senda

יש לזה פיתרון פשוט מאוד, שמישהו נצמד אלייך, שמור מרחק כפול מהרכב שלפנייך. ככה אם מקדימה תהיה בלימת חירום תוכל לבלום בעדינות כדי למנוע פגיעה מאחור.

לפי מהש שמעתי, הייבוא מוגבל לרכבים עד גיל שנתיים או מעל 30. האם זה נכון? אם כן זה בעייתי מאוד לנהגים רבים שמחפשים לקנות רכב משומש במחיר סביר ולהביאו לארץ...

במילוי החנקן מרוקנים את האוויר בוואקום, ממלאים חנקן, מרוקנים את החנקן וממלאים שוב - ככה מוודעים אחוז מקסימלי של החנקן. בקשר לניסיון למכור דברים נוספים - ברור שינסו, אבל אני סומך על האנשים שמבינים עניין שיידעו מה נכון ומה לא נכון. אני יכול לומר שאני לקוח של צקאפ כבר מספר חודשים, בריכבי, במשאיות של העסק וברכבים אחרים שלנו. רמת המחיר שם ביום יום איינה מהנמוכות ביותר אבל מקבלים של יחס מקצועי מאוד, מקום המתנה נוח ומרווח ותנאים מצויינים. כשיש מבצעים - גם המחירים כמו שאתם רואים כדאיים מאוד. בקשר לוישרים, לפני זמן מה החלפתי שם וישר לברלינגו שברשותנו. המחיר היה בסביבות 20 ש"ח ליחיד. אין ספק כי לא מדובר על הוישרים האייכותיים ביותר, אלו שעולים 150 ש"ח, אבל הם עושים עבודה מושלמת בזמן הקנייה ואני מניח שעבדוה תהיה טובה לפחות לחורף הקרוב. נראה לי גם הרבה יותר כלכלי לקנות וישר כל חורף (במיוחד במחיר של 9 ש"ח) מאשר לקנות וישרים ב 150 שיחזיקו לשלושה חורפים. אני בכל אופן מתבאס שהחלפתי וישרים לאישתי, אבל אקנה מספר קופונים, בראש ובראשונה לעצמי וגם לרכבים אחרים של המפעל. אני בטוח כי אם יגידו לי שיש להחליף משהו - אוכל לשקול בעצמי ולהמלט ממלכוד כזה או אחר...

המבצע פשוט נראה ממש יותר מדי טוב להיות אמיתי. רק וישרים עולים יותר מזה... http://www.groupon.co.il/deals/national-deal/checkup-c02860199/14569617?nlp=&CID=IL_CRM_1_0_0_349&a=2022 רק לציין למנהלים, אין לי שום קשר למוצר או לפירסום, אין פה שום אינטרס כלכלי, פשוט מבצע שנראה לי מדהים ואני משתף אותו עם חברי הפורום, חברי ומשפחתי

תלוי מאוד באיזה רכב מדובר ומהו מצבו

זה ממש לא מדוייק. שמישהו קונה רכב ב 100K הוא משווה אותו לרכבים אחרים ב 100K. אותו דבר בן אדם שקונה רכב ב 400K בתור רכב אישי ישווה אותו לרכבים אחרים ושם הטריביוטו נופלת בגדול. כל רכב ספורט בתקציב הזה, 370Z, 135M ועוד אחרים אוכלים אותו בקלות. המקום של הטריביוטו היא לאנשים שיש להם המון כסף ובשבילם הרכב הזה הוא כמו צעצוע נוסף, רכב חמוד וייחודי.

הצחקת. כבר מהשנה שעברה (שהיו יחסית הרבה נרשמים ומימון רב) היו הפסדים ונשארו חובות, איך אתה רוצה שיממנו מיליונים השנה??? אתה מוזמן לחבור לצוות ולממן את הפרוייקט במימון עצמי - אני בטוח שהם ישמחו ואפילו ישתפו אותך בבייצי הזהב העתידיים של התרנגולת...

צודק לחלוטין. התאוצה משתנה מרכב לרכב. מעבר לזאת - התאוצה היא ממש לא לינארית. הרכב יאיץ מהר יותר מאפס לשלושים מאשר מ 70 ל 100... נראה לי שהתוצאה שנתן הראל היא אומנם לא התוצאה הנכונה אבל היא בהחלט הגבול העליון האפשרי (תהיה נכונה בעולם מושלם שבו ההילוך הראשון נמשך לנצח, אין התנגדות אוויר ולא היה מדובר בעליה בכלל...)

