senda

ממש לא פורום דת. יש הגדרה די ברורה של מתי העובר נחשב חי ומתי לא. בשלושת החודשים הראשונים העובר הוא גוש תאים כשרק בשלישי ניתן להבחין בצורת ידיים ורגליים, בחודש השישי הוא כבר יכול תיאורטית להשאר בחיים במקרה של לידה מוקדמת. בגלל זה (בין היתר) הפלה מאושרת רק עד השבוע ה 24 ולאחריו העובר נחשב בר חיים. אני חושב שעונשים אמורים להקבע לפי העבירה ולא לפי התוצאה. משהו שנהג באדום אמור להענש בצורה דומה עם הוא םגע ברכב אחר או עבר חלק. ובמקרה הזה - אני בהחלט חושב שרשלנות הנהג הייתה גדולה מאוד - דבר שמצדיק את העונש הכבד...

1. אתה מגיע למשפט לבד וללא עורך דין - רק עורך דין יעלה פי כמה מכל הדו"ח וזה גם לא רגיל להגיע למשפט שכזה עם עורך דין. 2. כדאי לך להביא חוקים ופסקי דין קודמים שמראים כי אסור לתת דו"ח על רעש ללא מכשיר מדידה מתאים. 3. הבא את אישורי הטסט. 4. אם היית יכול לבצע בדיקת רעש לרכב - זה היה יכול להועיל (שהנחה שהרכב יעמוד בדרישות החוקיות) בהצלחה

אתה חייב להשוות רכב ליסינג לפרטי דומה לו. רכב ליסינג יהיה רכב חדש בן עד 3 שנים - תשווה את זה לדומה. ואל תשכח שלרכב ישן יותר יש גם יותר הוצאות טיפול, ימי מוסך וכו... שלא לדבר שה 580 ש"ח ירידת ערך נראה לא מציאותי.

מניסיון נהיגה נוסף באירועים - אין ספק שה R1R נותן אחיזה שאין לצמיגים אחריםן המתוארים פה. הוא נשחק מהר יותר ללא ספק, אולי מרעיש ומסריח (לא שמתי לב) - אבל אוחז - אחושרמוטה אוחז.

צביקה, בתור בעלים של סיטרואן בעבר - גם אם הן היו שוות 10000 ש"ח לא היה שווה לתקן אותן... הסיטרואן שהחלו להזדקן עשו בעיות רבות (בעיקר המערכת ההידראולית) ויקרות. לחשוב שהכל קונספירציה של לוי יצחק זה לחיות בחלום, הרי יש התחלה לכל הדברים האלו. אני מסכים שבשנים האחרונות קיים שיפור באמינות הרכבים הצרפתיים אבל לטעון שהמצב של לפני 20 שנה נובע מדעה קדומה...

שמוליק - אני חושב שאתה קצת חווה חוויה שלילית במיוחד, אבל אתה חייב להבין שאתה יוצא דופן. אני מכיר עשרות בעלי מיאטות ולאך אחד לא היה בעיות אמינות כמו שאתה מתאר. הכל תלוי בטיב הטיפול ובמצב הרכב ברכישה...

לא אהבתי - קל מדי וכללי מדי. לקח לי כמה דקות לסיים את המשחק...

אכן משחק ממכר. סיימתי את שלב 20 לאחר המון ניסיונות. שלב 18 היה הכי משעשע - סיימתי את 16 אחרי המון זמן, סיימתי את 17 והלכתי לישון. שחזרתי משינה - שלב 18 כבר היה פתור...

לא טעית בחישוב - רק הפסקת מוקדם מדי. אם לא תקח רכב תשלם דלק - 1000-1500 ש"ח לחודש אם תקנה רכב מה עם אובדן ערך? 1000 ש"ח בחודש ביטוח טסט טיפולים מעל 500 ש"ח בחודש כבר הגענו ל 2500-3000 ש"ח נטו מבלי לחשב עלויות נוספות (ריבית, אובדן ימי עבודה על טיפולים ותיקונים) אז אוטו זה דבר יקר, ואם תחזיק רכב בן עד 3 שנים במקום רכב ליסינג - לא ממש תחסוך בכסף...

