BRAVO30

רק אציין שבתמונות המרווח בין הגז לברקס לא נראה גדול אבל אכן הוא גדול וגם קשה לראות שהבלם גבוה בהרבה מהגז.

לא ממש הבנתי את הכוונה אבל מחר אצלם ואעלה פה בכל אופן.

כן, אעלה מחר כשאהיה ברכב. אני יודע לבלום אגב ברגל שמאל (לא אצלי ברכב כי גם שם אי אפשר לעשות את זה מפאת סידור הדוושות אבל נניח כשאני נוהג ברכבים אחרים, אוטומטיים, אין לי שום בעיה לעשות את זה) אבל אף פעם לא התחברתי לזה כי זה גוזל את הנוחות והיציבות של הגוף בהנחת רגל שמאל על המדרס. אם אני אנסה לבלום ככה בנהיגה חזקה, אני פשוט ארגיש חוסר ביציבות הגוף וזה קשה לי. הרכב שלי הוא מיטו, איטלקייה צנועה, שכחתי לציין למעלה. יש לך קישורים לדברים האלה? אני מניח שזה סוג של כיסויי דוושות כאלה מאלומיניום? כי יש כאלה מקוריים לרכב שלי באתרים איטלקיים אבל הם בגודל זהה פחות או יותר לדוושות המקוריות וזה לא יעזור לי. אני צריך כאלה ארוכים ו/או רחבים יותר. חושב שהתייחסו בזמנו ל- FK8 בעניין הזה. זה לא עניין של זמן, זה עניין של לעשות דברים נכון וכמובן הכיף והסיפוק מזה. ישנם עיקולים/פניות שאני לא אספיק לבצע גז ביניים בשיטה הרגילה (במקביל לשימוש במצמד) ופשוט אצטרך להוריד הילוך רגיל, בלי שימוש בגז ביניים ואז זה מבאס (זה כמובן תלוי בקצב הנהיגה).

בוודאי, אני מדבר על החצי הימני או שליש מכף הרגל על הגז (עם העקב בכלל אין סיכוי כי הדוושה קצרה). יישמע מוזר, אחת לתקופה ארוכה, אני מקבל "דודא" כל פעם מחדש לבצע את הטכניקה הזו ואז אכן מצליח במשך יום או אפילו יומיים בהם נוהג ברכב, לבצע את ואז ביום השלישי הקושי שוב גובר ואני נכנע ואומר לעצמי שחבל לנסות. אי אפשר באמת לבצע את זה בצורה עקבית כל הזמן. בנס הרים, במצב נהיגה בו הדוושה עצבנית יותר, כמובן זה יותר קל לביצוע אבל גם שם מניח שזה לא יהיה עקבי כל הזמן. הסידור דוושות פשוט מעפן לזה. אני אבדוק לגבי הארכה כזו לדוושת הגז כמו בתמונה ששלחתי למעלה, יש מצב שזה יוכל לעזור לי אם זה אוניברסלי ומתאים לרוב הרכבים. אני מתנחם שפעם כתבו פה וגם במבחנים בחו"ל שאי אפשר ו/או קשה מאד לבצע את הטכניקה הזו גם ברכבים ספורטיביים ושווים בהרבה משלי, כמו למשל סיוויק טייפ R ועוד...

ראיתי סרטון כזה..הספייסרים האלה ספציפית מיועדים לברז ו- gt86. האם יש מקומות בארץ כמו כל מיני סדנאות שאפשר למצוא דברים כאלה בשביל רכבים אחרים? המטרה היא שאני אוכל לבצע היל אנד טואו. מבאס שאי אפשר אצלי לעשות את זה, הדוושות גם רחוקות יחסית וגם דוושת הבלם גבוהה בהרבה מהגז. הספייסרים האלה בעצם מקרבים את הדוושות אחת לשנייה וגם אל הנהג עצמו (אגב, בזמנו עשיתי סיבוב על ברז ולא היה שום קושי בביצוע היל אנד טואו גם בלי ספייסרים כאלה, אבל מניח שזה עושה את המלאכה ליותר פשוטה). חוץ מהספייסרים האלה, יש גם כל מיני extensions כמו למשל לדוושת הגז. הארכה לדוושת הגז אצלי, יכולה לעזור לי בביצוע הטכניקה הזו. אולי דבר כזה כן אפשר להשיג איפשהו בארץ?

