senda

כמה הערות: 1. אני ממש לא בטוח שלאון תהיה מהירה יותר ממיאטה. המבחן הנ"ל התקיים עם צמיגים שונים כאשר ללאון היו את הצמיגים הטובים ביותר, שלא לדבר על כך שהמיאטה שנמדדה היא הישנה והחלשה יותר. לזיכרוני - תמר רצתה לקנות את המיאטה NC - החזקה יותר, קלה יותר מהלאון, בעלת הנעה אחורית וספורטיבית יותר באופייה. עם צמיגים זהים ובמסלול ללא ישורות רבות אני די בטוח שהמיאטה לוקחת. שלא לדבר שעם שיפורים פשוטים (כמו אצלי) המיאטה שואפת ל 200 סוסים ומומנט רציני מסל"ד נמוך - מה שמצמצם את יתרון הכוח של הלאון. 2. אפילו אם בכבישים הלאון תהיה מהירה יותר - עדיין זה אחד השיקולים הפחות חשובים בעניי בקניית רכב ספורט. עובדה היא שהלאון הייתה מהירה יותר מהמיאטה ומהקליאו - אבל נוצחה על יד שתיהן בכתבה המדוברת. וזה עוד שמדובר על המיאטה הישנה ללא דיפרנציאל ננעל, עם מעט כוח ומומנט נמוך. 3. לבדיקת זמני מסלול אולי כדאי לבדוק את התוצאות של אוטו - במסלול קבוע, עם רכבים תקינים בעלי צמיגים טובים. למשהו יש גיליון אוטו כדי שנוכל לבדוק את הנתונים??

כמו שהגבתי בכתבה, מה שהמשטרה עשתה פה זה תרגיל מצויין ביחסי ציבור, פרסומת זולה ואייכותית על חשבון של בחור יהיר שחשב שעם מדבקות הוא לא יתפס בחיים... לפני הכל אני חייב להבהיר שאייני תומך בעמדת המשטרה. אני חושב שהם ביזבזו פה עשרות אלפי שקלים לפחות על עבירת מהירות, אבל בואו תראו מה באמת המשטרה הרוויחה מהארוע הזה: 1. פירסום ברוב עיתוני הארץ, באופן נרחב ובעמודים ראשיים (ראיתי שער אחורי של אחד משני העיתונים הראשיים) 2. פירסום נרחב באתרי האינטרנט בעלי התפוצה הגבוהה בארץ. 3. המון מיילים ומכתבי שרשרת שמתארים את המבצע ושולחים לינקים לארוע. עכשיו כמה היה עולה לכל חברה מסחרית לקבל חשיפה שכזאת? מאות אלפים עד מיליוני שקלים. פה המשטרה הצליחה לעשות לעצמה פירסום חינם שעלה עלות זניחה, ו 99% מהאנשים רואים את החשיפה הנ"ל כעבודת משטרה טובה ואייכותית. והנהג? אין לי רחמים על הנהג. אני אומנם לא חושב שחובת המהירות היא הגיונית, ואני לא אטיף שמהירות הורגת - לא 120 ולא 200. אבל אסור לשכוח שיש עקיפת חוק המהירות במדינה, לייזר, דבורה ומצלמות. אולי המדבקות יכולות להציל אותו מהמצלמות אבל בדבורה הוא יכול להתפס (בטח יש לו משבש לייזר) או בניטור מהירות שמתבצע על ידי מסוק. הבחור לקח סיכון שהוא נסע במהירות כזאת ונתפס. מעבר לכך - גם עם מדבקות על לוחים הרישוי הוא היה צריך להיות צנוע\זהיר יותר. הנטייה שלו לעבור את המצלמות במהירויות גבוהות ולסמוך על המדבקות היא בדיוק מה שגרם לאיזה שוטר מעוצבן לשחק איתו ראש בראש ולהראות לו שעל המשטרה לא עובדים, ובדרך לגרוף פירסום חינם. הבחור "הרוויח" את השלילה שלו בהימור תמידי של נסיעה במהירויות גבוהות וזילזול בשוטרים. מי כן אכל אותה?? אנחנו. האזרחים הפשוטים שמשלמים את שכר השוטרים ועלויות המבצע המיותר. ובנימה אישית - לפני כחודש גנבו לי 8 גאנטים. גיליתי היכן הם, הזעקתי משטרה והגנב נעצר. רוצים לדעת מה הוא יקבל? כלום, הוא אפילו לא נעצר ליום, במשפט הוא יקבל על תנאי, בטוח פחות ממה שיקבל נהג הפורשה המפורסם. היום שמעתי מהמשטרה המון הצהרות של שוטרים שמאמינים בעצמם, חבל שבשביל שפושע באמת יקבל את עונשו הוא צריך לדרוך על יבלת כואבת במיוחד או לתת למשטרה שלנו כמה דקות של תהילה...

