momgo

וזה שקונה פורשה לא קונה אותה בשביל לעקוף את כולם בכביש ולהראות שהוא הכי גדול?

קשה לי להאמין למה שאני קורא. זה מתחיל בהטפת מוסר על מכונית ׳נכונה׳ מבחינתכם, וזה ממשיך בשיעורי זוגיות. מי אתה שתיכנס לדינמיקה שלו עם אשתו. אגב, ג׳יפון הוא לא בהכרח יקר יותר מסדאן, בין אם מדובר ביטי, ובין אם הסדאן המתחרה הוא משפחתית גדולה. אני אישית הייתי מעדיף קיה ספורטאז׳ על פני מאזדה 6 ובוודאי 3. אולי תגידו שאני דביל, אבל לא ממש חשובה לי ה׳התנהגות׳ של הרכב (אפשר לחשוב שהמאזדה ושות׳ הן פרארי) אלא יותר תחושת הכוח ועיצוב החוץ והפנים. ואני ממין זכר. הכוח של הג׳יפונים המודרניים בעלי ה-2 ליטר לא חלש יותר מהמתחרות בסדאן המקבילות, וקל וחומר שהן חזקות יותר ממשפחתיות 1600. על המרווח בפנים אין מה לדבר, כשחלקן גם מרשימות בעיצוב הפנים. עיצוב החוץ הוא סובייקטיבי, אבל בהחלט יש משהו ברכב גדול ומרשים, ובמקרה של הספורטאז׳ - פשוט יפהפה. גם תנוחת הנהיגה נוחה בהרבה כמובן. אז נכון, הוא לא ידידותי לסביבה וצורך הרבה דלק. אפשר לחשוב שה-sti החביבות על חברי הפורום הן יקירות ה׳גרינפיס׳.

ה-dsg הוא לא גיר ידני, אלא רובוטי כפול-מצמדים. מה זה אומר? - פחות נוחות, פחות אמינות, ויותר זריזות. בכל מקרה, זה לא צריך להטריד אותך בקשר לסופרב, כי כאמור, היא מוצעת כיום עם גיר אוטומטי רגיל. לעומת זאת, המונדאו בכל הגרסאות מגיעה עם גיר דומה ל-dsg, ואני מניח שהיתרונות והחסרונות דומים. אם חשוב לך כוח (לא נראה לי - סתם לפרוטוקול או למתלבט אחר שיקרא את השרשור) - המונדאו ׳לוקחת׳ כאן ללא תחרות, שוב, בכל הגרסאות. אם אבזור, כל המתחרות בפלח הזה (רמות הגימור הבסיסיות) מציעות בערך את אותם דברים, ועניין של חיישני חנייה הוא דבר שאפשר להוסיף בסוכנות, אם בחינם ואם בסכום סמלי. אאל״ט האוונסיס מציעה פחות אבזור כרגיל בטויוטה, אבל אולי עכשיו עם אבזור ה׳פלטיניום׳ שלהם - תקבל גם מערכת מולטימדיה, מה שתקבל בחינם ביונדאי. כפי שאמרתי, גם מולטימדיה ניצן להוסיף בכל סוכנות בכמה אלפי שקלים. אני מצטרף להמלצה על האופל והלנצ׳יה - מכוניות מעניינות שנותנות הרבה תמורה. במיוחד הלנצ׳יה.

כיום הסופרב מוצעת עם גיר אוטומטי - לדעתי פוטר אותך ממרבית הדאגות הקשורות באמינות הלקויה הכרוכה בגיר ה-dsg. מכל שאר הבחינות (להוציא עיצוב) הסופרב מעולה, ורק המונדאו נותנת לה פייט.

תודה רבה. אגב, לדעתי הצורה הקודמת עדיפה. לילה טוב.

שבוע טוב. לאחרונה רכשתי סיאט לאון 1.8, ואני די מרוצה ממנה. בשבת ראיתי ליד ביתי לאון fr, ונוכחתי לראות שיש לה יחידות תאורה שונות, מעוגלות יותר בקצוות מהלאון שלי. מה פשר ההבדל? - זהו אחד השינויים בין הלאון ללאון fr? או שזו לפני מתיחת הפנים וזו לאחריה, או ששני הדגמים מגיעים בשתי הצורות? תודה מראש.

תודה. אז מישהו יודע בוודאות אם יש עדכון גם לסיאט? תכל׳ס, כדאי לעשות?

