה. אם זה מה שחשוב לך, ה- c4 ו-308 הן אופציות טובות וגם הקוריאניות והקוריאמריקנית - יונדאי, קיה, ושברולט. לדעתי האחרונות יותר נוחות מהצרפתיות.

לפותח השרשור, אשמח אם תעדכן במה בחרת, או מה נראה לך כרגע.

למעשה לדעתי יש שתי סיבות, והן: 1. הטורבו לא תאובזר משמעותית פחות מגרסת העלית - ממש כמו שפוקוס אקובוסט מגיעה רק עם טיטניום, ולאון fr עם חבילת אקסלנס. 2. גרסאות קצה מבחינת מנוע לרוב מתומחרות בארץ יקר יותר (או באופן שווה, אם ההבדל לא ענק) מאחיותיהן החלשות - גם מהמאובזרות שבהן. למשל, אוקטביה 1.8 בסיסית עולה יותר מ-1.2 אלגנס ושווה ל-1.4. אסטרה טורבו פעם עלתה הרבה הרבה יותר מאחותה האטמוספרית. קרוז טורבו בסיסית עולה יותר מקרוז מאובזרת (לא במבצע). הואיל שההבדל בין ה-1.6 לטורבו בוולוסטר הוא גדול מאוד, והואיל וספק אם היא תאובזר הרבה פחות מבעלית - לדעתי היא תעלה קצת יותר ממנה, דהיינו סביבות ה-160.

ולמה שתעלה פחות מגרסת העלית (שלא מאובזרת יותר ממנה) שמשווקת כאן ומתומחרת ב-150? לדעתי היא תתומחר באיזור ה-160 עד 180.

לרוני, ההערה הייתה ברוח טובה, וברור לי שאתה בר-סמכא בעניינים אלו יותר ממני. עם זאת, לדעתי לעיתים כתבי הרכב בוחנים רכבים לפי נוסחאות - שהן לרוב נכונות וקולעות למטרה - אבל במיוחד ברכבים כמו הג׳יפונים, לדעתי יש צורך בשאר-רוח, באיזושהי יציאה מהקופסה, ולו מהסיבה שרוב כתבי הרכב מגדירים רכבים אלו כ׳מיותרים׳. לענייננו: א. ממש לא התכוונתי למרחב מאחור, שם לא ישבתי. התכוונתי לתחושת המרחב והגובה מלפנים, שם לדעתי הקיה עדיפה. ב. זה אכן עניין סובייקטיבי, אבל מההתרשמות שלי, מרבית האנשים קוראים ׳נוח׳ לרכב אמריקאי, ולרוב לא מציינים את זה כאחת מחולשותיו. באמת מעניין לעשות על זה סקר. אולי אפתח שרשור על זה בפורום הכללי? ג. האמת שנסעתי בגרסת הביניים, ולכן לא שמתי לב להיעדר בקרת האקלים. וואלה, זו באמת בושה. היום בכל רכב ליסינג חדש אין מזגן מכני. צודק, אבל גרסת הביניים יקרה רק ב-5000 כמדומני מהבסיסית של המאזדה. ד. המאזדה שקטה יותר. זה נכון. זהו באמת החסרון הגדול ביותר של הקיה. אבל לכן יש מערכת לא רעה בכלל.. לסיכום, לדעתי שנינו צודקים. אני חושב שיש שוני גדול בנקודות המוצא שלנו. אתה בוחן אותה כמו רכב רגיל, וכל פרמטר בו היא דומה לרכב כזה, הוא נקודת זכות מבחינתך. אני, בשונה מכך, דווקא מסוגל להכניס את עצמי לנעלי הרוכש הפוטנציאלי (מהסיבה הפשוטה שהייתי כזה) ולראות בחלק מההיבטים האופייניים לג׳יפון יתרונות. כלומר, מי שמחפש ביג-פרייבט או משפחתית בתחפושת, על היתרונות והמגרעות - יעשה בחכמה אם ינהג כעצתך, ויבחר במאזדה. מי שמחפש (כמוני בעבר) חוויה קצת שונה עם ערך מוסף, תגדיר את זה ׳פנאי׳, ׳פוזה׳, ׳קנאת פין׳, ׳אמריקאיות וולגרית׳ - זקוק יותר למרחב ולרכות (ונכון, גם קצת לאבזור), והרבה פחות למה שמקובל כ׳חוויית נהיגה׳ ודינאמיות. ובזה, כאמור, לטעמי הקיה עדיפה.

מעבר לכל זה - העיצוב של ה-Q5 מיועד אך ורק לנשים. כל ס״מ ברכב הזה זועק נשיות, להבדיל כמובן מה-Q7 והטוארג.

