Yondalar

מה כדאי לעשות במקרה שיש רכב שהולך לעמוד במשך חודש?

ואם יש רק שיפשוף קטן בטמבון, ניתן לחייב את השמאי להורות על החלפת הטמבון? זה לא מיותר בכל מקרה, הרי גם טמבון חדש צובעים?

כשנגמרת האחריות כל האופציות פתוחות, אבל מה עושים עד אז?! עכשיו למשל צ׳מפיון נותנים 5 שנות אחריות על הגיר, אבל אליה וקוץ בה - זה אומר שצריך לטפל במוסך מורשה שלהם במשך 5 שנים ולספוג את המחירים הללו.

מדוע לא הוחלף נוזל הבלמים? לפי הוראות יצרן צריך לעשות זאת כל שנתיים, לא? YRV, הטענה שלך מובנת ולכן לא אמרתי שום דבר רע על המוסך אלא להיפך. אני פשוט מנסה להבין את הדברים.

אתה צודק אבל לא רציתי להסתכן בגלל האחריות. הרי אם הייתי הולך למוסך כמו "רון" והיתה מתגלה תקלה, אז צ'מפיון היו מנסים להתנער ממני (ואני יודע שבאופן עקרוני ניתן לטפל בכל מוסך מורשה, אבל בפועל אחר כך מערימים עליך קשיים ,כך שזה עובד יותר בתיאוריה מאשר במציאות). יש גם את האופציה של האחריות של "רצון טוב" בשנה השלישית, שרציתי להשאיר פתוחה, למרות שהאוטו ללא דופי בינתיים. עשו לך בטיפול בדיוק מה שעשו אצלי ועם חלקים מקוריים?

לגבי נוזל השמשות והתוסף המחיר אמנם יקר, אבל כמו שאמרתי זאת טעות שלי. כל מוסך מנסה להכניס את זה והפעם הם הצליחו. מה שיותר מעניין אותי זה החיובים על פירוק הגלגלים, החלפת נוזל בלמים, וחומרי עזר. לגבי השניים הראשונים, לעניות דעתי הם חלק מהטיפול (הרי מחליפים נוזל בלם כל שנתיים לפי הוראות יצרן אז מן הסתם זה צריך להיות מגולם במחיר הטיפול, ובדיקת בלמים אמורים לעשות כל טיפול). גם אם לא, 182 ש״ח לא כולל מע״מ רק על עבודה של החלפת נוזל בלם נשמע קצת יקר. חומרי עזר - לא יודע מה זה... שימו לב שגבו למעלה מ600 ש"ח רק על עבודה שלקחה בערך שעה. למרות כל זה אני עדיין בדעה שזה מוסך טוב ואמין, ובסך הכל יש לי ניסיון טוב איתו. כל עוד שלא ראיתי הוכחה שבמוסך מורשה אחר עושים אותו דבר במחירים שהם משמעותית יותר זולים, אין לי מה לבוא בטענות למוסך (אולי לצ׳מפיון אבל זה כבר סיפור אחר).

הודיעו לי לפני על נוזל ניקוי השמשות ועל התוסף, אבל לא שאלתי על המחיר ולכן בקשר לזה האשמה שלי בלבד. נלמד מזה להבא... בן ה, יש לך פירוט של טיפול דומה במוסך מורשה שעלה פחות מ1000 ש"ח?

היום עשינו טיפול לרכב של אישתי. מדובר בסיאט איביזה 1.4 SC ידני מודל 2010. הרכב עבר רק 19K ק"מ אבל עברו שנתיים אז הגיע הזמן לטיפול השני (כמובן במורשה צ'מפיון). להלן הפירוט (המחירים ללא מע"מ): שרות בקרה (שזה בעצם הטיפול) - 286. הו"ה 2 גלגלים קדמיים בדיקת מעצורים - 52. שרות החלפת נוזל בלמים - 182. מסנן שמן - 105. מסנן אוויר - 210. פקק לאגן - 17.50 תכשיר לניקוי בנזין - 115. נוזל לניקוי שמשות - 25. חומרי עזר - 27. שמן 4 ליטר - 204. נוזל בלם - 44.40. סך הכל לפני מע"מ 1267.90. סך הכל כולל מע"מ 1470. עכשיו, אמנם אין לי טענות למוסך - אני סומך עליו וקיבלנו שירות טוב מאוד, אבל האם המחירים סבירים? (בטיפול הראשון לפני שנה שילמנו 770 ש"ח). יכול להיות שהמחירים מוכתבים מצ'מפיון, ואז אין למוסך יותר מידי שיקול דעת ויכולת תימרון? חוץ מזה יש לי שתי שאלות/תהיות: 1. בחשבונית יש חיוב נפרד על פירוק הגלגלים הקדמיים כדי לבדוק את הבלמים. האם פעולה זו היא לא חלק מהטיפול ובאמת יש לגבות על דבר כזה בנפרד? 2. מה זה חומרי עזר? למה פקק לאגן עולה יותר מ20 ש"ח?

