yaari30

הרכב פשוט מדהים! אמריקאית V8 ענקית ומדהימה.. אחד החלומות הרטובים שלי. המחיר הזה כל כך מצחיק שבארץ אפילו אמריקאית פשוטה כמו המאליבו לא תכנס בתקציב הזה! תתחדש וסע בדרכים מהירות

מהרגל בכל רכב אוטומטי שאני נוהג עליו אני מוציא אותו בכל עמידה ממושכת של יותר מ10 שניות לניוטראל. כמו שכתבו לפני הגיר מתחמם , נוצר עליו ועל המנוע לחץ וכו וכו.

ההנחה היא שאבא שלך רגיל להעביר הילוכים מוקדם מאוד בדיזל ולכן מרגיש לכם חוסר כוח בלאון. רוב הכוח של מנועי בנזין אטמוספרים מגיע בין 4500 ל 5200 סל"ד בממוצע. 3000 סל"ד שבדקת ליפעמים הוא לא דוגמא לכלום. רכב שמפרפר זו המטרה שלך? מנוע שצועק? הרכב שלי עם 150 כ"ס ולא מפרפר בשום מצב כמעט (למעט כביש רטוב ולחיצה מכובדת מאוד על הגז). קח רכב חלש עם 50 כ"ס, תוסיף לו צמיגים גמורים ותוכל לפרפר בכל רמזור וסיבוב. מנוע צועק? תשאר בהילוך ראשון ותאיץ ל 50 קמ"ש , אתה תשמע את המנוע טוב מאוד וגם תרגיש אותו ככה. שוב מה שאתה מספר לא כ"כ הגיוני אני מניח שפשוט הוא העביר בסביבות 2500 סל"ד כל הילוך ולכן הרכב מרגיש עגלה. מה שתיארת החוסר כוח זה פשוט להיות בהילוך גבוה מוקדם מידי. נשמע כאילו ציפית למינימום של 1.8 טורבו.

בהונדה שלך יש דרך לקרוא את קוד התקלה ולפי זה לדעת מה התקלה אומרת. בסרטון הבא תראה איזה קונקטור צריך למצוא ואיך מתחברים אליו. ב4:00 תראה איפה צריך לחפש את הקונקטור הזה (הוא בצבע כחול נמצא בצד נוסע), ברגע שתמצא תא הקונקטור תצטרך לקצר בין 2 החיבורים שלו עם סיכה או כל דבר שמוליך. לאחר שהוא מחובר, נורת ה Check engine תהבהב מס' פעמים ולפי זה תוכל לדעת מה הקוד של התקלה. הבהובים ארוכים זה המספר הראשון , הבהובים קצרים זה המספר השני (עד כמה שאני זוכר). אם תראה את ההסרטון מ 4:00 ועד סופו תוכל להבין בדיוק איך למצוא את קוד התקלה, בהצלחה. אחרי שמצאת את קוד התקלה אתה מוזמן לפרסם אותו כאן וננסה לעזור לאיתור מדוייק יותר של התקלה.

ביום שני אעבור בחנות ואברר מחירים עבור מקורי וחליפי, באיביי חליפי עולה בסביבות 40 ש"ח Acdelco סביבות 130 ש"ח

הזמנתי מאלי אקספרס אחד סיני ב 40 ש"ח שישב במחסן למקרה של תקלה, ובנוסף אקפוץ ביום שני למרכז החלפים יש לו מקורי של Acdelco ואותו אשים. שוב תודה

חברים תודה רבה על העזרה הבעיה נפתרה! ניסית לסתום את הIAC עם היד באופן ידני והסל"ד הסתדר. לקחתי מקאווליר עם המנוע 2.2 את ה IAC שלו וחיברתי אצלי ופלא ופלא הסל"ד סרק חזר לעבוד כמו שצריך. כנראה שהIAC שניסית בחנות החלפים גם היה תקול כי הוא לא פתר את התקלה כשניסיתי להרכיב אותו שם. ביום שני אלך לרכוש IAC חדש. תודה על לכל החברים על העזרה לבחור שמעליי, לפי מה שאני יודע כשהסל"ד עולה בזמן בלימה זה לא תקין בכלל. אם אפשר לשאול אמרו לך על רכב ספציפי שהסל"ד עולה בו בזמן בלימה?

אכן זה גם מה שאני אעשה לאחר שאוודא שהואקום שיש לי ערך ואקום נמוך ממה שאמור להיות, שלא יקרה מצב שאני עובד סתם לפרק צינור צינור. הייתה תופעה דומה ברכב דומה שבו הסל"ד כל הזמן היה גבוה כי חיישן הטמפ' לא היה תקין והיא חושב תמיד שהמנוע קר ומנסה "לחמם אותו". אצלי השעון חום תקין לכן כנראה שזו לא הבעיה. בנתיים פרסמתי בפורום של אולדסמוביל שאלה לגבי ואקום במנוע LD9 ואחכה לתשובה שם. אמשיך לעדכן

הבלמים ברכב הנ"ל גם עובדים עם ואקום. היום מאוחר יותר אנסה גם לנתק את ה IAC, ולהניע בלעדיו לנסות עם היד לייצב את הסל"ד כדי לוודא שהבעיה אכן לא ממנו.

זאת מכה במדינה שלנו.. או קנאה או שעמום אין דרך להסביר את הרשעות הלא מוסברת הזאת.

