senda

אתה חושב על האנשים כצבועים רק כי אתה מסתכל על רכבים, דירות ובגדים כסמל סטטוס. שמשהו נוסע על רכב ישן או זול או סתם רגיל, זה לא הצהרה אני עני. אין שום חוק חברתי או חוקתי שמחייב כל איש לרכוש רכב, דירה ובגדים לפי ההכנסות שלו. אם משהו צנוע ורוצה רכב פשוט כדי שלא להוציא עניים זה ממש לא הופך אותו לצבוע. לפי ויקיפדיה: "צביעוּת היא צורת התנהגות הנחשבת מגונה, המתיימרת להציג כלפי חוץ תכונות אופי או התנהגות מוסרית נעלים יותר, כאשר בפועל אין הדבר תואם את המציאות. משמעותו של הביטוי הוא צביעה של המציאות והפיכתה לטובה יותר למראה עיניים. לפיכך, צביעות היא סוג של שקר." האנשים שאתה מתאר לא מייפים את המציאות. גם אם מישהו עשיר בוחר לנסוע ברכב פשוט זה לא שקר שהופך אותו נעלה יותר. זה צניעות (שלהיות מצנוע זה בהחלט לא צבוע), זה חוסר איכפתיות לרכב (שגם זה לא צביעות עקב העדר חוק התאמת הרכב לשכר) וזה אולי קמצנות שזו תכונה שלילת, אבל עדיין לא צביעות כיוון שהבן אדם לא מיפה את התכונה השלילית. אז בקיצור, לכל אחד יש זכות לנסוע באיזה רכב שבא לו. השיפוט הכולל והמהיר לא מיותר. מי אנחנו שנשפוט אותם. נ.ב בקשר לאנשים שציינתי קודם: אם נסתכל על האנשים שאני מכיר (לא חברים קרובים אלה מכרים), הקיה הייתה בת 10 שנים, הבעלים בן 85 עם מספיק כסף ואלפי מטרים של שטחי היי טק להשכרה שמניבים הכנסות אדירות של עשרות אלפי דולרים בחודש. פשוט לא מעניין אותו להוציא את הכסף, בטח לא על רכב - הוא פשוט יוריש אותו הלאה. האודי אכן היתה חדשה יחסית אך הבעלים שלה יכול לקנות בקלות את הגירסה הכי מאובזרת (הון של מילארדים).