אכן הכיוון הוא לרכוש רכב לשעבר מליסינג בתור רכב שני. המיאטה תשאר לעוד הרבה זמן, עד שאחליפה במיאטה אחרת - חדשה או ישנה יותר (פרוייקט מיאטה?) בכל אופן תודה על האיחולים, בינתיים אישתי המדהימה ואני עושים חלוקה יפה של שעות שינה. אני תופס את משמרת הלילה האהובה עלי (אני רגיל להיות ער עד 2 בלילה) והיא לוקחת את שאר הלילה

אני באמת לא מבין את התלונה שלך, למה אתה לא מקבל את העובדה שיש חברים שאוהבים להפגש ולהתאמן לבד. כמו שהיה עד לפני חודשיים שהוקם האתר (הרי התאמנת עשרים פעמים בעבר בלי לקרוא לחברה שלא ב"חבורה" שלך, נכון?) איך זה שאתה לא מזמין אחרים זה בסדר (הרי זה לא שאני רשום במסנג'ר שלך כבר שנתיים), ושאחרים לא מזמינים אותך זה הפלייה כזו או אחרת. אני אוהב להתאמן באימונים מצומצמים - שאני מכיר את כל האנשים ויודע שאף אחד לא יעשה שטויות, יסכן אחרים וכו, ואם מישהו יתנהג לא טוב - אני אוכל להעיר לו והוא יקשיב לי. עוד מעט כל 5 חברים שיעשו ג'ימקנה פרטית יקבלו תלונה חריפה עד סוציאליזם ... נ.ב יש חברים בקבוצתנו עם רכבים שעולים פחות מ 100K ויש כאלו שאינם בחברתנו עם רכבים מעל 100K. תאמין לי שהאפליה האחרונה שאני אעשה תהיה קשורה למחיר הרכב...

קודם כל, היה קצת מבאס לארגן את כל הארוע המגניב הזה ולא להגיע בסוף (יש תרוץ טוב - כמו שניתן לראות באוף טופיק) כל החברים הטובים מתחום הרכב הגיעו (לפחות בעלי ההנעה האחורית) ונראה שהיה ממש ממש מגניב. אביחי - אין שום הגיון בלהזמין את כל נהגי הדריפט בארץ למפגש כיף מהסוג הזה. גם ככה היה יותר מדי אנשים מכדי שיהיה אימון כמו שצריך. אם היו 20 אנשים היה הרבה יותר בלאגן ולא היה בכלל זמן אימון לאנשים. שאירגנתי את הארוע התכוונתי לשלב בין אימונים למפגש כייפי של חבורה שהם כולם חברים אחד של השני. וזה בדיוק מה שהיה בסוף, כאשר היו אפילו תלונות על זמן אימון מועט שהיה לאנשים. ובקשר לחלוקה - אני לא זוכר שאתה איי פעם הזמנת אותי לאימון. ושניינו יודעים שהתאמנת בעבר לא מעט. מוזר שכל אלו שמבקשים שיזמינו אותם שוכחים להתנהג בצורה דומה כאשר הם מגיעים לאימון. אף פעם לא הזמין אותי לאימון מישהו שהוא לא מהחבורה הקרובה שלי, אני לפחות לא מתלונן...