מצטער אבל הסרט משעמם תחת!

אני מצטער אבל למזל יש פה את החלק הכי קטן. לדרוס קונוס אומר שמישהו לקח יותר מדי סיכונים. הרי המרחק מהקונוס נותן לך ביטחון מצד אחד ומאבד זמנים מהצד השני, אם דרסת קונות כנראה שלקחת יותר מדי סיכונים דבר שקיצץ בזמן - אבל גרם לדריסה ולהפסד. גם תיפעול נכון של הרכב כמו זינוק או החלפת מהלך חשובים ביותר, הפסדתי לפחות פודיום אחד בגמר ה MDC בגלל ההעברה לקוייה של הילוך וגם זה - מה לעשות, חלק מהיכולות והנהיגה...

קודם כל עשית מצויין! אני הייתי עושה בדיוק את אותו הדבר במקרה שכזה. זה חוכמה גדולה לומר בלימת חירום, להתקשר למשטרה והכל גם אולי נכון, אבל כשדופקים לך על החלונות אין זמן למשחקים. מלחמה יכולה להסתיים בסכין, אקדח, עצמות שבורות ואולי אפילו תיק במשטרה (במקרה הטוב שתצליח לנצח את שניהם). במה שעשית המחיר היחידי יהיה כנראה כסף. המלצה חמה - לך למשטרה, תאר להם את האירוע ותגיש תלונה, ככה כשהחברים יגיעו לתבוע אותך יהיה לך גיבוי. יש סיכוי שהם ינסו לאתר את ריכבך ולגרום לו נזקים - עדיף שתחנה במקום מואר ורצוי מצולם, אם ניתן להחביא אותו - גם טוב. ודבר אחרון - כנראה שעשית משהו שעיצבן אותם, אולי פתחת מהר, אולי בעצמך חתכך אותו (הרי יש מצב בסיפור שלך שפתאום עקפת אותו ולא פירטת איך ומתי). שם לב גם שאתה נוהג כשורה. עדיך לאבד רגע בחיים מאשר את החיים ברגע...

בינואר הקרוב אנחנו נקבל אחת כזאת אז אוכל לתת רושם קצת יותר מפורט אין לי ספק שהבימר הזאתי היא התחרות האמיתית ובגלל זה ציינתי אותה, שלא לדבר שכנראה עם ציפ פשוט ניתן להעלות את הכוח בלא מעט. עדיין החוסר בדיפרנציאל הוא בעייתי לחובב דריפטים כמוני. אני מכיר שחבר שנמנע מלקנות את ה 135 בגלל שאין לה דיפרנציאל מוגבל החלקה...

קודם כל, ה BRZ עולה 220, 40,000 מעל הבמוו וזה אכן הבדל משמעותי. שנית, הזינוק למאה הינו כמעט זהה, ה BRZ מזנקת ב 7.6 שניות למאה המהירות הסופית כמעט זהה עם יתרון של קמ"ש בודד לטיובארו. שלישית - המהות זה כל ההבדל. מי שרוצה לקנות רכב ספורט לא יקנה רכב משפחתי כי זה עולה פחות, אפילו אם האפס למאה דומה... הטיובארו רכב ספורט ואני יכול לומר לך שהוא הגיע עם הגנים הנכונים, הישיבה, המתלים, הדיפרנציאל, ההרגשה הכללית מכוונת לספורט כהלכה. אני מאוד נהנייתי ממנו גם בלי הכח. אני לא יודע אם אתה נסעת ברכב ובאיזה תנאים אבל ללא ספק = ה BRZ רכב ספורט מלידה (בניגוד לכל מני רכבים שנולדו משפחתיים ועברו שידרוגים). הבמוו זה רכב משפחתי קטן, לא יכול לעשת דריפטים, לא בטוח אם יש לו בקרה מתנתקת, לא הרכב המושלם לגימקנות, דריפט או מסלול... בקשר למספר המכירות, להבנתי, העובדה שהקצו רק 20 רכבים לארץ גרמה ליבואן לתת מחיר גבוה יחסית כדי למכור פחות אבל להרוויח יותר.

