ST12345

השאלה היא האם המצלמה יכולה לצלם ממול רק בכביש דו סטרי (כמו 784) או גם בכביש מהיר עם 2 מסלולים לכל כיוון וגדר הפרדה, שמן הסתם גם תפריע לזווית הצילום?

לצערי גם אני סבלתי ממיגרנות בצעירותי וזה נתן לי פרופיל של נעלי אולסטאר אם זה באמת כמו שאתה מתאר אני לא חושב שזה בטוח שצריך להיות לוחם ביחידה קרבית בכל מחיר ואני לא רוצה לפנצ'ר אותך, אך מה יקרה אם תחטוף מיגרנה קשה בזמן אמת? אתה יכול לשאול את וותיקי היחידה מה קרה ב 1994 כששיבצו לפלחה"ן גבעתי לוחם לא כשיר ועוד שמו אותו במוצב דלעת (בזמנו מוצב קדמי בדרום לבנון ) https://www.youtube.com/watch?v=5eLbpNe4J3s יש מלא יחידות מעניינות ומבצעיות שבהן המצב הרפואי שלך לא יקשה עליך כל כך וברגע שתסיים אימון מתקדם יהיו לך הרבה אופציות. בכל מקרה אני מאחל לך בהצלחה!

בלי שום קשר זה לא בהכרח קשור רק לסטודנטים. ביחידה שלי מפעילים את תרגיל הגיוס הטלפוני לפחות פעם בשנה לכל היחידה ויותר מכך לסגל. זו שיטה מצוינת לוודא שאנשים עדיין זמינים במספר מסוים, לא החליפו טלפון או עזבו את הארץ וכו'. מה חשבתם שיקרה כשהסורים יטפסו על הגדרות?

לטידה יש אחלה גיר, היא מאוד חסכונית בדלק. אתה בטוח שנהגת עליה יותר מנסיעת מבחן? יש גרסה מאובזרת ולי המושבים הקדמיים היו הרבה יותר רחבים ונוחים מהקורולה

במנוע ה 2 ליטר ב 2006, פרט למתיחת הפנים הקלה- עברו לתה"ל 5 הילוכים באוטומט, במקום 4 שהיו מאז 2003. הילוך חמישי אמור להיות קצת יותר חסכוני בשיוט אך אתה צריך לחכות לתגובה של בעלי ברכבים בפועל. מבחינת מנוע וכ"ס זה אותו הדבר, מבחינת מומנט וחלוקת הכח + יחסי העברה = תסתכל בנתונים היבשים של המשומשות באתר "אוטו" או כל אתר אחר

לפני כשש שנים היתה לי אימפרזה כזאת וכשניסיתי להיפטר ממנה קיבלתי עליה מחיר טוב יחסית במגרשים בכניסה לירכא, משום מה הרכב הזה שם נחשב למשהו (הצעה לקניה במזומן ולא טרייד-אין). אם אתה עובר שם באזור - תנסה, לך תדע, אולי היא עוד מבוקשת. כמובן שאני מתכוון ל 25-30% פחות מהמחירון ולא 40-60% פחות כמו שיציעו לך במרכז הארץ.

חפש אצל buy-and-drive בנתניה, לפעמים יש להם מחירים מצחיקים לרכבים חדשים (יד ראשונה ליסינג) עם אפס ק"מ

לדעתי ההבדל בין עלות החלפים ועלות שעות העבודה במוסך של הרכבים בין מנוע 1.4 ל 200 הוא זניח לעד כדי לא קיים. העניין הוא שאם אתה מחזיק רכב בן 5-8 שנים, אז פשוט לא הולכים למוסך של היבואן, אא"כ זה טיפול בסיסי של 500 שקל. לכל שאר הטיפולים תמיד תמצא מוסכים שמתמחים ביצרנים מסוימים (גם אפשר לרכוש חלפים באי-ביי או אצל חנויות חלפים וגם לחסוך) וההבדל בעלות של החלפים והעבודה הוא מטורף. אני ממליץ בחום על טויוטה אוונסיס 2005-2007 שאמורה להיכנס בתקציב. מחוץ לעיר היא עושה כ 1/13 והנתון המפתיע שבתוך העיר היא ממש חסכונית ונותנת 1/11. הרכב עם מנוע מאוד חזק, מאיץ ועוקף ממש יפה, מאוד רך ונוח, אמין והאחזקה שלו לא יקרה. יש לשים לב לא להיכנס לטיפולים גדולים אצל היבואן כי שם הוא ממש יקרן בטירוף. צריך להכיר ולדעת קצת איך להתעסק עם האוטו כי אין הרבה חלפים בפירוקיות ואז היבואן חוגג על מחירי החלפים המקוריים. http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=16&SubModelID=140&FromYear=2005&UntilYear=&Auto=&fromPrice=100&untilPrice=40000&Info=