קודם כל תודה לכולם. הילדון מקסים כמו שאומרים שאבא שלו היה (מעניין לאן זה הלך לאיבוד), עושה דריפטים לא כמו אבא (עדיין) אבל לפחות מקביל לרמה של איזה אמן גימקנה לשעבר שאני מכיר (יענו נתקע מדי פעם במדרכות ובצדדי הדרך). אני כבר בונה על מפלצת הנעה אחורית עם גלגלי פלסטיק כמו זו: שוב תודה

בהחלט הייתי סומך על ה T1R ועל הפוטנצה RE50 (שניהם צמיגי הספורט שלי, בגאנטים שונים - 16 ו 17) גם ליום יום, גם לנס הרים וגם לאימוני הדריפטים שלי. אם הייתי חושב שיש הבדל מהותי הרי ברור לך שהייתי לוקח משהו טוב יותר, אבל הההבדלים בין צמיגים בקטגוריה ה UHP הם קטנים ולא מורגשים, לא בגימקנה ולא בנס הרים...

מכיר את המבחן הזה עוד ממזמן מזמן אבל חולק עליו. מניסיון רב מאוד בגימקנות - ההבדלים בין הצמיגים קיים אך זניח למדי. פעם הייתה לנו גימקנה של הרודסטרים, והיו 10 סיבובים לפני הגמר. כל חמשת העולים לגמר היו בהפרש של 11 מאיות (בין הראשון לחמישי) כאשר אחד נעל פאלקן אזניס RT615, שניים נעלו גודייר F1 ואחד נעל T1R . כולם עם רכבים דומים הגיעו לאותן תוצאות. היתרונות הקלים של הגודייר נעלמים ביחס למחירו (כמעט כפול). למעשה בMDC האחרון היו גם המקום הראשון וגם השלישי נעולים ב T1R. בקיצור - יש צמיגים ברמה דומה לשל הטויו, הפוטנצה RE 50, היוקוהומה S-DRIVE וכמובן הגודייר. אבל הטויו לפי דעתי הוא מספר 1 מבחינת ערך לכסף.

הצמיגים שלך הושלכו לפני זמן מה ובתחרות האחרונה ואולי גם בקודמת הוא נסע על צמיגים שלנו. את הסטוק הנוכחי אני אאסוף בקרוב, תודה

אז אני אספר לך את הסיפור האישי שלי. לפני כשנתיים נהרסה המיאטה NB שהייתה לי בשל נהג אידיוט שעבר באדום מלא. שחיפשתי מחליפה נהגתי על המיאטה NC שאמורה להיות חזקה יותר, נוחה יותר ומפנקת יותר. הנסיעת מבחן איכזבה אותי, המתלים היו רכים מדי, הרכב נטה לתת היגוי והרגש מההגה לא היה טוב. החלטתי לרדת מהרכב וחיפשתי אחרי NB חדשה. 3 חודשים לאחר מכן נהגתי על NC משופרת שכללה כיול פרונט שונה, מתלים קפיצים ואנטי רולים שונים. התאהבתי! השינויים הקטנים והפשוטים האלו שינו את הרכב לגמרי, ההגה נהיה טוב הרבה יותר, המתלים קשיחים יותר וזוויות הגילגול גילגול הענקיות כמעט ונעלמו. כל ההפרשים האלו נבעו מקיט שעלותו כ 6000 שקל (כולל התקנה וכיוונים). אתה יודע מה ההפרש בין מיאטה NC סטנדרטית למיאטה משופרת? ניחשת נכון - דג ואופניים. מיאטה סטנדרטית זה דבר שלא הייתי מוכן לרכוש. שיפור שעולה כ 3% מהרכב היווה שינוי שעשה את המיאטה כרכישה הטובה ביותר שיכולתי למצוא. אני יודע שאני יוצא דופן, עשרות נהגים נוסעים היום על NC רגילה ועל NB אוטומטית ומרוצים מאוד בחלקם. אבל לקומץ הנהגים האחרים יש דרישה אחרת. כיום יש מספר הולך וגדל של מיאטות NC משופרות חלק גדול מהנהגים שלהם הם אנשים שלא רצו את המיאטה NC עד שהם קיבלו סיבוב על המיאטה שלי או דומה - והחליטו ללכת על כל החבילה. אז לך אולי אין הבדל גדול, וזה בסדר. כמו ל99% מהאוכלוסייה. אני רק מסביר לך שלאחוז הבודד הנשאר - החשיבות של השיפורים הקטנים במתלה, במנוע, בדיפרנציאל ובכיול זה מה שעושה רכב לשווה קניה או לא. לא הייתי קונה Z4 3 ליטר. הייתי מת לקנות Z4M! מקווה שהבנת את כוונתי...