אני קורא את ההודעות שלך ואני מרגיש ממש חבל על שני דברים: 1. על חוסר הפתיחות שלך להבין שלאנשים אחרים יש צרכים אחרים. 2. על המחשבה שכל האנשים עובדים בעיקר בשביל כסף. קודם כל אני מכיר כמה אנשים עשירים בארץ, שיש להם מספיק כדי לנסוע באיזה רכב שהם יבחרו. ופשוט לא מעניין אותם הרכב. בחור אחד עשיר במיוחד נסע בקיה, עד שהוא החליף בסוף למזדה חדשה, אחר נסע על מזדה 6 - והחליף בסוך למזדה 3 2 ליטר שהיא קטנה יותר. אחרת - ממשפחת עופר המפורסמת נוהגת על אודי A3 פשוטה - אולי רכב יותר יוקרתי אבל בטח שהיא הייתה יכולה לנסוע על משהו שעולה פי כמה. הרבה אנשים פשוט לא איכפת להם הרכב, הם לא נוסעים מהר, לא מעניינת אותם היוקרה והם לא מבחינים בהבדלי נוחות. פשוט לא חושבים על זה. גם אני אם אתעשר לא אקנה רכב יוקרתי. כמובן שארכוש רכב ספורט כי זה התחביב שלי אבל אאודי? במוו? לקסוס? לא מעניינות אותי ואני לא חושב שהן נותנות תמורה לכסף בשבילי. והבה יותר חשוב, רוב האנשים העשירים אינם עובדים בשביל כסף. הם נהנים מעבודתם.כל אחד שיש לו מילארד דולר יכול לפרוש מיד, רק הריבית תכניס לו כמה עשרות מיליונים בכל שנה והוא יוכל לקנות כמעט כל מה שהוא ירצה ללא הגבלה וללא שהכסף יאזל. אז מה אתה אומר שיפרשו? אנשים נהנים מהעבודה, מההצלחות, מהעובדה שהחברה שלהם משגשגת, מהתחרות, מהמוניטין. הכסף הוא משני ברמות האלו. היום בכלל מתפשטת מגמה ברוכה של אנשים שרוצים להנות מהעבודה והכסף הפך למשנה, גם בהיי טק, גם במקצועות ניהול זוטרות יותר - אנשים מחפשים אתגר. גם אם זה אומר אלף אלפיים פחות בחשבון (כמובן שיש מחיר גם להנאה וככל שהמשכורת נמוכה יותר, תהיה מוכן לוותר על פחות כסף). לזלזל ולרדת על בן אדם שהוא חסכן זה לא רק צרות עין אלה טיפשות. קראת לו קמצן וצבוע מספר פעמים ולמה? כי לא מעניין אותו רכב? כי טוב לו מה שיש לו? הנה אם באמת יש לו רכב כמו שאומרים העיתונים אז פתאום הוא שונה? כבר לא קמצן וצבוע? קצת פתיחות ראש וקצת צניעות לא יזיקו... עדיין יש לו מספיק כסף לרכוש כל רכב שהוא ירצה, חוץ מהעובדה שתמיד ניתן לקחת את הרכב בתור רכב חברה, מנכ"ל או לא מנכ"ל? לטענת כלכליסט הוא דווקא מוסע לפגישות ב A8: http://www.calcalist.co.il/internet/articles/0,7340,L-3098015,00.html שווי חברה לפי הגיוס האחרון הוא "רק" 15 מילארד. 246 מיליון דולר ל 1.6 אחוז. בהנחה שצוקברג מחזיק בין 30-40 אחוז (בעיתונים שונים רומים דברים שונים) זה אומר שהוא שווה כיום בין 4.5 ל 8 מילארד. כשתהיה הנפקה נדע באמת מה הוא שווה. ההערכות האחרונות מדברות על שווי של 33 מילארד ועל 42% שמחזיק צוקברג - בהחלט לא רע לבן 26 שיכול לקנות לא רק רכב אלה צי שלם של מכוניות יוקרה מבלי שהוא ירגיש שהארנק שלו נהיה דק יותר...

בקוסטה ריקה יש הרבה טבע והמון חופים, אבל חודש זה הרבה מעל הרצוי. מחירים - הכל תלוי בכם. אני הייתי שם בירח הדבש והסתובבתי עם גיפ צמוד ומלונות נורמליים, ניתן גם לבחור מלונות זולים, סך הכל מלונות עולים בין 80 ל 30 דולר ללילה לזוג, ארוחות עולות קצת פחות מאשר בארץ אבל שוב, תלוי איםה אוכלים ומה.

מי יאמין שפרסומת מטופשת של במוו תוביל לשרשור של 6 עמודים... קודם כל אני חייב לומר למר Z4 3.0si - המחשבה שלך מעוותת אם אתה מגדיר ב.מ.וו בתור פרימיום. הרכבים של במוו אמורים להיות פרימיום כאשר לכל רכב תכונות משלו, אי אפשר לומר שכל זבל שהם מייצרים נחשב פרימיום רק מהגדרת הסמל. לפי הגישה שלך אתה יכול ללכת למסעדה יוקרתית ולאכול חרא, כי המסעדה יוקרתית אז החרא הוא פרימיום. אתה יכול לומר שהמותג מוסיך ערך וזה נכון, אבל המותג זה רק חלק מהשיקולים לקנות רכב וזה לא מה שעושה רכב או כל מוצר פרימיום או נורמלי... סך הכל אני מבין אנשים שיקנו את הבמוו. זה בדיוק האנשים שרוב מה שהם מחפשים בחיים זה מותג וסטטוס. שיבושם להם. רק שאם אני אשאל אותם שלא יגידו לי שמדובר ברכב פרימיום - מדובר פשוט ברכב ממותג שמנצל את המותג כדי לתת פחות ולגבות יותר...

