garicho

עכשיו זה כבר השלישי במפלגה הפשיסטית הזאת. אחלה חברים יש לליכוד. גם בערים בהן יש מערכות מטרו מעולות, בעשרות השנים האחרונות מבטלים נתיבים של רכב פרטי לטובת תחבורה ציבורית.

חכה, המשטר הנוכחי רק בן שבועיים. אני אבל חייב לציין שהם הרבה יותר מהירים מטורקיה או הונגריה. בינתיים הנביא שהכי צדק זה יאיר גולן - זיהה בידיוק את התהליכים שמתרחשים בישראל.

https://news.walla.co.il/item/3550994 ח"כ מעוצמה יהודית: "להוציא צווי מעצר נגד גנץ ולפיד בגין בגידה במולדת" בריאיון למאיה ראכלין במהדורת 5 בכאן 11, טען ח"כ צביקה פוגל כי לפיד, גנץ, בוגי יעלון ויאיר גולן לא קוראים להפגין בצורה לגיטימית, אלא "קוראים למלחמה". לדבריו מדובר ב"בגידה במולדת" שהינה "עילה למעצר". לפיד: "היה ברור שזה יגיע"

כי היא פופוליסטית לא חכמה? אתה מבין? זה מה שמצפים מתחבורה ציבורית כדי שהבן אדם "יחשוב" אם כדאי לו לעבור ולהשתמש בה: אז קודם שיהיה יותר קוים שיהיה אפשר להגיע לכל מקום בלי להחליף את האוטובוס שהם ייסעו בתדירות סבירה שזמן נסיעה יתקצר לפחות עד זמן נסיעה ברכב וזה מיינדסט של רבים בישראל. לא פלא שהתח"צ בישראל מזעזע ומתחת לכל ביקורת.

כבישים יוצרים פקקים. זה אקסיומה ידועה. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0967070X18301720 Abstract This paper examines the causal link between highway capacity and the volume of vehicle travel in US urban areas. Estimates from a dynamic panel model suggest that highway capacity expansion generates an exactly proportional increase in vehicle travel. Moreover, induced vehicle travel is expected to revert traffic speeds to pre-expansion levels in approximately five years. To address the simultaneous relationship between lane mileage and highway capacity, this paper develops an identification strategy to account for possible endogeneity bias. A set of instrumental variables measures the degree of influence that state delegations have had on key transportation committees in the US congress. The instruments strongly correlate with highway capacity and are plausibly exogenous, considering the idiosyncratic legislative process in the US. These findings cast doubt on the effectiveness of expanding highways to eliminate traffic congestion, as the speed-related benefits of new capacity tend to be short-lived

חייב לציין שרשיון להפגנה זה משהו שלא צריך. "על פי פקודת המשטרה בישראל, אין צורך לקבל אישור או רישיון על מנת לערוך הפגנה."

לא אמרתי שצריך לרצוח אותו (אם כי זה דיון פילוסופי האם מילים יכולות לסכן אנשים אחרים בצורה אקטיבית - לדעתי כן). הטענה שלי היא שאני לא הולך לבכות על פשיסט שנרצח.

זה מה שכהנא רצה בתור חבר כנסת: כשנה לאחר בחירתו, הגיש כהנא שתי הצעות חוק. אחת מהן הציעה שאזרח מדינת ישראל יכול להיות רק בן העם היהודי. לא-יהודי שיקבל את מרות היהודים, יסכים לשלם מס, ויוותר על כל תפקיד שיש בו שררה, ייחשב לגר תושב. הוא לא יוכל להתגורר בתחומי ירושלים. לא-יהודי שיסרב לקבל עליו את המגבלות הללו – יורחק מהמדינה, בהסכמה או בכפייה, אולם יקבל על כך פיצוי. הצעת החוק השנייה כונתה "חוק למניעת התבוללות בין יהודים ללא יהודים ולקדושת ישראל". בין היתר, קבעה ההצעה שיוקמו חופי ים נפרדים ליהודים וללא יהודים, שלא יינתן ללא יהודים לגור בשכונה יהודית ללא הסכמת רוב הדיירים היהודים, שייאסר על אזרחי המדינה היהודים להינשא ללא יהודים או לקיים יחסי מין עמם (ולעוברים על כך נקבע עונש מאסר), ושזוגות מעורבים יוכרחו להיפרד. מבחינתי, פשיסט אחד פחות.

הבעיה היא לא עם שופטים ימניים בעליון. הבעיה היא שאין יותר רשות שופטת עצמאית.

קראתי את זה וניהיה לי שחור בעיניים. מעמית סגל: ברגע/בד בבד עם זה יתחיל תהליך מיידי של הכנעת התקשורת החופשית בישראל - בדומה למה שמתרחש כעת במזרח אירופה (בפולין, בהונגריה וכ״ו). אישית, עצוב לי מאוד כי אהבתי את העובדה שמדינת ישראל היא דמוקרטיה ליברלית (יחסית). אבל נראה שהתפוררות הדמוקרטיות באופן כללי והדמוגרפיה בישראל היא רכבת בכיוון אחד.