ברור שאני זוכר, הם שלי מורן נסע בארועים האחרונים של שילוב של גודייר F1 מאחורה במידה 205-45-16, ופאלקן אזניס במידה 205-40-16 מקדימה. השילוב הזה גם שינה את יחסי ההעברה ו"נתן" לרכב עוד כוח ובעיקר נתן עוד המון אחיזה שאין בדרך כלל במזדה 3. ג'רמי, הטענה שלך נכונה כאשר יש הבדלים משמעותיים בין יכולות הנהגים. הרי בהמון ג'ימקנות עבר ראינו רכבים הזויים מנצחים רכבי ספורט ואפילו בהפרש של שניות. אבל כאשר יש לך ריכוז של הרבה נהגים מצויינים ורכבים טובים מאוד, נהג פנטסטי עם רכב נחות משמעותית לא יצליח להתגבר על הפער אלא אם יקרה נס או שהנהג טוב משמעותית, וכאשר יש לך 10 נהגים כאלו, הסיכוי ששישה יפשלו מספיק הוא קטן. אם לך אין כוח לחפש ארועים קודמים אז גם אני לא אטרח אבל תסתכל על הארוע המדובר: אף אחד מהעד 1600 לא היה עולה לפתוחה, אף אחד מהפתוחה לא היה עולה למפלצות. אני יודע שהיו ארועים בעבר שהתוצאות היו שונות אבל בסופו של יום אל תשכח שיש מסלולים שמתאימים יותר לרכבים מסויימים ויש קטגוריות תחרותיות יותר או פחות. בקשר לרכבים שהזכרת - ה 205 של קוזמה לא נופלת מכל רכב אחר מבחינת יכולת, שלא כמו מזדה 6 או דומותיה. הרכב של קוזמה שוקל 50% פחות מרוב הרכבים עם יחס הספק משקל טוב יותר מאשר רוב המתחרים בקטגוריה (מלבד אולי האחים אמודי) גל אופיר הוא נהג מצויין, בגימקנות שעשינו בערד או במקומות אחרים הוא הגיע לזמנים זהים עם הרכבים שלנו, עדיין, כאשר הליגה נהייתה רצינית (עונת 2008) אופיר לא ממש הצליח להתברג לגמרים ולפודיומים. מגבלות הרכב שלו, שהוא עדיין ספורטיבי - אבל חלש וכבד יותר, מונעים ממנו את הגמר והפודיומים שמגיעים לו. מורן גוט כבר ציינתי - נהג פנטסטי בקטגוריה מאוד לא תחרותית. עדיין הגיע לתוצאות רק לאחר שהוא פשט את צמיגי הליסינג וקיבל סט של גאנטים וצמיגים סופר ספורטיביים. בדוק כמה פודיומים הוא לקח עם הצמיגים הרגילים ותגלה שגם עם נהג אלוף - המזדה 3 לא הצליחה לקחת שום גביע... על הארוע של גידי אני בכלל לא אדבר, אין להשוות תחרות מקומית לקטגוריות הפתוחה והמפלצות ב MDC כמו שהוא היום. בארועים זניחים ראינו גם מזדה 6 שלוקחת איוו על סמי סליקס. עדיין שום נהג מצטיין ככל שיהיה לא ינצח נהג מצויין כמו נגיד גיא אמודי על האיוו המשופרת שלו. בקיצור - הנהג חשוב ביותר. אבל עם רכב לא תחרותי יהיה לו קשה מאוד לנצח בקטגוריה שמלאה הנהגים טובים מאוד ורכבים טובים מאוד. רוצה אתגר? קח נהג טוב שאתה סומך עליו, שיעלה בפתוחה (או בתור מתחרה או לבדיקה) עם מזדה 3 סטנדרטית. הניחוש שלי הוא שהוא לא יצליח לעשות זמנים של גמר. נ.ב ניתו לשם לב לאלי אבוחצירא - כשהוא התחרה עם האיוו 8 של גיא הוא לקח מקום ראשון, שתי תחרויות אחרות עם WRX הסתיימו ללא גמר...