אכן חכמולוג אבל עם כאלו בייצים!!!!!! ובנוגע להודעתך הלא מדוייקת ביותר - סוחר הסמים שתארת היה עם עשירית גרם קריסטל והסכין המסוכנת שתארת היא בעצם אולר קטן. מהכרותי עם הגזמות התקשורת מדובר כנראה בהטרדה מטופשת של צעיר שעיצבן את השוטרים או אפילו המצאה לאחר שמישהו גנב להם את הרכב והם היו חייבים להמציא תרוץ... בכל מקרה האזרח יצא כמובן אידיוט, אבל אני לא רואה סיבה אמיתית של השוטר להחנות רכב באמצע הכביש אלה אם יש סכנה לציבור. בטח לא בשביל צעיר משועמם. ודבר נוסף - אני זוכר רבות את פעילויות השוטרים עוד מהזמן שבו הייתי מתנדב. הקלות שבא הם מדליקים צקאלאקה ועוברים באדום היא מדהימה. שיש להם עצור ברכב (עצור לא מסוכן), שהם שומעים על אירוע מרוחק אבל מעניין. ברגע שיש סיבה הם ידליקו סיקנה ויעברו באדום. אז לשאלתך - אני בהחלט חושב שחייבים להקפיד על שמירת חוקים על ידי השוטרים - ומעבר על החוקים לדעתי רק באישור של קצין בכיר.

מבחינת בלאי של דלק ורכב אין הצדקה בכביש המהיר כיוון שתצרוכת הדלק בזמן פקק לא תעלה 20 ש"ח. מבחינת זמן עבודה בהחלט כן. הנתיב המהיר יכול לחסוך חצי שעה בקלות. כל אחד שמשתכר מעל 40 ש"ח לשעה יכול לומר ששוה לו תשלום של 20 ש"ח תמורה עוד חצי שעת עבודה. כמובן שבפועל זה לא בדיוק ככה כיוון שהזמן המבוזבז הינו זמן פנאי ולא זמן עבודה - אבל זו אחת הדרכים להעריך כדאיות נסיעה. לא לשכוח שאם הנסיעות הן קבועות העלות יכולה להגיע לכמה מאות שקלים בחודש...

רוני אתה גולש מעצם הדיון הכללי לדיון פרטני. חלק גדול מרכבי הספורט מיועדים קודם כל לבעלי הממון וחובבי הפוזה. גם חלק גדול מה S2000 בארצנו נקנו קודם כל על ידי חובבי פוזה, לפני שאיבדו רבות ממחירם ועברו לקהל חובבי הספורט המוטורי. ללקוח הראשוני אין צורך ברכב קשיח ומתנהג. לא רק מיאטה וגולף, גם פורשה ופרארי יקנו לרוב על ידי חובבי הפוזה והכסף ורק מיעוטם על ידי חובבי הנהיגה (מה אחוז הפורשה שנמכרים עם תיבה ידנית?) בסופו של דבר מכוניות הספורט מתחלקות לשני חלקים - אלו שרוצות להשביע את רצון כל הקונים שלהם ויהיו פשרה מסויימת, או אלו שיחליטו לשמור בכח על ה DNA שלהם - למרות שרוב הקונים הראשוניים פחות יתעניינו בזה. בגלל זה הרכבים של פורשה יהיו מראש מכוונים ספורטיבית. המיאטה ומכוניות אחרות בוחרות בפשרה כדי שלא לאבד לקוחות ומתוך מבחנים בקהל היעד הראשוני של הרוכשים העיקריים.

הדבר הזה לא יקרה משתי סיבות: 1. ההשתלבות של נתיבים היא זו שגורמת לפקקים. ואיפה שהנתיב המהיר יוצא כבר אין השתלבות - הנתיב המהיר מקבל נתיב משלו ושני הנתיבים האחרים הם כבר אחרי ההשתלבות. 2. מחיר הנסיעה משתנה כדי להבטיח שלא תהיה יותר מדי תנועה על הנתיב. ההבטחה היא למהירות מינימלית של 70 קמ"ש. הפקק שהם כן יכולים להתקל בו זה ההשתלבות של כביש 20 מכיוון בת ים (וזה כבר סיפור אחר). אבל כיוון שצפויים להיות בכביש פחות רכבים מבעבר בשל העובדה שהגדילו את הפקקים לפני הכניסה - כנראה שגם הפקק הזה יהיה פחות גרוע מבעבר...