התרשמותי סובייקטיבית ממש כשם שהתרשמותך סובייקטיבית, וכמובן, גם אני לא פוסל את שלך. א. המרווח לאו דווקא באמת שימושי ונחוץ, אבל לרוב, רוכשי הג'יפונים מעוניינים במרחב, גובה, ספייס, 'אווריריות' ועוד כהנה וכהנה ביטויים שקשה לאומרם על המאזדה שלא חשה ממש שונה ממאזדה 6. ב. עפר אני לעומתך מבחינת הבנה במתלים ושכמותם, אבל אני באמת לא מבין מדוע בכבישים ה'נהדרים' שלנו עדיף מכונית נוקשה. נכון שישנם לא מעט פיתולים וכיוצא בהם, אבל יש הרבה הרבה יותר, כמעט בכל כביש, שביל, או רחוב בארץ 'שיבושים' ומהמורות, ושם, אני באמת סבור שנוחות אמריקאית משככת עדיפה. לצורך העניין ובהקצנה מכוונת, לי נוח הרבה יותר על GMC ספארי ישנה 'לא מרוסנת' מאשר על גולף חדשה ששוברת את הגב. לגבי הרעשים אתה צודק, אבל זה מורגש רק כשמאמצים את המנוע, וראה אות ד'. ג. זה נכון ללא ספק, ועדיין אני לא סבור שבקרת שיוט ובלוטות' זה 'דיל ברייקר'. ד. באמת שלא חשתי בהבדל משמעותי מבחינת זריזות, אבל ספק אם הטיפטיפונת הזאת באמת חשובה לרוכשים שלרוב יודעים רק על כ"ס ששם הספורטאז' מנצחת. בנוגע לבטיחות אשתוק, כי באמת אינלי מושג, ואאל"ט לשתיהן יש 5 כוכבים. חסכון - כנראה שנכון. אבל כאמור...

בשם האיזון אני מעוניין להדגיש ולהעמיד דברים על מקומם שהספורטאז' מרווחת משמעותית מהמאזדה, והרבה יותר נוחה (נוחות אמריקאית, שזו ה'נוחות' שבתכל'ס מתכוונים אליה). עשיתי על שתיהן נסיעת מבחן, ובכנות, אם הייתי קונה ג'יפון - הייתי הולך על הקיה בלי לחשוב פעמיים. היא הרבה יותר עונה על הדרישות של הרוכש הפוטנציאלי הממוצע בסגמנט. תאמינו או לא, 'משקל ההגה' ו'תנודות המרכב בפניות' די מעניינות לו את אתם יודעים מה.

Slow sprinter, כמה אתה רוצה בשביל להיות הדובר שלי (ללא ציניות)? - בעצם לא צריך, אתה כבר עושה את העבודה

ואגב, לא הבנתי מה כ״כ רע בשלדה של הפוקוס? - שוב, הגודל לא נחוץ כאן.

מסכים איתך לגבי היד שנייה, אבל הוא נעול על חדש. לא הבנתי. לוולוו יש פחות פוזה מסופרב ומונדאו? - לדעתי לא. שוב, אני באמת לא יודע איפה אתה גר, אבל אני גר בשכונה דתית (הופה, אאוטינג) יוקרתית מאוד למגזר, ויש פה לא מעט וולוו (בעיקר s80, אבל גם 40 ו-60, וגם הג׳יפים). יכול להיות שזה סוג של פודמנטליזם דתי להיאחז ביוקרה של וולוו?

אני לא חיברתי בין המקצוע לאוטו, ממש לא. סתם ציינתי את זה כפרט טריוויה שולי אך מעניין שאולי מוסיף איזשהו פרמטר למשוואה. אח״כ ערכו לי את הכותרת והוסיפו את זה.

יכול להיות, אבל מישהו לחש לי שגם במו 1 (במיוחד הקודמת) היא לא פרימיום, וגם שאאודי a3 לא יותר פרימיום מגולף. ובכ״ז, אפשר לראות לא מעט כמותן במקומות הנכונים, ואפילו בהגדרה הן ׳פרימיום׳ - בגלל הסמל.

הלו הלו מאיפה כל האגרסיות השליליות? מה קרה? החלטת שאתה מכפיש את ולוו ועל הדרך גם את קהילת עוה"ד? המציאות היא שאכן וולוו איבדה מזוהרה בשנים האחרונות, ובטח איבדה את הבכורה שהייתה שמורה לה פעם - אבל עדיין, היא נחשבת פרימיום, ומרגישה, ברוב הדגמים, פרימיום. מעצם זה שיש לה מתחרה בסגמנט מכוניות הסלון היא כבר פרימיום. למה, לפורד יש את זה (אגב, אשמח לקישור על המונדאו)? סקודה סופרב העממית (זו שרואים בכבישים לאחרונה יותר ממאזדה 6) אינה המכונית של השרים. לא מבחינת מנוע, הנעה, אבזור, ואיכות. ועדיין, נכון, בסה"כ מדובר באותה מכונית שמוצעת לשרים כנראה במסגרת ההסכם עם צ'מפיון (הרכב האחר הוא אאודי a6). בשוק הפרטי אני מאמין שניתן לספור על כמה כפות יד סופרבים כאלה. אתה יודע למה? - כי אדם שמשלם 300000 שקל על מכונית (המחיר של מרצדס c, במו 3, אאודי a4, וקאדילאק cts [וכן, גם של וולוו s60]) מחפש לרוב גם פוזה, סולידית ומכובדת ככל שתהיה, אבל עדיין פוזה - וסקודה, עם כל הכבוד, זה לא ממש פוזה. הרבה הרבה פחות מוולוו. אם אתה לא מאמין, סע לאיזו שכונת יוקרה ותספור כמה וולוו אתה רואה, וכמה סקודה. אני חושב שכמות המכירות הנמוכה היא בגלל התיישנות הדגמים הנוכחיים של וולוו, ותמחור לא נכון מול המתחרות (שהן פרימיום בקונצנזוס) שכיום באמת מציעות לרוב תמורה עדיפה, ובדר"כ גם יותר פוזה.