מצד אחד זה ויכוח בין שני אנשים שלכל אחד יש רכב אחר והוא חושב ששלו שווה יותר, מצד שני - כנראה שזה בעצם ויכוח עלל שני בעלי רכב עם צרכים שונים לגמרי... בעל ה Z 3 ליטר - מה שתמיד חשוב זה מה שאתה מחפש מהרכב. ל 99% מהאוכלוסיה לא יהיה כמעט שום הבדל בין גירסת מנוע ה 3 ליטר ובין גירסת ה M חוץ מהמנוע. הרכב מפנק, חזק, אוחז ויוקרתי. אני בעצמי חשבתי לייבא רכב כזה לפני כחצי שנה, בגלל העובדה שייבוא אישי של האוטו היה יוצא זול יותר מייבוא ה M אבל לאחוז אחר באוכלוסיה, יש דרישות שונות מהרכב. דרישות דינמיות אחרות, דרישות רגש אחרות ובקיצור דרישות מוטוריות אחרות, והאחוז הזה מבין מהם ההבדלים בין M ולא M. נהגתי על ה 3 ליטר וזה רכב מצויין. ספורטיבי, מהנה ואפילו ניתן לצאת איתו להחלקות קטנות. הוא לא מתקרב לתמורה שנותנת ה M. נתחיל בהגה דווקא - אחד ההגאים האהוב עלי בבימרים בכלל. אחרי אכזבה מההגה של ה 3 ליטר, ואכזבה גדולה מההגה של ה M3 - קיבלתי הפתעה גדולה עם הגה מצויין, מדוייק שמרגיש נהדר יחסית לכל רכב אחר בסביבה. נמשיך במנוע עצבני, ומנוע זה לא רק הספק - זה אופי, טווח סל"ד התנהגות. המנוע של ה Z4M הוא פנינה נדירה שבכיף הייתי מרכיב כזה באוטו שלי... ומעבר לכך כל הרכב מרגיש שונה, קשיח יותר, עצבני יותר - כיף. הרבה יותר כיף. אתם חברים יכולים להתעסק בנתונים, אותי מעניינת ההרגשה. ה Z4M היא אחד הרכבים הבודדים שיצאתי ממנו זב ריר, המום ובעיקר מופתע. אז ל 99% מהאוכלוסיה ההבדל זניח, לא נחשב. לאחוז הבודד ההבדלים עצומים.