ברור שישלמו. אחרי שצימצמו את הנתיבים החינמיים לשני נתיבים (עד לפני ההשתלבות עם המהיר) הפקק לא ייקח שלושים דקות אלה 50 דקות. ואז תהיה הצדקה אמיתית לנסוע דרך המהיר. השלב הבא יהיה לצמצם את הנתיבים החינמיים לאחד ובכלל יהיה שווה לנסוע במהיר... אם היית מסתכל טוב ולא קופץ סתם - היית רואה שלקראת ההשתלבות של הנתיב המהיר צמצמו את הנתיבים החינמיים לשני נתיבים ואז הנתיב המהיר משתלב כנתיב נפרד. ככה האנשים שנוסעים במהיר אינם צריכים להשתלב בנתיבים הרגילים אלה יש להם נתיב משלהם שמתחבר עם שני הנתיבים שאותם השאירו. זה יגרום לעיכובי תנועה רציניים ובעצם זה פוגע בנוסעי הכביש.

מה ששניכם לא מבינים זה לא שמוציאים את הרכבים ומשאירים את הכביש כמו שהוא. מה שעושים בפועל זה שמצמצמים את הכביש משלושה נתיבים לשניים! ככה שלוקחים אולי 5% מהרכבים אבל מצמצמים את הנתיבית ב 33%. העומס על שני הנתיים שישארו יהיה הרבה יותר גדול. בדרך גרפית תחשבו על כך שכיום יש 100 רכבים בכביש שהופך מחמישה נתיבים לשלושה. בעתיד יהיו 95 רכבים בכביש שיעבור מחמישה נתיבים לשניים וה 5 רכבים יקבלו את הנתיב השלישי. לא צודק לא הגיוני ולפי דעתי גם לא חוקי!

אתה מדבר שטויות! ה T1R הוא צמיג מצויין בקטגורית אולטרה היי סרפורמנס קיץ ובאופן כללי הוא נותן תמורה מצויינת לכסף. מה שכן הדופן שלו רכה יותר מחלק מהמצמיגים וחייבים לשם לב ללחץ האוויר ולשם לחץ גבוה יותר מאשר בצמיגים אחרים. מבחן לחץ האוויר של מוטי יכול לתת תוצאות מצויינות.

הרבה זמן הייתי בעד הנתיב המהיר. לא ממש אכפת לי אם משהו סולל נתיב נוסף לטובת המשלמים מתוך הנחה שזה לא אמור לפגוע בשאר - רק להיפך - ראה כביש 6. ראיתי את הנתיב לפני כמה ימים וחשבתי כי בזמן השתלבות יהיה עמוס מסויים כמו שיש בכל צמצום נתיבים. היום פתאום גיליתי שבשביל לא לגרום לעומס בזמן ההשתלבות - לקחו נתיב אחד מהנתיבים הקבועים שהיו מה שמצמצם את מספר הנתיבים לשניים, ואז הנתיב המהיר נכנס - מה שאומר שיצרו נקודת לחץ רצינית חדשה אצל כלל המשתמשים כדי להוריד לחץ בכניסה של הכביש המהיר. זה מבחינתי עובר כל גבול. תשאירו לנו את מה ששלנו ואל תעכבו אותנו בשביל יזם פרטי. מעניין אם יש דרך חוקית לפגוע בפעולה הזאתי...

הלוחית מוגבלת במרחק מהמוסך. אם הבית נמצא 400 מטר מהמוסך אז הוא יכול.