קראתי פה בפורום על העדכון הנ״ל (ואף יש שכינו אותו ׳ריקול׳). כשהתקשרתי למוסך אמרו לי לחכות לטיפול, וכשהתעקשתי ואמרתי שהטיפול יהיה בעוד חצי שנה בערך, אמרו לי שאפשר לתאם טיפול אבל אין בכך צורך ולא יורגש שום שינוי. רציתי לשאול מה בעצם כולל העדכון הזה, ׳החלקה׳ נוחה יותר של ההילוכים? קיקים מהירים יותר? היעדר נקישות? - בקיצור, האם כדאי לעשות אותו? - יש לציין שהתיבה מעצבנת אותי רק לעיתים רחוקות. השינוי יהיה מוחשי?

אין סיבה אמיתית להעדיף את הסיוויק לדעתי. טיפה יותר נוחה ומתנהגת, הרבה פחות חזקה.

חשבת על הפיאט 500? - גם יפה, גם נחשבת למהנה לנהיגה, וכמובן זולה יותר משתיהן בגרסה הידנית וזהה למיני בגרסתה הרובוטית. הביצועים סבירים, וסביר להניח שהתחזוקה זולה מהמיני. כפי שאמרו, אם אתה מוכן להתפשר על ידני, לך על הולוסטר.

להערכתי מאזדה 3 החדשה בעלת ה׳סקייאקטיב׳ לא תהיה קפיצת מדרגה משום בחינה. ככה זה, היפנים קצת איטיים בתגובות שלהם לשינויים בשוק. זה נכון גם להונדה, סובארו, וטויוטה - ואפילו למותגי היוקרה שלהם, לקסוס ואינפיניטי (וכמובן גם אקורד-אקורה). אולי זה מרצון ללכת על בטוח ולהישאר ׳מנייה בטוחה׳, אבל בתכל׳ס זה ככה. המאזדה 3 החדשה שתצוייד במנוע 1.6 ׳סקייאקטיב׳ לא תתן 0-100 מהיר מ-11 שניות. בטוח. בסיס הגלגלים כמעט לא ישתנה. העיצוב כנ״ל, והאבזור. מאזדה 3 2 ליטר ומאזדה 6 ייתנו 0-100 ב-9 שניות בערך - לא יותר טוב מהפוקוס המתחרה, ועדיין הרבה פחות טוב ממנועי טורבו אירופיים. בקיצור, המאזדה תישאר במקום טוב באמצע הקטגוריות.

יכול להיות שאני מפספס משהו, אבל המאזדה 2 לא באותה קטגוריה? - אני יודע שהיא יקרה קצת יותר, אבל בכ״ז במרבית הדיונים האחרונים אודות סופר-מיני היא לא מופיעה. אמנם מאזדה היום לא ׳אין׳, אבל עדיין. ומה עם האופל קורסה? מנסיון עם היבואן, הוא גמיש מאוד במחירים ובאבזור.

הקורולה, כפי שאמרו - לא ברת תחרות, גם לא עם האבזור הנוכחי. אם מדובר על גרסת ה-1.6 של הפוקוס, לדעתי הענייה ה-35 עדיפה עליה ברוב הפרמטרים החשובים לרכב משפחתי סטנדרטי (כזה הדרוש בעיקר לשינוע משפחתי עירוני). חזקה יותר, מרווחת הרבה יותר, בעלת תא מטען גדול יותר. גם ההתנהגות טובה, אבל זה פרט שולי. מנגד, הפוקוס אמנם נוחה קצת יותר (אם כי זה מתקזז עם חוסר הנוחות מהגיר), שקטה יותר, ומהודקת יותר - אבל כפי שאמרתי, כמה זה רלוונטי לנסיעות עירוניות/בינעירוניות קצרות הנהוגות בישראל? בנוסף לכל זה, ה-35 בגרסת הסופרים מאובזרת ומפנקת מהפוקוס (גם בגרסת הספורט) בהרבה (שילוב עור, גג שמש). גם הצבעים הפנימיים בהירים ויפים יותר לטעמי. על העיצוב החיצוני אין מה לדבר. כנראה שהיונדאי תשמור ערך יותר. באשר לקרוז, אם מדובר על ה-1.6, אז ראה למעלה בנוגע לקורולה. אם על ה-1.8, עדיין האחרות עדיפות מכל בחינה, להוציא העובדה שהקרוז מרווחת מהפוקוס. הצריכה בה תהיה כמובן גבוהה יותר מהן כתוצאה מהנפח - דבר שלא יבוא לידי ביטוי בביצועים.