למרות שהן מבוססות על אותה הפלטפורמה, משום מה הוולוו מרגישה טיפה יותר צפופה. מסכים עם כל השאר

כשהטידה הושקה לקחתי אותה לשלושה ימים והיא הייתה אחלה. יש לה תא מטען של כ 500 ליטר, מאוד גבוה שאפשר לדחוס בוא המון. היא מאוד נוחה ותא הנוסעים שלה נעים לשהייה עשיתי בה כאלף ק"מ. גם בקורולה נהגתי לא מעט וזה כלל הרבה נסיעות ארוכות של כרמיאל ירושלים. לטעמי, פרט ליתרון קל ברוחב לטובת הטויוטה, במבחן התמורה של רכב לשקל, הטידה לוקחת בהליכה

גם מנוע ה 2 ליטר צורך 1.8 עד 1.9 בתוך העיר

רק לוודא, אתה מחפש את דגם הפרימיום בגלל המנוע והסאנרוף או בגלל הדלת החמישית? רק להבהיר, יש מאזדות עם מנוע 2 ליטר, דגם 5 דלתות. עדיף משנת 2006, היא טיפל'ה משופרת

פנה לחבר פורום בשם "[פנדוב" , למיטב זיכרוני הוא מתעסק עם איטלקיות

חייב לחזק את דור וספריאל: לטעמי רכב סופר מיני תמיד יראה יותר רענן, צעיר ואטרקטיבי. סוזוקי סוויפט (1.2) באמת דוגמא מצויינת לכך. שלא נדבר על כך שאבי גידל אותנו (2 ילדים ) בפיאט 127 ואח"כ בסיאט פורה (שזה העתק של 127 תוצרת ספרד) ועד היום הוא מתגאה בכך. למכוניות הסופר מיני היום יש אחלה תא מטען, צריכת דלק טובה ואחזקה קצת יותר זולה ממשפחתית. אפשר לגדל בהן 2 ילדים בכיף אם בכל זאת אתה מתעקש אז אני ממליץ על המישוביצי 1800 שנת 2008 - עם התקציב שלך והלוואה מליסינג באמת תסיים לשלם אותה בעוד כחמש שנים, שלדבריך בנך הבכור בדיוק יכנס לגן חובה. נבר מיינד, העיקר שתהיה מבסוט הוספתי בעריכה: http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=23&SubModelID=1420&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=10&untilPrice=47000&multiSearch=1&SubSubModelID=&OwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=1700&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=&Color=&Info=

שלום, בנסועה שנתית של 7000 ק"מ, ההבדל שמתקבל בצריכת דלק של הביואיק (נגיד 1/ 7000 שקל בשנה לפי 8 שקלים לליטר. זה 580 שקל בחודש. אם תיקח רכב ממוצע עם צריכה של 1/10 זה 465 שקל בחודש. לפי מה שאני מבין זה 300 שקל בחודש במקרה הכי קיצוני אם תיקח רכב עם 1/15 אז זה כ300 שקל בחודש. לעניות דעתי אין ההבדל בעלויות ביטוח ובטסט אם הולכים לרכב שנת 2010 עם מנוע 2 ליטר לא בטוח ששווה לו להחליף

זה שרכב נמכר כחדש בכחצי מיליון שקל ולאחר חמש שנים עולה פחות משליש, לא מדאיג אותך? סתם לדוגמא תסתכל כמה עלו ג'יפים אחרים כחדשים וכמה לאחר 5 שנים. תתחיל בטןיוטה ומיצובישי שעלו בסביבות 300 ותעבור לקיה ויונדאי שעלו 200 ותראה איפה הם היום מבחינת ביקוש / היצע ומחיר שוק

סיאט טולדו, סיטרואן קסארה, פאביה סטיישן, קיה מגנטיס, C5 - כל אלה עם דגמי דיזל יחסית מוצלחים ומאוד זולים לרכישה לא כולן מוניות לשעבר, יש מידיים פרטיות עם 200-250 אלף ק"מ שלאחר ישור קו ככל הנראה יתנו לך מה שאתה מחפש. דרך אגב אני אישית לא ממליץ על הפאסאט לקשורי 130 כ"ס. היה לנו במשפחה. הרכב אמנם סופר מלכותי, מפנק ועם המון כוח, אך לא אמין. גם לנו, גם לחבר קרוב שלי וגם לבן דוד (שלושת הרכבים היו שמורים מאוד) הלך גיר, הייתה תקלה גם של אינטרקולר או משהו דומה לזה (שנשפך שמן לרדיאטור), הלכו חיישנים למיניהם (נדמה לי חיישני חמצן) ובקיצור הרכבים שאני הכרתי לא ממש הזדקנו יפה ועלות התיקונים שלהם מאוד מאוד יקרה. לעומ"ז מאנשים עם הדגם של ה 110 או ה 100 כ"ס לא שמעתי על כל כך הרבה תקלות.