פתאום נתקלתי בשירשור הזה מהעבר. משעשע

אני מתנצל לומר אבל ההצעה שלכם אינה אטרקטיבית ואינה הגיונית. ההבדל בין מחירים של רכב שנת 2010 ורכב שנת 2009 הינו 12,000 ש"ח. מה שאומר שמי שיקנה ממכם רומסטר יקבל רכב לפני המתיחת פנים ובמחיר שלא נותן לו שום יתרון - כיוון שזה גם ההפרש הרגיל של מחיר בין שנתונים. לא הבנתי איזה חדשה אתם מציעים פה ומה יגרום לכך שהעסקה תשתלם.? קונים רכב בפחות כסף שיהיה שווה גם פחות כסף אבל עוזרים ליבואן להפטר ממלאי מת. כנראה שהרווח היחיד פה יהיה של מארגני הקבוצה. אין לי בעיה שהמארגנים ירוויחו - תתפדלו. אבל תנסו להציע משהו הגיוני יותר לקונים. הכי גרוע זה שבשום מקום לא היה רשום כי הדגם הינו שנת 2010. ככה שאנשים יכולים להתעניין ולקנות מתוך מחשבה שהם יקבלו רכב שנת 2011... בקיצור - כמעט רמאות.

אחד הדברים שחרו לי זה שבשום מקום לא צויין איזה דגם הרכב? 2010 או 2011?? אני נוהג כרגע על רומסטר בליסינג וזה אחלה רכב. הגיר הישן הוא 6 הילוכים מצויין שמגיב במהירות לדרישות הנהג. הרכב חמוד מאוד והיה מאוד שימושי לי כרכב משפחתי ועסקי.

קודם כל לדרוס את החתול נראה לי יותר צחוקים נראה לי שהביטוח החשוב הינו ביטוח נזקי גוף ולא רכוש. רכוש הוא אחריות הנהג וביטוחו (ביטוח שיתאים או לא לאירועים כאלו כמובן ולא ביטוח מקיף רגיל)

אני רק לא מבין למה לזלזל בספורט של אחרים? דראג ודריפט זה ספורט מוכר במדינות רבות בעולם. ולזלזל ניתן גם בכל סוג ספורט. בסופו של דבר אני מניח שיש יותר רכבים שמיועדים לדראג\דריפט\ג'ימקנה מאשר רכבי ראלי. בלי להכנס לדברים אחרים, זו בדיוק גישה שתמנע ספורט מוטורי, גישה של עליונות ושל זלזול באחרים.הלגיטימיות שלך לחשוב שלנסוע בשבילי עפר זה ספורט לא שונה מהלגיטימיות שלי לנסוע על הצד תחת אותה ההגדרה...

המסקנה שלי - כשרוצים להגיע למסקנה - ניתן לבחור את המבחן המתאים ו"להוכיח" הסיבה שגיפ יותר בטיחותי הוא בעיקר בשל הפרש המשקל. גיפים שוקלים היום כ 2000 ק"ג מול 1200 ששוקלים רכבים פרטיים. בהתנגשות המשקל משפיע בשני אופנים: 1. תנע. הרכב הכבד יותר ימשיך קדימהויגרור את הרכב הקל יותר אחורה - זה בעצם יחמיר את מצב הרכב הפרטי יותר מאשר התנגשות בקיר וייקל על מצב הגיפ. 2. חוזק מבני, כל רכב מיועד להחזיק את משקלו בנסיעה ובתאונה. כאשר מתרחשת תאונה בין שני רכבים בעלי משקלים שונים מאוד, הרכב הקל יקרוס ויישבר יותר כתוצאה מהפגיעה. במבחן המדובר לקחו שני רכבים במשקלים דומים (אולי הפרש של 100-200 ק"ג), כאשר לאחד מהם (הרנו) יש חמישה כוכבים במבחן ההתרסקות. זה די ברור מה תהיה התוצאה במבחן שכזה. קח גיפ חדש שנת 2010 ותכניס אותו ברכב פרטי 2010 מה אז תהיה התוצאה? רוצה להמר??

