yaari30

בתור בעלים של הI30 החדשה בעלת 3 מצבי תגבור חשמלי אסכם את שלושת המצבים כך: Comfort - הגה קל בכל מצב ומתקשה מעט בכבישים מהירים אך עדיין לא נוח בכלל אין פידבק לחלוטין. Normal - ההגה מרגיש כמו הגה חשמלי ממוצע , מתקשה במהירויות גבוהות ונותן פידבק מנימאלי. Sport - ההגה קשה בכל מצב לסיבוב וכל הזמן מנסה לתת "התנגדות" ופידבק בסגנון רכבי ספורט , כניסה לכיכר מלווה במאמץ מיותר לסבוב את ההגה. במצב זה המערכת מקצינה מאוד את ה "פידבק" מהסיבובים ואפילו בסביבובים הקטנים ביותר אתה מרגיש מההגה שהרכב "בקצה האחיזה" התנגדות חזקה מאוד מההגה (מה שלא נכון בפועל.) שום מצב מלבד הNormal לא באמת נוח או קרוב למציאות. הייתה ברשותי מאזדה 3 שנת 2010 , ההגה הרגיש הרבה יותר מתקשר מכל הרכבים שנהגתי בהם (קיה פורטה, יונדאי I30, וכו). ביחס להגה חשמלי אהבתי את ההגה שלה מאוד.

שלום, לאחרונה התחילה אצלי תופעה כשאשר אני מניע את הרכב בבוקר כשהמנוע קר המנוע מגמגמם עד 2000 סל"ד בערך, לחיצה על הדוושה לא מצליחה להעלות את הסל"ד ורק לאחר כמה שניות כשהוא מצליח לעבור את ה2000 סל"ד המנוע ממשיך לעבוד עגול ותקין. יש לציין שהתופעה אינה מתרחשת כשהמנוע בטמפ' עבודה. (או שכן מתרחשת רק שזה הרבה פחות מורגש). האם פלאגים יכולים לגרום לתקלה הנ"ל? החלפתי פלאגים ליפני חודש וזה +- הזמן שהתופעה התחילה לקרות רק שאז הגמגום בסל"ד נמוך היה חלש יותר ומורגש פחות וככל שהזמן עבר הגמגום התגבר. יש הצעות במה כדאי להתחיל לבדוק?

קח בבקשה לד לבן T10 בעוצמה של 7.5W. חבר אותו באורות החנייה וסע אחרי הרכב שהלד מחובר אליו, עכשיו אני רוצה שתגיד לי שזה לא מפריע לך בנהיגה. מעבר לזה כל סוג של תאורה שתכוון אותו כמו שצריך לא יסנוור, אבל מה קורה כשאת אף אחד לא מעניין שהוא מסנוור? אני מצטער על ההכללה אבל רוב הרכבים עם האורות הלבנים בדר"כ לא מכוונים כמו שצריך למרות שיש מס' צדיקים כמוך וכמוני (ולי אין בכלל קסנון - רק באורות הגבוהים.)

היה מפגש מעולה זה היה פשע לא להגיע. הפעם הגעתי עם היונדאי (I30) ולקחתי פניות כמו של רכב! (בניגוד לפניות האוטובוס באלרו). קצת פנורמה מהמפגש:

Slowride - בקבוצה של האולדסמוביל אלרו אפשר לראות בבירור איך כל האמריקאים מנסים להפתר מהאיתות הכתום שדולק קבוע ואיך החברים מאירופה רק מנסים להביא את זה לרכבים שלהם! פשוט מדהים. Dj shai - מסכים איתך שזה הרבה יותר יפה, פשוט חשבתי שהתכוונת לשים בלנטיס איתות קבוע במקום הנורת חנייה.

הבעיה עם לדים לבנים שהם מסנוורים יותר מנורה צהובה ומאירים פחות טוב. באופן כללי אין לי בעיה איתם כשהם בעוצמה חלשה. לגבי הפנס שלך זה כל אחד והעדפות שלו , אצלי ביונדאי נסעתי עם נורות צהובות (מקוריות) ולאחר מכן החלפתי ללבנות של פילפס "דיימונד וויז'ן" , ואני חייב להגיד שהנורות הצהובות האירו בעוצמה הרבה יותר טובה מהנורות הלבנות. במידה ואנחנו מדברים על קסנון אז כן הוא מאיר הרבה יותר טוב בלבן אבל הוא מאוד מסנוור גם כשהוא מכוון נמוך וזו הבעיה שלי איתם.

כתום ממש לא שייך לפעם - כתום זה אמריקה! (הצעצועים האהובים עליי). לבן נראה ערסי מידי בכל רכב. למשל אצלי ברכב התאורה הפנימית עברה ללד בגוון "Warm white" נראה דיי צהוב ולדעתי צבע הרבה יותר חם ויפה מאשר לבן שנותן הרגשה קרה. מעבר לזה חיצונית לבן זה כבר מיינסטרים, זה לא מיוחד ובדר"כ מאיר פחות טוב מגוון צהוב.

למה צריך לעשות איתות קבוע בלאנטיס? יש ללאנטיס תאורת חנייה נפרדת בפנס..

אני מניח שמכאנית אין בעיה , הבעיה כנראה בטיחותית.

אתה קורא לזה שטויות, יש הרבה רכבים ששמים בלוחית הרישוי נורות לבנות בעוצמה שמסנוורת לנסוע אחרי אותו הרכב. ומה לגבי לדים כחולים? זה מסיח את הדעת. שטויות זה לא אבל אם קונים לד בעוצמה נורמאלית 3.5W זה לא אמור להפריע, לעומת זאת יש את אלו ששמים את ה 7.5W בנורה של T10 ואתה מקבל מיני תאורת דרך מסנוורת.

