ST12345

מנהיגה של חודש ביונדאי סטיישן ושנתיים ב אוקטביה 1.6 2010: תא הנוסעים של האוקטביה עולה באיכותו בעשרות מונים על הגוש פלסטיק של היונדאי עד 2012. וזה כולל מיזוג לאחור, משטחים רכים בכל הדאש-בורד, ציפוי עור להגה וידית הילוכים, קירור תא כפפות ותא בין המושבים, הגה מתכוונן גם לעומק, ריפוד נעים וכסאות תומכים, ביטול כרית אוויר לנוסע, עוגני איזופיקס, מקום יעודי לבקבוקי ליטר וחצי, חצי ליטר ופחיות משקה אנרגיה, תאורת מפות ימין ושמאל קדימה ואחורה, תאורת חרום על הדלתות הקדמיות, משענת יד ימין לנהג מרופדת, מתכווננת פנימה, החוצה ולגובה וננעלת במיקום המושלם ומה לא. הודות לתה"ל 6 הילוכים תמיד יש כח זמין והרכב מציג ביצועים טובים. צריכת הדלק שלו כשלוחצים ממש טוב היא 1/.11.5 דוקא במנוע המיושן שלה כל אחד יודע לטפל והוא מציג אמינות מופתית כבר יותר מעשור, משהו שעדיין אי אפשר להגיד על היונדאי. מנהיגה של חצי שנה ב סקודה 1.2 טורבו: תוסיף לדגם ה 1.6 מערכת מולטימדיה מובנית, עוד 3 שניות מאפס למאה, בקרת שיוט , בקרת לחץ אוויר. לעניות דעתי לא באמת נהגת בשני הרכבים כמו שצריך כי אני באמת חושב שהמרחק בינהם הוא פשוט עצום ובלתי ניתן לגישור. אני לא חושב שהיונדאי "לוקחת", לא בהליכה, לא בריצה וגם לא בצליעה ולא בשום אספקט אחר. לדעתי היונדאי נחותה כמעט בכל המובנים ומייצגת את תורת הקורולה באופן עקבי (בסדר בהכל, לא מצטיינת בכלום) אני פשוט לא מבין איך אתה משווה עור גרמני לפלסטיק קוראני

ישבתי בקורולה החדשה ולטעמי הרכב פשוט מכוער מבפנים. מבחוץ דוקא מאוד יפה. מבחינת מנוע גיר אני חושב שהקורולה סובלת מפיגור מתקדם תרתי משמע. לדעתי הקורולה צריכה להיות הרכב של מי שלא אישרו לו אוקטביה בכל מקרה רק נסיעת מבחן בשתיהן תכריע כי ייתכן והקורולה תרגיש לך יותר נוחה ופחות תזזיתית, והגיר הרציף יכול להיות יתרון ולא חיסרון. אני מכיר לא מעט אנשים שכשהגיר הרובוטי דרדר להם אחורה בפעם הראשונה הם רצו לשרוף את האוטו

זה לא מדוייק. בעדות מסויימות נוהגים להחליף את המושב רק אם נהרג עליו מישהו בכדי להסיר את המנחוס מהרכב , אך מה שלא מבינים זה שגם הכסא החליפי הגיע מפרוקיה ויש סיכוי גדול שגם עליו מישהו התפרק :lol:

קודם כל נשמח לדעת את שמו של המכון המהולל והיכן בדיוק הוא נמצא בנתניה. ללא קשר למכון, מה ההסתברות שנכנסת למגרש בנתניה וביקשת לעשות טרייד על הפוקוס? נכון שהג'טה יותר איכותית מהפוקוס שלך אך לעניות דעתי לא נראה לי שאתה מבצע כאן איזה שהיא קפיצת מדרגה משמעותית ברכב. אם אתה כבר "מת" להעיף את הפוקוס, תפרסם אותה במחיר נמוך במיוחד, תמכור, ואז תלך לקנות במזומן בשוק הפרטי. כך לכסף שלך יהיה הרבה יותר כח. אם אין לך כח להתעסקות הזו ואתה מוכן ומזומן לבוא לכל עסקה כאנדרדוג ולהפסיד יותר במודע, אז עדיף לך כבר לגשת לפי גלילות ולעשות טרייד באחת מחברות הליסינג הגדולות. שם לפחות יש סיכוי קצת יותר טוב שלא ינסו למכור לך 2 רכבים שרותכו למכונית אחת ועוד לדרוש מעל המחירון - כי הם גואלים אותך מיסורי הפוקוס. בהצלחה