תמונות 2006: http://www.netcarshow.com/mazda/2006-mx5/ תמונות 2005: http://www.google.co.il/imgres?imgurl=http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200603/1998-mazdaspeed-mx-5-miat-18_1600x0w.jpg&imgrefurl=http://www.topspeed.com/cars/mazda/1998-2005-mazdaspeed-mx-5-miata-ar3449/picture47711.html&usg=__v8XO_yrdbSPcuOW64YeDIKQa6Fc=&h=1018&w=1600&sz=223&hl=iw&start=7&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=orBbeZ26RgIjcM:&tbnh=95&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DMX5%2B2005%26um%3D1%26hl%3Diw%26tbs%3Disch:1 ההבדלים רבים. מתחיל מעיצוב שונה לחלוטין. החדשה מרווחת יותר והרבה יותר מאובזרת. המנוע של החדשה חזק יותר והרבה יותר גמיש. הגאנטים גדולים יותר (17 במקום 16). מערכת הבלימה טובה יותר בחדשה יש מערכת עם 7 או 9 רמקולים. גג בד במקום ויניל. שפע של מקומות איחסון. מהצד השני הרגש במיאטה החדשה הוא קצת פחות טוב מאשר בישנה, המיאטה גבוהה יותר והבולמים רכים יחסית. למידע נוסף, באמת כדאי שתבצע חיפוש.

לא רק שאתה לא תקבל שום הפרש על עליית המשכורת ההדרגתית. אם היו לקרן הפסדים אתה יכול לצאת גם עם סכום הנמוך מהפרשות המעסיק ואין לך שום דרך לקבל כלום חזרה. זה הדבש והעוקץ של הסעיף המדובר. אני התחלתי עבודה בסטרטאפ עם משכורת נמוכה, אחרי כמה חודשים המשכורת עלתה ובסוף היא הכפילה את עצמה. ואז במשבר של דצמבר 2008 ביטלו לנו את ההשקעה וכל העובדים פוטרו (חוץ מהמנכ"ל ועוד עובד). גם לא היינו זכאים לקבל את הפרשי הפיצויים וגם בגלל הנפילות בבורסה קיבלנו יחסית מעט כסף. התייעצות עם עורכי דין הראתה שברגע שחתמנו על סעיף 14 - פשוט אין מה לעשות.

נתנו לך כבר המון רעיונות פה שאתה צריך פשוט לבחור. ההצעה הטובה ביותר לדעתי היא לנצל את הרעת התנאים שחווית כדי לקבל את הפיצויים. לפי התאור שלך המעסיק לא מספיק מעריך אותך כדי לתת לך את הכספים האלו ללא הצדקה חוקית. נראה לי שהסכמה לחפיפה והעברת ידע תהיה רק לטובה אבל שוב - קודם כל תבטיח את זכותך לפיצויים ורק אחר כך תתן למעסיק מה שהוא ירצה.

הפיצויים לא נועדו להחזיק את העובדים, פשוט כדי לוודע עזיבה תקינה של עובד. מה לעשות כמו שטוענים שמעסיקים חולרות העובדים תחמנים לא קטנים. יש המון אנשים שלוקחים את כל ימי המחלה לפני שהם עוזבים, אנשים שנעלמים פתאום כי מצאו עבודה אחרת, אנשים שעושים שביתה איטלקית בזמן הכי לחוץ כדי לקבל העלאה... כשמעביד מחליט לפטר אין לו שום יכולת לפטר שלא במסגרת החוק - אחרת הוא יתבע תוך שניות. לעומת זאת העובד יכול לעשות כמעט כל העולה על רוחו והאמצעי היחיד שנותן למעסיק איזהשהיא אבטחה זה הפיצויים שהעובד ירצה והמעביר יכול לקבוע את תנאי העזיבה של העובד בזכות כך. זה נכון שהמעביר יצטרך להוכיח התנהגות לא נאותה. אבל ללכת נגד המעביד בכוח יכול לכרום לכך שהמעביד יילך נגד העובד בכוח. ואז בסוף הוא יקבל אולי את הפיצויים אבל אחרי עיכוב של חודשים והוצאות משפטיות. בקיצור הכי נכון ללכת חכם וביושר...