לא מבין אותך. אתה בישראל, ממתי מאותתים פה? לא תאותת, לא תצטרך ללמוד מחדש את מיקום המתגים.

אוטובוס לוקח לאילת בערך 5 שעות, לפחות נכון לפעם האחרונה שבדקתי. ולגבי נמל התעופה, זה היה נכון כשהיה מדובר בשדה דב-אילת. עכשיו עם נתב"ג-רמון לוקח לך לפחות 4 שעות לעשות את כל זה.

וואלה זוכר את הנסיעות במחלקה הראשון ברכבת מקינגס קרוס צפונה. מפה על השולחן, ארוחה חמה, יין...

השקל ירד ביחס לרוב מטבעות העולם. אז זה לא המטבעות שעלו אלא השקל שירד.

וואלה, כמות המכוניות הבריטיות שאני רואה שנוסעות פה... כנראה לא מפריע עד כדי כך הימין\שמאל. ההפך, לפעמים זה יכול להציל אותך.

נכון. עיר של 52 אלף איש + נמל + נמל תעופה בינלאומי (השני בישראל) + יותר מעשרת אלפים חדרי מלון וסך של 7 מיליון ליינות תיירים בשנה + חיילים שמשרתים בכל מרחב הערבה. אז לא, זה לא מצדיק רכבת מהירה. אבל מסילה עם יעוד עיקרי של משא בתכן של 160 קמ"ש, למה לא? במסילה כזאת רכבת מתל אביב לאילת תוכל להגיע תוך כ-4 שעות ולהפוך לכלי תחבורה מרכזי בהגעה לעיר. עצירה בבאר שבע, דימונה, עוד תחנה בדרך, רמון, אילת. קרון מזנון + שירותים בכל קרון. קצת יותר ארוך מזמן הנסיעה מנהריה לבאר שבע (אמנם פחות תחנות, אבל יותר פיתולים בגלל הירידה מהנגב לערבה).

אני חושב שייתכן ויש כדאיות כלכלית להחזיר את קו המעבורות לקפריסין. בשנים האחרונות הרבה מאוד ישראלים עברו לגור בקפריסין. חלקם חיים ממש על הקו. אני בטוח שרבים היו שמחים להשתמש באותו הרכב. המרחק מחיפה ללימסול דומה למרחק בין פיראוס לכרתים. בערך 8 שעות הפלגה.

ממש לא דיברתי על להפוך לגשר יבשתי. זה בחיים לא יקרה - עלות יקרה מידי לכל האופרציה. מדבר נטו על מסילת רכבת פשוטה שתחבר את צין עם אילת. אפשר לבנות אותה בעלות נמוכה יחסית. העברה של מטענים, הובלת רכבים ורכבות נוסעים שיעשו את הדרך בכמה שעות. לא צריך יותר מזה.

אז למה יש מאות משאיות שנוסעות בכביש הערבה כל יום, כולל משאיות ארוכות במיוחד שנוסעות רק שם? אם היה מסילה היה אפשר להעביר את תעבורת התפזורת, המכוניות, והמטענים לרכבת. זה אפילו יחסית פשוט כי מדובר בתעבורה מכמה גורמים ונקודות ספציפיות - נמל הרכבים, נמל התפזורת...

נכון. בגלל זה יש טעם לבנות מסילת מטענים לאילת. אבל מסילה מהירה לא.

זה לא כזה פשוט. בנו את רכבת העמק - עכשיו יש חיבור בין בית שאן וחיפה ברכבת. הוא כבר קיים כמה שנים. האם יש תוספת של תושבים שגרים בבית שאן ועובדים בהיי-טק? מסופקני. רכבת היא רק אחת משורה שלמה של תנאים שנדרשים למעבר של אוכלוסיות חזקות יחסית לאיזור מסוים.

כי זה משחק @Buki פה זה הגרסה מארה"ב - אבל היא דומה גם באירופה:

אחד הדברים שאני עושה בטיולים באירופה זה בינגו לוחיות רישוי. רישוי גרמני, פולני, בריטי, ספרדי, צרפתי יש הרבה. גם לא מעט בלגיה, הולנד והנורדיות. יותר מיוחד זה לוחיות של גיברלטר, מלטה, מונקו. פה ושם רואים גם לוחיות מארצות ערב וכאלה. עוד לא יצא לי לראות לוחיות ישראליות.

אתה לא צריך כביש כזה. מספיק כביש ברמה B כמו שבונים באירופה, עם נתיב שלישי מתחלף לסירוגין. הרבה יותר זול, הרבה יותר פשוט כי לא צריך לתכנן שום דבר חדש והרבה יותר מהיר להקמה. לבסוף, זה בידיוק מה שצריך שם בשביל כמות התנועה.

נזכרתי בעוד שתי מנות חזיר מעולות - בייבי בק ריבס ופולד פורק.