עדכון: פירקתי את כל האזור של המצערת כולל את בית המצערת, בדקתי את הצינורות ואקום שמגיעים לאזור והכל בסדר. בית המצערת עצמו פורק גם הוא והאטם של בית המצערת נראה במצב מצויין אפילו לא יבש והייתי מגדיר כדיי חדש. את בית המצערת עצמו הכנסתי לתוך נוזל מרוכז של ספריי קרבורטורים ולאחר שעה כשיצא כל הלכלוך ניקיתי אותו והרכבתי בחזרה. לצערי הבעיה עדיין לא נפתרה. תופעה נוספת שהייתה אתמול, כשהמנוע היה מעט חם והנעתי הסל"ד עמד על 900 סל"ד, ברגע שהכנסתי להילוך ® , התופעה חזרה והסל"ד עומד יציב על 1100. יש למישהו עוד רעיונות? אולי פלאגים? אני מתחיל לחשוד שכנראה אחד החיישנים מזייף ולכן התקלה נוצרת. אגב בישביל ההשוואה הרכב הכי קרוב שהיה לי לבדוק מולו הוא הקאווליר 2.2 ב1100 סל"ד הואקום אצלי עומד על 21.4 ב1100 סל"ד בקאווליר הוקאום עומד על 17. נכון שזה לא אותו המנוע אבל לפי הנתונים האלו אני מניח שכנראה לא מדובר בבריחה של ואקום.

אם לא עובד לך, תלחץ למטה על DESKTOP, ובחלון שנפתח "Continue to desktop version".

תודה על התחשבות אבל אני סוחב איתי גלונים של דלק בבאגז'

המתאם מאפשר בעיקרו לקרוא מידע מחיישנים שונים ברכב ולאפס את נורת הצ'ק אנג'ין.

טורק היא התוכנה העשירה ביותר בנתונים ונכון שהיא לא מציגה את כולם כי יש המון נתונים שאתה צריך להוסיף באופן נפרד, תגיע למסך של הReal time information, תדפדף למסך ריק, לחיצה ארוכה ו Add dispaly. לאחר מכן יפתחו בפנייך המון אופציות. קח בחשבון שלא כולם יעבדו יש רכבים שיש בהם דברים מסויימים שאין באחרים.

אכן 98 ודרוש מאוד לעשות שם טיול.

הטיול האחרון היה מעולה, מאחל לנו שהטיולים הבאים יהיו טובים עוד יותר. מי שמעוניין לקחת קצת השראה לכבישים לטיולים הבאים אני אצטט את ג'רמי קלארקסון: "הכביש הזה פשוט מדהים! , אני רוצה להתחתן איתו ולהביא ילדים!" נאמר על הכבישים לכיוון הכינרת: ב02:10.

I40 מכוון לרכבי היוקרה ומחירו בהתאם. מי שמחפש רכב יוקרה לא הולך על יונדאי ומכאן אפשר לראות את מס' המכירות הנמוך שלה. אם מחירה של היונדאי יהיה זול מהמתחרות היא כנראה תצליח יותר.

ריאלי זה תלוי לכל אחד בפני עצמו, במפגש אחרון (והראשון) היינו כולנו ביחד עד דלתון סביבות השעה 11. ב11 חצי חזרו וחצי נשארו להמשיך את הטיול לאזור ראש פינה. אם תרצה תוכל פשוט להתפצל מאיתנו באחד האזורים.

אני מהצפון, באמת שאין לי בעיה לצאת גם ב4 זה שווה כל רגע והנסיעה בהלוך בחושך כיפית עוד יותר. אם אתם מוכנים להפגש מוקדם מ7 אני איתכם.

אני ממליץ באותה מתכונת של הטיול הקודם נפגשים ב7 וב7:30 זזים כבר. נסו הפעם לקבוע את נקודת המפגש בתחנת דלק שפתוחה בשבת בבוקר שנוכל לשתות קפה.

חברים הטופס הרשמה מוכן, לפחות תרשמו שמות של מי מגיע שנוכל להעריך כמו צפויים לבוא. קחו בחשבון שאם מזג האוויר לא יהיה טוב ב20 הטיול ידחה בשבוע. לינק לטופס: https://docs.google.com/document/d/1c0rmA3gm-mp7iRs53SW_tfNTFnBVOQmkhft5HrY9Iu8/edit

פירסמתי את זה בפורום הכללי, טוענים שזה כנראה עובד. השאלה האמיתית היא כמה הנעות זה מסוגל לעשות, נגיד שלא אחרי 3-4 הנעות המוצר מפסיק להגיב ואז מיותר להוציא 400 ש"ח..

נגיד ושמת סנדל ועשית עוד המון דברים שמנעו מהגנבים להניע, אתה תגיע בבוקר לרכב ותראה את כל הדשבורד מפורק והכל שבור ומורסק בתוך הרכב ואני מאמין שאתה לא מעוניין לשלם את עלות התיקון של דבר כזה שעלול לקרות. עד שלא גונבים לך את הרכב אתה לא באמת צריך את איתרואן אבל עדיין משלם להם בכל חודש.

הDOC לא שלי, אתם מוזמנים לערוך אותו כרצונכם כמובן תבדקו שזה לא נופל ביום של מבול. אני לא מתרגש מכמה טיפות אבל מעדיף לא להגיע לטיול כשהגשם שוטף מידי.