אני והרבה אחרים נוסעים כל הזמן עם בקרת אחיזה כבויה. זה גם כיף ומבחינתי זו ההנאה שלי ברכב. בקשר לטיובארו: הטיובארו היא רכב סבבה. הכח סביר (כמו מיאטה NC פחות או יותר) ויש לרכב המון יתרונות כמו שימושיות (4 מושבים, בגאז, אפשרות לסחוב צמיגים). למרות שהמחיר מעט יקר ממה שציפינו, לא תמצאו רכב ספורט הנעה אחורית במחיר הזה בארץ. הבמוו שהיא מתחרה ראויה עולה 190K לרכב שהינו חלש יותר (170 סוסים), ללא דיפרנציאל וכנראה יעלה יקר יותר לאחזקה. אם היום הייתי רוכש רכב חדש - הייתי רוכש את הטיובארו כיוון שמבחינתי היא הבחירה היחידה במחיר של סביבות ה 200K ש"ח. הגירסה המוגדשת צפויה להיות כמובן הרבה יותר מהנה, אבל המחיר באמת יתקרב לרכבים אחרים כמו ה 370, ה 1M (שגם לה כנראה אין דיפרנציאל ננעל) ואז התחרות קשה יותר. יש את האופציה של קניית רכב והרכבה של המגדש (שכבר נמכר בחו"ל). אבל פה מדובר על תוספת של סכום נאה לעלויות הרכישה. בקיצור - בחו"ל הטיובארו היא רכב ספורט בתקציב מצומצם והיא זוכה להצלחה אדירה! בארץ המחיר שלה הפך אותה ליקרה מדי בשביל להמכר וזאת בתוספת לעובדה שהיא לא מספיק טובה כסטנדרט. הדגם החדש יכול להיות מעניין אם התמחור והתמורה יהיו מתאימים...

כן, רק צריך להעביר אותו את כל האישורים והתקנות

אני אומנם לא ניגשתי למבחנים בשנה שעברה, אבל חברים טובים שלי התחרו, ושמעתי הרבה דברים על מה שהובטח ולא קויים. מצד שני שמעתי גם שבועז מאירי הפסיד סכומי עתק ולמעשה נשאר חייב לספקים רבים בגלל כישלון הארוע, לא שזה תירוץ הארוע הפעם מופק על ידי עיריית אילת, ההפקה מקצועית הרבה יותר ומאורגנת יותר, מגרש גדול בפתח תקווה נסגר למטרות המבדקים וכמו שראיתם - חברת קרוס קאונטרי נשכרה לביצוע הפרוייקט - אותה חברה שהפיקה את אירוע הדראג והדריפט החוקיים הראשונים בארץ שהתרחש בשדה תימן לפני כשבוע וחצי. אני יודע שמעבר לפורמולה, אמור להיות גם תחרות דריפט שלנו ועוד פעילויות ספורט מוטוריות אחרות. אני חושב שמעבר לארוע המרכזי, מדובר על הפקה ענקית שמקדמת את הספורט המוטורי הישראלי קדימה. בקיצור - אני נותן להם את ההזדמנות השניה מתוך אמונה שהצלחה שלהם היא גם הצלחה של כולנו!

זה קולט שהושתלחו בא איברים של איוו בגלל זה (בין הייתר) היא 4X4 וחזקה מאוד. היה מגניב לראות אותה בפעולה...