צביקי, אתה מתווכח ללא ידע ולצערנו הרב גם ללא מחשבה מוקדמת. פיצויי פיטורים הם כאמור על תנאי לפיטורים על ידי המעסיק או הסכם חריג. בחורות רבות עזבו את העסק שאני מנהל ללא הודעה מראש, לפעמים ללא הודעה בכלל (אחת הודיעה שהיא טסה לרוסיה עד תאריך מסויים והמשיכה את החופשה לנצח בלי לטרוח להודיע). סיבת התנאי היא כדי שלא לפגוע במעסיק וזה בערך הנשק היחיד שיש ביידיו. עובדים שעוזבים אותנו תוך מתן הודעה מראש תוך כדי שיחה והתייעצות איתנו יקבלו את מלוא זכויותייהם ואת הפיצויים. עובדים שנעלמים או לא מתחשבים בחברה עוזבים ללא הפיצויים. לדוגמא - עברנו לאשקלון מאשדוד וחלק מהאנשים רצו לעזוב. אלו שעברו איתנו והסכימו לפרוש מתי שיתאים גם לנו קיבלו מכתב ופיצויים מלאים. אם העובד יוריד תפוקה ויתנהג בצורה שאיינה תקינה אולי לא יתבעו אותו - אבל בהחלט יכולים לפטר אותו ללא פיצויים באופן חוקי.כדי לקבל את הפיצוניים העובד יצטרך להפעיל מאמצים רבים ולא בטוח שהוא יקבל את מבוקשו. לנושא השיחה המקורי: לפני שנתיים הודיעו לך על הורדת שכר מוגבלת לחצי שנה - מצויין. גש למנהל שלך, תודיע לו שאתה מבקש להשיב את רמת שכרך לרמה הקודמת. הכן את השיחה מראש ואפילו תעד אותה בהקלטה. אם המנהל יתווכח שהוא לא נותן העלאות אתה יכול לומר שלא מדובר על העלאה אלה על החזרת שכרך למצבו המקורי לאחר שהסכמת להורדה זמנית בלבד. אם קיבלת את שכרך הקודם (לא הגיוני) תוכל לשקול שוב האם לפרוש או להמשיך בעבודה. אם לא יסכימו להעלות את שכרך אתה מודיע למנהל כי מדובר על הרעת תנאים שלא הסכמת לה ושאם לא יעלו את השכר אתה מבקש להתפטר ולקבל את הפיצויים המגיעים לך. כל השיחה חייבת להיות מוקלטת כמו שציינתי כדי שאם המנהל יטען דברים אחרים יהיה לך תיעוד. במהלך השיחה אתה חייב שהמנהל יודה כי ההכרזה על הורדת השכר הייתה זמנית בלבד וכי הם התחייבו לתקופה מוגבלת (אם יש לך מסמכים - עוד יותר טוב), כי הם אינם מוכנים להעלות את שכרך ורצוי גם כי הם אינם מוכנים להגביל את תוקף הורדת השכר. שם לב כי אתה צריך להוציא מהמנהל את ההצהרות המבוקשות לפני ההודעה כי הורדת השכר היא הרעת תנאים - אחרת המנהל יכול להתחמק משאלותייך ולא לתת כל מידע שיכול לגרום לו נזק. באופן כללי גם אם יחס התשנה זה יכול להוות הרעת תנאים אך את זה יהיה הרבה יותר קשה להוכיח. בהצלחה

במקום לנסות להעתיק את המוצר ולרכוש מחו"ל, ניתן בקלות לייצר משהו טוב לא פחות בעלויות קטנות הרבה יותר. מצורפות תמונות של כסא שייצרתי ליום הולדת של חבר טוב. העבודה נעשתה במפעל שלנו והעלות הכוללת הייתה פחות מחצי מהעלות שדובר עליה פה. הכסא המדובר טוב יותר בתחומים מסויימים משום שאין מוט בין הרגליים ומשום שההגה יציב יותר (בפליי סיט המקורי ההגה יורד תחת לחץ) ופחות טוב בתחומים אחרים משום שעדייין זה כסא יחיד בייצור על המקום - כאשר ברור שזה לא משהו בייצור ותכנון המוני. הוא ניתן להתכוונן מכל כיוון אפשרי : כסא - מרחק ומשענת, הגה - גובה ומרחק (פנימה החוצה), ידית הילוכים - גובה, מרחק הצדה ומרחק קדימה אחורה וכן הלאה. אני מציע לחפש ייצרן קטן בארץ שיכול לבצע את העבודה למספר אנשים. אני מניח שזה לא אמור לעלות יותר מ 700 - 1000 ש"ח כולל הכל. תמונות מצורפות.