לא יכולת לבדוק גם מה קורה ביונדאי עם N20 ולעדכן אותנו? אולי המחיר יוזל בעקבות הפחתת מכס על רכבים מהיצרן הזה. אוף, כמה בא לי על הרכב הזה.

אווו (בשמו של פותח השרשור), תודה רבה. עוד אחד שהבין כמוני את כוונת המשורר.

תביא לי סיבוב כשאני נוהג, אני אנסה להבין את התופעה 😜 האמת שאני מבין גם בלי סיבוב, יש פה לפעמים חבר'ה שנכנסים לקטנות מדי, אני בטוח שחלק מהם הבינו את הכוונה אבל בוחרים להתפלסף. אתה פשוט התכוונת שהרכב מהדק את הפנייה והאף נכנס עמוק פנימה (להלן שוקע) באפקס תחת גז וזה קורה בכפולות הנעה (תלוי גם איזה ולא תמיד, לפעמים זה תת היגוי) בטח כשיש גם דיפ' מקדימה (מניח שיש כזה גם בפורמנטור שלך, בדומה לקופרה ליאון)? זה קורה גם בהנעה קדמית עם דיפ' כמו מגאן ספורט, פוקוס st וכו'. מעניין למה היה קשה להבין את זה פה לכמה אנשים שבין השורות נוח להם יותר להוציא אותך כאחד שלא יודע לנהוג (אולי אתה כזה ואולי לא אבל אי אפשר לשפוט לפי תיאור הסיטואציה שלך).

חחח, זה המון ק"מ והמון זמן. זה פרק הזמן שדרוש לשמן גיר להיות סמיך, גם ברכב ידני?

גם אותי מעניין אם יש באמת חומוס טוב בנהריה, לא שמעתי על כזה.

ואני עוד עם בולמים קשיחים גם ככה של בילשטיין, חחח. אז אוותר.

האם ניתן להתקין צמיגים כאלה בכל סוג של רכב פרטי, גם אם לא הגיע ו/או הונדס מהמפעל עם צמיגים כאלה? דיברתי בזמנו בטלפון עם נציג המכירות של אחת מהחברות שמגיעים אליהן בחיפוש בגוגל כשרוצים למצוא צמיג כלשהו, הוא אמר לי שהוא לא ממליץ לשים צמיג כזה ברכב שלא הגיע כבר מהמפעל/יצרן עם צמיגים כאלה, מהסיבה שמדובר בצמיג עם דופן מאד מאד קשוחה וזה עלול לגרום לשבר בג'אנטים. האמנם? אציין רק שאין לי ג'אנטים סינים או משהו כזה אלא ג'אנטים מקוריים של הרכב אבל הם בני 12 שנה כבר, כמו גילו של הרכב.

מה הכוונה ישרה? אני עם הלוגן רגיל. נניח נשרפה לי נורה ואני מחליף לנורה חדשה. יש רק דרך אחת לשים אותה, הרי אני מסובב אותה עד שנתפסת באיזו מגרעת בתוך הבית פנס.

יש לך כיסוי של בוגרט שעולה 650, 700 שקל. כיסוי איכותי מאד ועדין לרכב שיחזיק שנים. מומלץ לעשות חורים קטנים ליד כל בית גלגל ולהשחיל ביניהם חבלים כאלה שאותם תקשור לג'אנטים. הכיסוי הזה, כמה שכבד, יכול לעוף כשיש קצת רוח. במיוחד אחרי כמה חודשים כשיש "עייפות החומר".