אכן יום גדוש עבר על כוחותיינו. קודם כל, ברור שכולנו המנצחים של האירוע הזה. סוף כל סוף ספורט מוטורי חוקי, ללא פחד ודאגות, ובייננו - גם במחיר סביר - ההכנות לאירוע הראשון אומנם עלו לא מעט כסף (קורס, רישיון לרכב, חליפה, נעליים וכפפות) אבל מעכשיו והלאה השתתפות לכל אירוע אמורה לעלות סכום סביר ולדעתי התמורה בהחלט ראויה. מצורף סיכום של חלקו הראשון של הארוע: לאירוע הדריפט הגיעו 11 נהגים נמרצים - חלקם נהגים רבי ניסיון וחלקם נהגים טריים למדי שרצו להגיע כדי לתמוך בענף. אצל כל המתחרים בענף הופגנה חברות רבה שהופגנה בעזרה בהכנות, סיוע ברישום והשגת צמיגים, ואפילו עצות באיך לבצע את המסלול. אני רוצה לתת הרבה כבוד לכל המשתתפים שהגיעו ותמכו בקיום של הספורט הזה! צורכי המסלול גרמו לכך שהוקדמנו בלו"ז ועלינו לאימון מוקדם על הבוקר - שהיה ייתרון מבחינת החום ששרר בשעות הצהריים. האימון נערך במשך כ 40 דקות ונועד להכרת המסלול, למידת הקווים הנכונים והכרה מספקת כדי לבצע את המסלול כולו בדריפט רציף. סיום האימון גילה שלמרות שעת הבוקר עדיין השארנו את החליפות רטובות למדי, אין ספק שהחליפה נראיית מקצועית אבל קשה לי לראות איזה שהוא יתרון בחליפה, בנעליים ובכפפות חוץ מהמראה, ואם כבר מראה - לפחות עדיף משהו שיהיה נוח יותר, זול יותר ומנדף זעה... אחת המסקנות שלי - לאחר התחרות, האימון היה מספק לנהגים הטובים, אבל לא מספק לנהגים הפחות מאומנים. הופתעתי לראות שגם המתחרים החלשים יותר, שהפגינו ביצועים בינוניים מינוס במוקדמות - עשו, לאחר מספר אימונים נוספים, ביצועים ממש ממש טובים. צריך לחשוב לתחרות הבאה כמה אימונים צריך לבצע כל נהג... זמן מה לאחר האימונים נקרתה תקלה במערכת של הדראג - מה שאיפשר לנו לעלות לאימון נוסף ולמקצה המוקדמות. התוצאות היו: 1 דודי "דריפט" פאר - עם 86.5 נקודות מתוך ה 90 האפשריות! גבוה גבוה מעל שאר המתחרים 2. רפי מזרחי - 78.5 3. ניב סדובסקי - 76.5 4. ליאון טאובס - 75.5 5. שרון ספיבק - 70 6. גיא מעודד - 60.5 7. רוני שטרן - 56 8. דן אמודי - 51 9. עופר פלג - 37 10. גנאדי קרוק - 13 11. ערן לוי - 0 לאחר המוקדמות יצאנו לעוד הפסקה שהייתה בליווי קולות מנתקי ההצתה של חברי הדראג, תוך כדי אירגון התחרות והמקצים. זמן התחרות הגיע, בשל העובדה שלא היינו מספר בינארי של אנשים (חזקה של 2 - הדרושה למירוצי ראש בראש) התחלנו עם שמינית גמר: גיא מעודד ניצח באופן אוטומטי את ערן לוי שהחליט לפרוש (רכב שאיינו מתאים לדריפטים)

רק תיקון טעות, השופט הראשי היה תום סדובסקי ולא ניב. אני (ניב) הייתי אחד המתחרים...

יום רביעי, יום לפני תחרות הדריפט החוקית הראשונה בארץ. כל כך הרבה זמן השקעתי באירגון שפתאום הבנתי שאני יום לפני, עם עומס עבודה אדיר, ועם רכב שאיינו מוכן. מהר מהר שלחתי חבר טוב להכנות אחרונות וחברים נהדרים שפינו את זמנם כדי לסייע לי להתכונן. רציתי לומר תודה רבה רבה לטיג שסידרו לי את האוטו שיהיה תקין למחר, התפנו במיוחד בשבילי וסירבו לקבל תשלום, ופינו את הראש שלי למחר. תודה רבה למעבדה שמכוונים ברגעים אלו את הרכב שלי כדי להיפטר מתת ההיגוי המעצבן ולהכין אותו להיגוי ייתר תמידי! תודה רבה רבה לספונסרים הקבועים שלי, טויו וחברת אוטולוקס הנהדרים, שסידרו לי סט חדש של צמיגי העל טויו R1R, מאוזנים ומלאים בחנקן משובח. מחר הם יהיו איתי במתחם, יארגנו מים, כיבוד וסיוע לי ולמתחרים. כיף לראות את הספורט המוטורי מתקדם ככה ואת החברות התומכות בנו ונותנים לנו כתף תומכת. תודה רבה לכולם! נפגש מחר