הקטגוריה של ה עד 1600 מחוסרת נהגים מצטיינים כמו בפתוחה למשל. מעבר לעידן אברגיל שהוא באמת תותח, יש שם מעט מאוד מתחרים חזקים על רכבים חזקים. בתחרות האחרונה הפער בין המקום הראשון לשני היה שניה ושליש ! הפער בין המקום הראשון לחמישי היה 2.4 שניות (ללא פסילה של המקום החמישי. זה רק מראה על חוסר התחרותיות בקטגוריה. מורן גוט הוא נהג מדהים, רמה אחת מעל לשאר הנהגים בתחרות. עדיין כשהוא התחרה עם המזדה 3 בהתחלה הוא לא הצליח להגיע לפודיומים יותר מדי. רק כאשר הוא קיבל ממני סט של גאנטים על צמיגים סופר ספורטיביים הוא הצליח להתחרות מול ה 106 ראלי. לדעתי עם צמיגי הליסינג הרגילים שלו הוא יתרחק עוד חצי שניה אחורה לפחות... בפתוחה המצב הרבה יותר חד משמעית - עם רמת הנהגים הגבוהה והרכבים המצויינים אין כמעט סיכוי לבעל רכב משפחתי להגיע לגמר ולפודיום. כל עשירית שניה מפרידה כאשר הרבה פעמים הרווח בין המשתתפים הוא הרבה פחות (הרווח בין מקום שישי לתשיעי הוא פחות מעשירית שניה). במצב כזה כל מגרעת של הרכב היא קריטית ולמזדה 3 שני ליטר יש הרבה מגרעות על רכבי הספורט המשתתפים, כוח, הילוכים, אחיזה ומשקל. כמה נתונים מעניינים על הקטגוריות השונות: בעד 1600 הגיעו רק שני נהגים למרווח של פחות שניה מעלייה לגמר, בפתוחה הגיעו 11 למרחק שכזה, במפלצות חמישה. בעד 1600 היה רק נהג אחד שידוע בתור תחרותי ביותר ומועמד לגמר, בפתוחה 10, במפלצות 7. הרווח בין העולים לגמר בעד 1600 1.31 שניות, בפתוחה 0.86 שניות ובמפלצות 0.82 שניות. בקיצור למזדה 6 אין יכולת בפתוחה ול WRX עם צמיגים רגילים יש סיכוי קלוש מאוד לפודיום במפלצות. עדיין זה חלק מחוקי המשחק פה בארץ כאשר אין ממש יכולת לחלק את המתחרים לעוד 3 קטגוריות...

אתה צודק מזדה 3 תתקשה להתחרות עם 106 ראלי, מזדה 6 תתקשה להתחרות בבמוו Z4M בעלת 375 סוסים ולאון טורבו 4*4 תתקשה מאוד מול איוו משופרת. לנהג מצויין עם WRX סטנדרטית ועם צמיגים רגילים לא יהיה סיכוי מול נהג טוב באיוו משופרת וכן הלאה. אבל בסופו של יום אנחנו בישראל, מקום שכאשר יש ארוע עם 3 קטגוריות כולם צוהלים ומדברים על זה במשך 20 עמודים... לא ניתן לבצע חלוקות משנה כדי שכולם יהיו מרוצים ובסופו של יום - אף פעם לא יהיו כולם מרוצים.

לא צריכים להשקיע בכמעט כלום, בולמים רכים מגיעים עם רוב הרכבים האלו, העברות משקל זו טכניקה של הנהג שאתה רואה שהיא נעשתה בסרט הראשון - מדובר בנידנוד קדימה ואחורה כדי ליצור את המומנט לסטופי וצמיגים טובים זה באמת לא עניין גדול.

הסרט הראשון מטופש לטעמי, השני ענק! איך עושים את זה? בלמים טובים לא מספיקים צריך גם מתלים רכים, העברות משקל קדימה אחורה וצמיגים קדמיים מעולים.

אין גבול TW, רק רשימה אסורה (בשיטה הנהוגה ביום)