על איזה ריחן מדובר? לרכבים של ב.מ.וו בסוכנויות השונות, גם רכבי ההדגמה, יש ריח מדהים כשנכנסים אליהם. אני מניח אבל שזה משהו שמרססים על השטיחים ואולי גם על המושבים וזה מחזיק המון. בדוק מחזיק לך רק שבוע? אצלי לדעתי החזיק לפחות שבועיים כזה.

וואלה, מגניב. לא זוכר האמת את צבע המיאטה בוודאות, זוכר רק שראיתי מדי פעם בחורה במיאטה נכנסת ויוצאת מאיזה חניון ברחוב החושלים, אני עבדתי בסוכנות רכב ליד. הייתי עושה לה לייק לפעמים כשראיתי אותה, כי זה תמיד מגניב לראות אישה שנוהגת ברכב ספורטיבי פרופר כי אני גם יוצא מנקודת הנחה שאישה כזו יודעת לנהוג שזה בכלל נדיר, חחח. כן, יש מצב שזו הייתה מיאטה חציל, עכשיו אני נזכר. שיהיה לכם רק טוב ביחד!

היא נוהגת במיאטה במקרה ועובדת בהרצליה פיתוח? סתם סקרן אם זו מישהיא שראיתי כמה פעמים בזמנו כשעבדתי שם לפני כמה שנים. אחלה מקום ואחלה כביש! תבואי לסיבובים באיזור.

אז אם אני רוכש סוג מסויים של קוילאוברים, אחרי 30,000 ק"מ אני צריך להשקיע כמה אלפי שקלים בדבר הזה שנקרא rebuild? ממש סיבה טובה לוותר על התענוג הזה. אני מניח שבולמים קפיצים רגילים של בילשטיין או קוני כנראה יחזיקו פי 3 מזה כל עוד אני לא עולה כל היום על בורות.

אני פעם דיברתי עם מישהו שמתעסק בזה והעלות של כל הדבר הזה כמעט זהה לעלות של קניית סט חדש, ככה שזה על פניו לא יעיל חוץ מהקטע של ההתאמה. אולי הבחור הזה מנתניה שאני לא מכיר, עושה את זה ביותר זול.

ואיך יודעים מתי צריך להחליף את הבאמפ סטופ? קשה לי להאמין שמוסך יעשה את מה שרואים פה בסרטון בשביל להחליף את החלק הזה בסוג הבולם הזה שנמצא אצלי, זה ממש לפרק את הבולם עצמו, אחרי שמפרקים אותו גם מהרכב. עבודה יקרה מאד. אני פשוט אחכה להחליף את הסט כולו אחרי x קילומטר, לא? אגב, כמה ק"מ להערכתך שורד סט כזה של b12? עשיתי עליו כבר 70,000 ק"מ בערך. יש לי עוד איזה 30,000 שאפשר לעשות עליו, נכון?

הנורות האלה h7 של Piaa מאירות טוב? מאיר למשל יותר חזק מפיליפס אקסטרים וויז'ן (גם h7)?

אתה אומר לסקודות וב.מ.וו x6 אף אחד לא יצפצף.

לא הבנתי את זה. יש כאילו את האפשרות לתת קאמבר שלילי, נניח 1.5 ב- xta ומה זה אומר כיוון של זווית הקאמבר ב- xta plus?

בתמונה פה, אתה מדבר על החלק הלבן שלמעלה עם העיגול האדום? אצלי יש ברכב סט של בילשטיין b12, שזה כנראה בולם b8+ קפיצי אייבך. פשוט לא שמתי לב אף פעם לחלק הזה, ומיותר לציין כמובן שהרכב שלי קשיח מאד עם הסט הזה ואני מרגיש בהרבה מקרים שהבולם סוגר מהלך (כמובן מנסה להתרחק כמה שיותר ממקרים כאלה, למשל מכסה ביוב שלא באותו גובה עם האספלט).

יש מצב שאין אצלי את החלק הזה או שזה קיים תמיד? איפה בדיוק יושב הבאמפ סטופ הזה? כי לא ראיתי אצלי על הבולם איזה משהו מיוחד. אם יש תמונה של זה, אשמח.