לפי הכתבה הפורד זולה ב10%.

לא חושב שחבר שלך צריך להיחרד... יכול להיות שהוא קנה את הרכב עם מערכת מולטימדיה ואולי עוד תוספות, ולכן עלה לו על הכביש 135K. גם היום מי שרוצה מערכת מולטימדיה וכו' דורשים ממנו 130K, ככה שהפער לא משמעותי. רוצה לומר, 120K זה אולי נשמע טוב אבל בפועל זה יוצא יותר. אל תשכח שהוא גם נהנה מהרכב כבר שנה, ומי שקונה עכשיו הולך לקבל דגם חדש תוך כמה חודשים, אז שיתנחם גם בזה.

רכבים מגיעים מהיצרן עם מצבר בהספק מסוים. למרות זאת, הרבה פעמים ממליצים למי שמחליף (או לפחות אומרים לו שזה יותר טוב), לשים מצבר בהספק גבוה יותר. מה הסיבה, והאם זה באמת עדיף?

מה הסיבה שהרכב כל כך לא סחיר? הרי הוא נמכר במחיר נמוך יותר מהGTI באופן משמעותי, מה שאומר שגם כיד שניה הפער משמעותי. אף קונה פוטנציאלי לא מתפתה לקנות אותו במקום החלופות היקרות יותר?

עשיתי נסיעת מבחן על שניהם... הסיוויק חמודה אבל הרגישה לי איטית והיא גם פחות מאובזרת מהלאון. בנוסף, לא הרגשתי שהיא נוחה באופן משמעותי מהלאון. בקיצור, אני נוטה יותר ללאון.

אתה עושה את הטיפולים במוסך "המכונית", אבל אם יש בעיה או שצריך להפעיל אחריות הולך לצ'מפיון המרכזי? אי אפשר לעשות את הדברים הללו גם אצל שאול?

קראתי את כל השירשורים שהיו בנושא לאחרונה. פשוט היום התברר לי שנשארו במלאי הונדות מהצורה הקודמת, ומוכרים אותן בהנחה כך שהמחיר דומה למחיר הלאון. בגדול מחפשים רכב בתצורת הצ'בק, עם עיצוב נחמד ושיהיה מאובזר ואמין. ברור שזה לא יהיה רכב ספורט או מהיר במיוחד אבל חשוב מאוד שכן יהיה לו כוח.

מה הייתם מעדיפים - הונדה סיוויק 5 דלתות מהצורה הישנה (כלומר לא הדגם שיצא לאחרונה), או לאון 1.8? בשני המקרים מדובר על רכב חדש בגיר האוטומטי.

נראה לי שהוא דיבר על דגם הטיטניום שני ליטרים שעולה 139K.

אני חושב שמי שמזמין רכב חדש, צריך לקבל רכב חדש ולא כזה שהיה בתצוגה. הרי בקניית רכב חדש יש גם מרכיב פסיכולוגי - הידיעה שאתה הראשון שעולה על האוטו. אני גם לא חושב שניתן לתאר רכב תצוגה כיותר טוב מרכב שעמד במגרש. בכל זאת, עולים ויורדים ממנו הרבה אנשים, כל דלת וכל תא נפתחים ונסגרים אלפי פעמים ולא בעדינות יתרה, מזיזים את הכיסאות וכן הלאה. לכן, מי שרוצה רכב תצוגה צריך לדעת מזה, ולדעתי צריך לקבל הנחה יפה כדי להצדיק את זה. היבואנים מנסים לשכנע אותנו שזה אותו דבר ואפילו יותר טוב, אבל זה רק מטעמי שיווק. פעם איזה סוכן מכירות אפילו הגדיל ואמר לי בנוגע לרכב תצוגה "על זה תשלם יותר כי אני מנקה אותו כל יום"...

איזה מיגון דרשו ממך?

אתה מדבר רק על מקיף נכון?

יכול להיות שאני טועה, אבל שמעתי שעל הספורטאז' לא מקבלים 7 שנות אחריות. שוב, אני לא בטוח אז כדאי לברר בסוכנות.

מישהו יכול באמת פעם אחת להסביר בצורה ברורה מה ההבדלים בין הלאון לאסטרה? הכוונה כמובן להבדלים בהתנהגות, נוחות וכל שאר הדברים, ולא עיצוב חיצוני ופנימי, שאת זה כל אחד יכול לראות. ורוני, מרגישים העברה לא חלקה של ההילוכים (דפיקות וכאלה) כמו שחלק טוענים?

מה בדיוק המחיר הזה כולל, אילו תוספות?

בכל הדגמים יש, כולל DSG. זה לא כתוב במפרט אבל כשמזמינים, זה כתוב בהזמנה.

לא ראיתי שבלאון בכלל יש משענת יד.