קובי ברשותך אני אענה כיוון שאני בקיא היטב בחוקים, בתקנון ובכוונות מסלולים: בתקנון כתוב בפרוש שכדי למנוע מבוכה ובעיות, מי שרוצה לקנות סט ייעודי לג'ימקנות , אמור לשלוח לגידי את פרטי הצמיג, אם הצמיג יאושר - המתחרה יוכל להשתמש בצמיג למשך כל ליגת 2009. חשוב מאוד לקרוא את התקנון המלא, ככה יפתרו המון מהשאלות הנשאלות פה בקשר לצמיגים, בהקשר הזה ניתן לקרוא בתקנון את הסעיפים האלו: 11.2. במהלך העונה מסלולים שומרת את הזכות להוסיף עוד שמות צמיגים לרשימת הצמיגים המעלים קטגוריה. ביום האירוע ההתייחסות תהיה לרשימה המעודכנת ביותר באתר. לפיכך יש לקחת בחשבון שצמיג שהיה מורשה בתחילת העונה עלול להיווסף לרשימה במהלך העונה. 11.3 לצורך ההגינות וכדי למנוע אי נעימויות, מומלץ לבדוק עם מסלולים כאשר אתם מעוניינים לרכוש צמיג ספורטיבי לכל עונת 2009. יש לשלוח קישור של האתר המראה את המפרט המדויק של הצמיג הנדון למייל [email protected] עד שבועיים לפני האירוע הקרוב. אני מציע אפילו לארגן שירשור פה בספורט מוטורי, בו יפורטו שמות של צמיגים מאושרים, וכן פה יהיה ניתן לשאול על צמיגים אשר רוצים לרכוש. מבחינת מסלולים יהיה רק אחד שיוכל לתת תשובות על צמיגים כדי למנוע בילבול ומקרים לא נעימים (כמו שהיו בתחרות הקודמת) גידי, דעתך??? בקשר למודד חיצוני, הייתי מעדיף איש מקצועי שאיינו קשור לספורט המוטורי מאשר אורח כבוד, אל תשכח שהמודד יצטרך להיות נוכח במשך כל הארוע (9 שעות לא קלות בכלל) והכי חשוב, שהמדידות יהיו מדוייקות ובהתאם לשיטה מסויימת. לכך אתה חייב מודד קבוע ואמין.

פשוט מדהים!

התמונות צולמו לפני הרבה הרבה זמן...

השנה החליטו במסלולים לעבור לשיטה שונה - כעת יש רשימה של צמיגים אסורים כאשר הרשימה יכולה להתעדכן תוך כדי הליגה. אם מישהו קונה צמיג במיוחד - עליו לשלוח את הפרטים לגידי כדי שלא יהיה מצב שצמיג שנקנה במיוחד יהפוך לאסור במהלך העונה. אכן הצמיג שלי החליט להתחפש (אין לי מושג למי ) נראה כאילו הוא בורח בשל העובדה שצמיג 205 יושב על גאנט שקצת רחב מדי בשבילו - 7.5 . חשבתי שבגלל התחפושת יהיו לי יותר צילומים... כנראה שלא בקשר למדידות זמנים - אני דווקא סומך על החברה של מסלולים, אבל הרעיון של מודד חיצוני נשמע מצויין בשל קולות של מתחרים כאלו ואחרים שחושבים שיש אפלייה\שוני במדידות. השאלה היא העלות...

מה שכתבת נכון בהחלט, הדירזה Z1 אמור להיות בקטגוריית האקסטרים, ביחד עם צמיגים אחרים שהזכרת וגם הפאלקן אזניס הידועים. עדיין זו ההגדרה הגבוהה ביותר של צמיגי כביש שאינם מיועדים למסלול. הקטגורייה הלא חוקית נמצאת כאן: http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=C עד השנה הזאת הסף לצמיג חוקי היה עד TW 200, כאשר השנה עברו לרשימת צמיגים חוקית כדי להקל על רכבים בעלי גאנטים גדולים - כאשר שם מבחר הצמיגים הוא מצומצם יותר ורובם מגיע עם יחס שחיקה של 180, וכן להקל על כל הנועלים צמיגים חוקיים לגמרי של ברידסטון (פוטנצה 50, 80, 40, 011 וכן כל סדרת טורנזה הפחות ספורטיבית) שלהם יש יחס שחיקה לא אמיתי של 140 (הגדרת יצרן מטופשת - אחידה לרוב הצמיגים מהסדרות האלו) אתה יכול לראות שה Z1 עמד גם בהגדרות הקודמות של יחס השחיקה וגם איינו מופיע ברשימה האסורה ובקיצור - הינו חוקי לגמרי.