ניתן לייבא עד 4 צמיגים חדשים לגמרי ללא אישור יבואן כזה או אחר. אני עשיתי זאת וחברים עשו זאת ולא תוך כדי רמאות אלה תוך שימוש בחוקי המדינה הקובעים כי ניתן לייבא צמיגים כל עוד זה עד 4 יחידות והם אינם משומשים.

המצב שלו לא טוב. אם היית מתעקש שהמוסכניק יתקן את הליקויים מצבך היה טוב. המצב הקיים הינו בעייתי אלה אם תוכל להוכיח כי עשית כל שביכולתך כדי שהתיקון יושלם ורק אז סירבת לשלם ומכרת...

אני מאוד ממליץ לך ללכת לבית המשפט. שם תוכל לבזבז את זמנך בלפחות שני מפגשים לפני שתקבל את אותו הקנס לפחות - אם לא יותר. 1. אם היה לך זמן להסתכל על הצומת - היית יכול להסתכל אחורה לוודע שאין רכב מאחורייך. ואז היית יכול לבלום מספיק חזק. 2. במחלף מורשה נוהגים נהגים במהירות של 100 קמ"ש בכיף. אם אתה רואה טווח של 50 מטר זה אוצר שכשתראה את הרכב - לא יהיה לך כמעט כלום מה לעשות. ומקסימום איזון עם ההגה תוך כדי הפחתת הבלימה. 3. נהגים מנוסים לא בולמים עם גז ובלם יד לאזן את עצמם. לבלום חזק אתה פשוט לוחץ על הברקס בכל הכח ומאזן עם ההגה - אם לרכב אין ABS אתה מכוון אותו עם הגה ועזיבת ברקס קצרה 4. המצלמה מצלמת רק אחרי שניה, כלומר בזמן שלנהג הרכב ממול היה כבר אור ירוק. ואם היו רכבים בתנועה הם היו יכולים פשוט להמשיך בנסיעה במהירות. ובנימה האישית - לפני 3 שנים נכנס בי רכב כמוך שלא עצר באדום בצומת מורשה. בגלל מהירות הנסיעה (80-90 קמ"ש) כשראיתי אותו כבר לא היה לי מה לעשות. גם הוא לא הספיק לעצור. תוצאה - רכב הרוס, שבר ברגל ועוד נזקים כלכליים שלא פה המקום לפרטם. יש לך מזל שהתוצאה שלך תהיה רק 1000 ש"ח ונקודות. חבל שאם לא תכיר בטעות שלך - גם אתה תכנס לסטטיסטיקה ועדיף שתעשה זאתלבד ולא תקח איתך עוד אנשים בדרכך האחרונה...

YOKOHAMA

קודם כל, אין ספק שהמבצע של טויו מטעה, היום מקובל לקבל על צמיג לקבל הנחה של לפחות 50% ממחיר המחירון, ולפעמים ההנחה היא אפילו גדולה יותר. במבצע של אוטולוקס נותנים הנחה של 60% ככה שתקנה את הצמיג ב 40% ממחיר המחירון. יש מקומות שבהם המחיר הזה נחשב זול, אבל מול הפנצריות הזולות יותר - המבצע אכן איינו אטרקטיבי במיוחד כיוון שהם נותנים גם הנחות של מעל 60% לפעמים. זילזול בלקוח? האמת שיש במבצע הזה משהו מטעה ואין ספק שבונים על תמימות הלקוח, עדיין המחיר הוא לא יקר והמטרה של היבואן היא בסך הכל לקדם את הצמיגים שלו ולקבוע מחיר טוב לכולם.

שלום לך, לפי דברייך והרכב שלך אני די בטוח שראיתי את הצמיג שלך אצל אוטולוקס כשלקחתי משם צמיגים. הצמיג שלך סבל באופן בולט מלחץ אוויר נמוך, דבר שנראה לעין בשחיקה המאוד לא שווה ובצורת השיפשופים. אני הייתי מתלונן על הצמיגאי שמילא (או יותר נכון שלא מילא) לך אוויר וכמובן שרצוי שהיית בודק לחץ אוויר בעצמך לפני המסלול. בכל אופן המוות המהיר של הצמיג שלך לא קשור ליחס השחיקה של הצמיג אלה לדברים אחרים...

