Yondalar

מתי מתוכננת מתיחת פנים ליטי?

מגיע באלבר עם תוספות האבזור שנותנים עכשיו בחברה?

מה זה מסנן אבק? לא אמורים להחליף נוזל בלם בטיפול הזה?

הרכב הזה עלה בערך 90k, שזה פחות או יותר גם המחיר של חדש היום. לכן, לא מופרך לבקש 70k אחרי שנתיים. כמובן שזה תלוי במחירון המשוקלל ובמצב הרכב הספציפי. יש אנשים שהצורה והתוספות של דגם הsc חשובים להם, ומוכנים לשלם את התוספת בשבילם.

למה זה בעייתי מבחינתו אם הרכב והמחיר מתאימים לו?

ממתי יש ירידת ערך על החלפת טמבון? היה עוד נזק?

זה הקפוצ'ינו? נראה אפור...

אני מדבר כרגע רק על עדכוני תוכנה רשמיים, שהיצרן הוציא ונעשים במוסך מורשה של היבואן. אתה יכול לשאול במוסך אם קיימים כאלו לאוטו הספציפי שלך - לדעתי יש. לפותח השרשור - אתה יכול לבדוק אם נעשה משהו בגיר,אבל זה לא יאמר הרבה. יכול להיות שהחליפו משהו ויהיה בסדר בהמשך, ויכול להיות שלא, אבל יהיה קלקול אצלך ואתה תחליף (ויכול להיות שלא הייתה ולא תהיה שום בעיה בגיר). מהבחינה הזאת זה כמו שהיית קונה את הרכב חדש. עדיף להתמקד בתאונות ודברים כאלו.

אאל"ט יש לרכב שלך עדכון תוכנה גם לגיר וגם לתוכנת ניהול מנוע. אתב יכול לשאול במוסך לפי מס' הרכב.

עשית עדכון תוכנה?

יש טענה שDSG7 יותר נעים לשימוש, זה נכון?

כמה יעלה לחכור/להשכיר אוטו כזה למשך 3 שנים?

בתחילת המבצע היו רכבים שהגיעו רק עם תוספת של ריפודי COPA, ובהם אין קסנון. אחר כך מכרו דגם COPA בתוספת 5K שאאל"ט הגיע עם קסנון, דיבורית וחיישן גשם.

ברכב סטנדרטי, נניח 1.8 TSI, במה יתבטא ההבדל בין 95 ל98?

אז לא עדיף לבטל את גורם ההפתעה, ולדעת מראש כמה יעלה השימוש ברכב לכל התקופה?

האם יש דרך לעשות ליסינג פרטי לתקופה ארוכה (נניח 3 שנים), שמראש אתה אומר שאתה לא תרצה להתקדם לרכב חדש? הכוונה למסלול שיגידו - תשלם X מקדמה + Y כל חודש ובסיום התקופה הרכב חוזר אלינו.

אני מוכן להסכים שתקלות עלולות להתרחש, אבל צריך להפריד בין תקלות מסוגים שונים, שקורות באופן ספורדי, לבין משהו שהוא תופעה ומובנה במערכת. אם התקלה הזאת היא תופעה, ובעצם משהו מובנה במערכת (ואני מדגיש אם - לא יודע), אז לדעתי 5 שנות אחריות זה לא מספיק. הרי מי שיהיו לו תקלות, יסבול מספיק גם ב5 שנים הללו (למרות שלא ישלם), ולכן לא צריך לסבול גם אח"כ (בין אם יחליט להישאר עם הרכב ואולי לחוות את אותה תקלה, ובין אם ירצה למכור ואולי יהיה לו קשה, או שהמחירון יפגע מכך). יש רכבים שעולים לא מעט, וגם אחרי 5 שנים עדיין שווים סכום לא מבוטל. יכולים למשל להחליט שמי שסבל מהתקלה יותר מפעם אחת במהלך ה5 שנים, יזכה לעוד הארכה של האחריות. אפשר למשל להציע לו במקרה כזה טרייד אין במחירון, או הנחה על הרכב החדש. לא יודע - אלו סתם רעיונות שיכלו לתת מענה יותר הולם.

ג'וני בוי, אם לטויוטה הייתה תקלה אז אנחנו צריכים למחוא לvw כפיים שאצלם "רק" הגיר מתקלקל? גם לדעתי השאלה האם יהיה ניתן לתקן בקלות ובעלות נמוכה היא לא מה שחשוב עכשיו. צריכים לקבל תשובה על שתי שאלות: 1. האם הבעיה היא אמיתית וחורגת מהגבולות הנורמליים של הסטטיסטיקה? 2. האם 5 שנות אחריות זה מספק ואח״כ שאנשים ישברו את הראש?

אז מה אתה טוען, שאחוז התקלות לא גבוה משמעותית מהנורמה? הרי מה שאמור קודם כל לעניין כל אחד, זה מה ההסתברות שתהיה לו תקלה, ורק אחר כך העלות. אם למישהו יהיו 3 תקלות ב5 השנים הראשונות עם הרכב, ובכל פעם הוא יתקע ויבזבז זמן במוסכים, אז זה בסדר כי הוא לא משלם? ואם עלות התיקון, לאחר האחריות, תהיה 3K אז זה בסדר שתהיה תקלה כל שנה?

האם יש דרך לקבל נתונים סטטיסטיים על היקף הבעיה? לדעתך, האחריות הוארכה למרות שאחוז התקלות לא היה גבוה משמעותית מהנורמה? אני מבין שאתה לא רוצה לערבב בין DSG6 לDSG7, אבל האם נכון להניח שלרוב האנשים יש DSG7?

אז לשיטתך, מה העובדות בנושא הזה?

אז מה ההסבר לרכבים שבהם מוחלף רק מוח הגיר? אם הקלאצי'ם בסדר איך הם גרמו נזק למוח?

האם יצא חלק משופר גם למח הגיר או רק למצמדים?

זה כנראה פקק לאגן שמן.

ואם אין איתוראן אלא רק קודנית, עדיין לנתק?