1. השירשור הוא אכן דעתך, אבל כשירשור, אנשים אחרים יכולים להגיב עליו - לטוב ולרע. 2. באמת אחלה חוות דעת מנסיעה של שעה בעיר, כתבי עיתוני הרכב נסעו ברכב כמה ימים אבל חוות דעתם לא ממש מעניינת אותך. 3. המכונית לא נועדה לפאסון, היא תוכננה ונבנתה כרכב מהנה לנהיגה לאנשים שיודעים להעריך את זה. 4. כמו הסעיף הקודם, הרכב הזה לא נועד להיות לאדם הסביר אלה דווקא לאלו שרוצים יותר. 5. כמו שכתבתי, השירשור הוא א ואנחנו נותנים את דעתנו על מה שכתבת - כמו בכל תרבות שיחה נורמלית. 6. בתור אחד שקורא לאנשים "סוכנים שתולים", "לגאוני הדור ומביני העל במכוניות."(בציניות רבה כמובן), ומבקש שלא נגיב בשירשורך היקר - דווקא אתה לא יכול להתהדר בנחמדות יתרה בפורום. 7. מישהו אומר לך שאתה שיכור - תתעלם, אם כולם אומרים לך שאתה שיכור - לך לישון, בקיצור קבל ביקורת כמו בן אדם...

לא יכולתי להגיב יותר טוב מהירח מעלי... אין לי כוח להגיב לכל הטענות אבל אם לא הייתה לי המיאטה היום - הייתי רוכש אחת מהצמג בשמחה. אומנם המנוע היה דורש שידרוגים (שכבר קיימים בשוק) אבל כל שאר הפרמטרים בהחלט קולעים לנהג שמחפש רכב ספורט ולא רכב פוזה...

השם שלי הוא ניב סדובסקי, אני מתעסק בספורט מוטורי כבר כ 10 שנים כאשר כבר לפני יותר מ 7 שנים הרמתי את אליפויות הדריפט הראשונות (בשיתוף פעולה עם טל שביט). מעבר לזה גם הקמתי תחרויות וליגת גימקנה למועדון הרודסטרים ולחברים. ברור לי כי התקנות הורגות את החוק, ברור לי כי יש המון גורמים שעיכבו ומעכבים את הספורט המוטורי, אני רק שמח לגורמים שכן גורמים לדברים לקרות. אני מצטער אם נשמע כאילו יש לי טענות לאחרים, רק רציתי להראות שיש הרבה דברים שניתן לומר, בפועל אין לי ספק שלחוק הספורט המטורי מגיע זכאות רבה למתחרי הראלי למניהם שהייתה להם את המוטיבציה והכוח הכלכלי להגיש בג"צ ולזרז את קידום החוק בארץ. אני לא רוצה להראות תמיכה עיוורת באיש, אני כן רוצה לקחת את הכיוון החיובי שנמצא כרגע ולתת לו הזדמנות.

ועוד - מרשלים, מנהלי אירוע, נסיעות הלוך וחזור למטרות אירגון (והיו מספר רב של נסיעות לשדה תימן + הרבה נסיעות אחרות), פגישות עם אנשים ברשות הספורט המוטורי, רשות התעופה, משטרה. וכמובן הזמן של המארגן שכולל כתיבה והגשה של התקנון (אנחנו בתור הדריפטרים לא שילמנו על זה שקל), השקעה של זמן וכו. להערכתי, אין ממש דרך לצאת מהאירוע הזה בעלויות של חמש ספרות אלה שש ספרות לפחות. ההכנסות שאני רואה בינתיים הן 24000 מ 32 משתתפי דראג ועוד 16 משתתפי הדריפט. לא מכסה רבע מהעלויות, לטענת המארגן, לא מכסה שמינית...

אני מסכים ואני לא מנסה להאשים אף אחד. גם שאמרתי שהחוק בינתיים הקשה על ספורט עממי - אני מקבל את הכל בתור הצעדים הרעים ההכרחיים לקידום ספורט כלשהוא מתוך תקווה לנורמליזציה בעתיד ולא מנסה להאשים אף אחד (מקווה שלא פגעתי). אייני מקבל שחיתות כדבר תקין ואני גם לא חושב שראוי לומר על מישהו שהוא מושחט אם אין לך הוכחות שיעמדו בבית משפט!. כרגע אני רואה תנועה קדימה, על ידי אנשים מהענף ומברך על כך בכל פה. בכל ספורט ההתחלה היא החלק הקשה יותר, העלויות גבוהות ומספר המשתתפים קטן. אם בעתיד המחירים ישארו גבוהים, אם יראו סמני שחיתות וגזילה, אין לי שום בעיה להניח את נעלי הנהיגה שלי בצד ולחזור לעמדת הצופה. כל עוד נראה שיש התחלה מבטיחה - אני רוצה לעודד ולקדם ככל האפשר!