אני גם אוהב את הלאון והאוקטביה, אבל אין להתכחש לכך שבסיס הגלגלים שלהם קטן מזה של ה-i35 ביותר מ-10 ס״מ. מבחינת מרווח ונוחות עירונית-משפחתית - אין על ה-35.

אפשר שם/כתובת/מס' טלפון של המקצוען מהצפון? אגב, זה לא מנטרל את כריות האוויר?

אתם אשכרה רציניים עם האאוטבק? למה זה רכב יוקרה, כי יש לו מושבי עור וחימום בהם? אז תתפלא, גם בפורד אדג׳ וגם ברוב הגרסאות המאובזרות של הג׳יפונים. עם כל הכבוד, אבי מעוניין ברכב יוקרה מעודן, שקט, נוח, בעל ביצועים טובים, ובעיקר - בעל הופעה של רכב יוקרה.

אחרי חודשיים עם dsg, הגיר כמעט מושלם. לא יודע בדיוק איך להסביר את זה, אבל בשבוע-שבועיים הראשונים לפעמים הרגשתי אותו, מאז - כלום. למעט כמובן, בעלייה, בה צריך לחכות להתחברות הקלאץ׳, וברכבים נטולי מערכת הסיוע לזינוק (אצלי יש, ונראה לי שברוב רכבי הקונצרן החדשים), יש גם דרדור. מעבר לזה, הגיר תענוג.

סליחה על ההקפצה, אבל עד היום אבא שלי לא החליט. בזמנו דיברתי על ה-s 80, אבל הבנתי שהיא הרבה יותר יקרה. אז תגידו, איך הוולוו s60?

השאלה היא כמובן מהם הצרכים שלך. אם אתה זקוק לתפוסה מלאה ברכב, ה-i35 היא האופציה הטובה ביותר לדעתי. הרכב המרווח בקטגוריה שלו, מאוד מלוטש, ומאוד מאוד יפה. אם אתה לא זקוק לתפוסה מלאה, אבל כן לתצורת סדאן (4 דלתות ובגאז׳), לך על האוקטביה. אמנם פחות יפה, אבל טובה יותר מכל בחינה, ובוודאי מבחינת ביצועים - שאין מה להשוותם ליונדאי. לדעתי גג שמש הוא לא ממש קריטי, וגם לא חישוקים, אבל ההחלטה שלך. מערכת מולטימדיה בעיניי יותר חשובה וכיפית ביומיום, ובאוקטביה יכול להיות שתקבלה - אולי בתוספת כמה אלפים. עוד אופציה מעניינת היא הפוקוס - אם חשוב האבזור בגירסת ה-1.6 ספורט (חישוקים קלים, בקרות שיוט ואקלים) ואם פחות חשוב בגירסת ה-2.0. אם אתה לא זקוק לסדאן או למרווח גדול מאחורה - תבדוק את הלאון שמציעה ב-130 איבזור מלא (כולל גג שמש) על הכביש. אם ביצועים אינם בראש מעייניך, גם האופל אסטרה אופציה מצויינת, ומנסיון אתה יכול לקבל אותה עם הכל פחות או יותר (אפילו מושבי עור) ב-130 בערך. אופציה דומה היא השברולט קרוז, שמוצעת באותו מחיר עם איבזור מעט דל יותר.

האדג׳ לא בקטגוריה של האחרות. על האקספלורר והצ׳ירוקי עשו מבחן השוואתי ב׳אוטו׳ הקודם, ובחרו בג׳יפ, אך לא בנוקאאוט. סה״כ הג׳יפ נראה הרמוני יותר, עם יכולת שטח עדיפה, סלון עשיר יותר, ובעל מנוע שקט יותר והתנהגות הדוקה יותר. הפורד זול בגירסת הבסיס המאובזרת באופן זהה כמעט לגירסת הבסיס של הג׳יפ היקרה ב-50 אלף בערך.