השרשור המדובר אמנם אסף הרבה מידע אך לצערי הוא מדד את המרחק בין הדלתות או משענות היד. ברוב המקרים זו לא אינדיקציה לרוחב בסיס המושב האחורי, לא למיקום עוגני האיזופיקס ולא למרחק או צורת התקנת מנעולי החגורות. כך שלכל רכב נתון צריך לגשת לאולם התצוגה עם הבוסטרים / מושבי בטיחות ואז לקבוע. לחלופין אפשר לבקש נסיעת מבחן לחנות של מוצרי התינוקות ולמדוד שם מושבים פוטנציאלים. אם החתן והכלה מתאימים אז אפשר להתחתן. בכל מקרה אני הייתי ממליץ לך לבדוק טויוטה אוונסיס שהיא מאוד מרווחת מאחור ואצל אשתי מכילה מושב בטיחות, בוסטר וסלקל

אז פשוט לך על אוקטביה רגילה. הדגם הוא עם 5 דלתות liftback , תא מטען של 580 ליטר ואם מקפלים את המגש האחורי מתקבל נפח של כ 750 ליטר. אני הייתי הולך על 1.6 אטמוספרית או 1.2 , 1.4 ידניים

אחלה אוטו. הייתה לי FIESTA YOUTH 1997 שרתה אותי נאמנה 4 שנים. אפס תקלות פרט לטרמוסטט פעמיים (50 שקל כ"א).

"רכב אמין יבוא בחשבון על רכב חסכוני". ממליץ בחום על שברולט מליבו דגם ישן מנוע 3.6 בנזין. אמין מאוד. תסלח לי אבל אתה רוצה לאכול את כל העולם בשקל עשרים ועוד לקבל עודף. לא פלא שאף אחד לא עונה לך. מי לא היה רוצה רכב חסכוני אוטומטי ואמין בשלושים אלף גרוש? לא חשבת שאולי אין דבר כזה בסכום כזה? הכי קרוב שאני מכיר זה דגמים ישנים של גולף או פולו SDI לחלופין סיאט קורדובה. כל אחד מהדגמים הללו לפחות בן -10 -8 שנים, ואף אחד מהם לא נוטה להזדקן היטב בחום הישראלי אא"כ נשמר בקנאות וטופל באדיבות וגם אלו כבר נכנסות לסבב בלאי של 10 שנים שיעלה לך. יש את הפאסאט דיזל עד 2005 ובדגם ה 110 הוא בסדר, אך גם לו יש את המחלות שלו = לשיקולך. לעניות דעתי אלו הדגמים החסכוניים בעלות נמוכה, צריכה של 1\14 עד 1\16, לא כללתי את האוקטביה כי יש לה ביקוש מטורף ברהט והיא לא תחזיק אצלך הרבה. קח בחשבון שהם מזדקנים, לכל אחד המחלות שלו ובד"כ יהיו עם 250 אלף ק"מ צפונה (שזה לא כל כך הרבה לרכב דיזל שמור) בהצלחה

מפתח תקווה ליהוד בין 10 בבוקר לשתיים בצהריים זה רבע שעה. ממערב העיר דרך כביש 4, ממרכז העיר דרך 471 וממזרח העיר דרך 40

זו ממש לא שחיתות. זה פשוט קשור לזה שראש העיר הוא הבוס של מהנדס העירייה. פאקטס אוף לייף

כשהוא הגיע הרמנו מכסה מנוע וראינו שנקרעה הרצועה של האלטרנטור. החלפנו בקלנסואה בכניסה הצפונית של כביש 57 ככר ראשונה משמאל. תודה לכל המשיבים.