גם לי יש R1R והם פשוט מצויינים. ביום מסלול שבו נבדק ההבדל בין רכב עם צמיגים מצויינים אחרים היה הפרש משמעותי בין הרכבים - למרות שהנהגים ברמה דומה. השחיקה אכן מהירה. ביום המסלול המדובר נהגו עליו שני נהגים ונראתה שחיקה משמעותית. הצמיג עדיין במצב מצויין אבל אין ספק שהשחיקה מהירה יותר מה טויו T1R למשל. 8 ימי מסלול נראה לי שהם יחזיקו, אבל הכל תלוי בסיגנון הנהיגה שלך וכמה אתה מחליק תוך כדי הנהיגה. כנ"ל הקילומטרז. בקיצור - כדאי לנסות.

החיכוך סטטי לא רק עד ההתרוממות אלה בכל שלב ההיפוך - בהנחה שקצה הפאה שמונח בקצה לא זז במהלך התהליך. גם שהקוביה באוויר המגע יציב ואותו חלק נשאר על אותו המקום.

החיכוך רוב הזמן הינו חיכוך סטטי, הטעות היא נורמלית ומובנת והיא מתרחשת בגלל העובדה שידוע כי הגלגל זז תוך כדי תנועה. אז למה החיכוך הוא סטטי ולא דינמי? נתת דוגמה של קוביה שהיא דוגמה מצויינת. אני אגדיל את הדוגמה לשני מצבים: 1. משהו דוחף את הקוביה והיא זזה קדימה - במצב זה החיכוך הינו דינמי כי אותו השטח של הקוביה נוגע כל פעם בשטח שונה של הכביש. 2. משהו דוחף את הקוביה והיא מתגלגלת, פאה אחר פאה. במצב זה החיכוך הוא סטטי כי הקוביה לא נגררת על השטח - בכל תזוזה חלק אחר מהקוביה נוגע בחלק אחר מהשטח. החיכוך הסטטי זה בעצם העובדה שהחלק שנוגע בפני השטח לא זז. הצמיג מתנהג רוב הזמן כמו הקוביה השניה. כל פעם חלק אחר נוגע בפני השטח והחלק שנוגע נשאר יציב. כשהרכב בתת היגוי, היגוי ייתר או נעילת גלגלים - החיכוך הוא סטטי או סטטי + דינמי. גם בפניות חלק מהחיוך הינו דינמי. אבל באופן כללי, בנסיעה רגילה, החיכוך הוא סטטי ולא דינמי.

לפאלקן יש את ה 452 שהוא צמיג ספורטיבי מצויין ואת האזניס - RT615 שהוא צמיג ג'ימקנות ידוע. ה 912 הינו צמיג ספורטיבי ליום יום. מה שאומר שהוא עם אחיזה סבירה ולא יותר מכך, בטח לא בהשוואה ל T1R

אני מסכים. אולי תוכל להמנע מעיקול אבל בסוף תשלם פי כמה. יעקלו לך את המשכורת ותקבל חיובים על כל ביקור. עדיף לתאם עכשיו הסדר פרישת תשלומים.

הקומבינה המתוארת היא קומבינה חדשה שנהיית נפוצה, בהם מתווכים לא מרוויחים רק מתיווך אלה גם מרווחים מהפרשים שהם מצליחים ליצור בין המשכיר והשוכר. אם המתווך מצליח לשכנע את בעל הנכס להשכיר ב 3000 ש"ח, ומצליח לשכנע את השוכר לשלם 3500 ש"ח, הוא מנסה ליצור מצב שההפרש יגיע לכיסו. הקומבינה הזאת איינה חוקית. המתווך אמור להרוויח רק את דמי התיווך (כשמו כן הוא). קומבינה כזאת תהיה חוקית רק אם המתווך ישכור את הנכס בעצמו וישכיר לאחר מכן לשוכר אחר - ואת זה הם כמובן לא מעוניינים לעשות... מהצד השני, לא ניתן להתחמק מתשלום דמי התיווך המקובלים - גם אם לא חתמתם על מסמך. ברגע שהגעתם לדירה דרך המתווך העיסקה תהיה דרכו. במיוחד שלפי הבנתי המתווך פירסם ודרך פירסום המתווך הגעתם לעיסקה. בכל מקרה בסוף יצא לכם טוב - מצויין שהייתם ערניים לנושא ולא נתתם למתווך להרוויח על הגב שלכם.