לדעתי פנסי חניה שאינם בצבע צהוב\לבן\כתום אינם נראים טוב, אבל כל אחד והטעם שלו. מעבר לזה על פי החוק (עד כמה שאני זוכר אותו נכון) צבע של נורות החנייה צריך להיות לבן \צהוב בתקן אירופאי וכתום בתקן אמריקאי.

עכשיו חידשת לי , בלימת מנוע בירידה כשהילוך ראשון \ רוורס משולבים תהיה זהה? בסופו של דבר מטרתו של כל הילוך היא לסובב את הגלגלים בכיוון ההפוך ומהנוגד לירידה. נשמע מעניין אמשיך לחקור על זה עוד.

אם הילוך הפוך יכול למנוע את התדרדרות הרכב על אדם\חיה משהו שנמצא ליפני הרכב זה עדיף! נזק למנוע הביטוח יכול לכסות.

באמת בוקי? על פי ההגיון אם תחנה בירידה ברוורס תהיה "התנגדות" לדרדור מהמנוע, לא ככה? לפחות התנגדות לסיבוב עם כיוון הירידה. מה זה משנה יחסי העברה כשהעיקר הוא לאיזה כיוון הגלגלים יסכימו לנוע בלי התנגדות? עדיף שיהיה כשל במנוע כשנכנסים בך מאחורה ולא שהאוטו יתדרדר על מישהו שחס וחלילה יעמוד ליפני האוטו.

מעולם לא הפריע לי שום משענת יד להעביר הילוכים. אני לא בטוח למה המורה נהיגה שלך אמר לך דבר כזה אבל ההיגיון אומר בדיוק ההפך ממה שהמורה אמר. בעלייה\מישור מומלץ לחנות בהילוך ראשון שיבלום את הרכב מלהתדרדר אחורה. בירידה לחנות ברוורס על מנת למנוע מהרכב להתדרדר קדימה. במידה והרכב משולב להילוך ראשון ונמצא בירידה במידה ויש תקלה בבלמים \ יקבל מכה כלשהי מאחורה בזמן שההילוך משולב סביר להניח יתדרדר כלפי מטה מאחר וההילוך בדיוק בכיוון ה"התדרדרות" של הרכב.

קראתי את הכל, לפי מה שהבנתי מהכתוב בעל המכונית ימצא אשם במידה ויתפס. אך לא מצויין שם שהנהג שהוא אינו בעל הרכב לא יקבל שום קנס. בבית המשפט בודקים המון אחריות של הנוהג ברכב ולכן סביר להניח שתקבל לפחות את ה "קנס הסימלי" שמוזכר שם, ובעל הרכב במידה ויודה שנתן לך לנהוג כשהוא יודע שאין רשיון רכב בתוקף יקבל קנס גדול יותר. במידה ויאמר שהוא אינו מודע לזה סביר להניח שיקבל גם קנס כלשהו. עריכה: אייל הקדים אותי, אין מצב כזה שהנהג לא מקבל קנס

על פי דעתי האישית אני מניח שיש סעיף חוקי שרשום שחובת הבדיקה של טסט וכל הדברים האלו ברכב מסויים חלה על הנהג בלבד ולכן גם אתה אמור לקבל "קנס" כלשהו. זאת דעתי אבל היא אינה קשורה לחוק בכלל, מי שמכיר את החוק יותר טוב יבוא ויאיר את הנושא.

התכוונת לגז בניוטראל בהיכל נוקיה

באמת מפריע לסגירה? יש רכבי ליסינג שבהם מחובר לשקע ה OBD ה"מוח" של הדלקן. כנראה במקרה כזה פשוט מוציאים את המכסה.

עד גיל 24 כנראה שלא תמצא שום מקום שמשכיר רכב כזה, אני מכיר בחור בן 23 שחיפש נואשות ובסוף התייאש.

לכל הסיבובים והפניות החדות אכן היא פרטנרית עדיפה, והיא גם קצרה יותר - רק 4.30 במקום 4.80 באלרו. אבל בכבישים בין עירוניים האלרו עדיפה על היונדאי בכמה רמות, שיוט של 130 קמ"ש מתבצע ב2400 סל"ד +- וכוח זמין לא חסר.

קיפוד אתה יכול להיות רגוע , הטיול האחרון לא היה קרוב בכלל להתרגזנות. נסענו בקצב יפה אבל לא יותר מידי מהיר לעקב אתה לא ממילא לוקחים מרווחי בטחון יפים כדי שלא יקרה מצב שהראשון יבלום ויתחיל באולינג רכבים. הטיול האחרון נע בין גילאי 20-33 אם אני זכור נכון.

הפעם אני אוותר עליה ואגיע עם היונדאי , היונדאי יותר אווירודינמית ביחס לאלרו וקצרה ממנה פי כמה, ככה לא אצטרך להאט בסיבובים ולקחת פניות של אוטובוס. אבל אל תתרגלו ליונדאי זה חד פעמי רק כדי לראות איך היא מצליחה לשמור על קצב בדרכים האלו.

אל תשכח שבטיול הקודם הגעתי עם האלרו, ה2400 שלה היה רעב מאוד אבל היה שווה כל טיפה של דלק

אני מגיע מאזור מעלות , יש פה כמה מהקריות ומחיפה. אם חיפה היא הרחוקה ביותר בגזרה הצפונית אפשר להפגש בחיפה , במידה ויש חיים אחרי חיפה נפגש ביקנעם.