אין מה להשוות גיר רובוטי עם dsg, מכל סוג. ה-dsg חובט לעיתים די נדירות בפקקים וכדו׳, ולא בצורה ממש בלתי נסבלת. מנסיוני, הגיר גם משתפר עם הזמן, ועם עדכוני התוכנה הופך כמעט חלק לחלוטין. ברור שהוא לא בלתי מורגש כמו אוטו׳ בהילוכים הנמוכים (מרגישים קצת שהקלאץ׳ מתחבר, מין ׳זינוק בעלייה׳), אבל לטעמי, זה שווה את ההחלקה של ההעברה בהילוכים הגבוהים שלא מורגשת כלל. על הרובוטי של בראבו נהגתי, ולמרות שהוא היה טוב לאין ערוך מהגיר של סיטרואן למשל, הוא היה פשוט לא נוח. בעיר ובפקקים עוד אפשר איכשהו לסבול, אבל דווקא בכביש מהיר בהתחברות למחלף בהאטה, הגיר מתבלבל כל הזמן וגורם לרעידות מורגשות היטב בתא הנוסעים ובדוושה. הקטע הוא שגם בהילוכים הגבוהים הגיר ממש לא חלק, ומורגשת היטב ה׳לחיצה׳ על הקלאץ׳. ייתכן שגם הוא משתפר קצת, ושיש עדכונים. תכל׳ס, אני לא ממליץ למי שנוחות חשובה לו.

לחבר שלי יש סקודה פאביה, ולאחרונה יצא לי לנסוע איתו למכון שטיפה. לפני השטיפה, הוא פתח את מכסה המנוע בתחנת דלק בכדי לבדוק נוזלים. לאחר מכן ראיתי שהוא לא סוגר את המכסה בטריקה, אלא (אולי מרוב חיבה לרכב) מניח אותו בעדינות ופשוט קצת לוחץ אותו. כששאלתי אותו על כך, הוא אמר שתמיד הוא סוגר כך, ואף פעם לא טורק. אח״כ כשנכנסנו לשטיפה האוטומטית הרהרתי האם יש סיכוי שמים יחדרו דרך חריץ מכסה המנוע (שלא סגור לחלוטין) למנוע ויגרמו לו איזשהו נזק. מצד אחד, ייתכן שמכסה מנוע אף פעם לא אוטם לחלוטין, וגם יש אנשים שעושים ממש ׳שטיפה׳ למנוע (ויש גם ש׳טובעים׳ בשיטפון ויוצאים ללא פגע). מצד שני, אולי יש להקפיד שזה לא יקרה בדר״כ? אם עלול להיגרם נזק, האם רק למכלולי החשמל, או גם למנוע עצמו?

לחבר שלי יש סקודה פאביה, ולאחרונה יצא לי לנסוע איתו למכון שטיפה. לפני השטיפה, הוא פתח את מכסה המנוע בתחנת דלק בכדי לבדוק נוזלים. לאחר מכן ראיתי שהוא לא סוגר את המכסה בטריקה, אלא (אולי מרוב חיבה לרכב) מניח אותו בעדינות ופשוט קצת לוחץ אותו. כששאלתי אותו על כך, הוא אמר שתמיד הוא סוגר כך, ואף פעם לא טורק. אח״כ כשנכנסנו לשטיפה האוטומטית הרהרתי האם יש סיכוי שמים יחדרו דרך חריץ מכסה המנוע (שלא סגור לחלוטין) למנוע ויגרמו לו איזשהו נזק. מצד אחד, ייתכן שמכסה מנוע אף פעם לא אוטם לחלוטין, וגם יש אנשים שעושים ממש ׳שטיפה׳ למנוע (ויש גם ש׳טובעים׳ בשיטפון ויוצאים ללא פגע). מצד שני, אולי יש להקפיד שזה לא יקרה בדר״כ? אם עלול להיגרם נזק, האם רק למכלולי החשמל, או גם למנוע עצמו?

אני מסכים. לך על הדלתא, קשה לי להאמין שתתאכזב. היא גם נדירה הרבה יותר - וזו מעלה כמובן. האיבזור והמנוע עדיפים בהרבה, וכן גם המרווח. בקיצור, פשוט חבל לקחת את הג׳ולייטה כשאפשר לקחת את הדלתא (בעיניי, היא גם יפה בהרבה).

מתאימים או לא, ריפודי עור משדרגים את המכונית מאוד - גם בלוק הראשוני שלה, וגם בתחושת הנסיעה בה. טרם שמעתי על מישהו שקנה מכונית עם ריפודי עור וביקש להחליפם לבד. ההיפך - אין צורך לפרט.