שלום לכולם, גיסי בדרך אלי (עמק חפר) והלך לו המזגן בניסן אלמרה 99 . מי שמכיר חשמלאי רכב או מיזוג אוויר לרכב שפתוח באזור הזה בשבת אשמח לעזרה. הוא עם תינוקת בת 8 חודשים, וזה לא נעים לנסוע בלי מזגן. מוכנים לנסוע עד פרדיס או טייבה תודה

טויוטה וורסו מליסינג? אמינה, 7 מושבים, גיר רציף לא זללן אם נוהגים בעדינות, המראה שלה זה עניין של טעם וכמו כן העיצוב הפנימי (not my cup of tea )

ההונדה עושה ממוצע עירוני + בינעירוני כ 1\11 ויש שיגידו גם 1\12. הקורולה עושה 1\12 עד 1\14 כך שההבדל בצריכה הוא זניח (אל מול B4 שעושה 1\7-8 למשל) אך באמת נראה לי שאפשר לרכוש 2 קורולות במחיר של הונדה אחת

כבר כתב שזה עד 80 אלף

הפיקאסו הוא מיניוואן 7 מקומות אז ההשוואה לא כל כך במקום, דגם ה 5 מקומות נדיר. יש עליו( המיניוואן 7) המון מידע בפורום-תבצע חיפוש. כנ"ל היונדאי. לגבי הפיג'ו האם אתה מכוון לדגם 5 או 7 מקומות? מה התקציב המוגדר? אם מדובר ב 5 מקומות הייתי ממליץ על אוקטביה קומבי 1.6 MPI , שלדעתי היא הטובה בשנים אלו. יש דגמים יותר נדירים עם התקנת 2 חגורות בטיחות נוספות בתא המטען ואז זה 7 מקומות. צריכת דלק 1/11 אמינות טובה. תה"ל אוטומטית 6 הילוכים, ניתוק כרית אוויר במושב קדמי, פתחי מיזוג יעודיים לשורה שניה.

זה לא בושה לחלום יש פטנט שהיו עושים בהסעות, הוא כרוך בכאבי ראש אך נותן מוצר סופי מצויין. לא נראה לי שתגמור איתו בעשרים אלף אבל להלן העיקרון: קונים רכב ישן מנכה או ששימש קבלן שיפוצים וכו' (כל רכב שלא עבד בהסעות או הובלות עם יותר מחצי מיליון ק"מ) שיש לו 2-5 מושבים וברישיון הוא רשום כ "קומבי", יש כאלה גם ללא חלונות. מבחינת דגם לך על מה שהמליצו מעלי (טרנזיט, יונדאי, טרנספורטר וכו' - הכל רק גיר רגיל) . מבחינת בדיקת הרכב זה אותו הדבר. הולכים לכל בית עסק שמרכיב מושבים (לדוגמא "פלדמן" וכו') ומרכיבים 8 מושבים מאחורה הולכים למרכיב מזגנים להתקין מזגן אחורי (לדוגמא "אלכס אוריגינל") הולכים למשרד הרישוי, מעבירים טסט ורושמים מספר נוסעים לפי המושבים העניין ששיטה זו מותאמת לעשות ב100 אלף שקל רכב של 300 אלף שקל ולכן אני לא בטוח ששווה לרוץ כל כך הרבה על אוטו. מה שכן הרכבים האלו עמידים באופן בלתי ייאמן ואם תפסת אחד טוב, בהנחה שהנסועה היא משפחתית, הוא יכול לשמש אותך הרבה שנים.

אני אומר מניסיון שהמושב האחורי של הברלינגו ודומיו (הדגם הישן) ממש גדול יחסית למשפחתית רגילה ולדעתי ברוחב של כ 1.5 מטר יחסית לממוצע של 1.3 במשפחתית. אני חושב שלפחות שווה לך לגשת לחבר או מישהו שאתה מכיר \ אולם תצוגה ולבדוק את המושבים הספציפיים שלך על הדגם שמציעים בהשכרה. אתה תתפלא כמה הרכב הזה רחב, פרקטי ולי הוא היה אפילו מאוד נוח לנסיעות ארוכות (ברלינגו דגם ישן, דיזל ידני).

אם הם חמישה ולא יותר, 3 מבוגרים ושני ילדים, אני לא מבין מדוע משפחתית דיזל עם תא מטען גדול לא תספיק? מבוגר אחד לא ישב בנוחות עם 2 ילדים מאחור? (ללא מושבי בטיחות) אני לא מומחה לרכבי השכרה אבל אני מעריך שלפחות אחת מהמונעות דיזל הבאות תהיה בהשכרה: רנו פלואנס, מגאן סטיישן, אוקטביה, ג'טה, קיה סיד סטיישן, קיה אופטימה, אופל אסטרה סטיישן ועוד שלא נדבר על קנגו, ברלינגו או פרטנר