הצמיגים היו על קליאו ספורט במשך כשעתיים עד שהוחלפו בצמיגים אחרים. חדשים לגמרי ובחצי מחיר. ניב: 050-5471570

אם כבר אני רואה את המודעה הזאת פה, אני רוצה להביא חוות דעת שרשמתי ב 23 לאוקטובר באתר הרודסטרים: כמו שכולם יודעים, אני מאוד מקפיד על כיולים של הרכב שלי. אני מבצע כל שנה בין חמש לשש כיווני פרונט, כאשר לפעמים אני מכייל את הרכב למצב ג'ימקנות ולפעמים לדריפטים. לפני כחודש המליצו לי ללכת למכון פרונט שנקרא המעבדה בחולון תוך כדי הבהרה שהמקום מקצועי ברמה היסטרית, והיום יצא לי סוף סוף להגיע ולהתרשם. נתחיל מתאור הצוות - שני העובדים המתעסקים בפרונט הם האנשים המקצועיים ביותר שפגשתי אי פעם בתחום זה. הידע שלהם לגבי אפשרויות כיוון, סוגי מתלים והשפעות הכיוון על התנהגות הרכב הוא פשוט מדהים. המכון משמש גם מעבדה לתקנה 309 של משרד התחבורה וככזה המקצועיות שלו חייבת להיות בשמיים. נחזור לכיוון. אנשי הצוות בדקו את הכיוונים ברכב שלי, הקשיבו לרצונות הבלתי הגיוניות שלי ומצאו פיתרון. 4 שעות לקח הפתרון, 4 שעות של עבודה מקצוענית מהדרגה הראשונה. אחרי 4 שעות הגיע הרכב שלי לתוצאות שהיצרן לא היה חולם שניתן להגיע אליהם: 1. קאמברים של מינוס 2.25 מקדימה - זהה בשני הצדדים. 2. קאסטר גבוה במיוחד, בערך 8. 3. קאמברים אחוריים נמוכים - למטרת דריפטים קלים יותר ושחיקה אחידה של הצמיגים, מינוס 0.6 מעלות. בקיצור, לא האמנתי שהמיאטה שלי תוכל להיות מכוונת בצורה כזו. לא ברור לי מה בדיוק הם ביצעו שם אבל התוצאות מאוד מאוד מרשימות. בנסיעה הביתה הרגשתי כבר את ההגה כבד ורגיש מאי פעם, למחרת כבר הייתי במגרש נטוש וגיליתי רכב שמתנהג בצורה שונה לחלוטין, הרבה יותר אחיזה מקדימה, הרבה יותר רגש בהגה ואפילו החלקה קלה יותר... לאחר ביצוע הפעילות הזאת הרכב יכול להיות מכוון בצורה גמישה יותר בפשטות והכיוונים הבאים לא יקחו יותר זמן מכיוון פרונט רגיל. לסיכום, אני מאוד מרוצה שנתקלתי בצוות המעבדה. לא פיללתי שבארצנו יש כיוון פרונט ברמה הזאת. אין ספק שאני אשוב שם בקרוב מאוד, לכיוון חוזר או לשינויים - הכל תלוי בארועי הספורט המוטורי ובתחרויות שיהיו באותו הזמן. לדריפט כיוון אחד ולג'ימקנה אחר... כל הכבוד לצוות המעבדה! המחיר לכיוון הוא לא זול, אבל לא יקר יחסית לתמורה. בקיצור ממליץ בחום.

מדובר על מברגה ייעודית לרכב שעובדת עם מכה לשיחרור הברגים. ההספק הוא 18V. לא יודע מה הסל"ד

רכשתי לפני מספר חודשים מברגה חשמלית עם בטריה. 300 ש"ח והעבודה מתבצעת באופן מיידי ופשוט. מהיר יותר קל יותר ואפילו לא נורא יקר... ניתן להשיג ב ל.כ ליד צריפין