הייתה לאשתי אחת והעפתי אותה אחרי חצי שנה. האוטו היה כל כך כבד שלא סבלתי לנהוג בו, פשוט עגלה. היה זולל דלק 1\8 וגם לא הייתה סגירה לתריסי המזגן מקדימה, דבר שממש הרגיז. מנוע הבוקסר מרעיש ובסך הכל רכב משעמם. בזמן שב 2002 היו לך מכוניות כמו פורד פוקוס, מאזדה לאנטיס, ניסן אלמרה ועוד, הסובארו היא כבר לא ממש מציאה. אולי באמת גרסת ה2 ליטר נותנת קצת יותר אוטו לשקל.

רישיון ג' ?

אם עוד פעם תידבק לגרוטאה כמו הוויוואנט אז בטוח שתיפול שוב. אם תתיעץ כאן בפורום תראה שיש רכבים טובים שאמנם תמיד מאבדים ערך אך לא מתרסקים וימכרו ללא הרבה בעיות. תתפלא, עדיין יש הרבה אנשים (ואני בתוכם) שמעדיפים רכב מידיים פרטיות ולא רכב מליסינג (פרט לאולי חברה אחת או שתיים שמטפלות כמו שצריך) שטופל עם סלוטייפ, מסטיקים משומשים והרבה שמש

הרעיון הוא לרכוש רכב ב 50-60 אלף שכבר לא יורד כל כך הרבה במחירון, ועדיין אפשר למצוא מכוניות פרטיות, שמורות וללא הרבה ק"מ. כשאתה משלם 60 אלף בשלוש שנים זה עלות של כ 1700 שקל בחודש + 1200 בנזין + 500 ביטוח וטיפולים (ביטוח מקיף 3500 + טיפולים 2500 ) סה"כ זה ה 3400 כמו בליסינג. רק שלאחר שלוש שנים סיימת לשלם את הרכב והוא שלך (נגיד בשווי של 40,000 ) ראה יונדאי I30 רגילה או סטיישן, קיה סיד, קיה פורטה ועוד הרבה מכוניות טובות ממודלים של 2008-2010 http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=&SubModelID=&FromYear=2007&UntilYear=&Auto=&fromPrice=50000&untilPrice=60000&multiSearch=1&SubSubModelID=&OwnerID=&fromKM=80&KM=60000&fromEngineVal=1600&untilEngineVal=2000&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=1&Color=&Info=

נראה לי שמבחר סקודות יוכלו לעניין אתכם עם סידור תא מטען אופטימאלי (דלת חמישית עם מגש נשלף) או סטיישן. רומסטר, ראפיד, פאביה סטיישן , אוקטביה ואוקטביה סטיישן (שעוד לא הגיעה לארץ) שכולן מגיעות עם מנוע 1.2 חסכוני, אפשר גם גיר רגיל ונראה לי שהפאביה סטיישן מגיעה גם עם מנוע דיזל במחיר שפוי. גם מנועי ה 1.4 בנזין לא שתיינים כל כך גדולים ונותנים אמינות מצויינת עם מחיר קנייה זול מאוד.

הבנאדם תימני מאחיהוד, כל טיפת בנזין חשובה לו, כל השאר יכול לחכות :-D

ההאנטר אחלה אוטו אבל היה לנו DAKAR 2008 (חדש) שהיה מאוד לא נוח וקופצני. טויוטה היילקס שווה כל גרוש - מאוד נוח ונוסע יפה (יש לנו 2011) נרכש מהחברה כבר 130 אלף ק"מ- אפס תקלות. כנראה שתצטרכו לברר על הדימאקס החדש. כמו כן לא הייתי מפספס את הניסאן נאבארה שהוא סופר נוח (לדעתי הכי נוח בקטגוריה), סוחב מעולה ובמקרה שלכם אמינות ועליות אחזקה פחות חשובות. היה לנו 4*4 ידני (חדש) שנת 2008 שעד 200000 ק"מ נסע טוב (פרט לקלאצ'ים כל 50 אלף- אבל זה בגלל נגרר כבד קבוע) ועבד קשה כמו חמור ואח"כ התחיל להתפרק. אני מאמין שבעבודת קק"ל הוא לא יתרגש ויציג ביצועים טובים. בכל מקרה אין כמו נסיעת מבחן + הצעת מחיר בכתב מכל סוכנות.

דווקא כן במשולש, לדעתי הוא התכוון לצרכני חלפים של רכבי יוקרה