אם יש לך טנדר בז'ו 504, או אובל אסקונה אז אין בעיה

לדעתי המקסימום שדרוג שתצטרך עם הנס עלית שאתם שותים (AKA "נֶס חוֹל") זה לשים את הנס והסוכר, להקציף אותו עם כפית כמו שהיינו עושים לפני 30 שנה..ואז להוסיף מים חמים וחלב

מניסיון עם וולוו של חבר שלי GLT 2400 2003 הרכב מאוד מאובזר ומפנק. הוא יד שניה, מטופל בחברה מהיום הראשון, קנה אותו ב110 אלף ק"מ , עכשיו כ 145 אלף. הרכב אצל נהג יחיד, רווק ללא ילדים. למיטב זכרוני בארבע שנים האחרונות הוא תיקן: מנעולי דלתות מאחורה מנגנון איתוראן ונעילה מרכזית מנגנון חשמלי סגירת תא תדלוק מפתח התנעה עם כפתורי הפתיחה התבלה והתפרק, כך גם הספייר תפרים של מושבי הבד נפרמו במרכז המושב לרוחב מכסה למחזיק הכוסות בין המושבים התפרק ונשבר העור שמצפה את ידית ההנדברייק מתקלף קצר בחשמל כללי של כל הדאשבוארד (1500 ש"ח) ידית איתות התיישנה ופשוט נסדקה ונשברה הכפתור של ידית ההילוכים התיישן ופשוט נסדק ונשבר מסנן כל שהוא במנוע מפלסטיק פשוט נסדק ונשבר (לא זוכר איזה, הוא לא מצא תחליפי) כבר 4 פעמים בגלל טמטמת במחשב, הרכב לא מניע, נלקח על גרר למוסך, בוצע איפוס ושם הונע יש עוד כמה דברים שאני לא זוכר אך אני יכול להגיד כאן שבסבירות גבוהה, וולוו שחונה בשמש = הפלסטיקים שלה פשוט מתייבשים ונשברים, קשה למצוא חלקים תחליפיים בקלות, החלקים המקוריים יקרים מאוד (כמעט כמו אצל כל יבואן). אני חוזר ומדגיש שמדובר על נהג יחיד שעושה פחות מ10 אלף ק"מ בשנה. על אף כל זאת הוא מת על האוטו כי זו חוויית נהיגה שונה לחלוטין.

לדעתי בסכום של 25 אלף כבר עדיף להנות מרכב כמו שצריך. אני חושב שהוולוו מנוע 2400 GLT הוא הרבה יותר מפנק ויוקרתי, המושבים הרבה יותר נוחים והנסיעה הרבה יותר נעימה. בנוסף הגיר האוטומטי יותר מוצלח, 170 כ"ס ומומנט גבוה יותר שפשוט נותן רגיעון בנהיגה כך שלא צריך לסחוט את הדוושה בכדי שייסע כמו שצריך. האחזקה זהה אך התיקונים יותר יקרים. בכל מקרה ההונדה לדעתי לא שווה את המחיר ( פרט ל 2002 הדגם הגדול כי מ 2003 לטעמי היא לא שווה את המחירון)

קודם כל כבר שנים שאני מכיר את מחלקת העמילות דמיכולו של פדאקס ולעולם לא עובד איתם מיוזמתי ובמקרה הזה חברה אמריקאית שלחה לי אספקה מבלי להתייעץ ומבלי לתאם מראש. דבר שני עמלת הביטול היא עמלה קבועה של מכון התקנים, רק שפדקס הנבלות מגישים את בקשת התקן בשמך ואז אתה בעל חוב של מכון התקנים. לצערי עדיין חברות שולחות לי ציוד פעם בכמה חודשים דרכם וכל פעם אני אוכן מהם יין מחדש

פדקס פשוט מלאים בילדים קטנים שמקבלים הוראות מגבוה וקשה להם לצייץ יותר מידי. לפני כחודשיים הם ביקשו ממני 8000 ש"ח לבדיקות במכון התקנים לציוד רפואי שיש לו רישיון יבוא בתוקף! לא משנה מה אמרתי הם התעקשו על התשלום. העברתי את הכל למישהו אחר והוא שחרר לי את זה ב 150 שקל, מה שלא מנע מהם לדרוש ממני עמלות ביטול הגשת תיק במכון התקנים על כל שלושת האביזרים בקופסא. ערמה של קוק סאקרס