קובי, שני דברים לי אליך. 1. בקשר למדידת זמנים אתה צודק, אני מסכים שחייבים סוג כלשהוא של רמזור (אולי לקחת את הרמזור של STI) ולא מדידה ידנית של אנשי מסלולים. 2. הנקודה השנייה שלך ממש לא מתאימה לך או לרוח הספורטיבית פה. אתה בעצם רומז כי רוני שטרן השיג את מקומו וזמנו תוך כדי רמאות??? וזאת עוד אחרי ששאלת אותו בארוע וקיבלת תשובה? אתה לא חושב שזה מעליב? אתה בעצמך טוען שאין לך מושג אם הצמיגים שלו הם כאלו או אחרים, המתחרה שאתה מכיר שנים רבות כנהג מצויין ובחור אמין אומר לך שהם חוקיים, צוות מסלולים אישר את הצמיגים ולא פסל אותם, ואם היית מתעמק בשירשור וקורא את התקנון היית רואה בעצמך שהם חוקיים. ועם כל זה אתה לא מתבייש לרשום רמז ברור כשמש כי רוני שטרן שיקר והשיג את מקומו (אחרי אני חייב להזכיר) תוך כדי רמאות. אם אתה היית משיג תוצאה של גמר ומקום מכובד היית רוצה שאנשים יאשימו אותך בפומבי כי נכנסת לגמר בתצורה לא ישרה?? בקיצור זה לא מתאים לך ולא ראוי בספורט המוטורי שיש לנו בארץ. בנושא הצמיגים אין טעם להוסיף, שום צמיג שהתחרה בקטגורייה שלנו לא היה סמי סליקס חוץ מהצמיגים של עומר ניר הוד (שעלה אליינו מה 1600), ותאמין לי שאם יש משהו שאני מבין בו הם צמיגים. הזמנים של רוני היו צמודים לשלי גם בארוע הקודם (WMDC 3) וגם בארוע הנוכחי - כאשר הוא נעל את הדירזה Z1 שלו ואני נעלתי טויו T1R רגילים, כיוון שהרכבים שלנו כמעט זהים, ואתה מכיר את יכולותייו של רוני - אני חושב שאתה יכול להבין בעצמך כי הצמיגים רגילים ועם צמיגי סמי סליקס הוא היה משיג תוצאה טובה בהרבה (ואפילו עוקף אותי ) בקיצור אני מקווה שמסלולים ישנו את צורת המדידה לרמזור, אני מקווה שחוקי הסמי סליקס ימשיכו להיות מוגדרים היטב, ואני מאוד מקווה שרוח הרעות והאחווה תמשיך לשרור בקטגוריה שלנו. קטגורייה שהיא התחרותית ביותר - אבל גם קטגוריה שכולם שם מכרים וחברים זה לזה...

ענק! כתבה יפייפיה לישרמוטור. הלוואי והיו עוד הרבה כמוהם - שמצלמים, עורכים ובעיקר מסייעים להתפתחות הספורט המוטורי בארץ ממתין בקוצר רוח להמשך הכתבות

ברמה הגבוהה מאוד של הגימקנות בארץ מנצלים את הצמיג עד גבול האחיזה שלו, אולי לא 100% אבל 90% לפחות. אני אשמח אם תוכל לנדב איזו רביעייה של סמי סליקס למטרת הדגמה ונבדוק בעצמנו באופן כללי אני יכול להעיד שאחרי 10 שניות של גימקנה, הצמיג כבר אוחז ברמה סבירה ביותר (אפילו אם עוד לא אופטימלית), שהיו לי סמי סליקס על הרכב הייתי לפעמים מתחיל להתאמן שהצמיגים קרים לחלוטין, נכנס לתת היגוי, ואחרי שתי פניות האחיזה כבר הייתה טובה באופן משמעותי והרכב היה יכול לפנות כמו שצריך. דרך אגב - 140°F to 220°F, optimum around 200°F 140 פרנייט = 60 מעלות 220 פרניט = 104 מעלות זה טווח יעיל עצום, שבתנאי ארצנו מגיעים קרוב עליו מאוד, אבל מאוד בקלות...